ቤኔሊ አዲቫ 125

ስለዚህ ቤኔሊ ባቫሪያውያን በC1 ስኩተር ቀድመው ያቃጠሉትን መንገድ እየተከተለ ነው። ፈተናውን የወሰደው ኒኮላ ፖሲዮ ነው, እሱም ጣሊያናዊው እንደሚለው, ለደስታ ሁለት ነገሮች ያስፈልጋሉ. ታውቃላችሁ፣ ጡቶቿ በጀርባዎ፣ ዳሌዎ እስከ ዳሌዎ። . ለዛም ነው አዲቫ ከጣሪያው ስር ጥንድ ሆኖ የሚጓጓዝ ስኩተር የሆነው። ነገር ግን ያ ብቻ አይደለም: በጥሩ የአየር ሁኔታ, ጣሪያው በፀጥታ እና በፍጥነት ከመቀመጫው ጀርባ ባለው ትልቅ ግንድ ውስጥ ሊታጠፍ ይችላል. ነገር ግን፣ በግጭት ጊዜ ደህንነት እንደ BMW ጉዳይ አስፈላጊ እንዳልሆነም እውነት ነው።

አዲቫ አሁንም የታወቀ ስኩተር ስለሆነ በተሳፋሪዎች ወይም በመቀመጫ ቀበቶዎች ዙሪያ የቱቦ መዋቅር የለውም። ይህ በጣም ትልቅ ወይም ረዥም ስኩተር አይደለም ፣ ስለሆነም ዝቅተኛ ሆኖ ይቀመጣል እና ምቾት እንዲሰማው ergonomic በቂ ነው። አሽከርካሪው ብዙ መረጃዎችን የያዘ ዲጂታል ቆጣሪን እየተመለከተ ነው ፣ እና ትልቁ ፕሌክስግላስ ፓነል ብቻ እንደ ማያ ገጽ ሆኖ ይሠራል ፣ ስለሆነም አየርን እንደ ሸራ በጣም ግልፅ አድርጎ ይይዛል። እሷ መልመድ አለባት!

የመኪናው ገጽታ፣ ባለ ሁለት የኋላ መብራቶች ባለ 80 ሊትር ቡት ላይ፣ በአንደኛ ደረጃ በሞተር ሳይክሎች ተዘዋዋሪነት ያነሳሳው አዲስ ነገር እና በዕለት ተዕለት ጉዳዮች ላይ ትኩረት ሊሰጠው የሚገባ ኃይል ነው። ለስራ የሚያስፈልግዎትን ሱፍ እና ዩኒፎርም ለብሰህ ወደ መሀል ከተማ ስትዞር ኮፍያህን እና ኮትህን በቀላሉ ቦርሳ ሊይዝ በሚችል ግንድ ውስጥ በማስቀመጥ ጭንቅላትህን በፓርኪንግ ቦታ አታነጣውም። ከሰነዶች ጋር. እና ስለ መጥፎ የአየር ሁኔታ ምንም ግድ የላችሁም። ግንዱን የሚከፍተውን ትክክለኛ ያልሆነ መቆለፊያ ብቻ ነው ተጠያቂ ማድረግ የሚችሉት።

ወደ አዲቫ የሚንከራተት ሰው የንፋስ መከላከያው ያለው ጣሪያ በጣም ዝቅተኛ መሆኑን ያገኛል። ከመሪ መሽከርከሪያው በስተጀርባ ሲመለከት የፍጥነት መለኪያው አካል ከመሪው ተሽከርካሪው በስተጀርባ ይደብቃል ፣ እና ዝቅተኛ መቀመጫው ምክንያት እግሮቹ ወለሉ ላይ የሚጎትቱ ይመስላሉ። መስተዋቶች አጥጋቢ ናቸው ፣ ወደ ኋላም ተመልከቱ። ሬዲዮ እና ድምጽ ማጉያዎችን የመጫን ችሎታ ያለ ሙዚቃ መኖር የማይችሉትን ያስደስታቸዋል።

አዲቫ የመቀመጫ ቀበቶዎች የሉትም ፣ ግን የመንዳት ልምዱ ከ BMW ጋር ተመሳሳይ ነው። ጋላቢው ከማይጠብቃቸው አቅጣጫዎች የበለጠ ግልፅ የአየር ሞገዶችን በመለማመድ ጊዜያቸውን ያሳልፋሉ። ከፍ ባለ ፍጥነት እና ጣሪያው ክፍት ከሆነ የጎንዮሽ ጉዳቶች የስሜት መበላሸት እና በተለይም ከጉዞ አቅጣጫ መዛባት ያስከትላሉ።

የፕላስቲክ የጎን መከለያዎች ጥሩ መፍትሄ መሆናቸውን አረጋግጠዋል። ከጠንካራ ብሬኪንግ በኋላ ለስላሳዎቹ ማጠፊያዎች ለስላሳ ሊሆኑ ይችላሉ ፣ ይበልጥ ስሜታዊ የሆኑት ግን ለስላሳ እገዳው ላይ በትንሹ ይቦጫሉ። ሕያው የሆነው የፒያግ ክፍል (125 ወይም 150 ሴ.ሜ 3) በጣም ተቀጣጣይ ነው እና ያለማቋረጥ ይሠራል። አሃዱ ጠንካራ እና በጣም ተለዋዋጭ ነው ፣ እና ወደ 100 ኪ.ሜ / ሰ ገደማ የመጨረሻው ፍጥነት ከ C1 ወደ ኋላ አይዘገይም።

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር 1-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ፈሳሽ-የቀዘቀዘ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 57 x 46 ሚሜ - ኤሌክትሮኒካዊ ማቀጣጠል - የኤሌክትሪክ እና የመርገጥ ጅምር

ጥራዝ 124 ሴ.ሜ 3

ከፍተኛ ኃይል; 8 ኪ.ቮ (8 hp) በ 12 ራፒኤም

ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; 10 Nm በ 7000 በደቂቃ

የኃይል ማስተላለፊያ; አውቶማቲክ ሴንትሪፉጋል ክላች - ያለማቋረጥ ተለዋዋጭ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ - ቀበቶ / ማርሽ ድራይቭ - የኤሌክትሮኒክስ ማቀጣጠል

ፍሬም እና እገዳ; ነጠላ የብረት ቱቦ ክፈፍ ፣ የሴሪያኒ የፊት እገዳ ፣ የሚንሸራተት የኋላ ሞተር ሽፋን ፣ የሴሪያኒ ድንጋጤ አምጪ

ጎማዎች ፊት ለፊት 120 / 70-13 ፣ የኋላ 130 / 70-12

ብሬክስ የፊት ዲስክ ф 220 ሚሜ ፣ የኋላ ዲስክ ф220 ሚሜ

የጅምላ ፖም; ርዝመቱ 1950 ሚሜ - ስፋት 780 ሚሜ - ቁመት (ከጣሪያ ጋር) 1659 ሚሜ - ከመሬት ውስጥ የመቀመጫ ቁመት 650 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 9 ሊ - ክብደት 8 ኪ.ግ.

የሙከራ ፍጆታ; 4 ሊ / 27

ጽሑፍ - Primozh Yurman ፣ Mitya Gustinchich

ፎቶ: ኡሮስ ፖቶክኒክ።

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር 1-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ፈሳሽ-የቀዘቀዘ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 57 x 46,6 ሚሜ - ኤሌክትሮኒካዊ ማቀጣጠል - የኤሌክትሪክ እና የመርገጥ ጅምር

  ቶርኩ 10 Nm በ 7000 በደቂቃ

  የኃይል ማስተላለፊያ; አውቶማቲክ ሴንትሪፉጋል ክላች - ያለማቋረጥ ተለዋዋጭ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ - ቀበቶ / ማርሽ ድራይቭ - የኤሌክትሮኒክስ ማቀጣጠል

  ፍሬም ፦ ነጠላ የብረት ቱቦ ክፈፍ ፣ የሴሪያኒ የፊት እገዳ ፣ የሚንሸራተት የኋላ ሞተር ሽፋን ፣ የሴሪያኒ ድንጋጤ አምጪ

  ብሬክስ የፊት ዲስክ ф 220 ሚሜ ፣ የኋላ ዲስክ ф220 ሚሜ

  ክብደት: ርዝመቱ 1950 ሚሜ - ስፋት 780 ሚሜ - ቁመት (ከጣሪያ ጋር) 1659 ሚሜ - ከመሬት ውስጥ የመቀመጫ ቁመት 650 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 9,8 ሊ - ክብደት 157 ኪ.ግ.