ቤኔሊ TNT 899S

• Видео

ከዚህ ፈንጂ ጋር በደንብ ተግባብተናል (TNT trinitrotulen ነው፣ በነገራችን ላይ ቢጫ ቀለም ያለው)። ከሰአት በኋላ በቤቴ ጎዳና ላይ የተሳፈርኩት የሞተርሳይክል አይነት ነበር፣ ቀስ ብዬ እና…. "ኧረ እንደገና እሄዳለሁ" አልክ። ደህና ፣ የሆነ ቦታ ሄድን ፣ ምንም አይደለም ። ደህና፣ መንገዱ በተቻለ መጠን ለስላሳ ከሆነ እና በጣም ጎበዝ ካልሆነ ምንም አይደለም፣ ምክንያቱም ጠንካራ እገዳው ጉድጓዶችን በደንብ ስለማይፈጭ። ባጭሩ ከቆዳው ስር ተሳበ።

ታዛቢዎች ወዲያውኑ የእሱን ገጽታ ከእንስሳት ፣ እና አንዳንዶቹ ከተለዋዋጭ ሮቦቶች ጋር ማወዳደራቸው እንግዳ አይደለም። እሱ በተለየ ፣ ያልተለመደ እና ደፋር በሆነ መንገድ ይሳባል። አዎን ፣ ቤኔሊ እንዲህ ዓይነቱን እንስሳ ወደ ዓለም ለማምጣት ድፍረቱ ነበረው ፣ ምክንያቱም “በእርግጠኝነት በደንብ ይሸጣል” ማለት በጣም ከባድ ነው።

ባልተለመደ ቅርፅ ምክንያት ፣ አንድ ሰው ይወደዋል ፣ አንድ ሰው እንግዳ ነው ፣ አንድ ሰው በዓለም ላይ በጣም አስቀያሚ ባለ ሁለት ጎማ ተሽከርካሪ መሆኑን ያውጃል። ባለሁለት የብርሃን ጭምብል ከፊትዎ ያለውን መንገድ የሚያጠቃ ፣ ወደ ጎኖች የታሸገ በፕላስቲክ ውስጥ ፈሳሽ ማቀዝቀዣዎች (?!) ጠበኛውን የፊት ጫፍ ያጠናቅቁ ፣ የቱቦው ፍሬም እውነተኛ ሕክምና እንዲሁም ቧንቧው የተገጠመለት ይመስላል የማሽከርከሪያ የኋላ ሹካ ፣ ይህም የሚሽከረከረው ተሽከርካሪ መሰረቱን ለማስተካከል እና ስለሆነም የመንዳት ሰንሰለቱን ውጥረት ለማስተካከል ነው።

ከሾፌሩ መቀመጫ በስተጀርባ ያለው ክፍል ፣ አንድ ነጠላ ሙፍሬ ከታች ፣ ባለ ሁለት ቀይ መብራቶች እና የተሻሻለ እጀታ ለሌለው ተሳፋሪ የተነደፈ ጠንካራ መቀመጫ ያለው ጠባብ ነው። አያቴን በሆዴ መያዝ አለብኝ። የሰሌዳ መያዣው ፣ ወደ ኋላ እየራቀ ፣ አስቀያሚ አይደለም ፣ እና በቅርብ ዓመታት ውስጥ ከአንዳንድ ሱፐርካርዶች ጋር የለመድነውን አጠቃላይ ገጽታ አያበላሸውም።

ጠባብ እና ቆንጆ የመዞሪያ ምልክቶች ከጠንካራ ፕላስቲክ የተሠሩ ናቸው ፣ ስለሆነም ጠባብ ጋራጆች ባለቤቶች ሞተር ብስክሌቱ ወደ ቀን ብርሃን መግባቱን ለማረጋገጥ የበለጠ ትኩረት ይሰጣሉ። እነሱ በቀላሉ የማይታዩ ይመስላሉ ፣ ግን ከጠንካራ የበር መቃን ጋር መገናኘት ወደ አሳዛኝ ውጤቶች ሊያመራ ይችላል።

ለዓይኖች በተለይ ቀላል የሆኑ ትናንሽ መለዋወጫዎች አሉ ፣ ሌሎች አምራቾች ግን በጣም ፈጠራ አይደሉም። ለምሳሌ የአሽከርካሪውን እና የፊት ተሳፋሪ ፔዳልዎችን ፣ የካርቦን ፋይበር አጥፊውን እና የፊት ክንፉን ፣ ንፁህ ዳሽቦርድ በትንሽ ግን በጣም በተቃራኒ የማስጠንቀቂያ መብራቶች ፣ ሦስቱ ቱቦዎች ከሳጥኑ ውስጥ የሚወጡ ፣ እና የመጨረሻው ግን የማብራት ቁልፍን ይውሰዱ። እንደ የስዊስ ጦር ቢላዋ ታጠፈ። በቂ ረጅም መሆኑ ጥሩ ነው ፣ አለበለዚያ በነዳጅ ማጠራቀሚያ ፊት ለፊት ባለው ቀዳዳ ውስጥ በተደበቀው መቆለፊያ ውስጥ ማስገባት ፈጽሞ የማይቻል ነው።

እሱ በማይመች ሁኔታ ትንሽ የመንገጫ ማእዘን ነው ፣ ይህም ሲቆም TNT በጣም አሰልቺ ያደርገዋል። ግን በመኪና ማቆሚያ ቦታ ብቻ!

ጤናማ ያልሆነ የሜካኒካል ጫጫታ “ሥራ ፈት” በሚለው ፍጥነት በሚሠራበት ጊዜ ፣ ​​እስከ የሥራ ሙቀት ድረስ ሲሞቅ ፣ እና እስከ 4.000 ሩብ / ደቂቃ ድረስ ከመጀመሪያው ንዝረት በኋላ “መኪናው” ጥርሶቹን ማፋጨት ሲጀምር ፣ መሪውን ማሽከርከር ይፈልጋሉ። ከሁለት ወይም ከአራት ሲሊንደር ጩኸት ከበሮ የሚለየው የሶስት ሲሊንደር ሞተር የእብደት ድምጽ ሾፌሩ ሙሉ ስሮትል እንዲይዝ ያስገድደዋል ፣ በአጭር የመካከለኛ ስሮትል መጨመር በፍጥነት ይቀይራል ፣ እና በዋሻው ላይ አይነዳ ደረጃ አስፋልት አንድ ጊዜ ብቻ።

ከአየር ማጣሪያ ክፍል የሚወጣው የድምፅ ሞገዶች እና ከመቀመጫው ስር ያለው ከፍተኛ የጭስ ማውጫ ከስፖርታዊ ፖርሽ ድምጽ ጋር ለማነፃፀር የበለጠ ቀላል ይሆናል። በደንብ ልገልጸው አልችልም - በጣም ጥሩው ነገር በጣቢያችን ላይ ያለውን ቪዲዮ ማሽከርከር እና ስሜቱን ማባዛት ነው, ከድምጽ ማጉያዎቹ የሚሰማውን ጩኸት ከወደዱት, በአስር እጥፍ እና እርስዎ ከሞላ ጎደል ከሰፊው ጀርባ እንዳለዎት ይሰማዎታል. የዚህ ተዋጊ ከሞላ ጎደል ጠፍጣፋ መሪ። ድምጹን ብቻ ሳይሆን የተበሳጨው የሶስት-ሲሊንደር ሞተር ባህሪም ከ ZVCP ጋር ለመንዳት በፍጥነት ያሳምዎታል.

በከባድ ጉዞ ወቅት ፣ የሚያደርገውን ነገር እንደማይወደው ለአሽከርካሪው የሚያማርር አካል የለም። ክፈፉ ጠንካራ ነው ፣ ሙሉ በሙሉ የሚስተካከለው እገዳው ጥሩ ጥራት ያለው እና በጣም ጠንካራ ነው ፣ ስለሆነም በንዝረት ምክንያት በመጀመሪያው ዛፍ ላይ ማቆም ስለሚኖርብዎት ፊኛውን ሞልቶ በጄፕርካ በኩል አሮጌውን መንገድ እንዳያሽከረክሩ እመክራለሁ። ብሬክስ ጥሩ ነው ፣ ምንም እንኳን በጠቅላላው የብስክሌት እሽግ ላይ ለተገላቢጦሽ እንቅስቃሴ የበለጠ ጥርት ያለ ምላሽ እወዳለሁ።

ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው, ክፍሉ በ 4.000 ሬልፔኖች አካባቢ ይነሳል እና ያለማቋረጥ ወደ ቀይ መስክ "ይዘረጋል", ከዚያ በፊት በቂ ኃይል ስለነበረ እሱን መግፋት እንኳ ትርጉም አይሰጥም. ሹፌሩን ለማስደሰት ፣ስርጭቱ በጣም ጥሩ ፣አጭር እና ትክክለኛ ነው ፣በመጀመሪያ በአጭር የማርሽ ሬሾዎች የሚሮጥ ሲሆን የመጨረሻዎቹ ሁለት ጊርስ እንዲሁ አጠር ያሉ ሊሆኑ ይችላሉ ፣በተራቆተ አውሎ ንፋስ የፍጥነት መዝገቦችን መስበር በትክክል ጤናማ ነገር አይደለም ። . መ ስ ራ ት.

የራስ ቁር ሙሉ በሙሉ ወደ ነዳጅ ታንክ ሲገፋ በሰውነቱ ዙሪያ ያለው ግፊትም በጣም ትልቅ ነው። እርቃን ያለ የንፋስ ማያ ገጽ። ምንም እንኳን ከፍተኛው ፍጥነት በሰዓት 160 ኪሎ ሜትር “ብቻ” ቢሆን ፣ ያ በቂ ይሆናል ፣ ግን በጣም ፣ በጣም ከፍ ያለ ነው።

ከቲኤን ቲ ጋር ፣ እኔ (ጥሩ ፣ ቢያንስ ለእኔ ይመስለኝ ነበር) በእባብ መንገድ ላይ ፣ ቀላል ሱፐርሞቶ በሚያንጸባርቅበት ፣ እና የመንገድ ሱፐርከርሮች ከአጭር ተራ በኋላ ማርሽ ለመቀየር ይቸገራሉ ፣ እና በአውሮፕላኖች እጥረት ምክንያት እውነተኛ ጥንካሬያቸውን ለማሳየት እንኳን ዕድል የላቸውም። ለቲኤን ቲ ሾፌር የቀረበው የመካከለኛ ክልል ኃይል የአራት ሲሊንደር መረጋጋት እና የሁለት-ሲሊንደር ምላሽ ትክክለኛ ጥምረት ነው።

ሆኖም ግን, የስፖርት ባህሪው ዋጋ አለው. ይህን ስል፣ የአዲስ ቢስክሌት ዋጋ ማለቴ አይደለም፣ ጭራሽ ያልተጋነነ - ለዛ ግንባታ 130 ያህል 'ጆርጅ' ነው፣ በተለይ ከኤምቪ Agusta ጋር ሲወዳደር፣ ነገር ግን እኔ እያልኩ ያለሁት ቤኔሊ ይችላል የሚል ነው። በጣም የተጠማ ማሽን ይሁኑ ። የነዳጅ ማስጠንቀቂያ መብራት በሰዓት 100 ኪሎ ሜትር እየነዳን ነው እና በወቅቱ በ 6 ኪሎ ሜትር ወደ ዘጠኝ ሊትር ያህል እየፈለግን ነበር ነገር ግን የበለጠ "ጊዜ ያለፈበት" አጠቃቀም ይህ ቁጥር ወደ XNUMX ተኩል ሊቀንስ ይችላል እና ቀድሞውኑ ያነሰ ይሆናል. .

ወዮ, መቀመጫው (በተለይም የተሳፋሪው መቀመጫ) በጭስ ማውጫው መትከል ምክንያት ቀስ ብሎ በሚያሽከረክርበት ጊዜ ይሞቃል. ግን ይህ TNT ሳጥን የለውም። አአም፣ ነገር ግን በሚያምር ሁኔታ በተዘጋጁት ትንንሽ መስተዋቶች ውስጥ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ፣ ከማንኛውም ነገር በላይ ክርንዎን ብቻ ማየት ይችላሉ። እና ጥሩምባው ባልታወቀ ምክንያት አልታዘዘም። አለበለዚያ የግንባታ ጥራት እና ዘላቂነት, እንደ ወኪሉ እና በውጭ መጽሔቶች ላይ እንዳነበብኩት, በቅርብ ዓመታት ውስጥ ተሻሽሏል. ደህና፣ እንደ ብዙዎቹ በገበያ ላይ ያሉ ባለ ሁለት ጎማዎች የሁለት ዓመት ዋስትና አለው። 899 ሲሲ ቲኤንቲ ከጠየቁኝ ከአማካይ በላይ የሆነ የፍተሻ ኪሎ ሜትሮች ለኃጢአቱ ዋጋ ያለው ነው። እርግጥ ነው, ለሁሉም አይደለም.

ፊት ለፊት. ...

ማቲ ሜሜዶቪች; በብስክሌቱ ዙሪያ ከተመለከቱ, በንድፍ ውስጥ በጣም ውስብስብ እና ከተለመዱት የተለዩ ብዙ ክፍሎች ያገኛሉ - በጣም ተማርኬ ነበር. የሞተሩ ድምጽ አሁንም ጆሮዬ ውስጥ ነው። የማሽከርከር ደስታ ከአማካኝ በላይ ነው፣ በስፖርታዊ ግልቢያ ወቅት ብቻ ከመያዣው ጋር ብዙም ምቾት አይሰማኝም ፣ ይህም ጠፍጣፋ እና ትንሽ የግዳጅ አቀማመጥን ይፈልጋል ፣ ግን ለዚያ ስላልተሰራ ይህ ጥፋተኛ አይደለም። የመንዳት አይነት. በዋሻዎች ፣ በጠባብ ጎዳናዎች ፣ በአጭሩ ፣ በሚያስተጋባበት ቦታ ፣ ጋዙን በመጫን ይዝናናሉ ። መዝናኛ ግን ገንዘብ ያስወጣል, ስለዚህ የእነሱ ፍጆታ እንዲሁ ከአማካይ ትንሽ ከፍ ያለ ነው.

ቴክኒካዊ መረጃ

የሙከራ መኪና ዋጋ - 9.990 ዩሮ።

ሞተር ሶስት-ሲሊንደር ፣ አራት-ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 899 ኪ.ሲ. , 4 ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር ፣ የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ።

ከፍተኛ ኃይል; 88 ኪ.ቮ (120 ኪ.ሜ) በ 9.500/ደቂቃ።

ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; 88 Nm @ 8.000 rpm

የኃይል ማስተላለፊያ; ማስተላለፊያ 6-ፍጥነት ፣ ሰንሰለት።

ፍሬም ፦ የብረት ቱቦ.

ብሬክስ ሁለት ጥቅልሎች ወደፊት? 320 ሚሜ ፣ ባለ 240 ዱላ መንጋጋዎች ፣ የኋላ ዲስክ? XNUMX ሚሜ ፣ ድርብ ፒስተን ካም።

እገዳ ከፊት የሚስተካከል የተገላቢጦሽ ቴሌስኮፒ ሹካ? 43 ሚሜ ፣ 120 ሚሜ ጉዞ ፣ የኋላ ተስተካካይ ቴሌስኮፒ ድንጋጤ ፣ 120 ሚሜ ጉዞ።

ጎማዎች 120/17–17, 190/50–17.

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 820 ሚሜ.

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 16 l.

የዊልቤዝ: 1.443 ሚሜ.

ክብደት: 208 ኪ.ግ.

ተወካይ ራስ -ሰር አፈፃፀም ፣ ካምኒሽካ 25 ፣ ካምኒክ ፣ 01/839 50 75 ፣ www.autoperformance.si.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

+ ሞተር

+ የማርሽ ሳጥን

+ እገዳ

+ የስፖርት እሴት

+ ድምጽ

+ ንድፍ

+ መሣሪያ

- የማይመች እገዳ

- የበረዶ መስታወቶች

- የሚሞቁ መቀመጫዎች

Matevž Gribar, ፎቶ: Saša Kapetanovič

• መሠረታዊ መረጃዎች

  የሙከራ ሞዴል ዋጋ; , 9.990 XNUMX €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር ሶስት-ሲሊንደር ፣ አራት-ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 899 ሴ.ሜ. ፣ 4 ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር ፣ የኤሌክትሮኒክ ነዳጅ መርፌ።

  ቶርኩ 88 Nm @ 8.000 rpm

  የኃይል ማስተላለፊያ; ማስተላለፊያ 6-ፍጥነት ፣ ሰንሰለት።

  ፍሬም ፦ የብረት ቱቦ.

  ብሬክስ ከፊት ሁለት ስፖሎች Ø 320 ሚሜ ፣ መንጋጋዎች በአራት ዘንግ ፣ የኋላ ከበሮዎች Ø 240 ሚሜ ፣ መንጋጋዎች በሁለት በትር።

  እገዳ ከፊት የሚስተካከል የተገላቢጦሽ ቴሌስኮፒክ ሹካ Ø 43 ሚሜ ፣ 120 ሚሜ መጓዝ ፣ የኋላ ተስተካካይ ቴሌስኮፒ ድንጋጤ አምጪ ፣ 120 ሚሜ መጓዝ።

  የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 16 l.

  የዊልቤዝ: 1.443 ሚሜ.

  ክብደት: 208 ኪ.ግ.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

መሣሪያዎች

ንድፍ

ድምፅ

የስፖርት እሴት

እገዳ

የማርሽ ሳጥን

ሞተር

የተሞሉ መቀመጫዎች

ግልጽ ያልሆኑ መስተዋቶች

የማይመች መቆለፊያ