የስፖርት ግዙፎችን የመንዳት ሙከራ

Lambudihini Hurricane LP 610-4 በኦዲ R8 V10 Plus እና በፖርሽ 911 ቱርቦ ኤስ

ከተገመገመው አንባቢ 3/2016 ስፖርት ራስ መጽሔት የተጻፈ ደብዳቤ ጥቀስ-ከተፈተነባቸው መኪኖች አንዱ ትራኩን በሚዞሩበት ጊዜ በጣም ጥሩ ጊዜ ነው ፡፡ ነገር ግን አማካይ አንባቢ በሕዝብ መንገዶች ላይ 95 በመቶ የሚሆነውን የግል ርቀታቸውን በሕዝብ መንገዶች ላይ ሊያሽከረክረው የሚችል ከመሆኑ አንጻር ፣ እንደ ሰፋ ያለ አካል እና ደካማ ታይነት ያሉ ጉድለቶች ከመጠን በላይ ከመጠን በላይ ከመጠን በላይ መወቀስ አለባቸው ፡፡ ” የጥቅሱ መጨረሻ ውድ ካርሎ ዋግነር በጣም አመሰግናለሁ! ምክንያቱም በሆክሄሄም በሚቀረጽበት ቀን የምጽዓት ቀን ብቻ ሳይሆን የህልም ጉዞ እንድናደርግ ያነሳሱን መስመሮችዎ ናቸው ፡፡

ዛሬ ፖርሽ 911 ቱርቦ ኤስ እና Audi R8 V10 Plus Lamborghini Huracán LP 610-4 ከሆክንሃይም ወደ "ቤት" ማለትም በጣሊያን ውስጥ ሳንትአጋታ ቦሎኝሴን ያጀባሉ። 800 ኪሎ ሜትር መንገዶችን እና አውራ ጎዳናዎችን ካለፍን በኋላ ጥሩ የአየር ሁኔታ ማግኘት ብቻ ሳይሆን በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ የስፖርት መኪናዎችን የመንዳት ልምድ ማካበት አለብን ። እና አሁን፣ የእኛ ላምቦርጊኒ፣ ከጭነት መኪና ማዕከሎች ጋር፣ በአውራ ጎዳናው ጥድፊያ ላይ ተጠግኖ ወደ ደቡብ በማቅናት ላይ፣ ምናልባትም በጣም ንቁ አንባቢ ያለውን አቋም ለማሰላሰል ቸኩያለሁ። ጥሩ ግምገማ በዙሪያዬ ካለው ሁኔታ ጋር ምንም ግንኙነት እንደሌለው አምናለሁ. ወደ ኋላ መለስ ብለን ከመካከለኛው ዘመን ባላባት የጦር ትጥቅ ውስጥ ከተሰነጠቀ ጋር ሊመሳሰል ይችላል - ነገር ግን ይህ ጣሊያናውያን ጎልተው የሚታዩትን ዩኒፎርሞች እና ታዋቂውን የ Miura መጋረጃዎች ጀርባ ላይ አይክዳቸውም?

Lamborghini Huracán - ለሙዚየሙ ዝግጁ ነው?

ይህ ሁሉ የላምቦርጊኒ እብደት አካል ነው - ልክ በተፈጥሮ ከሚመኘው ሞተር ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ስሜት። ቋሚውን ጠፍጣፋ ወደ ግራ ወደ መሪው አምድ እና ወደታች ይጎትቱ. ሙሉ ስሮትል - እና በከባቢ አየር ውስጥ ያለው ባለ አስር ​​ሲሊንደር ሞተር 610 የፈረስ ጉልበትን ያፋጥናል ፣ በስስት ጋዝ ይወስዳል ፣ ፍጥነቱን ያነሳል እና ይህ አስካሪ ፓርቲ ቢበዛ 8700 በደቂቃ ይቀጥላል።

እንደውም ይህን ሁራካን ልዩ አድርገን በቀጥታ ወደ ኩባንያው ሙዚየም ልንወስደው ይገባል። ምክንያቱም እስካሁን ድረስ የጣሊያን አምራች መኪናዎች የፋብሪካ ባህሪያቸውን ማረጋገጥ ሲገባቸው ሁልጊዜ ችግሮች ያጋጥሟቸዋል. ሆኖም የኛ ሁራካን “በሁለት እና ዘጠኝ” ውጤት ከዜሮ እስከ መቶ ድረስ ከተስፋው ፍጥነት በታች ሶስት አስረኛውን ዝቅ ይላል እና በሰአት እስከ 200 ኪ.ሜ. ከታወጀው ስድስት አስረኛ እንኳን ፈጣን ነው - እና ልብ ይበሉ ፣ ሙሉ 80 ጋር። - ሊትር ታንክ እና የሁለት የሰው መለኪያ ቡድን።

ኦዲ R8 V10 Plus ለመጀመሪያ ጊዜ ከሑራካን ጋር ሲነፃፀር

የመንገድ ዳር ውስብስብ ኢንታል፣ ከኦስትሪያ ድንበር ፊት ለፊት። ቪንኬቶችን እንገዛለን, ከፍተኛ-ኦክታን ቤንዚን ያላቸው የስፖርት መኪናዎችን እንመገባለን, መኪና እንለውጣለን. 911 ቱርቦ ኤስ ወይስ R8? አስደሳች አስቸጋሪ ምርጫ። ወደ R8 ደርሰናል. ከV10 ሞተር ድራይቭ ባቡር እና ባለ ሰባት ፍጥነት ባለሁለት ክላች ማስተላለፊያ በተጨማሪ የአሁኑ R8 እና ሁራካን ብዙ ተመሳሳይነቶችን ይጋራሉ ለምሳሌ ድቅል አልሙኒየም እና የተቀናጀ ግንባታ እና በከፍተኛ ደረጃ የዳበረ ቻሲስ (ኤምኤስኤስ - ሞዱላር ስፖርትስካር ሲስተም)።

የሚገርመኝ፣ ሁለቱ መካከለኛ ሞተር ያላቸው መኪኖች በሕዝብ የመንገድ አውታር ላይ ሲነዱ ፍጹም የተለየ ስሜት ይሰማቸዋል። በአንድ በኩል, ሁራካን ቀናተኛ purist ነው; በሌላ በኩል፣ R8 የመሀል ቢስክሌት እና የመሳፈር ምቾት ያለው የእሽቅድምድም አትሌት ነው። Lamborghini Huracán LP610-4 የካርቦን ፋይበር መቀመጫ በተጨማሪ ወጭ ያለው፣ ከጠንካራ የጎን ድጋፍ ጋር፣ የትኛውንም የመንገዱን ጥግ ወደ ፓራቦሊካ ለመቀየር ያስችላል። ይሁን እንጂ የ 400 ኪሎ ሜትር የማያቆም ትራክ ከማብቃቱ ብዙ ቀደም ብሎ በከፊል በተሸፈነው ጠንካራ የአልካንታራ መቀመጫ ላይ ያለው ጫና መጎዳት ይጀምራል. እውነቱን ለመናገር ግን የሁራካን ቁስሎችን እንኳን እታገሥ ነበር።

ኦዲ የላምቦ ምቾት ማጣት ተጠቅሟል

በጣሊያናዊው ጀግና ውስጥ ከማዕከላዊ ሞተር ብስክሌት ጋር ፣ የመጽናናት መጋረጃ የማሽከርከር ልምድን በጭራሽ አይሸፍነውም ፡፡ ከሾፌሩ ጀርባ ያለው የ V10 ሙዚቃ በኦፔራ ሳጥኑ ውስጥ ሳይሆን በኦርኬስትራ ማእከል ውስጥ እንደተቀመጠ እንደዚህ ባልተጣራ ቅጽ ወደ ጆሮው ዘልቆ ይገባል ፡፡ ለዚህ ትዕይንት ፣ ለዕለት ተዕለት አስፋልት መንዳት ከአማራጭ ትሮፊዮ አር ጎማዎች ጋር በመሆን ወይም ያለ አማራጭ ፓርክ የርቀት መቆጣጠሪያ የኋላ ታይነት ባለመኖሩ ይቅር ለማለት ዝግጁ ነዎት 2 እንደ መንቀሳቀስ ቀላል ነው ፡፡

ስለ R8ስ? በመሪው ዊል ፒቮት እና በAudi R8 V10 Plus ላይ ሁለት ጠቅታዎች እያንዳንዱን ትራክ በሌ ማንስ እውነተኛ Unode እንዲሰማቸው ያደርጋል። ኦዲ የላምቦን ምቾት ማጣት ይጠቀማል እና ከጭንቀት ነፃ በሆነ መቀመጫ በእለት ተዕለት መንዳት ወዲያውኑ ይበልጣል። የ Huracán Sprint ታዋቂ እሴቶች ቢኖሩም, የኦዲ ደጋፊዎችም ለመጨነቅ ምንም ምክንያት የላቸውም. ወደ ደቡብ ከመጓዙ በፊት እንኳን, R8 በፈተና መብቶቻችን ውስጥ በጣም ጥሩ ቅርፅ አሳይቷል. በ 3,0 ሰከንዶች ውስጥ ከዜሮ እስከ መቶዎች, ሞዴሉ የፋብሪካውን መረጃ ዋጋ ያሻሽላል - በሰከንድ ሁለት አስረኛ. R8 ነፃ የሀይዌይ መንገድ ሲያገኝ ጣሊያናዊውን የአጎት ልጅ እንኳን ያልፋል። በ 330 vs 225 ኪ.ሜ በሰአት ከፍተኛው የፍጥነት ዋንጫ ወደ ሳንትአጋታ ሳይሆን ወደ ኔክካርሰልም ይሄዳል።

የፖርሽ 911 ቱርቦ ኤስ እና ጭካኔ የተሞላበት

ወይም Zuffenhausen ውስጥ. የ991 የሁለተኛው ትውልድ ቱርቦ ኤስ በሰአት ከ318 ወደ 330 ኪ.ሜ ከፍ ያደርገዋል።እውነት ነው ቱርቦ ኤስ በተፈጥሮ እንደሚሹት ባላንጣዎቹ አር8 እና ሁራካን ጋዝ ማጥመጃውን አይወስድም ነገር ግን ፖርሼ ሲወጣ የሚሰማው ስሜት ነው። በሰአት 250 ኪሜ በሰአት አንድ እርምጃ ወደ ታች ይንቀሳቀሳል እና ማለቂያ በሌለው የማይቆም በሚመስል ግፊት ፣ ልምድ የሌለውን የትግል ጓደኛዎን ፊት እንደ ኖራ ነጭ ያደርገዋል - አዎ ፣ ይህ ስሜት በቀላሉ ስሜት ቀስቃሽ ነው።

የፖርቼ 911 ቱርቦ ኤስ የላይኛው ስሪት በድንጋይ ንጣፍ ላይ የተሻለውን አፈፃፀም ወዲያውኑ ያትማል ፡፡ እና በሁለተኛው ትውልድ ውስጥ እንደ መጭመቂያ ትዊቶች ላሉት የተለመዱ የቱርቦ ዜማዎች በከንቱ ይፈልጉ ነበር ፡፡ ዛሬ በድምፅ ደረጃው ለርዕሱ የሚታገሉት አር 8 እና ሁራካን ብቻ ናቸው ፡፡ እንደ አዲስ ትላልቅ ተርባይጀሮች ፣ ከፍተኛ ግፊት እና እንደገና ዲዛይን የተደረገበት የኢንፌክሽን ስርዓት ፣ የተሻሻሉ የመመገቢያ ማኑፋክቸሮች እና የተሻሻለ የአየር ማስገቢያ ስርዓት ላሉ ለውጦች ምስጋና ይግባቸውና ባለ ስድስት ሲሊንደር አሃዱ አሁን 580 ኤች. ማለትም ከ 20 hp ጋር ፡፡ ከመጀመሪያው ትውልድ 991 ቱርቦ ኤስ ከቀዳሚው በፊት እንደነበረው ሁሉ ፍጹምነት ሰጭው የማስጀመሪያ ቁጥጥር ስርዓት እንዲሁ በእቃ ማጓጓዢያ ቀበቶ ላይ የተሻሉ የማፋጠን እሴቶችን ይሰጣል ፡፡ ዛሬ በድጋሜ በ 2,9 እና 9,9 ኪ.ሜ በሰዓት በ 100 / 200 ሰከንድ እሴቶች ብዙም አልተደነቅም ፣ ግን በብዙ ተደጋጋፊነታቸው ፡፡

በቱርቦ ኤስ ውስጥ ምንም ጭንቀት እና ፈጣን ፍጥነት የለም

ነገር ግን በከፍተኛ ፍጥነት እንኳን ቢሆን ፖርቼ የተረጋጋ የደኅንነት ስሜት ሊያቀርብ ይችላል ፡፡ አንዳንድ ተቺዎች ይህንን እጅግ የሚያስደንቅ ምቾት በጣም አሰልቺ ሆኖ ያገኙታል ፣ ግን ከ R8 እና ከሑራካን ጋር ሲወዳደር የድምጽ መከልከል ያለምንም ጥረት ወደ አንድ ሺህ ኪ.ሜ. እና አክል-በአውራ ጎዳና ላይ ከተነዳሁ በኋላ አንድ የስፖርት መኪና ድራማ ዲስኮን ከተከታተልኩ በኋላ እንደ ጩኸት በጆሮዎ ውስጥ መጮህ መጀመሩ ደስ ብሎኛል ፡፡

የማይታመን ሊመስለው ይችላል ፣ ነገር ግን አዲሱ ቱርቦ ከቀዳሚው ከቀድሞው በተሻለ በተሻለ ሁኔታ በእግረኛ መንገዱ ላይ ሞገዶችን “ለስላሳ ያደርገዋል” ፡፡ ለዚህም በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር የተደረገባቸው የ PASM ግድፈቶች ለመደበኛ ሞድ የበለጠ ተጋላጭ የሆነ ቅንብር ተሰጥቷቸዋል ፡፡ በተጨማሪም ቱርቦ ኤስ ከቀጥታ መስመር መረጋጋት አንፃር ከሁራካን እና ኦዲ R8 V10 ፕላስ ጋር ተወዳዳሪ የሌለው ጸጥ ያለ ነው ፡፡

አውራ ጎዳና ፣ አውራ ጎዳና ፣ የሩጫ ውድድር

ብሬነር ፣ ቦልዛኖ ፣ ሞዴና - ጣሊያን ፣ እንሄዳለን! በሀይዌይ ላይ በእርጋታ ነድተናል፣የኤሚሊያ-ሮማኛ የጋለ ስሜት መንገዶች ልክ እንደ ሮማያ ኖናቶላና ኦክሳይደንታሌ ተራ ተራዎች እየጠበቁን ነው። ሦስቱም የስፖርት ሞዴሎች እዚህ በነሱ አካል ውስጥ ናቸው። ፍጽምና አራማጁ ቱርቦ ኤስ በሁሉም ጎማዎች አሽከርካሪዎች ጥግ ሲቆርጥ ግን የመጽናናት ተልእኮውን ፈጽሞ አይረሳም ፣ እዚህ ሁራካን የበለጠ እንደ ውድድር መኪና ነው። R8 መሃል ላይ የሆነ ቦታ ነው.

የሙከራው R8 መደበኛ ስታቲስቲክ ፕላስ ቼሲ ሁልጊዜ በመንገድ ላይ አስተማማኝ ግብረመልስ ይሰጣል ፣ ግን የኦዲ መኪና ያለአማራጭ እና በተሻለ ሁኔታ የተስተካከለ መግነጢሳዊ ግልቢያ ቼስ ባይኖርም አከርካሪዎን ከመጠን በላይ አይጭንም። ምንም እንኳን ሁራካን በኤሌክትሮማግኔቲክ እርጥበታማነት በአማራጭ ማግኔርዴ እገዳ የታገዘ ቢሆንም ፣ በህይወት ውስጥ በሁሉም ሁኔታዎች ውስጥ ከአውዲ የማይንቀሳቀስ የሻሲ ይልቅ እጅግ የበለጠ ግትርነት ይሰማዋል ፡፡

ኦዲ R8 V10 ፕላስ ሰፋ ባለ ሞደሞች

በ R8 ውስጥ ያለው የ Drive ምረጥ ስርዓት (ምቾት ፣ ራስ-ሰር ፣ ተለዋዋጭ ፣ የግለሰብ ሁነታዎች) የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ፣ ባለሁለት ክላች ማስተላለፊያ ፣ ባለሁለት ማስተላለፊያ እና የጭስ ማውጫ ስርዓት ባህሪያት ላይ ብቻ ሳይሆን የፍላጎት ባህሪዎችም ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ “ተለዋዋጭ” አስተዳደር". የኤሌክትሮ መካኒካል መሪ ስርዓት ለእያንዳንዱ ጣዕም ቅንጅቶችን ያቀርባል, ከምቾት እስከ ከፍተኛ የማሽከርከር ጥረት, እንዲሁም የሚስተካከሉ የማሽከርከር ሬሾዎች.

እየተፈተሸ ያለው ሁራካን በአማራጭ የኤል.ዲ.ኤስ. (Lamborghini Dynamic Steering) መሪ ስርዓት አልተገጠመለትም እና ቋሚ የማርሽ ሬሾ ያለው መደበኛ የኤሌክትሮ መካኒካል መሪ አለው (16,2 1) ፡፡ በአጠቃላይ ፣ የላምቦ መምሪያው በትክክል በሚሽከረከርበት ቦታ ላይ ይሠራል ፣ እናም የበለጠ ጥረት የሚጠይቅ እና ያልተስተካከለ ግብረመልስ ስለሚሰጥ ፣ ከ R8 መሪነት የበለጠ ከባድ እንደሆነ ግን በተወሰነ መልኩ የበለጠ ትክክለኛነት ይሰማዋል።

ደህና ሁን የፖርሽ አስተዳደር

እና ስለ ቱርቦ መሪነትስ? ከመጀመሪያው ትውልድ 991 ጋር ሲነፃፀር ባህሪያቱ ለበለጠ ምቾት የተስተካከለ ነው ፡፡ በአውራ ጎዳና እና በከተማ ጥሩ ነው ፣ ግን ብዙ ተጣጣፊ ባለበት መንገድ ላይ ፣ ካለፉት 911 ቀናት ጀምሮ ቀስ በቀስ ከባድ የሆነውን የፖርሽ ባህሪ ማጣት ይጀመራሉ ፡፡ የሚፈለገው የማሽከርከሪያ አቅጣጫ እንደገና በከፍተኛ ደረጃ ጨምሯል ፡፡ ለማወዳደር 997 ን ያሂዱ እና የጠፋውን ያገኙታል!

በቱርቦ ኤስ የ 991.2 መሪነት በመካከለኛው መሽከርከሪያ ቦታ ላይ የተወሰነውን ቀጥተኛነቱን አጥቷል የሚለው እውነታ በሁለተኛ መንገዶች ላይ በጠባብ ማዕዘኖች ውስጥ እንደ ፀጉር መወጣጫ ብቻ ሳይሆን በሩጫ ትራክ ላይም ጭምር ነው ፡፡ የመጀመሪያው ትውልድ R8 ቀደም ሲል በጠባብ ማዕዘኖች ውስጥ እጆቹን በቁርጭምጭሚት የሚያገናኝ መኪና ነበር ፣ አሁን ቱርቦ ኤስ የዛሬዎቹ ሶስት ተፎካካሪዎች ትልቁን የማዕዘን ማእዘን ይፈልጋል ፡፡

የፖርሽ 911 ቱርቦ ኤስ ልክ እንደ GT3 RS ፈጣን ነው

ከሰማያዊ እና ነጭ ይልቅ ሰማያዊ እና ቢጫ ድንበሮች. በAutodromo di Modena ለፎቶ ክፍለ ጊዜ ፈጣን ዙር እንሮጣለን እና እንደ ሁልጊዜም በሆክንሃይም አጭር ወረዳ ላይ ያለውን ጊዜ አይተናል። 1.08,5 ደቂቃዎች - በጂቲ ፖርሽ ዲፓርትመንት ውስጥ, ከሆክንሃይም ያለው የጭን ጊዜ የጦፈ ውይይቶችን እንደሚያስነሳ እና በተመሳሳይ ጊዜ አዲስ የማበረታቻ መጠን ያመጣል. የአሁኑ ቱርቦ ኤስ ከቀጥታ ቀዳሚው የሰከንድ ሁለት አስረኛ ፍጥነት ብቻ ሳይሆን ትክክለኛም ነው። ልክ እንደ ትራክ ጀግና 991 GT3 RS በ Michelin Pilot Sport Cup 2 ጎማዎች ቁጥር ሁለት 991 ቱርቦ ኤስ ከአሁን በኋላ እንደ ቁጥር አንድ 991 ቱርቦ ኤስ ከአማራጭ ዳንሎፕ ስፖርት ማክስክስ ውድድር ጋር ይወዳደራል ፣ ግን ከአዲሱ ትውልድ ፒሬሊ ፒ ዜሮ ጋር ስም "N1" (እስካሁን "N0").

በደንሎፕ ከፊል-ተመሳሳይ ጎማዎች ውስጥ የመጎተት ደረጃዎች በአጠቃላይ ቱርቦ ኤስ ከፋብሪካው ከተገጠመለት ከአዲሱ Pirelli የተሻለ ይመስላል። በተለይም ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ ትንሽ ዝቅተኛ የመጎተት ደረጃ ሊሰማ እና ሊለካ ይችላል። በከፍተኛ ፍጥነት በ 11,7 ሜ / ሰ - 2 ፣ 991.2 ቱርቦ ኤስ የ 991.1 Turbo S ከዳንሎፕ ስፖርት ማክስ ሬስ ጎማዎች (ከፍተኛ 12,6 ሜ / ሰ - 2) የፍጥነት መቀነስ ዋጋዎች ላይ አልደረሰም። በመደበኛ የማቆሚያ ርቀት መለኪያ ላይ, ኃይለኛው 911 በ 100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 33,0 ሜትር (ከዚህ ቀደም በዳንሎፕ ስፖርት ማክስክስ ውድድር 1 በ 31,9 ሜትር) ቆሟል.

ፒ.ዲ.ኬ ከ ‹ጂቲ ሞዴሎች› በፈረቃ ስልት

እነዚህ ሁሉ ምርጦችን በመፈለግ ላይ ያሉ ቅሬታዎች እና ቅሬታዎች ናቸው. በተለዋዋጭ ድርብ ማስተላለፊያ፣ በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግበት የኋላ ዘንግ መቆለፊያ (PTV Plus)፣ የኋላ አክሰል መቆጣጠሪያ እና የፒዲሲሲ ዘንበል ማካካሻ መስተጋብር፣ የቅርብ ጊዜው ቱርቦ ኤስ የመጎተቻ ገደቡን በ virtuosic ደኅንነት እና ለመቆጣጠር በጣም ቀላል በሆነ ባህሪ ቀርቧል። በጎዳናው ላይ. የጎን ጥቅል ፣ መሪውን በሚያዞሩበት ጊዜ ከስር መሽከርከር ፣ ስሮትሉን በሚለቁበት ጊዜ እንግዳ እንቅስቃሴዎች - እነዚህ ሁሉ በድንበር ሁኔታዎች ውስጥ ለ Turbo S ያልተለመዱ ጽንሰ-ሀሳቦች ናቸው።

በትክክል ወደ ማእዘኑ በመግባት ማጣደፊያውን ቀድመው መርገጥ ይችላሉ እና የፖርሽ ጀግና ባለሁለት ስርጭት ታጥቆ በሚያስደንቅ ሁኔታ ጥግውን ያሸንፋል። በተመሳሳይ ጊዜ, ቱርቦ ኤስ አስገራሚ የማዕዘን ፍጥነት ያሳያል - ምንም እንኳን ከ R8 እና Huracán በተለየ መልኩ በግማሽ ክፍት ምስል ላይ አልተጫወተም. የ ABS ስርዓት አፈፃፀም የፖርሽ የተለመደ እና በጣም ከፍተኛ ደረጃ ላይ ነው. ልክ እንደ ካርሬራ፣ የቱርቦ ሞዴሎች አሁን የፒዲኬ ማርሽ ሳጥንን ከጂቲ ስሪቶች የለውጥ ስትራቴጂ ይጠቀማሉ። በተጨማሪም, በእጅ ሞድ አሁን በእውነት በእጅ ነው. አዲሱ ቱርቦ ኤስ ከፍተኛ ፍጥነት ሲደርስ ወደ ከፍተኛ ፍጥነት አይቀየርም - ሌላ ምክንያት ለመስጠት ነው!

Audi R8 V10 Plus ከቀዳሚው ሙከራ የበለጠ ፈጣን ነው

እና R8 V10 Plus Turbo S የመጎተት ገደቡን ያሟላል? በ 1658 ኪሎ ግራም, Audi ከሶስቱ ውስጥ በጣም ከባድ ነው - በንፅፅር ሊሰማዎት ይችላል. ነገር ግን መሪውን በትልቅ ማዕዘን የማዞር ፍላጎት የተቀነሰው ወዲያውኑ በመንገዱ ላይ አዎንታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል. በተጨማሪም, የተነገረውን የታችኛውን ክፍል መቀነስ ችለዋል. ነገር ግን፣ መሪውን በሚያዞሩበት ጊዜ ትንሽ ከስር መሽከርከር አለ፣ ይህም ከጥቂት ዙሮች በኋላ በፊት በኩል ባለው አክሰል ላይ በሚለብሰው የጎማ ልብስ ይታያል።

በሆክሄንሄም ከሁለት ወይም ከሶስት ዙሮች በኋላ የሚ Micheሊን ዋንጫ መያዣው ቀድሞውኑ ማሽቆልቆል የጀመረ ሲሆን የከርሰ ምድር አጥቂ እንደገና እየጨመረ ነው ፡፡ ከቀደመው ሙከራ ከ R8 ጋር ሲነፃፀር የአሁኑ የሙከራ መኪና በርዕሰ-ጉዳይ በትንሹ በትንሹ ለፈጥነት ምላሽ ይሰጣል ፡፡ በአሽከርካሪ ዘይቤዎ በጣም ዲጂታል ከሄዱ እና የ ESP ስርዓትን የሚያቦዝኑ ከሆነ ፣ ተለዋዋጭ ጭነቱ በሚቀየርበት ጊዜ በሹል ባህሪው ፣ R8 በተመሳሳይ የሹል መሽከርከሪያ ምላሾች ምላሽ እንዲሰጡ ይጠይቃል።

"የአፈፃፀም ሁነታ" ተብሎ የሚጠራውን በመምረጥ (በረዶ, እርጥብ ወይም ደረቅ ሁነታዎች - ለበረዶ, እርጥብ እና ደረቅ መንገድ) የማዕከላዊ ሞተር ስፖርት መኪና ሊገራ ይችላል. በ "ደረቅ" አቀማመጥ, R8 ከ ESC የስፖርት ቅንጅቶች ጋር አብሮ ይሰራል እና የ ESC ተቆጣጣሪ እርምጃን በጥንቃቄ መጠቀምን ይቀጥላል. የፍጥነት ምላሽ ቀንሷል ፣ እና የኦዲው የኋላ ክፍል በትንሹ በጭነት ይሠራል እና ጥሩ መጎተትን ይሰጣል። በ1.09,0 ደቂቃ፣ R8 V10 Plus ካለፈው ፈተና 4 አስረኛውን የጭን ጊዜ ያቀርባል።

Lamborghini Huracán LP 610-4 ውድድሩን ይበልጣል

እና ሁራካን ከቅርብ ዘመዱ ጋር ሲነጻጸር እንዴት ነው የሚያሳየው? ESCን በማላቀቅ የላምቦን ስሜት በፍጥነት ያሳድጉ፣ ከዚያ የመሪው ተሽከርካሪ ተለዋዋጭ ለውጦችን ከስትራዳ ወደ ኮርሳ ያጥፉት። ሞተሩ፣ ማስተላለፊያው እና ድርብ ማስተላለፊያ ስርዓቱ አሁን ለከፍተኛው የጎን ተለዋዋጭነት ተስተካክለዋል። ከትራኩ የመጀመሪያዎቹ ሜትሮች ጀምሮ ጣሊያናዊው ከ R100 ወደ 8 ኪሎ ግራም ያህል ቀላል እንደሆነ እናስተውላለን። ምንም እንኳን በግምት ተመሳሳይ የክብደት ስርጭት ቢኖርም ፣ ሁራካን በተለዋዋጭነት ይንቀሳቀሳል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ከ R8 የበለጠ የተረጋጋ ፣ በትራክሽን ወሰን ሲነዱ። ትክክለኛ የማዕዘን አቀማመጥ እና ማፋጠን በጥሩ ጉተታ - Lamborghini በጠቅላላው ጥግ ከ R8 የበለጠ ገለልተኛ ባህሪን ያሳያል። አጣዳፊ የማስወገጃ ምላሾች የሉም።

በተጨማሪም ከሚሸሊን ካፕ ኪት ጋር ሲወዳደር ለትሮፊዮ አር ተጨማሪ ጎማዎች እንኳን ለተሻለ ተንሳፋፊ አስተዋፅዖ ያደርጋል ፡፡ "ላምቦ" በ R8 ላይ ለተሳካላቸው የ ABS ቅንብሮች ብቻ መቅረብ አይችልም። የፍሬን ፔዳል በሚወዛወዝበት ጊዜ ሁራካን ያልተለመደውን የኤ.ቢ.ኤስ ምላሽ ያስደምማል ፡፡

እናም ጣሊያናዊው እኛን ሙሉ በሙሉ ሊያስደንቀን ይችላል ፡፡ በ 1.07,5 ደቂቃዎች የጭን ሰዓት ጊዜ ፣ ​​አሁን ካሉበት ተፎካካሪዎች ሁለቱንም በንግግር በልጧል ፡፡ ስለዚህ ላምበርጊኒ ሁራካን በእውነቱ በፖርሽ 911 ቱርቦ ኤስ እና ኦዲ አር 8 ቪ 10 ፕላስ ውስጥ ወደ ሳንታአጋታ መላክ ይገባቸዋል ፡፡

ማጠቃለያ

እንዴት ያለ ግሩም ጎሳ ነው! ለዕለታዊ አገልግሎት እና ለትራኮች ሁለገብ ተሽከርካሪ የሚፈልጉ ከሆነ ሁለተኛው ትውልድ 911 የፖርሽ 991 ቱርቦ ኤስ የእርስዎ ተስማሚ አጋር ነው ፡፡ ግን ለሁሉም ፍጹምነት ፣ ፖርቼ በእውነቱ በንፅፅር ሙከራ ውስጥ በጣም ስሜታዊ መኪና አይደለም ፡፡ የኦዲ R8 V10 ፕላስ እና የመድረክ ወንድሙ ላምበርጊኒ ሁራካን LP 610-4 ከፍተኛ በሆነ መንገድ በተፈጥሮአቸው በተደሰቱ የ V10 ሞተሮች ድንቅ የሙዚቃ ኮንሰርት ምስጋና ይግባቸውና በጭንቅላቱ ጀርባ ላይ ያሉትን ፀጉሮች ያደምቃሉ ፡፡ በምላሹም ሁለቱ በመሃል ላይ የተሠማሩ አትሌቶች በሌሎች አካባቢዎች ቸልተኝነት ማሳየት አለባቸው ፡፡ ላምቦርጊኒ በጣም ጥሩ የስፖርት ባህሪያትን ያሳያል ፣ ግን በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ ለመደራደር ፈቃደኝነትን ይጠይቃል (ለምሳሌ ፣ በእይታ እና በእውነቱ በእርጥብ ጎዳና ላይ የትሮፌ ጎማዎች በትክክል ባለመያዙ ምክንያት)! የኦዲ R8 በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ ጎራዴን በተሻለ ሁኔታ ያስተናግዳል ፣ ግን በምትኩ ዱካውን ለመተው ተገድዷል ፡፡

ጽሑፍ-ክርስቲያን ጌባርት

ፎቶ: - ሃንስ-ዲየትር ዘይፍርት

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

1. ላምቦርጋኒ ሁራካን LP 610-4	2. የፖርሽ 911 ቱርቦ ኤስ	3. ኦዲ R8 V10 ፕላስ
የሥራ መጠን	በ 5204 ዓ.ም.	በ 3800 ዓ.ም.	በ 5204 ዓ.ም.
የኃይል ፍጆታ	610 ኪ. (449 ኪ.ወ.) በ 8250 ክ / ራም	580 ኪ. (427 ኪ.ወ.) በ 6500 ክ / ራም	610 ኪ. (449 ኪ.ወ.) በ 8250 ክ / ራም
ከፍተኛ ሞገድ	560 ናም በ 6500 ክ / ራም	750 ናም በ 2200 ክ / ራም	560 ናም በ 6500 ክ / ራም
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	3,2 ሴ	2,9 ሴ	3,2 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	32,9 ሜትር	33,0 ሜትር	33,2 ሜትር
ከፍተኛ ፍጥነት	325 ኪ.ሜ / ሰ	330 ኪ.ሜ / ሰ	330 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	16,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ.	14,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ.	15,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
የመሠረት ዋጋ	, 201 (በጀርመን)	, 202 (በጀርመን)	, 190 (በጀርመን)