በመኪናዎች መካከል አስተማማኝ ርቀት. መመሪያ

በኤስዲኤ መሰረት አሽከርካሪው በተሽከርካሪዎች መካከል ያለውን ርቀት የመጠበቅ ግዴታ አለበት, ይህም ብሬኪንግ ወይም መኪናውን ከፊት ለፊት በሚያቆምበት ጊዜ ግጭትን ለመከላከል አስፈላጊ ነው.

የፖላንድ ህጎች በአንድ ጉዳይ ላይ ብቻ በኮንቮይ ውስጥ በሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች መካከል ያለውን አነስተኛ ርቀት በትክክል ይገልፃሉ። ይህ ደንብ ከ 500 ሜትር በላይ ርዝማኔ ያላቸው ዋሻዎች ማለፊያ ላይ ተፈጻሚ ይሆናል. በዚህ ሁኔታ አሽከርካሪው በድምሩ ከ50 ቶን ወይም አውቶብስ የማይበልጥ መኪና ቢነዳ ቢያንስ 3,5 ሜትር ፊት ለፊት ካለው ተሽከርካሪ መራቅ እና ሌላ ተሽከርካሪ ቢነዳ 80 ሜትር መሆን አለበት።

በተጨማሪም ደንቦቹ ከ 7 ሜትር በላይ ርዝመታቸው ከ XNUMX ሜትር በላይ የሆኑ ተሽከርካሪዎችን ወይም ውህዶችን ወይም በግለሰብ የፍጥነት ገደብ ውስጥ ከተገነቡ ቦታዎች ውጭ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ደንቦቹን ያስገድዳሉ-ይህን ያህል ርቀት እንዲጠብቁ ያስገድዳል. ተሽከርካሪዎችን ማለፍ በተሽከርካሪዎች መካከል ያለውን ክፍተት በጥንቃቄ ሊያስገባ ይችላል.

በሌሎች ሁኔታዎች ደንቦቹ ምን መሆን እንዳለበት ሳይገልጹ ደህንነቱ የተጠበቀ ርቀትን ለመጠበቅ ያስገድዳሉ.

ምላሽ ለመስጠት ጊዜ

በተሽከርካሪዎች መካከል ትክክለኛ ርቀትን መጠበቅ የመንገድ ደህንነትን ከሚነኩ ዋና ዋና ነገሮች አንዱ ነው። በተሽከርካሪዎች መካከል ያለው ርቀት የበለጠ, ያልተጠበቀ ሁኔታ ሲከሰት ምላሽ ለመስጠት ረዘም ያለ ጊዜ ይወስዳል እና ግጭትን ለማስወገድ እድሉ ይጨምራል. ደንቦቹ አሽከርካሪው ደህንነቱ የተጠበቀ ርቀት እንዲጠብቅ ያስገድደዋል, ማለትም, ግጭትን ያስወግዳል. በተግባር አስተማማኝ ርቀት እንዴት እንደሚመረጥ? በመኪናዎች መካከል ያለው ርቀት ምርጫ ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድሩ በጣም አስፈላጊዎቹ ነገሮች ፍጥነት, የመንገድ ሁኔታዎች እና የምላሽ ጊዜ ናቸው. የእነሱ "ድምር" የሚፈለገውን ርቀት እንዲጠብቁ ያስችልዎታል.

አማካይ የምላሽ ጊዜ በግምት 1 ሰከንድ ነው። ይህ ጊዜ ነጂው መንቀሳቀሻ (ብሬኪንግ ፣ አቅጣጫ መዞር) ስለሚያስፈልገው መረጃ ለመቀበል ምላሽ መስጠት ያለበት ጊዜ ነው። ይሁን እንጂ የአሽከርካሪው ትኩረት ለምሳሌ ሲጋራ በማብራት፣ ሬዲዮን በማብራት ወይም ከተሳፋሪዎች ጋር በመነጋገር የመልስ ሰዓቱ ብዙ ጊዜ ሊጨምር ይችላል። የምላሽ ጊዜ መጨመር የድካም, የእንቅልፍ እና የመጥፎ ስሜት ተፈጥሯዊ ውጤት ነው.

2 ሰከንድ ቦታ

ሆኖም አንድ ሰከንድ አሽከርካሪው ምላሽ መስጠት ያለበት ዝቅተኛው ነው። ከፊት ያለው ተሽከርካሪ በጠንካራ ሁኔታ ብሬኪንግ ከጀመረ ተመሳሳይ ውሳኔ ለማድረግ እና ብሬኪንግ ለመጀመር ጊዜ ብቻ ይኖረናል። ነገር ግን፣ ከኋላችን ያለው መኪና እንዲሁ ፍጥነቱን መቀነስ የሚጀምረው የእኛን ምላሽ ሲመለከት ብቻ መሆኑን ማስታወስ አለብን። ብዙ አዳዲስ ተሸከርካሪዎች የድንገተኛ ብሬኪንግ ሲስተም የተገጠመላቸው ሲሆን ይህም የብሬኪንግ ሃይል ከፍተኛ ጥቅም ብቻ ሳይሆን ሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎችን ለማስጠንቀቅ የአደጋ ማስጠንቀቂያ መብራቶችን በራስ-ሰር ያነቃል። በአንዳንድ መኪኖች ላይ የተገጠመው ትክክለኛ ርቀትን ለመጠበቅ የሚረዳው ሲስተም ምንም አይነት ርምጃ ካልወሰድን ከፊት ለፊታችን ከኋላ እንደምንመታበት ጊዜ የሚያሳውቅ አሰራር ነው። ከ 2 ሰከንድ ባነሰ ተሽከርካሪዎች መካከል ያለው ርቀት በስርዓቱ አደገኛ እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠራል. በተግባር, በተሽከርካሪዎች መካከል በብዛት የሚመከረው ርቀት ሁለት ሰከንድ ነው, ይህም ወደ 25 ሜትር በሰአት በ 50 ኪ.ሜ.

በተሽከርካሪዎች መካከል ያለው የርቀት ምርጫ ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድር አስፈላጊ ነገር የምንንቀሳቀስበት ፍጥነት ነው። በ 30 ኪ.ሜ በሰአት ፍጥነት ሲነዱ የብሬኪንግ ርቀቱ በግምት 5 ሜትር ይሆናል ተብሎ ይታሰባል። በሰአት ወደ 50 ኪሎ ሜትር ፍጥነት በመጨመር ብሬኪንግ ርቀቱ ወደ 14 ሜትር ይጨምራል። በሰአት 100 ኪሎ ሜትር ለማቆም ወደ 60 ሜትር ያህል ይወስዳል። ይህ የሚያሳየው የፍጥነት መጨመር ከፊት ለፊት ካለው ተሽከርካሪ ጋር ያለውን ርቀት መጨመር እንዳለበት ነው. እንደ ፈረንሳይ ያሉ አንዳንድ አገሮች በተሽከርካሪዎች መካከል ያለው ርቀት ዝቅተኛ ነው። ይህ የተለወጠው የ 2 ሰከንድ ፍጥነት እንደ ፍጥነት ነው። በ 50 ኪ.ሜ በሰዓት 28 ሜትር, በ 90 ኪ.ሜ በሰዓት 50 ሜትር እና በ 100 ኪ.ሜ በሰዓት 62 ሜትር ይሆናል. ይህንን ድንጋጌ መጣስ የ130 ዩሮ ቅጣት ያስከፍላል፣ ያገረሸ ከሆነ አሽከርካሪው እስከ 73 ወር ሊታሰር እና መንጃ ፍቃድ ለ90 አመት ሊነጠቅ ይችላል።

ልምድ ያስፈልጋል

በጣም አጭር ርቀት ብዙ ጊዜ የትራፊክ አደጋን ያስከትላል። በፖላንድ መንገዶች ላይ የተለመደ አሰራር "ባምፐር ግልቢያ" ነው፣ ብዙ ጊዜ ከፊት ካለው መኪና ጀርባ 1-2 ሜትር። ይህ በጣም አደገኛ ባህሪ ነው. ከሌላ ተሽከርካሪ ጋር በጣም የቀረበ አሽከርካሪ በድንገተኛ አደጋ አፋጣኝ እርምጃ የሚያስፈልገው ፈጣን ምላሽ የመስጠት አቅም የለውም። ተገቢውን ርቀት ካልጠበቅን የእይታ መስክን እንገድባለን እና ከፊት ለፊት ባለው መኪና ፊት ያለውን ማየት አንችልም።

በተሽከርካሪዎች መካከል ያለውን ርቀት መወሰን ያለበት ሌላው ምክንያት ሁኔታዎቹ ናቸው. ጭጋግ፣ ከባድ ዝናብ፣ የበረዶ ዝናብ፣ በረዷማ መንገዶች እና ዓይነ ስውር ጸሀይ ከፊት ለፊቱ የተሽከርካሪውን የብሬክ መብራቶች ታይነት የሚቀንሰው ርቀቱን የሚጨምሩባቸው ሁኔታዎች ናቸው።

ከፊት ለፊት ካለው ተሽከርካሪ ጋር ያለውን ርቀት እንዴት ማረጋገጥ ይችላል? ከፊት ለፊታችን ያለው መኪና የመንገድ ምልክት፣ ዛፍ ወይም ሌላ ቋሚ ምልክት እንዳለፈ፣ “መቶ ሃያ አንድ፣ አንድ መቶ ሃያ ሁለት” መቀነስ አለብን። የእነዚህ ሁለት ቁጥሮች ጸጥ ያለ አነጋገር በግምት ከሁለት ሰከንድ ጋር ይዛመዳል። በዛ ሰአት የፍተሻ ነጥቡን ካልደረስን ለ2 ሰከንድ ደህንነቱ የተጠበቀ ርቀት እንይዛለን። ሁለት ቁጥሮችን ከመናገራችን በፊት ካለፍን, ከፊት ለፊት ባለው መኪና ላይ ያለውን ርቀት መጨመር አለብን.

አንዳንድ ጊዜ እኛ እንደምናስበው እንዲህ ያለውን ትልቅ ክፍተት ለመጠበቅ አይቻልም. ርቀቱን ለመጨመር በመፈለግ በአምዱ ውስጥ ትልቅ ክፍተት እንፈጥራለን, በዚህም ሌሎች እንዲደርሱን እናበረታታለን. ስለዚህ, ትክክለኛውን ርቀት መምረጥ እውቀትን ብቻ ሳይሆን ከሁሉም ልምድ በላይ ይጠይቃል.

Jerzy Stobecki

ደንቦቹ ምን ይላሉ?

አንቀጽ 19

2. የተሽከርካሪው ሹፌር ግዴታ አለበት፡-

2. 3. ከፊት ያለው ተሽከርካሪ ብሬክ ወይም ቆሞ ከሆነ ግጭትን ለማስወገድ አስፈላጊውን ርቀት ይጠብቁ።

3. ባለ ሁለት መንገድ ትራፊክ እና ሁለት መስመሮች ባሉባቸው መንገዶች ላይ ከተገነቡት ቦታዎች ውጪ፣ የተሽከርካሪ ነጂ የነጠላ የፍጥነት ገደብ ወይም ከ 7 ሜትር በላይ ርዝመት ያለው ተሽከርካሪ ወይም የተሸከርካሪዎች ጥምርነት ይህንኑ መቀጠል አለበት። ሌሎች ተሻጋሪ ተሽከርካሪዎች በእነዚህ ተሽከርካሪዎች መካከል ያለውን ክፍተት በደህና እንዲገቡ ከፊት ካለው ተሽከርካሪ ርቀት። የተሽከርካሪው ሹፌር እየቀደመ ከሆነ ወይም ማለፍ የተከለከለ ከሆነ ይህ ድንጋጌ ተፈጻሚ አይሆንም።

4. ከተገነቡ ቦታዎች ውጭ፣ ከ500 ሜትር በላይ ርዝማኔ ባላቸው ዋሻዎች ውስጥ፣ አሽከርካሪው ቢያንስ ከፊት ለፊት ካለው ተሽከርካሪ መራቅ አለበት፡-

4.1. 50 ሜትር - ተሽከርካሪን የሚነዳ ከሆነ, ከፍተኛው የተፈቀደለት የጅምላ መጠን ከ 3,5 ቶን አይበልጥም, ወይም አውቶቡስ;

4.2. 80 ሜትር - በአንቀጽ 4.1 ላይ ያልተጠቀሰ ተሽከርካሪዎችን ወይም ተሽከርካሪን ቢነዳ.

የባለሙያ አስተያየት

ንኡስ ኮሚሽነር Jakub Skiba በራዶም ከሚገኘው የማዞዊኪ ግዛት ፖሊስ ጽህፈት ቤት፡ - በተሽከርካሪዎች መካከል ያለው አስተማማኝ ርቀት በብዙ ነገሮች ላይ የተመሰረተ መሆኑን ማስታወስ አለብን። እኛ በምንነዳበት ፍጥነት, በአሽከርካሪው ሁኔታዎች እና በስነ-ልቦና ባህሪያት ላይ ተጽእኖ ያሳድራል. ፍጥነቱን ስንጨምር ከፊት ለፊት ላለው ተሽከርካሪ ያለውን ርቀት መጨመር አለብን. በተለይም በመጸው-ክረምት ወቅት, በማንኛውም ጊዜ ሁኔታዎች ሊባባሱ እና መንገዱ ሊንሸራተቱ እንደሚችሉ መታወስ አለበት, ይህም ርቀቱንም ይጨምራል. በመንገድ ላይ፣ ሃሳባዊ መሆን አለቦት እና በጣም ከተጠጋን እና ከፊት ያለው ተሽከርካሪ በጠንካራ ሁኔታ ብሬክ መስራት ከጀመረ ምን እንደሚፈጠር መገመት ያስፈልግዎታል።