የሙከራ ድራይቭ ቼሪ Tiggo 5

በቤቱ ውስጥ ዲዛይን ፣ የተመጣጠነ ጥራት ፣ የቁሳቁሶች ሸካራነት - እነሱ በእርግጠኝነት “ቻይንኛ” ናቸው? ከቼሪ አዲሱ ምርት ከአውሮፓ እና ከኮሪያ የክፍል ጓደኞች ጋር በጣም ተቀራራቢ ነበር ፣ ግን አሁንም የሆነ ነገር ይጎድለዋል

የሞናኮው ልዑል አልበርት በሞኔጋስክ ቀለሞች ውስጥ የቼሪ መስቀልን ያሳያል ፡፡ ይህ መኪና ብቻ DR Evo5 Monte Carlo ተብሎ የሚጠራ ሲሆን የጣሊያኑ ኩባንያ DR Automobiles በመለወጥ ላይ ተሰማርቷል ፡፡ በሞስኮ ውስጥ በዚህ ጊዜ በረዶ ወደ ዝናብ ይለወጣል ፣ እና አንድ ትልቅ ጥቁር SUV በተዘመነው ቼሪ ቲግጎ ፊትለፊት ያለ ወረፋ ሳይኖር ወደ መኪና ማጠቢያ ለመግባት እየሞከረ ነው ፣ እሱ አያከብርም ፣ ግን በከንቱ ፡፡

Tiggo 5 ስለ ርካሽ የቻይንኛ ማንኳኳት አመለካከቶችን ለመለወጥ እድሉ ሁሉ አለው። በመጀመሪያ ፣ እሱ ርካሽ አይደለም ፣ እና ሁለተኛ ፣ እሱ ሐሰተኛ አይደለም። የስም ሰሌዳውን ያስወግዱ - እና ይህ የቻይና መኪና መሆኑን ጥቂት ሰዎች ይገምታሉ። መሻገሪያው ለመጀመሪያ ጊዜ በ 2013 ተመልሶ የታየ ሲሆን ለመኪና ዲዛይን አዲስ አቀራረብን ያወጀው አዲሱ የአምቢቲ መስመር ነበር። ከቼሪ የመጡት ቻይናውያን የማይታዩ ክሎኖችን ለመፍጠር አንድ ላቦራቶሪ አተሙ ፣ እና የራስ -አሸካሪዎች ይዘቶች በያንግዜዝ ውስጥ ፈሰሱ። ይልቁንም የውጭ ዜጎች ተቀጠሩ - ዲዛይነሮች እና መሐንዲሶች። የትግጎ 5 አምሳያ በፎርድ ፣ በዳይምለር ክሪስለር እና በጄኔራል ሞተርስ በሠራው ጄምስ ሆፕ ተሠራ። በኋላ የስታይሊስቶች የጋራ ቡድን መሪ ሆነ። የቼሪ ባልደረባዎች ዝርዝር ከታዋቂ ኩባንያዎች ቦሽ ፣ ቫሌዎ ፣ ጆንሰን መቆጣጠሪያዎች እና Autoliv ጋር ተሞልቷል።

የ ‹ትግጎ 5› ዳግም መሰሪያነት እንደገና በ 2015 ተዛወረ ፣ ግን ተሻጋሪው ወደ ሩሲያ የገባው ባለፈው ዓመት መጨረሻ ብቻ ነበር ፡፡ ዝመናው የበለጠ ምኞት ሰጥቶታል። አካሉ በ chrome ዝርዝሮች ያጌጠ ነበር-የፊት መብራቶቹ ውስጥ ሞገድ ያሉ መስመሮች ፣ እንደ ቤታ 5 ቅድመ-ቅፅ ፣ የጎን ግድግዳዎችን መቅረጽ ፣ በመብራት መካከል አንድ አሞሌ ፡፡ የአየር ማስገቢያውን በሰፊው የከፈተው የፊት መከላከያ (መከላከያ) በ LED ሰቆች ጎልቶ ይታያል ፡፡ የኋላው ልክ እንደ ሱፐርካርካዎች ሁሉ ልክ እንደ ጠፍጣፋ ጅራት ያላቸው ፓይፖች አሉት ፡፡

የቼሪ የፕሬስ ማቴሪያሎች ትግጎ 5 ንስር አይን ያለው ነብር እንዲመስል ለማሳመን ይሞክራሉ። ያም ሆነ ይህ የ “አምስቱ” ገጽታ ለአንዳንዶች መገለጥ ሊመስል ይችላል። በተለይም የድሮውን ትግጎ ለሚያስታውሱ ፣ Toyota RAV4 ን በኪነ -ጥበብ ገልብጠው ፣ እና እንደገና ከተቀላቀሉ በኋላ - እንዲሁም የኒሳን ካሽካይ። እና አዲሱን የትግጎ 7 መስቀልን ላላዩት ፣ የቻይናው አውቶሞቢል ዲዛይን ምን ያህል እንደመጣ ያሳያል። በነገራችን ላይ ይህ ሞዴል በቅርቡ በሞስኮ ውስጥ ተገኝቷል ፣ እዚያም ማረጋገጫ ተሰጥቶታል። በእርግጥ በትግጎ 5 ውጫዊ ክፍል ውስጥ ከሌሎች የመኪና ምርቶች ቀጥታ ጥቅሶችን ማግኘት ይችላሉ። ልክ እንደ ሦስተኛው ትውልድ ሱባሩ ፎስተርስተር-ቅጥ ያለው የጎማ ቅስቶች እና ሚትሱቢሺ ኤክስኤክስ የፊት መብራቶች። በአጠቃላይ ፣ የቻይንኛ መሻገሪያ በጣም ገለልተኛ ሆነ።

ከታመቀ መስቀሎች ክልል ጎልቶ የሚታየው Tiggo 5 ብቻ አይደለም ፡፡ በኩርጎዝ ስዕሉ በቀላሉ ሊታወቅ ይችላል። የመኪናው ንድፍ በተሳሳተ የንድፍ ደረጃ ላይ የተመጣጠነ ይመስል እና ስዕሉ በአቀባዊ በጣም የተዘረጋ ነው ፡፡ በርዝመት እና በተለይም በቁመት - ቲጎጎ 5 ከመንገድ ውጭ የ C- ክፍል ተወካዮችን ይበልጣል - 4506 እና 1740 ሚ.ሜ በቅደም ተከተል ፡፡ ረጅም መንገዶha እና አጭር መሽከርከሪያ - 2610 ሚሊ ሜትር ብቻ - ልክ እንደ ጠባብ ዱካ (1840 ሚ.ሜ) ጊዜው ያለፈበት ይመስላል ፡፡ ጄምስ ተስፋዬ በአዲሱ የቼሪ እውነታ ውስጥ የንድፍ አውጪው ቃል ከኢንጂነሩ ቃል የበለጠ አስፈላጊ ነው ሲል ተከራክሯል ፣ ግን እስቲለስቶች እንደዚህ የመሰለ ሩትን የመፍጠር ዕድላቸው ሰፊ አይደለም ፡፡ ይልቁንም እነዚህ ትልቅ ስም iAuto ያላቸው የመድረኩ ገጽታዎች ናቸው ፡፡ መሐንዲሶቹ እራሳቸው ስራውን የበለጠ ከባድ አድርገውታል - ተሻጋሪውን በበርካታ ደረጃዎች እንዲጓዙ አስተምረዋል ፡፡

በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​ያልተለመዱ ምጥጥነቶቹ Tiggo 5 ን የበለጠ ግዙፍ ያደርጉታል: - ከተንጣለለ ተሳፋሪ መኪና ጋር ከመሬት ጋር ከመደመጥ ይልቅ የቦክስ ባለ ሁሉም መልከ ምድር ተሽከርካሪ ይመስላል። በእርግጥ መኪናው ክፈፍ የለውም ፡፡ ዘመናዊው ሞኖኮክ አካል የተገነባው በጀርመን ቤንቴለር ተሳትፎ ነው ፡፡

የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ አዝራሮች እርስ በእርሳቸው በጥብቅ ተጭነዋል እና የመሳሪያ ጉድጓዶች በቦርዱ ኮምፒተር ማያ ገጹ ላይ ይወጣሉ ፡፡ በፊት ፓነል ላይ ቦታ መቆጠብ አያስፈልግም ነበር - በቤቱ ውስጥ ጠባብ ቦታ እንኳን አልተገኘም ፡፡ የፊት መቀመጫዎች ከፍ ብለው ተቀምጠዋል ፣ ግን ረዣዥም ተሳፋሪዎች እንኳን አሁንም ጥሩ የጭንቅላት ክፍል ይኖራቸዋል ፡፡ ሰፊ እና ከኋላ ረድፍ ውስጥ - በጀርባዎች እና በጉልበቶች መካከል ጥሩ ክፍተት አለ ፣ ጣሪያው ከፍ ያለ ነው ፡፡ ተአምራት በእንደዚህ አይነቱ ልኬቶች አይከሰቱም ፣ ስለሆነም ለሁለተኛ ረድፍ ተሳፋሪዎች ምቾት ሲባል ግንዱ መሰዋት ነበረበት ፡፡ እንደ ቢ-መደብ የ hatchbacks ሁሉ 370 ሊት ብቻ ትንሽ ሆነ ፡፡ የመንኮራኩሩ ቀስቶች ኮንቬክስ ናቸው እና ጫፉ ከፍ ያለ ነው ፡፡ ግን በመሬት ውስጥ ውስጥ ባለ ሙሉ መጠን መለዋወጫ ጎማ ይተኛል ፣ እና የኋላ መቀመጫው ጀርባ ፣ መታጠፍ ደረጃ አይፈጥርም ፡፡

ጠንካራ እና የሚያስተጋባ ፕላስቲክ የተሠራ ቢሆንም ውስጠኛው ክፍል ጥሩ ስሜት ይፈጥራል ፡፡ እና የኬሚካል ሽታ አይሰጥም ማለት ይቻላል ፡፡ ዲዛይን ፣ የመገጣጠም ጥራት ፣ ሸካራነት - ሁሉም ነገር በከፍተኛ ደረጃ ላይ ይገኛል ፡፡ ምንም የእስያ ውበት ፣ ergonomic oddities የለም። ማንኛውም ርካሽ እና ከስፖርት መኪና በጣም የራቀ እንደሆነው የካርቦን ፋይበር ማስቀመጫዎች ንድፍ ከቦታው ውጭ ካልታየ በስተቀር። ለትግጎ 5 ንድፍ አውጪዎች ምስጋና ይግባውና የማይታይ ነው።

የማያንካ ማያ ገጽ ከሰባት እስከ ስምንት ኢንች አድጓል እና ከብዙ የድምጽ ማጉያ በስተቀር ፣ የመልቲሚዲያ ስርዓት የኃይል አዝራርን ከሚይዝበት የድምጽ ቁልፉ በስተቀር ሁሉንም አካላዊ ቁልፎችን አጥቷል ፡፡ መልቲሚዲያ አሁን የእርስዎን ስማርት ስልክ ማያ ገጽዎን በመኪናዎ ማያ ገጽ ላይ እንዲያሳዩ የሚያስችልዎ የ Cloud Auto አናሎግን ክላውድሮቨርን ያቀርባል። በመጀመሪያ ሲታይ ሂደቱ ቀላል ነው ተንቀሳቃሽ መሣሪያዎን በተመሳሳይ ጊዜ ከብሉቱዝ እና ከዩኤስቢ ጋር ያገናኙ እና ክላውድሮቨር በላዩ ላይ ልዩ መተግበሪያን ይጭናል ፡፡ ግን በመጀመሪያ ፣ በስማርትፎንዎ ውስጥ የገንቢ ሁነታን ማንቃት ያስፈልግዎታል እና በሁለተኛ ደረጃ ፣ በዚህ ሁኔታ ውስጥ እንኳን መትከሉ ላይከናወን ይችላል ፡፡

ለምሳሌ ሲስተሙ ከሙከራ መኪናው ጋር ከመጣው ስማርት ስልክ ጋር አልሰራም ፡፡ በምናሌው ውስጥ እየተንከራተተ እና ኬብልን ለመንከባከብ ግማሽ ሰዓት ያህል በትልቁ ማያ ገጽ በ Yandex.Navigator ተሸልሟል ፡፡ በመሠረቱ ፣ የሚፈልጉትን ማንኛውንም ነገር በማሳያው ላይ ማሳየት ይችላሉ-የፌስቡክ ምግብ ፣ ፈጣን መልእክተኞች ፣ በ Youtube ቪዲዮ ይመልከቱ ፡፡ ዋናው ነገር በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በዚህ ሁሉ እንዳይዘናጋ አይደለም ፡፡ ሲሰፋ ስዕሉ በተፈጥሮው ጥራቱን ያጣል ፣ ግን ለአሳሽው አስፈላጊ አይደለም። ተግባሮቹን ከስማርትፎንዎ መቆጣጠር አለብዎት - በማያ ገጹ ማያ በኩል ፣ ግብረመልሱ በአሰቃቂ ጊዜያዊ ማቆሚያዎች ይሠራል እና አንዳንድ ጊዜ አጥብቆ ይቀዘቅዛል። የተገናኘው የስማርትፎን ማያ ገጽ አይወጣም እና ባትሪውን በጣም ያጠፋዋል - እሱን ለመሙላት አይሰራም ፣ የአሁኑን ደረጃ ብቻ ማቆየት ይችላሉ። በተጨማሪም ፣ ክላውድሮቭር ሲነቃ ሬዲዮው አይሰራም ፣ በተንቀሳቃሽ መሣሪያው ማህደረ ትውስታ ውስጥ ያሉ ዱካዎች ብቻ ይገኛሉ ፡፡

ሙዚቃ ከፓናሶኒክ የተነገሩ ተናጋሪዎች ቢኖሩም አማካይ ድምፆች ቢኖሩም ከእንግዲህ ከሞተር ድምፅ ጋር መወዳደር አያስፈልገውም ፡፡ የእንደገና መሻገሪያው ውስጣዊ ሁኔታ የበለጠ ፀጥ ብሏል-በቼሪ ውስጥ ስለ 38 ዲቢቢ የድምፅ ቅነሳ ይናገራሉ ፣ በፕሬስ ቁሳቁሶች ውስጥ ስለ “አዲስ ቴክኖሎጂ” ይጽፋሉ ፡፡ በእውነቱ ፣ በውስጡ ምንም አዲስ ነገር የለም-ባለ ቀዳዳ ቁሳቁሶች ፣ የተሰማው እና በመግቢያው ላይ ተጨማሪ ድምፅ ማጉያ ፡፡

በመከለያው ስር በኦስትሪያው ኤቪኤል ተሳትፎ የተሻሻለው ተመሳሳይ ሁለት ሊትር ሞተር ነው ፡፡ በመግቢያው እና መውጫው ላይ ከፊል መለወጫዎች ጋር በጣም ዘመናዊ የሆነ ክፍል 136 ቮልት ያዳብራል ፡፡ እና 180 Nm የማሽከርከሪያ። ከተወዳዳሪዎቹ ተመሳሳይ ሞተሮች ጋር ሲነፃፀር ብዙ አይደለም። እና ከአንድ እና ከአንድ ተኩል ቶን በላይ የሚመዝን እና ከ ‹ተለዋጭ› ጋር ተጣምሮ ስፖርት የኢኮ ቁልፍን ቀይሯል የሚለውን መኪና መያዝ አለበት ፡፡ የመኪናው ተለዋዋጭ ባህሪዎች አልተገለጡም ፣ ግን ያለእነሱ እንኳን የ Tiggo 5 ባህሪ የተረጋጋ እንደሆነ ግልጽ ነው።

ተለዋዋጭ የሃይድሮሜካኒካል አውቶማቲክ ማሽንን የመኮረጅ ያህል ሁነቶችን እና በዝቅተኛ ፍጥነት ሲለዋወጥ ተለዋጩ በትንሹ ይወዛወዛል ፣ ግን ያለማቋረጥ ተለዋዋጭ ማስተላለፍ እንደሚገባ ፍጥነትን በፍጥነት ይወስዳል ፣ መጀመሪያ ሞተሩን ያጭዳል ፣ እና ከዚያ የማርሽ ሬሾን ይለውጣል . በጣም የሚያዝኑ ከመጠን በላይ መሸፈኛ በእጅ ሞድ ሊለያይ ይችላል። ምሰሶው የሚራመድበት ጠመዝማዛ ባልተለመደ ሁኔታ ከታችኛው ክፍል መዞሩ ትኩረት የሚስብ ነው ፡፡ ወደ ግራ ከሄዱ ፣ ማርሽዎችን በራስዎ ወደ ቀኝ ይለውጣሉ ፣ ተለዋዋጭው ከፍተኛ የሞተር ፍጥነትን የሚይዝበትን “የወረደ” ሁነታን ያበራሉ።

የመስቀለኛ መንገዱ አያያዝ እንደገና ተሻሽሏል - ከፖርሽ መሐንዲሶች ተሳትፎ ጋር ተስተካክሎ በኤሌክትሪክ ኃይል ድጋፍ በመሪ መሪው ላይ አመክንዮአዊ ጥረት ታየ። ግን ይህ በተለዋዋጭ መኪና ላይ ነው ፣ እና “መካኒኮች” ያላቸው ስሪቶች አሁንም በተመሳሳይ የሃይድሮሊክ ማጠናከሪያ የታጠቁ ናቸው። ትራኩ በሁለት ሴንቲሜትር ተዘርግቷል - በሆነ ምክንያት ቼሪ በዚህ ላይ አያተኩርም። ፀረ-ሮል አሞሌዎች ወፍራም እንዲሆኑ ተደርገዋል ፣ ይህም ለ Tiggo 5 የበለጠ በራስ መተማመን እና ሊተነበይ የሚችል የማሽከርከር ልምድን ሰጥቷል። ቼሪ ለምክር ወደ ሰልፍ ነጂው ሰርጊ ባኩሊን ከተዞረች በኋላ ለምንጮቹ እና ለድንጋጤ አምጪዎች ቅንጅቶች በመሠረቱ አልተለወጡም። ብልሽቶችን ሳይፈሩ በሀገር መስመር ላይ በከፍተኛ ፍጥነት ለመብረር ይፈቅዱልዎታል - የኃይል ፍጆታው በጣም ጥሩ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ በጥሩ አስፋልት ላይ መስቀሉ አነስተኛውን መገጣጠሚያዎች እና ስንጥቆች ያሳያል።

Tiggo 5 ተዋጊ ይመስላል ፣ ከታችኛው ላይ ኃይለኛ የፕላስቲክ መከላከያ ፣ የ 190 ሚሊ ሜትር የመሬት ማጣሪያ። የአየር ማስገቢያ ከፍተኛ ቦታ ጥልቀት እስከ 60 ሴንቲ ሜትር ጥልቀት እንዲወስዱ ያስችልዎታል ፡፡ የጭካኔ መስሎ ከመታለፊያው ባለቤት ጋር ጭካኔ የተሞላበት ቀልድ ሊጫወት ይችላል። ለፈጣን ጀርካ ፣ የ Tiggo 5 ችሎታዎች አሁንም በቂ ናቸው ፣ ግን ተለዋዋጭው በጥልቅ በረዶ ውስጥ ለረጅም ጊዜ መንሸራተት አይወድም እናም በዚህ ምክንያት ከመጠን በላይ ሙቀት። የማረጋጊያ ስርዓቱ ከመንገድ ውጭ ለሚደረጉ ማቋረጦች ያልሰለጠነ ሲሆን ሙሉ ለሙሉ ማጥፋት የተሻለ ነው ፡፡ ትጎጎ 5 እንዲሁ ሁሉን-ጎማ ድራይቭ ይጎድለዋል ፣ ያለዚህ በከባድ መንገድ ላይ ምንም የሚያደርግ ነገር የለም።

የ Tiggo 5 ምጣኔዎች ፣ መቼቶች እና መሣሪያዎች ደረጃ ትንሽ ሚዛን የላቸውም። የፀሐይ መከላከያ አለው ፣ ግን ተጨማሪ ወቅታዊ የጦፈ መሪ መሽከርከሪያ እና የንፋስ መከላከያ የለም ፣ የኋላ ወንበሮችም ምቾት የጎደለው ነው። ጥሩው ጂኦሜትሪ እና የሰውነት ኪት አራት ጎማ ድራይቭ ይዘው አይመጡም ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ትግጎ 5 ከለመድነው የቻይና መስቀለኛ መንገድ የተለየ ነው ፣ እናም ከአውሮፓ እና ከጃፓን ተወዳዳሪዎች ጋር መሆን አያሳፍርም ፡፡

ይህ መኪና ቼሪ ፣ ኮሮስ ወይም እንግዳ DR መኪናዎች ቢሆኑም ፣ በሌላ መንገድ ሳይሆን ወደ አንድ የምርት ስም እሴት ሊጨምር የሚችልበት ጉዳይ ነው። የሆነ ሆኖ በተለይ አሁን ካለው የሩብል ምንዛሪ ተመን አንጻር ዘመናዊ መኪናን ለ “ቻይንኛ” ዋጋ ማቅረቡ ቀላል አይደለም። እ.ኤ.አ. በ 5 ቅድመ ቅጥ የተሰጠው ትግጎ 2014 ቢያንስ 8 ዶላር ፈጅቷል። እናም ለዚህ ገንዘብ “አውቶማቲክ” ያለው የሬኖል ዱስተር መግዛት ይቻል ነበር። ሁለቱም መሻገሪያዎች አሁን በ 572 ዶላር ይጀምራሉ። እና በጣም “የታሸገ” ትግጎ 12 በተለዋጭ ፣ ESP ፣ የመልቲሚዲያ ስርዓት ፣ የቆዳ ውስጠኛ ክፍል እና የጎን ቦርሳዎች 129 ዶላር ያስከፍላሉ።

Renault Kaptur እና Hyundai Creta ን በማስተዋወቅ አዲሱ Tiggo 5 የበለጠ ከባድ ጊዜ አግኝቷል። ሆኖም ፣ አሁንም ከትልቁ ፣ በጣም ውድ መስቀሎች ጋር የሚነፃፀር የተሻለ መሣሪያ እና የኋላ ረድፍ ቦታን ይሰጣል።

	ይተይቡ	ተሻጋሪ
	ልኬቶች ርዝመት / ስፋት / ቁመት ፣ ሚሜ	4506 / 1841 / 1740
	የጎማ መሠረት, ሚሜ	2610
	የመሬት ማጽጃ, ሚሜ	190
	ግንድ ድምፅ ፣ l	370-1000
	ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1537
	አጠቃላይ ክብደት	1910
	የሞተር ዓይነት	ቤንዚን በከባቢ አየር
	የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1971
	ማክስ ኃይል ፣ h.p. (በሪፒኤም)	136 / 5750
	ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም (በሪፒኤም)	180 / 4300-4500
	የ Drive አይነት ፣ ማስተላለፍ	ግንባር ​​፣ ተለዋዋጭ
	ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	ምንም መረጃ የለም
	ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.	ምንም መረጃ የለም
	የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	ምንም መረጃ የለም
	ዋጋ ከ, $.	14 770

አዘጋጆቹ ለኪምኪ ግሩፕ ኩባንያ እና ለኦሊምፒክ መንደር ኖቮጎርስክ አስተዳደር ቀረፃውን በማዘጋጀት ላደረጉት ድጋፍ አመስጋኝ ናቸው ፡፡