BMW 114i - መሠረታዊው ስሪት ትርጉም አለው?

102 HP ከ 1,6 ሊ. ብዙ ሰዎች ውጤቱን ወደውታል። ሆኖም፣ ለዚህ፣ BMW ቀጥተኛ የነዳጅ ማስወጫ ቴክኖሎጂ እና ... ተርቦቻርጅ ያስፈልጋል። "አንድ" በመሠረት 114i ውስጥ ትርጉም ይሰጣል?

በታሪክ በጥቂቱ እንጀምር። በ 90 ዎቹ የመጀመሪያ አጋማሽ, የ E36 መሰረታዊ ስሪት, እንዲሁም በጣም ርካሹ እና ትንሹ BMW, 316ti Compact ነበር. ባለ 3 በር hatchback ባለ 1,6 ሊትር ሞተር በ102 hp ተደብቋል። በ 5500 ሩብ እና በ 150 Nm በ 3900 ሩብ. ሞተራይዝድ "ትሮይካ" በሰአት ከ0 እስከ 100 ኪሎ ሜትር በሰአት በ12,3 ሰከንድ የተፋጠነ ሲሆን 188 ኪ.ሜ በሰአት ደርሷል። በተጣመረ ዑደት ውስጥ በአምራቹ የተገለፀው የነዳጅ ፍጆታ 7,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ.

ከሁለት አስርት አመታት በኋላ የ BMW ሰልፍ በጣም የተለየ ይመስላል። የታመቀ ስሪት ውስጥ ያለው ቦታ "troika" ተከታታይ 1. ይህ BMW ክልል ውስጥ ትንሹ ሞዴል ነው (Z4 በመቁጠር እና ገና i3 የቀረበ አይደለም) ነው. ይሁን እንጂ ይህ ማለት መኪናው ትንሽ ነው ማለት አይደለም. ባለ 3 እና ባለ 5 በር hatchbacks ከላይ ከተጠቀሰው E36 የበለጠ ረጅም፣ ሰፊ እና ረጅም ናቸው። የ "ዩኒት" የዋጋ ዝርዝር ከ 114i ስሪት ይከፈታል. መለያው ትንሽ ግራ የሚያጋባ ነው። 1,4L ሞተር መጠቀምን ሊጠቁም ይችላል. 114i፣ ልክ እንደ 116i እና 118i፣ 1.6 TwinPower Turbo turbocharged ሞተር በቀጥታ የነዳጅ መርፌ ያገኛል።

በጣም ደካማ በሆነው ክፍል 102 hp ያመነጫል. በ 4000-6450 ሩብ እና 180 Nm በ 1100-4000 ሩብ. ይህ ለ 114i በ11,2 ሰከንድ ውስጥ 195-114 ለመምታት እና በሰአት 116 ኪሜ ለመምታት በቂ ነው። የቴክኖሎጂ እድገት የት ነው የተደበቀው? መኪናውን በቀጥታ መርፌ በተገጠመ ደካማ ተርቦ ቻርጅ ሞተር ማስታጠቅ፣ ለማምረት ውድ እና ለመንከባከብ ውድ ፋይዳው ምን ነበር? በርካታ ምክንያቶች አሉ። መሪው እርግጥ ነው, የምርት ሂደቱን ማመቻቸት ነው. የሞተር ስሪቶች 118i፣ XNUMXi እና XNUMXi ተመሳሳይ ዲያሜትሮች፣ ፒስተን ስትሮክ እና የመጨመቂያ ጥምርታ አላቸው። ስለዚህ የኃይል እና የማሽከርከር ልዩነቶች የተሻሻሉ መለዋወጫዎች እና ኤሌክትሮኒክስ ፣ እንዲሁም አነስተኛ ዋጋ ያላቸው የሲሊንደር ብሎኮች እና የክራንክ-ፒስተን አካላት ውጤቶች ናቸው።

የTwinPower Turbo አሃድ የዩሮ 6 ልቀት ደረጃን ያከብራል፣ ይህም በሚቀጥለው ዓመት አጋማሽ ላይ ተግባራዊ ይሆናል። የ 114i ጥቅማጥቅሞች በተለየ ሁኔታ ዝቅተኛ የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀት አይደለም, በአንዳንድ አገሮች የመኪናውን አሠራር የሚወስነው የግብር መጠን. 127 ግ CO2 / ኪሜ ከ 116i (125 ግ CO2 / ኪሜ) ያነሰ ነው. እርግጥ ነው, የመከታተያ ልዩነት ምንም ነገር አይለውጥም - ሁለቱም አማራጮች አንድ ዓይነት የግብር ምድብ ናቸው.

የ114 ተከታታዮችን ሚስጥራዊነት እንዲያብራራ የ1 ተከታታዮችን ሀላፊነት የወሰደውን የምርት ስራ አስኪያጅ ጠየቅነው።በሙኒክ የሚገኘው የ BMW ዋና መስሪያ ቤት ሰራተኛ በአንዳንድ ገበያዎች የተወሰነ መቶኛ ደንበኞች ደካማ ሞተር ያለው እትም ጠይቀዋል። በኩባንያው በተካሄደው ጥናት መሰረት 136-horsepower 116i በአንዳንድ አሽከርካሪዎች በጣም ኃይለኛ እንደሆነ ይቆጠራል. የእኛ ኢንተርሎኩተር ደንቡ በፖላንድ ገበያ ላይ እንደማይተገበር በግልፅ አፅንዖት ሰጥቷል, 114i ገና ከመጀመሪያው በጠፋበት ቦታ ላይ ነው.

የቱርቦ መሙላት መኖሩም የገበያውን ፍላጎት ማሟላት አለበት። ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ የአሽከርካሪዎች መቶኛ ሞተሩ መኪናውን ከዝቅተኛው ሪቪቭስ በብቃት እንዲያፋጥን ይፈልጋሉ - ነዳጅም ሆነ ናፍጣ ሞተር ምንም ይሁን። ይህ ባህሪ ለቱርቦ መሙላት ምስጋና ይግባው. በሙከራ መኪናው ውስጥ ከፍተኛው 180 Nm በሚያስደንቅ ዝቅተኛ 1100 ራፒኤም ላይ ይገኛል።

ስለዚህ የ 114i አቅምን በተጨባጭ ለመፈተሽ ቀርቷል. የመጀመሪያው ስሜት ከአዎንታዊ በላይ ነው. BMW ለሙከራ ሙሉ በሙሉ የታጠቀ “አንድ” ለቋል። ምንም እንኳን 114i መሰረታዊ ሞዴል ቢሆንም BMW የአማራጮች ዝርዝሩን አልገደበም. ከተፈለገ የስፖርት መሪን, ኤም-ፓኬጅ, የተጠናከረ እገዳ, የሃርማን ካርዶን የድምጽ ስርዓት እና ብዙ የንድፍ ክፍሎችን ማዘዝ ይችላሉ. ባለ 114-ፍጥነት ስቴትሮኒክ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ብቻ በ8i ላይ አይገኝም።

ተስፋ አንቆርጥም. ሜካኒካል "ስድስት" በተለመደው BMW ግልጽነት እና ደስ የሚል ተቃውሞ ይሠራል. መሪው እንዲሁ እንከን የለሽ ነው፣ እና የቶርኪው ዝውውር ወደ ኋላ አክሰል ሲፋጠን ከማሽከርከር ነፃ ያደርገዋል።

ቻሲሱ የ BMW 114i ጠንካራ ነጥብ ነው። የፀደይ ማንጠልጠያ እብጠቶችን በደንብ ያነሳል እና በጣም ጥሩ አያያዝን ይሰጣል። በጣም ጥሩው የክብደት ስርጭት (50:50) በተጨማሪም በመጎተት ላይ አዎንታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል, ይህም የፊት-ጎማ ድራይቭ hatchback ላይ የማይቻል ነው. ስለዚህ ከ 102 hp ሞተር ጋር የተጣመረ GTI chassis አለን. …

እየተራመድን ነው። "Edynka" በዝቅተኛ ፍጥነት አይታነቅም, ነገር ግን በፍጥነት ፍጥነትን አያነሳም. በጣም መጥፎው ጊዜ ጋዙን ወደ ወለሉ ላይ ተጭነን ሞተሩን በቴኮሜትር ላይ ወደ ቀይ መስክ በማዞር በከፍተኛ ፍጥነት መሻሻል ስንጠብቅ ነው። እንደዚህ አይነት ጊዜ አይመጣም. የመውሰጃው ፍጥነት ከክራንክ ዘንግ አዙሪት ሙሉ በሙሉ ነፃ የሆነ ይመስላል። የተሻለ ወደላይ መንቀሳቀስ፣ ከፍተኛ ጉልበት ይጠቀሙ እና የነዳጅ ፍጆታን ይቀንሱ። ከሰፈሮች ውጭ በፀጥታ ጉዞ ፣ “አንድ” ከ5-5,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ. በከተማ ዑደት ውስጥ ኮምፒዩተሩ ከ 8 l / 100 ኪ.ሜ ያነሰ ሰጠ.

የፍተሻ ድራይቮች የተካሄዱት በጀርመን ነው፣ ይህም መኪናውን በፍጥነት በሚያሽከረክሩበት ወቅት ያለውን አቅም ለመፈተሽ አስችሎታል። ቤዝ ሞዴል BMW እንኳን ፍጥነትን አይፈራም - በከፍተኛው 195 ኪ.ሜ በሰዓት ክልል ውስጥ እንኳን በጣም የተረጋጋ ባህሪ አለው። የ 114i ፍጥነት በሰአት 180 ኪ.ሜ. ለከፍተኛ ዋጋዎች ትንሽ ጊዜ መጠበቅ አለብዎት. በተመሳሳይ ጊዜ የሙከራ ናሙናው የፍጥነት መለኪያ መርፌ በሰዓት ወደ 210 ኪ.ሜ.

114i በጣም የተለየ ፍጥረት ነው። በአንድ በኩል ፣ ይህ እውነተኛ BMW - የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ፣ በጥሩ አያያዝ እና በጥሩ ሁኔታ የተሰራ። ነገር ግን፣ ለ PLN 90 በደካማ ፍጥነት የሚያሳዝን መኪና እናገኛለን። የበለጠ ውድ በ PLN 200, 7000i (116 hp, 136 Nm) በጣም ፈጣን ነው. ወደ PLN 220 በሚጠጋ መጠን ጥቂት ሺዎችን መጨመር እውነተኛ እንቅፋት አይሆንም። ደንበኞች ለተጨማሪ መሣሪያዎች ብዙ ተጨማሪ ያጠፋሉ. ለ 100i ምርጥ አማራጭ ማዘዝ ነው ... 114i. በፍጥነት መሄድ ብቻ ሳይሆን (ከ116 ሰከንድ እስከ "መቶዎች"), እንዲሁም ... ያነሰ ነዳጅ ያስፈልገዋል. በፈተናው ወቅት, የ 8,5i መቀነስ ልዩነት 114 ሊትር / ኪ.ሜ. አንድ ሰው በመኪናው ባህሪ በጣም ግራ ከተጋባ በማዕከላዊው ዋሻ ላይ ያለው መራጭ የኢኮ ፕሮ ሞድ መምረጥ ይችላል ፣ ይህም የሞተርን ለጋዝ ምላሽ ያስወግዳል እና በተመሳሳይ ጊዜ የነዳጅ ፍጆታን ይቀንሳል።