የመኪና ቱሪዝም ኤቢሲዎች፡ የጋዝ ተከላዎን ይንከባከቡ
በካምፑርቫን እና በካራቫን ገበያ ውስጥ በጣም ታዋቂው የማሞቂያ ስርዓት አሁንም የጋዝ ስርዓት ነው. በተጨማሪም በአንጻራዊነት ርካሽ እና በጥሬው በሁሉም አውሮፓ ውስጥ በጣም ታዋቂው መፍትሄ ነው. ይህ ሊፈጠሩ ከሚችሉ ብልሽቶች እና ፈጣን ጥገና አስፈላጊነት አንጻር ሲታይ አስፈላጊ ነው.
ወደ ስርዓቱ ውስጥ ያለው ጋዝ ብዙውን ጊዜ በጋዝ ሲሊንደሮች በኩል ይቀርባል, ይህም ከጊዜ ወደ ጊዜ መለወጥ ያስፈልገናል. ዝግጁ የሆኑ መፍትሄዎች (GasBank) ተወዳጅነት እያገኙ ሲሆን ይህም በመደበኛ የነዳጅ ማደያ ውስጥ እስከ ሁለት ሲሊንደሮች እንዲሞሉ ያስችልዎታል. ንጹህ ፕሮፔን (ወይም የፕሮፔን እና የቡቴን ድብልቅ) ውሃ ለማሞቅ ወይም ምግብ ለማብሰል እንዲረዳን በመኪናው ዙሪያ ባሉ ቱቦዎች ውስጥ ይፈስሳል።
ብዙ የኢንተርኔት ጽሁፎች ጋዝን በቀላሉ እንፈራለን ይላሉ። የማሞቂያ ስርዓቶችን በናፍታ በመተካት እና የጋዝ ምድጃዎችን በኢንደክሽን ምድጃዎች ማለትም በኤሌክትሪክ ኃይል በመተካት ላይ ነን። የሚያስፈራ ነገር አለ?
ምንም እንኳን በፖላንድ ውስጥ የካምፕ ወይም ተጎታች ባለቤት መደበኛ ሙከራዎችን እንዲያደርግ የሚጠይቁ ህጎች ባይኖሩም ይህንን ቢያንስ በዓመት አንድ ጊዜ እንዲያደርጉ አጥብቀን እንመክራለን ሲል በዋርሶ አቅራቢያ የሚገኘው ካምፔሪ ዞሎትኒቺ ሉካዝ ዝሎትኒኪ ገልጿል።
በፖላንድ ውስጥ ተሽከርካሪዎችን ለማንቀሳቀስ የሚያገለግሉ የጋዝ ተከላዎች ብቻ በምርመራ ጣቢያው ላይ ቁጥጥር ይደረግባቸዋል. ይሁን እንጂ በአውሮፓ አገሮች (ለምሳሌ ጀርመን) እንዲህ ዓይነቱ ክለሳ አስፈላጊ ነው. በጀርመን ገበያ ላይ የሚፈለጉትን መመዘኛዎች እና መሳሪያዎችን በመጠቀም ፈተናዎችን እናካሂዳለን። በዚህ ኦዲት በተገኘው ውጤት መሰረትም ሪፖርት አውጥተናል። እርግጥ ነው, የምርመራ ባለሙያውን መመዘኛዎች ቅጂ ከሪፖርቱ ጋር እናያይዛለን. በደንበኛው ጥያቄ ሪፖርቱን በእንግሊዝኛ ወይም በጀርመን ልንሰጥ እንችላለን።
እንዲህ ዓይነቱ ሰነድ ጠቃሚ ይሆናል፣ ለምሳሌ፣ በጀልባ ሲሻገሩ፣ አንዳንድ የካምፕ ጣቢያዎችም አቀራረቡን ይጠይቃሉ።
የ "ቤት" ዘዴዎችን በመጠቀም የጋዝ ተከላውን ጥብቅነት መፈተሽ አንመክርም, ሊገነዘቡት የሚገባው የጋዝ ሽታ ነው. በተጨማሪም የጋዝ ዳሳሽ መጫን እንችላለን - ዋጋቸው ዝቅተኛ ነው, ነገር ግን ይህ በደህንነት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል. በመኪናው ውስጥ የጋዝ ሽታ ካለ፣ ሲሊንደሩን ይሰኩ እና ወዲያውኑ ወደ አገልግሎት መስጫ ማዕከል ይሂዱ ሲል ኢንተርሎኩተር አክሎ ተናግሯል።
በካምፕ ወይም ተጎታች ውስጥ ያሉ የጋዝ አደጋዎች ብዙውን ጊዜ በሰዎች ስህተት ምክንያት ናቸው. ችግሩ ቁጥር አንድ የጋዝ ሲሊንደር መትከል ትክክል አይደለም.
ማስታወስ ያለብዎት ጥቂት ደንቦች አሉ. አንደኛ፡- የምንተካው ሲሊንደር መኪናችን በተገጠመለት መስቀለኛ መንገድ ላይ የሚሰራ የጎማ ማህተም ሊኖረው ይገባል (ለረጅም ጊዜ አገልግሎት ላይ በነበሩ ሲሊንደሮች ውስጥ ይህ ማህተም ይወድቃል ወይም በጣም ይበላሻል)። ሁለተኛ: ከመጫኑ ጋር የተገናኘው የጋዝ ሲሊንደር የሚባሉት አሉት. በግራ በኩል ያለው ክር, ማለትም. ፍሬውን በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ በማዞር ግንኙነቱን ያጠናክሩ.
ደህንነት በመጀመሪያ ደረጃ "እንደገና ጥቅም ላይ የዋሉ" ንጥረ ነገሮችን ማረጋገጥ እና መተካት ነው.
(...) የጋዝ መቀነሻ እና ተጣጣፊ የጋዝ ቱቦዎች ቢያንስ በየ 10 ዓመቱ መተካት አለባቸው (በአዲስ ዓይነት መፍትሄዎች) ወይም በየ 5 ዓመቱ (በአሮጌው ዓይነት መፍትሄዎች). እርግጥ ነው, ጥቅም ላይ የሚውሉት ቱቦዎች እና አስማሚዎች አስተማማኝ ግንኙነቶች እንዲኖራቸው ያስፈልጋል (ለምሳሌ, ክላምፕን በመጠቀም ግንኙነቶች አይፈቀዱም).
ማንኛውንም ጥገና እና/ወይም መልሶ ግንባታ የምናከናውንበትን አውደ ጥናት መጎብኘት ተገቢ ነው። የአገልግሎት ተግባራትን ከጨረሱ በኋላ ኦፕሬተሩ ለጠቅላላው ጭነት ጥብቅነት የግፊት ሙከራን የማካሄድ ግዴታ አለበት.
ውይይቶች እና ጥርጣሬዎች የሚነሱባቸውን አራት ንዑሳን ነጥቦችን አቀርባለሁ።
1. ዘመናዊ ማሞቂያ መሳሪያዎች እና ማቀዝቀዣዎች መሳሪያው በትክክል በማይሰራበት ጊዜ የጋዝ አቅርቦቱን የሚዘጋው በጣም የተራቀቁ የኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር የደህንነት ስርዓቶች አሏቸው; ወይም የጋዝ ግፊት; ወይም አጻጻፉ እንኳን ትክክል አይደለም።
2. በበጋ ወቅት የቤንዚን ፍጆታ በመደበኛ የመኪና ወይም ተጎታች አሠራር በጣም ዝቅተኛ ስለሆነ ከእኛ ጋር የምንወስዳቸው 2 ሲሊንደሮች አብዛኛውን ጊዜ ለአንድ ወር አገልግሎት በቂ ናቸው.
3. በክረምት ወቅት የመኪና ወይም ተጎታች ውስጠኛ ክፍልን ያለማቋረጥ ማሞቅ ሲኖርብን አንድ 11 ኪሎ ግራም ሲሊንደር ለ 3-4 ቀናት በቂ ነው. ለዚህ ዝግጁ መሆን አለብዎት. የፍጆታ ፍጆታ በውጫዊ እና ውስጣዊ ሙቀት, እንዲሁም በመኪናው የድምፅ መከላከያ ላይ የተመሰረተ ነው, እና አብዛኛውን ጊዜ ለእያንዳንዱ ተጠቃሚ የግለሰብ ጉዳይ ነው.
4. በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የጋዝ ሲሊንደር መዘጋት አለበት እና ምንም የጋዝ መሳሪያ ማብራት የለበትም. ልዩነቱ መጫኑ አስደንጋጭ ዳሳሽ በሚባልበት ጊዜ ነው። ከዚያም መጫኑ በአደጋ ወይም በግጭት ጊዜ ከቁጥጥር ውጭ የሆነ የጋዝ ፍሰት ይጠበቃል.
አፈፃፀሙን ለማሻሻል በመሠረታዊ ስርዓቱ ውስጥ ምን ተጨማሪ መሳሪያዎች ሊጫኑ ይችላሉ?
ብዙ አማራጮች አሉ። ከ Duo Control መፍትሄዎች ጀምሮ በአንድ ጊዜ ሁለት ሲሊንደሮችን እንዲያገናኙ እና የመጀመሪያውን ሲሊንደር መተካት ሲያስፈልግ እርስዎን ያሳውቁዎታል ፣ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የጋዝ ተከላ እንዲጠቀሙ የሚያስችልዎ የሾክ ዳሳሾች መፍትሄዎች ፣ ሲሊንደሮችን በሚተኩ የግንኙነት ስርዓቶች መትከል። ወይም የመሙያ ስርዓቶች, ለምሳሌ, በፈሳሽ ጋዝ. አንዳንድ ከ3,5 ቶን በላይ የሆኑ የካምፕ መኪናዎች አብሮገነብ ሲሊንደሮች አሏቸው እና በነዳጅ ማደያው ላይ በጋዝ ከሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች ጋር ተመሳሳይ በሆነ መንገድ ነዳጅ እንሞላቸዋለን።
