የፈተና ድራይቭ BMW 218i ንቁ ቱር፡ ከጭፍን ጥላቻ ጋር

በ BMW ታሪክ ውስጥ የመጀመሪያው ቫን እና የምርት ስሙ የመጀመሪያው የፊት-ጎማ ድራይቭ ተሽከርካሪ

አሁን ሞዴሉ ለአንድ ዓመት ያህል በገበያ ላይ ስለነበረ ፣ ፍላጎቶቹ ወድቀዋል ፣ እና እውነተኛ ጥቅሞቹ በመኪና ጽንሰ-ሀሳብ እና በ BMW ወግ መካከል ያለውን የፍልስፍና ልዩነቶችን በተመለከተ ከሚታሰቡት ጉዳቶች የበለጠ እየጨመሩ ይሄዳሉ። እንደ እውነቱ ከሆነ የሙኒክ ኩባንያ የፊት ተሽከርካሪ ተሽከርካሪ ለመፍጠር ያለውን ፍላጎት ሲገልጽ የመጀመሪያ ምላሽ የሰጠው የቢኤምደብሊው ደጋፊ እንኳን የለም ማለት ይቻላል። እና ሌላ ምንም መንገድ የለም - የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ሁል ጊዜ የጀርመናዊው አምራች ዲ ኤን ኤ አካል ሆኖ ቆይቷል ፣ እና መኪኖቹ የመንዳት ደስታን የበለጠ እንደሚያስቀምጡ ከሚናገሩ የምርት ስም የመጣው ቫን ሀሳብ ነው። ሌላው ሁሉ እንግዳ ነው እንላለን። . እና አንድ ተጨማሪ "አበረታች" ዝርዝርን ሳንጠቅስ - BMW 218i Active Tourer በሶስት-ሲሊንደር ሞተሮች የቀረበው የመጀመሪያው የምርት ስም ሞዴል ነበር ...

ወጎች እየተለወጡ ናቸው

ይሁን እንጂ በዚህ መኪና ላይ በምናደርገው ግምገማ ውስጥ ተጨባጭ ለመሆን, እውነታውን እንደነበሩ ማየት ያስፈልጋል, ቢያንስ ለአፍታ ያህል እኛ የምንፈልገውን ወይም እኛ መሆን አለብን ብለን የምናስበውን ለማድረግ መሞከሩን እናቆማለን. እውነታው ግን በቅርብ ዓመታት ውስጥ የ BMW ምርት ስም የማያከራክር እድገት ፣ እሴቶቹ ተከታታይ ሜታሞርፎሶችን ወስደዋል ። ለምሳሌ ከጥቂት አመታት በፊት BMW ሁልጊዜ ከስፖርታዊ አሽከርካሪነት ባህሪ ጋር የተቆራኘ ከሆነ፣ነገር ግን የግድ ከተጣራ ምቾት ጋር የማይገናኝ ከሆነ ዛሬ የምርት ስሙ ሞዴሎች የስፖርት ባህሪን እና የላቀ ምቾትን በተሳካ ሁኔታ ያዋህዳሉ። ከዚህም በላይ የተወሰኑ የቢኤምደብሊው ሞዴሎች በየራሳቸው የገበያ ክፍል ውስጥ ለምቾት መመዘኛ አድርገው የሚያመለክቱ ብዙ ምሳሌዎች አሉ። ወይም የ xDrive ባለሁለት ድራይቭ ፣ አሁን ለሁሉም ማለት ይቻላል የምርት ስም ቤተሰቦች የሚገኝ እና በጠንካራ የ BMW ደንበኞች ብቻ የታዘዘ - ለምሳሌ በአገራችን 90 በመቶው የኩባንያው ሽያጭ በ xDrive በተገጠመላቸው መኪኖች ነው የሚመጣው። . እንደ X4፣ X6፣ Gran Turismo ወይም Gran Coupe ያሉ ጥሩ ሞዴሎችስ? ሁሉም መጀመሪያ ላይ በተወሰነ ደረጃ ጥርጣሬ ውስጥ ገብተው ነበር, ነገር ግን በጊዜ ሂደት እራሳቸውን በገበያ ላይ ከማሳየት ባለፈ የ BMW ፍልስፍናን እንኳን ከጠረጠርንባቸው ቦታዎች እንድንመለከት እድል ሰጡን. ወጎች እንዴት እንደሚለወጡ እና ይህ ሁልጊዜ ላለፈው ናፍቆት ምክንያት እንዳልሆነ የበለጠ ገላጭ ምሳሌዎችን መቀጠል እንችላለን።

የምደባው ዓላማ

የ 2 Series Active Tourer አፈጻጸም ስንገመግም እራሳችንን መጠየቅ ያለብን ትክክለኛ ጥያቄ BMW በእርግጥ ቫን መስራት አለበት ወይ አይደለም ነገር ግን ይህ ቫን ለ BMW ብራንድ ብቁ ነው እና የምርት ስሙን ክላሲክ ባህሪያት በበቂ ሁኔታ ይተረጉመዋል ወይ የሚለው ነው። መንገድ. ከመኪናው ጋር ከመጀመሪያው ዝርዝር ትውውቅ በኋላ ለሁለቱም ጥያቄዎች መልሱ በሚያስደንቅ ሁኔታ አጭር እና የማያሻማ ሆነ: አዎ! የመኪናው ውጫዊም ሆነ ውስጠኛው ክፍል ከ BMW ምስል ጋር በትክክል ይጣጣማሉ - የሰውነት ዲዛይን በቫን ውስጥ እምብዛም የማይገኝ ውበት ያጎላል ፣ ውስጣዊው ክፍል ደግሞ እጅግ በጣም ጥሩ ergonomics ፣ ከፍተኛ ጥራት ያለው ስራ እና አስደሳች እና ምቹ በሆነ ከባቢ አየር ውስጥ ብዙ ቦታን ያጣምራል። BMW 218i Active Tourer የቫን ፅንሰ-ሀሳብ ያለው መሆኑ በውስጠኛው ክፍል መጠን እና ተግባራዊነት ላይ በጎ ተጽዕኖ ያሳድራል ፣ የዚህ ተሽከርካሪ ክፍል በአሽከርካሪነት አቀማመጥ እና ከአሽከርካሪው ታይነት አንጻር ሲታይ የተለመዱ ጉዳቶች ይቀራሉ። ሙሉ በሙሉ ያስወግዱ. በመኪናው ውስጥ ለሚገኙት መቀመጫዎች ልዩ ምቹ መዳረሻን እና እንዲሁም በአሽከርካሪው እና በጓደኞቹ ፍላጎቶች መሠረት ጥቅም ላይ የሚውለውን የድምፅ መጠን የመቀየር የበለፀጉ እድሎች ሳይጠቅሱ።

ከሚጠበቁት በላይ የሆኑ ውጤቶች

እስካሁን ድረስ ጥሩ - ማሽከርከር አስደሳች ካልሆነ BMW ብቻ እውነተኛ BMW አይሆንም። ይሁን እንጂ BMW ምን ዓይነት የመንዳት ደስታ ነው, የፊት-ጎማ ድራይቭ ካለው, ባህላዊ ባለሙያዎች ይጠይቃሉ. እና እነሱ በጣም ተሳስተዋል - በእውነቱ ፣ 2 Series Active Tourer የዘመናዊው አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ከሚያቀርባቸው በጣም አስደሳች የፊት ተሽከርካሪ ሞዴሎች ውስጥ አንዱ ነው። የፊት መጥረቢያ መጎተት አስደናቂ ነው ፣ በመሪው ላይ ያለው ስርጭት ተፅእኖ በተሟላ ጭነት ውስጥ እንኳን በጣም አናሳ ነው ፣ መሪው እጅግ በጣም ትክክለኛ ነው - BMW ከ MINI ጋር ያለው ልምድ ይህንን መኪና ለመስራት እንደረዳው ግልጽ ነው። የመረዳት ዝንባሌ? በእውነቱ የለም - የመኪናው ባህሪ በጣም ረጅም ጊዜ ገለልተኛ ሆኖ ይቆያል ፣ እና በጭነቱ ላይ ከባድ ለውጥ በሚከሰትበት ጊዜ የኋላው ክፍል አሽከርካሪውን በብርሃን ቁጥጥር ስር ባለው ምግብ ይረዳል። እዚህ፣ ቢኤምደብሊው የማሽከርከር ደስታን በፊት ዊል ድራይቭ እንኳን ሊያቀርብ ይችላል... እና ማንም አሁንም የፊት ዊል ድራይቭ BMW ተቀባይነት የሌለው ሆኖ ካገኘው፣ ብዙ የSeries 2 Active Tourer ስሪቶች አሁን ባለሁለት xDrive ሊታዘዙ ይችላሉ።

የሶስት ሲሊንደር ነዳጅ ሞተር በሆነው Series 2 Active Tourer ውስጥ የመጨረሻውን የተከራከረ ውሳኔ ላይ ደርሰናል። በእውነቱ፣ በዚህ መኪና ውስጥ “አስደናቂ” ስለሚባሉት ጊዜያት እንደሌሎች ፍርሃቶች፣ በ1,5-ሊትር ሞተር ላይ ያለው ጭፍን ጥላቻ ሙሉ በሙሉ መሠረተ ቢስ ሆኖ ይታያል። በ 136 ኪ.ፒ. እና ከፍተኛው 220 Nm, በ 1250 rpm ይገኛል, ባለ ሶስት ሲሊንደር ክፍል 1,4 ቶን ለሚመዝን መኪና በጣም አጥጋቢ ባህሪን ይሰጣል. መኪናው በቀላሉ ከባህሪው የታፈነ ጩኸት ጋር በቀላሉ ያፋጥናል፣ ንዝረቱ ለዚህ አይነት ሞተር ሊደረስበት ወደሚችለው ዝቅተኛ ደረጃ ይቀንሳል፣ እና ድምፁ በሀይዌይ ፍጥነትም ቢሆን የተከለከለ ነው። ከስድስት-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት ጋር ያለው መስተጋብር እርስ በርሱ የሚስማማ ነው, እና የነዳጅ ፍጆታ በተመጣጣኝ መጠን ከሰባት እስከ ሰባት ተኩል ሊትር በመቶ ኪሎሜትር ነው.

ማጠቃለያ

BMW ከፊት ተሽከርካሪ ድራይቭ ጋር? እና መኪናው?! በእርግጥ የመጨረሻው ውጤት አስገራሚ ነው!

በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው፣ BMW የፊት ተሽከርካሪ ተሽከርካሪ እየሸጠ ነበር የሚለው የመጀመርያ ስጋቶች አላስፈላጊ ነበሩ። The Series 2 Active Tourer ብዙ የውስጥ ቦታን የሚኩራራ እና ከነቃ የማሽከርከር ዘይቤ በተጨማሪ ለመንዳት እጅግ አስደሳች ተሽከርካሪ ነው። መኪናው በርካታ አዳዲስ ደንበኞችን ወደ BMW እንደሚስብ ጥርጥር የለውም - እና ለምንድነው በተወሰኑ ገበያዎች ውስጥ ከብራንድ በጣም የተሸጡ ሞዴሎች መካከል አንዱ የሆነው ለምን እንደሆነ መረዳት ይቻላል።

ጽሑፍ: ቦዛን ቦሽናኮቭ

ፎቶ ሜላኒያ ዮሲፎቫ ፣ ቢኤምደብሊው