ቢኤምደብሊው 120 ዲ

ግን ሁኔታው ​​የበለጠ እየታየ መጥቷል-BMW ምስሉን የበለጠ ጨምሯል ፣ ይህም አብሮ ከተሰራው ቴክኖሎጂ ጋር ፣ ለ (አዲስ) የ BMW መኪናዎች ባለቤቶች ክበብ እየጨመረ የሚሄድ ትኬት ማለት ነው። ይህ ተከታታይ ሙኒክ ውስጥ “ከተፈለሰፈበት” አንዱ ምክንያት ነው። ምንም እንኳን ማህደረ ትውስታዎን ለማደስ ብቻ ቢሆንም - ለ 1 ፒ 120 ሚሊዮን ለመክፈል በተጓዳኝ ዝርዝሩ ላይ ብዙ መመርመር የለብዎትም።

ይህ, እንደ እድል ሆኖ, በጣም ውድ አይደለም, ነገር ግን በስሙ አያፍርም. በውጫዊ ሁኔታ ፣ ለማንኛውም ኢንካ ሁል ጊዜ ኢንካ ነው ፣ እና ውስጥ - ምንም እንኳን መቀመጫዎቹ ቆዳ ባይሆኑም - ወዲያውኑ ቁሳቁሶቹ በጣም ጥራት ያላቸው እንደሆኑ ይሰማዎታል። ምንም እንኳን የመቀመጫ ጨርቁ (በጣም) በቆዳው ላይ, በተለይም በሞቃት ቀናት.

Enka, በንድፈ ቴክኒካዊ ሙሉ በሙሉ የተለየ ጋር መወዳደር አለበት, ነገር ግን, ከሁሉም በላይ, ጉልህ በርካሽ መካከለኛ ክልል መኪናዎች, በእርግጥ ልዩ ነገር ነው - በ Drivetrain ምክንያት. የፊት ሞተር ፣ የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ። እንደዚህ አይነት ነገር የለም። ኤንኮ ከ 47 ሰአታት የመኪና መንዳት በኋላ የመንዳት ፈተናውን ያለፉ ሰዎችን እንኳን ማሽከርከር ስለሚችል "ተጠያቂ" የሆኑትን በሻሲው, ጎማዎች እና ማረጋጊያ ኤሌክትሮኒክስ በጥንቃቄ ማመን ስለሚችሉ ይህ ንድፍ እንዲሁ መፍራት የለበትም.

የኤንኬው ጥሩ ጎን ትልቅ የተስተካከለ የማሽከርከሪያ ቦታ (ምናልባትም ከጠርዙ ከፍተኛ የመቀመጫ ዘንበል ያለ) ፣ ትልቅ ፔዳል ያለው ፣ ለመቆጣጠር ቀላል ፣ ትልቅ መሪ መሪ ያለው መሆኑ ነው። እና የማረጋጊያ ኤሌክትሮኒክስ ሊጠፋ ይችላል። ከፊት ለፊቱ እንደዚህ ያለ ባለ ሁለት ሊትር turbodiesel ካለ ፣ ከዚያ በተሽከርካሪዎቹ ላይ ያለው ሽክርክሪት ለኋላ ጨዋታዎችም በቂ ይሆናል። አሁንም በተፎካካሪዎች መካከል እኩል የለም።

ምንም እንኳን ዋጋ ቢኖረውም እና በዚህ ምክንያት የተጠቃሚውን ገጽ ከመሳሪያው ጋር መመልከቱ ጠቃሚ ነው, ለዚህም, በትክክል ይህንን በትክክል መምረጥ አያስፈልግም. ይኸውም ንጽጽሩ ጥሩ ነው - መጥፎ ወይም ይልቁንም ጥሩ - "አሄም" ይገደዳል. ለምሳሌ-የሁለቱም የውስጥ ከንቱ መስተዋቶች አውቶማቲክ መብራት ጥሩ ነው እና በሁለቱም አቅጣጫ የአራቱም መስኮቶች አውቶማቲክ እንቅስቃሴ ጥሩ ነው ፣ እና አሄም ለትንንሽ እቃዎች በጣም ጥቂት ሳጥኖች እና በተሳፋሪዎች ጣሳዎች ውስጥ ምንም ቦታ አለመኖሩ ። ተመለስ።

በእውነቱ ውጤታማ በሆነ ሁኔታ የሚቀዘቅዝ ጥሩ አውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣ ነው ፣ እና እውነታው ጥሩ ስሜት እንዲሰማው ብዙ ጊዜ መታገል አለበት። የቤት ውስጥ መብራት ጥሩ ነው ፣ አራት የንባብ መብራቶችን እና የፊት እግር መብራቶችን ፣ አሃምን ፣ ጠንካራ መቀመጫ ጀርባዎችን (የኋላ ተሳፋሪ ጉልበቶች !!) እና ኪስ የለም። በጀርባው ላይ የበረዶ መንሸራተቻ ቀዳዳ መኖሩ ጥሩ ነው ፣ ግን አሃም (የክርን ድጋፍ) የለም።

የኋላውን በሶስተኛ ወደ ኋላ ማጠፍ እና ጠፍጣፋ ነገር ቢኖርዎት ጥሩ ነው፣ ነገር ግን መቀመጫው ባለበት ቦታ ላይ ስለሚቆይ ከፍ ያለ መሆኑ ጥሩ ነው። የራስ-አደብዝዞ የውስጥ የኋላ መመልከቻ መስታወት ጥሩ ነው፣ እና የዝናብ ዳሳሽ ቢኖረው ጥሩ ነው፣ነገር ግን የተከፈተው በር ማስጠንቀቂያ የሚሰራው መኪናው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ብቻ ነው፣ የፊት መቀመጫ ቀበቶዎች እንኳን ሳይቀሩ። . ቁመት የሚስተካከሉ አይደሉም.

አሁንም ሞቅ? እኔ እንደማስበው ሁሉም “አሕም” ቢሆንም ፣ አስቸጋሪ አይደለም። በቀላሉ ፣ ከሁሉም በኋላ ፣ ይህ እውነተኛ BMW ነው ፣ እና በተለምዶ ሊደረስበት በሚችል ሌላ ነገር ላይ ስለሆነ። ግን በእርግጥ ፣ ሁሉም አይደሉም።

ቪንኮ ከርንክ

ፎቶ - ቪንኮ ከርንክ

ቢኤምደብሊው 120 ዲ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ራስ ገባሪ ሊሚትድ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	26.230,03 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	31.571,63 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	120 ኪ.ወ (163 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	7,9 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 220 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	5,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ላይ - ቀጥተኛ መርፌ ቱርቦዳይዜል - ከፊት ለፊት ለረጅም ጊዜ ተጭኗል - መፈናቀል 1995 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 120 ኪ.ወ (163 hp) በ 4000 ሩብ - ከፍተኛው 340 Nm በ 2000 rpm ደቂቃ።
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ በኋለኛው ተሽከርካሪዎች - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 195/55 R 16 ቮ (ብሪጅስቶን ፖቴንዛ).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 220 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 7,9 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 7,7 / 4,6 / 5,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1415 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1840 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4227 ሚሜ - ስፋት 1751 ሚሜ - ቁመት 1430 ሚሜ
ውስጣዊ ልኬቶች	የነዳጅ ማጠራቀሚያ 50 ሊ
ሣጥን	330-1150 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 17 ° ሴ / ገጽ = 1014 ሜባ / ሬል። ባለቤትነት - 54% / ሁኔታ ፣ ኪሜ ሜትር - 4374 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	8,8s
ከከተማው 402 ሜ	16,3 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 138 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	29,7 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 179 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	9,6/17,0 ሴ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	9,8/14,1 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	220 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
የሙከራ ፍጆታ;	7,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	36,7m
AM ጠረጴዛ:	40m

ግምገማ

• በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ ከፍተኛ ዋጋ እና አንዳንድ ድክመቶች ቢኖሩም በክፍል ውስጥ ከሚታዩ ርካሽ መኪኖች ጋር ሲነፃፀር ጥሩ የሞተር ማሽከርከር እና ትክክለኛው የመንዳት ዲዛይን እንደዚህ ያለ BMW እንዲፈልጉበት ምክንያት ሊሆን ይችላል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ተክል

የመንዳት አቀማመጥ

እግሮች

ሞተር torque

ፍጆታ

የማርሽቦክስ ፍጥነት

የውስጥ ቁሳቁሶች

ጠንካራ የማርሽ ማንሻ ጸደይ

ምንም የማቀዝቀዣ ሙቀት መለኪያ የለም

በጣም ትንሽ የማከማቻ ቦታ

አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ

ከፍተኛ ግንድ ታች