ቤንትሊ ኮንቲኔንታል 2011 እ.ኤ.አ

ይህ አሮጌውን በትክክል ከሚመስሉ መኪኖች አንዱ ነው, ቢያንስ በመጀመሪያ እይታ. ነገር ግን አዲሱን Bentley Continental GT ከቀዳሚው ቀጥሎ ካስቀመጡት ልዩነቶቹ ወዲያውኑ ይገለጣሉ። ይህ ስልት BMW ን ጨምሮ በሌሎች አውቶሞቢሎች በተሳካ ሁኔታ ተስማምቷል፣ይህም የተሽከርካሪ ዲዛይን ላይ አብዮታዊ አካሄድን ከመከተል ይልቅ የዝግመተ ለውጥን አስገኝቷል። በተመሳሳይ ጊዜ, አዲሱ ሞዴል አሁን ያሉትን ደንበኞች እንዲያሻሽሉ ለማበረታታት የተለየ መሆን አለበት. ቤንትሌይ ተሳክቶለታል?

VALUE

በመንገድ ላይ ከ400,000 ዶላር በላይ ያለው፣ ኮንቲኔንታል ጂቲ የቤንትሌይ በጣም ተመጣጣኝ ሞዴል ነው፣ ይህም የቅንጦት ክፍል የላይኛው እርከኖችን እና ሌላው ቀርቶ ልዩ የሆነ በእጅ የተሰሩ መኪኖች መስመሮችን ያጠቃልላል። መኪናውን በዐውደ-ጽሑፍ ለማስቀመጥ፣ ባለ ሁለት በር፣ ባለአራት መቀመጫው ኮፕ፣ አራት ሰዎችን በሚያስደንቅ ፍጥነት በአንድ አህጉር ውስጥ በፍፁም ምቾት ለማጓጓዝ የተነደፈ ሲሆን ሥራውንም በትክክል ይሠራል።

አንድ ትልቅ ኃይለኛ መኪና ያስቡ ግዙፍ ጉልበት እና ከፍተኛ ሳጥን ያለው፣ በእጅ የተከረከመ የውስጥ ክፍል፣ እና ምስሉን ማግኘት ይጀምራሉ። እ.ኤ.አ. በ 2003 (2004 በአውስትራሊያ) የተለቀቀው ኮንቲኔንታል ጂቲ በዓይነቱ የመጀመሪያው ዘመናዊ ቤንትሌይ ነበር እና ስለሆነም ዝግጁ ገበያ አገኘ። የአንድ ኦዝ ደንበኛ በጀልባ እስኪመጣ ድረስ ሁለት ወር ከመጠበቅ ይልቅ ያጠናቀቁትን መኪና ወደ አውስትራሊያ ልኳል።

GT በቮልስዋገን ባለቤትነት የተያዘው የብሪቲሽ ብራንድ እንደገና እንዲያንሰራራ መርቷል እና አሁን አብዛኛውን ሽያጮችን ይይዛል። እንደ ተተኪ፣ አዲሱ ጂቲ ለመንዳት ቀላል አይመስልም፣ ነገር ግን በመጠጥ መካከል ትንሽ ጊዜ አልፏል።

ቴክኖሎጂ

ለአዲሱ ልዩ W12 ሞተር ምስጋና ይግባውና ከበፊቱ የበለጠ ቀላል እና የበለጠ ሃይል ያለው ሲሆን ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ ስርዓቱ አሁን 60፡40 ለስፖርተኛ አሽከርካሪ ወደ ኋላ ተቀይሯል። ባለ 12-ሲሊንደር ሞተር (በዋናነት ሁለት የቪ6 ሞተሮች ከኋላ የተገናኙት) በዚህ ጊዜ ከ 423 ኪ.ወ እና 700 ኤንኤም ያለው አስደናቂ 412 ኪሎ ዋት ኃይል እና 650 ኤም.

ከጥሩ ባለ 6-ፍጥነት ዜድ ኤፍ አውቶማቲክ ጋር በአምድ-የተፈናጠጠ መቅዘፊያ መቀየሪያ ጋር ተደምሮ መኪናውን በሰአት 0 ኪሜ በሰአት በ100 ሰከንድ ብቻ ያፋጥነዋል፣ ይህም ከበፊቱ በሁለት አስረኛ ያነሰ ሲሆን በሰአት 4.6 ኪሜ ነው። የጂቲ ክብደት 318 ኪ.

በመጀመሪያ፣ W12 ሞተር አሁን ከ E85 ጋር ተኳሃኝ ሆኗል፣ ነገር ግን በ20.7RON ያገኘነውን 100 ሊትር በ98 ኪ.ሜ በምን ያህል ፍጥነት እንደሚፈጅ ስናስብ እንሸበርታለን (ከ90-ሊትር ታንክ የተጠራቀመው ቁጠባ 16.5 ነው)። . የነዳጅ ፍጆታው በ 30 በመቶ ገደማ እንደሚጨምር ተነግሮናል, ይህም መጠኑን በእጅጉ ይቀንሳል.

ዕቅድ

በቅጥ አሰራር፣ መኪናው ይበልጥ ቀጥ ያለ የፊት ግሪል እና ከፊት መብራቶች እና ከተጨማሪ መብራቶች መካከል ትልቅ የመጠን ልዩነት እና ወቅታዊ የቀን ኤልኢዲዎች ተጨምሮበታል።

መስኮቶቹ ተነስተዋል ፣ የኋላ መብራቶቹ ሙሉ በሙሉ ተስተካክለዋል ፣ እና የኋላ መከለያው እንዲሁ ሙሉ በሙሉ ተስተካክሏል ፣ 20 ኢንች ጎማዎች እንደ መደበኛ ፣ 21 ኢንች ዊልስ አሁን እንደ አማራጭ ይገኛል።

በውስጥ በኩል፣ እሱን ለመለየት የቤንትሌይ ደጋፊ መሆን አለቦት። ነገር ግን አዲሱን ባለ 30 ጂቢ ንክኪ ስክሪን አሰሳ እና መዝናኛ ስርዓት ከVW ክፍሎች ቢን የተሻሻለውን ላለማስተዋል ከባድ ነው። የፊት መቀመጫ ቀበቶ መልህቅ ወደ ሌላ ቦታ ተዘዋውሯል, ይህም መቀመጫው የበለጠ ምቹ እና የኋላ መቀመጫዎችን ለመድረስ ቀላል ያደርገዋል. የኋላ ተሳፋሪዎች እግር 46ሚሜ የበለጠ ነው፣ነገር ግን አሁንም ለረጅም ጉዞዎች ጠባብ ነው።

ማንቀሳቀስ

በመንገድ ላይ, መኪናው ጸጥ ያለ, ጥብቅ እና የበለጠ ምላሽ ይሰጣል, ለአሽከርካሪው ተጨማሪ አስተያየት ይሰጣል. ነገር ግን ስሮትል ምላሽ አሳቢ ሆኖ ይቆያል፣ ወዲያውኑ ሳይሆን፣ መኪናው እራሱን ለመሙላት ሲያዘጋጅ። ስራ ፈት እያለ W12 አስደናቂ ሞገድ አለው። ከነቃ የመርከብ መቆጣጠሪያ ውጪ የአሽከርካሪዎች ድጋፍ ሥርዓት ባለመኖሩ አስገርሞናል።

ቤንትሌይ ለደንበኞች ከፍተኛ ቅድሚያ የሚሰጣቸው አይደሉም ነገር ግን በጠባብ የእይታ መስክ የዓይነ ስውራን ማስጠንቀቂያ አይጠፋም, እንዲሁም የኋላ-መጨረሻ ግጭቶችን ለመከላከል በራስ-ብሬኪንግ. ስለሌሎች እድገቶች ቤንትሌይ በዚህ አመት በኋላ ቪ8ን እንደሚጨምር ተናግሯል ነገር ግን ስለ 4.0 ሊትር ሞተር የተሻለ የነዳጅ ኢኮኖሚን ​​ከማቅረብ በስተቀር ምንም አይልም (እና ርካሽ እንደሚሆን ጥርጥር የለውም)።

ባንትሊ ኮንቲነንታል GT

ኢንጂነሮች: 6.0 ሊትር ቱርቦሞርጅ 12-ሲሊንደር የነዳጅ ሞተር

ኃይል / ጉልበት: 423 kW በ 6000 rpm እና 700 Nm በ 1700 ክ / ደቂቃ

የማርሽ ሳጥኖች: ባለ ስድስት-ፍጥነት አውቶማቲክ ፣ ባለ ሙሉ ጎማ ድራይቭ

ԳԻՆከ 405,000 ዶላር እና የጉዞ ወጪዎች።