ቤኔሊ ጉዞ 1130 አማዞን

ዶ / ር ቫለንቲኖ ከተወለዱበት ከፔሳሮ የሚካሄደው የአማዞን የእግር ጉዞ ከባቫሪያን ኤንዶሮ ጋር ምንም ግንኙነት የለውም። በአንዳንድ መመዘኛዎች ምክንያት ሁለቱም አንድ ዓይነት ክፍል መሆናቸው በቀላሉ በሞተር ሳይክል መዝገበ -ቃላቱ ውስጥ “ኤንዶሮ ለስፖርት ጉዞ” ተብሎ ሊጠራ የሚችል ቡድን አለመኖሩ ነው። ስለዚህ ፣ ይህ ቤኔሊ ከቫራዴሮ ወይም የበለጠ በመስክ ላይ ከተመሰረተ LC8 አድቬንቸር ጋር ማወዳደር የለበትም። በተመሳሳዩ የሞተር ዲዛይን እና ምናልባትም ፣ ካጊቪን አሳሽ / ወደ እንግሊዝኛ ነብር ቅርብ ነው። እንዴት?

Amazonas በልብ ውስጥ አትሌት ነው. አዎ፣ ከጉዞው ጋር ሲነፃፀሩ፣ የእገዳውን ጉዞ በ25 ሚሊሜትር ጨምረዋል፣ ትላልቅ ዲያሜትር ክላሲክ ዊልስ ተጭነዋል እና የተሻለ (!) ብሬክስ ተተግብረዋል። ግን - ይህ ብስክሌቱን ከትልቅ "ፋንቢክ" ወደ ቱሪንግ ኢንዱሮ ለመቀየር በቂ ነው? አሽከርካሪው በሚጠብቀው መሰረት.

በመጀመሪያ ፣ ስለ ድራይቭ ትራይን ጥቂት ቃላት ፣ እሱም በመሠረቱ በቶርኖዶ ውስጥ ካለው (ማለትም ከመቀመጫው በታች ያሉት ፕሮፔለሮች) እና በ Trek ውስጥ ከተጠቀሰው ጋር ተመሳሳይ ነው። እኛ በሦስተኛው ሺህ ዓመት ውስጥ እንደምንኖር ይህ በእያንዳንዱ ጭንቅላት ውስጥ አራት ቫልቮች ያሉት ፣ በእርግጥ ፈሳሽ የቀዘቀዘ እና የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ ያለው ባለ ሶስት ሲሊንደር የመስመር ሞተር ነው።

ከፍተኛው የኃይል ደረጃ በእርግጥ የሚደነቅ ነው ፣ ግን ብስክሌቱ ሌላ አስደሳች ተጨማሪ አለው። ከዳሽቦርዱ ቀጥሎ ፣ እንዲሁም ሰዓቱን እና የሩጫ ሰዓቱን ከያዘ ፣ አንዱን ለማግኘት ማቀናበር ከቻሉ ፣ በሚሮጡበት ጊዜ የሞተሩ የመነሻ ቁልፍን ለረጅም ጊዜ ይጫኑ ፣ “የኃይል አስተዳደር” የሚል ቀይ ምልክት አለ። አዎ ፣ በቪዲዮ ጨዋታ ውስጥ የ NOS ሱፐር ቱርቦ ባትሪ መሙያውን ለማብራት እንደ አዝራር ይመስላል ፣ እና የአዝራሩ ዲዛይን እና ጥራት በአሻንጉሊት ደረጃ ላይ ናቸው። ...

ግን ውጤቱ አስፈላጊ ነው ፣ ማለትም ፣ የሞተር ባህሪዎች ከስፖርት ወደ ሲቪል እና ወደ ተቃራኒው መለወጥ። ከተካተቱት ጋር በሰዓት ወደ 70 ኪ.ሜ ያህል ፍጥነት በቋሚ ጋዝ ላይ ከሄዱ ትልቁን ልዩነት ያስተውላሉ ፣ “የስፖርት ሁኔታ” እንበል።

ሞተሩ ይጮኻል ፣ እያንዳንዱ ትንሽ የስሮትል እንቅስቃሴ ርግጫ እና ወዲያውኑ ማፋጠን ማለት ነው። ሆኖም ፣ የአስማት አዝራሩ ሲበራ ፣ የአየር ማጣሪያው ጩኸት ድምፀ -ከል ተደርጎ እና የሞተሩ ምላሽ ይቀንሳል። ምናልባት ትንሽ እንኳን በጣም ብዙ ነው ፣ ምክንያቱም እኛ ለሦስቱ ሲሊንደሮች ከባድ ምላሽ ከለመድን በኋላ ሞተሩ በድንገት ሰነፍ ይሆናል።

በሁለቱም አጋጣሚዎች አማዞናዎች ለክፍላቸው ከአማካይ ፈጣን ናቸው። በጥሩ ሁኔታ የሚስተካከለው የንፋስ መከላከያ በመቀመጫው ስር ባለው መርዛማ የጭስ ማውጫ ጫጫታ ፣ እና ቀላል የማሽከርከር አፈፃፀም ፣ ጥሩ እገዳ እና ብሬክስ ምክንያት ምክንያታዊ ያልሆነ ከፍተኛ የጉዞ ፍጥነትን ሊያስከትል ይችላል ፣ ጠባብ ጥግ መውሰድ ወይም ማብራት የተለመደ አይደለም። የጠጠር መንገድ። “እግሮች” እንደ ቀላል የኢንዶሮ ሞተርሳይክል። ይህ ማለት በተለመደው ተጓዥ ዝርዝር ሊሆኑ ከሚችሉት የሞተር ሳይክሎች ዝርዝር አናት ላይ አይዘረዝርም።

ቀድሞውንም ጠንካራ ብሬክስን ያለ ኤቢኤስ እና (ቅድመ-) ብልጭታ ቢፈጭ ኖሮ፣ ሙሉ ለሙሉ ዘና ያለ እገዳ እንኳን ለተበላሸ አህያ በጣም ከባድ መሆኑ በእርግጠኝነት ይጨነቅ ነበር። ስለዚህ Amazonas ለጉዞ enduro ነው? በቀላል እና በጣም ጥሩ! ሁሉም በአሽከርካሪው ምኞቶች እና ፍላጎቶች ላይ የተመሰረተ ነው.

ቴክኒካዊ መረጃ

የመኪና ዋጋ ዋጋ; 12.900 ዩሮ

ሞተር ሶስት-ሲሊንደር ፣ አራት-ምት ፣ 1.131 ሴ.ሜ? ፣ ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ፣ ​​በአንድ ሲሊንደር 4 ቫልቮች ፣ የኤሌክትሮኒክ ነዳጅ መርፌ? 53 ሚሜ።

ከፍተኛ ኃይል; 92 ኪ.ቮ (123 ኪ.ሜ) በ 9.000/ደቂቃ።

ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; 112 Nm @ 5.000 rpm

የኃይል ማስተላለፊያ; ባለ 6-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ ደረቅ ክላች ፣ ሰንሰለት።

ፍሬም ፦ የብረት ቱቦ.

ብሬክስ 2 መንኮራኩሮች ወደፊት? 320 ሚሜ ፣ ባለ 255 ዱላ መንጋጋዎች ፣ የኋላ ዲስክ? XNUMX ሚሜ ፣ ድርብ ፒስተን መንጋጋ።

እገዳ ከፊት የሚስተካከል የተገላቢጦሽ ቴሌስኮፒ ሹካ? 48 ሚሜ ፣ 175 ሚሜ ጉዞ ፣ የኋላ የሚስተካከል ነጠላ ድንጋጤ ፣ 180 ሚሜ ጉዞ።

ጎማዎች 110/80–19, 150/70–17.

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 875 ሚሜ.

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 22 l.

የዊልቤዝ: 1.530 ሚሜ.

ደረቅ ክብደት; 208 ኪ.ግ.

ተወካይ ራስ -ሰር አፈፃፀም ፣ ካምኒሽካ 25 ፣ ካምኒክ ፣ 01/839 50 75 ፣ www.autoperformance.si.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

+ ኃይለኛ ሞተር

+ ደፋር ንድፍ ፣ ዝርዝሮች

+ ቀላልነት

+ ብሬክስ

+ የመንዳት አፈፃፀም

- እገዳ በጣም ጠንካራ

- በ 5.000 rpm ላይ ንዝረት

- ከመጠን በላይ ምላሽ ሰጪ የኢንዱሮ የጉዞ ክፍል

Matevž Gribar, ፎቶ: Saša Kapetanovič