BMW 318i - የስፖርት ውበት

ሁሉም ሰው የ BMW ብራንዱን በተለምዶ ስፖርታዊ ባህሪ ካለው ጋር ያዛምዳል። በ 5 Series ላይ የተጀመረው አዲሱ የአካል ዘይቤዎች የመኪኖቹን ምስል መለወጥ ነበረባቸው, ነገር ግን 3 ተከታታይ ብቻ የታሰበውን ግብ አሳክተዋል.

በወጣቶች ዘንድ በጣም ተወዳጅ የሆነው አዲሱ BMW 3 Series የድሮ ስሪቶች በሁለተኛው ገበያ ለሙከራ ወደ እኛ መጥተዋል። በመከለያው ስር የ 1995 ሲሲ ሞተር ሰርቷል. ይህ ከታቀደው የቤንዚን አሃዶች ትንሹ ነው። የ 3 Series በሁለት የሰውነት ስታይል ይገኛል፡ ሴዳን እና የጣቢያ ፉርጎ፣ ከስፖርት ኩፖ ጋር በቅርቡ ወደ ሰልፍ ሊጨመር ነው። አዲሱ የሰውነት መስመር ቀድሞውኑ በጀርመን የምርት ስም የተመረጠ ዘይቤ ነው።

ምንም ፍንጭ የለም።

እንደ እድል ሆኖ, አዲሱ የውጪ ንድፍ እንደ ቅድመ-ገጽታ 5 Series ወይም 7 Series የተብራራ አይደለም. መልክው ትንሽ ስፖርታዊ ነው ነገር ግን የውበት ንክኪ አለው። የፊተኛው ጫፍ ደብዛዛ ነው። የፊት መብራቶች ከድመት አይኖች ጋር አይመሳሰሉም, ነገር ግን ትልቅ ጥቅማቸው ብልጭ ድርግም የሚሉ የጎን መብራቶች ናቸው, እነዚህም ከቀደምት ሞዴሎች የሚታወቁት ቀለበቶች ናቸው. የመኪናው ጀርባ የተጣራ እና በደንብ የተመረጠ ሊሞዚን ነው. የመኪናው የጎን መስመር ችላ ሊባል አይችልም. የሰውነት ቅርጾች የተጋነኑ አይደሉም. ከትንሽ የተጠጋጋ መለዋወጫዎች ጋር በማጣመር በሹል መስመሮች የበላይነት የተሞላ ነው.

ቀዝቃዛ ይነፋል

የመኪናው ውስጠኛ ክፍል ትንሽ ሸካራ ነው. አዎ፣ የተፈጠረው በታላቅ ደረጃ ነው፣ ግን ተራ ይመስላል። የእሱ ገጽታ የቆዩ ሞዴሎችን ይመስላል, ልዩነቱ በጣም ትንሽ መሆኑ ብቻ ነው. ቴኮሜትር እና የፍጥነት መለኪያው ትንሽ እና አስቂኝ በሚመስል "ጣሪያ" ስር ተቀምጠዋል. ሆኖም ግን, ሊነበቡ የሚችሉ ናቸው. በተለምዶ፣ የ tachometer መደወያው በሚያሽከረክሩበት ወቅት ፈጣን የነዳጅ ፍጆታን የሚያሳይ ቆጣቢ መርፌ አለው። በመካከለኛው ክፍል ውስጥ ጠንካራ የሬዲዮ ጣቢያ እና አውቶማቲክ ሁለት-ዞን የአየር ማቀዝቀዣ ኮንሶል አለ. ከተሳፋሪው ፊት ለፊት ያለው የእጅ ጓንት ትልቅ አይደለም. በተጨማሪም ዲዛይነሮቹ የሬዲዮ ወይም የአየር ማቀዝቀዣውን እንዳያስተጓጉሉ የተቀመጡት ስለ ኮስተር መጠጥ አስበው ነበር። የመቀየሪያ መቆጣጠሪያው ወደ መሃል ኮንሶል በጣም ቅርብ ነው። በመቀመጫዎቹ መካከል ባለው የእጅ መያዣ ላይ እጃችሁን በማንሳት, ያለምንም ችግር ማርሽ መቀየር እንዲችሉ ማውጣት አለብዎት. የውስጠኛው ክፍል በሙሉ ቀዝቀዝ ያለ ሲሆን ይህም ከጨለማ መሸፈኛዎች የተነሳ ነው. ብቸኛው መጨመር በመላው ኮንሶል ውስጥ የሚሮጥ የብር ንጣፍ ነበር ፣ ግን ያ ምንም አልረዳም።

ቦታዎች እንደ መድኃኒት

የቀረበው የቦታ መጠን ይህ ከ BMW መረጋጋት የሚገኝ ምቹ ተሽከርካሪ መሆኑን ያረጋግጣል። የፊት መቀመጫው ምቹ እና ብዙ ቦታ ቢኖረውም, ከኋላ ያሉት ሁለት ተሳፋሪዎች በጣም ምቹ አይሆኑም, ሶስት ሳይጨምር. ለእግር ትንሽ ቦታ አለ. የፊት መቀመጫዎች ምቹ ጉዞን ይሰጣሉ. እነሱ ምቹ እና ጥሩ የጎን ድጋፍ አላቸው. የኋለኛው መቀመጫ ትራስ ልክ እንደ ስፖርት መኪና በመጠኑ ቀርቧል። የሻንጣው ክፍል 460 ሊትር አቅም ያለው እና ለክፍሉ በቂ ነው. ለሀገር ጉዞዎች የሊትር መጠኑ በቂ ነው። የመንዳት ቦታው ምቹ ነው. በስፖርት መኪና ውስጥ ተቀምጠናል ለማለት ትፈተኑ ይሆናል። ለማንኛውም፣ ከ BMW 3 Series ጎማ ጀርባ በተወሰነ ደረጃ የስፖርት ፍላጎታችንን እናረካለን።

ብቻ አዝናኝ

BMW ከተለመደው የስፖርት መኪናዎች ጋር የተገናኘ መሆኑን ሁሉም ሰው ያውቃል. እና እነዚህ እንደ “ትሮይካ” ቀዳሚ ሞዴሎች በጠንካራ እገዳ እና በጣም ትክክለኛ መሪ ተለይተው ይታወቃሉ።

ይሁን እንጂ የ 3 ተከታታይ መጽናኛ እና ስፖርት መካከል ስምምነት አድርጓል, ነገር ግን ስፖርት ይወስዳል. እገዳው ለሁለቱም ጸጥታ ላለው ግልቢያ እና ለስፖርታዊ ውድድር በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ ነው። መኪናው ወደ ማእዘኑ ያለ ችግር ያስገባል፣ ግን ትንሽ የተለመደ አትሌት ይጎድለዋል። በተለምዶ መኪናውን በቢኤምደብሊው በኩል ወደ የኋላ አክሰል በማዘዋወራችን፣ መንሸራተትን የሚከላከሉ እና መኪናውን በትክክለኛው መንገድ ላይ የሚያቆዩት ስርዓቶች እዚህ ትልቅ ሚና ይጫወታሉ። የ ESP ስርዓቱ በሁለት ደረጃዎች ሊሰናከል ይችላል. የአዝራሩ አጭር መጫን ስርዓቱን ያዝናናል, ረዘም ያለ ጊዜ ሲጫኑ ትንሽ እንዲዝናኑ ያስችልዎታል. የESP ስርዓቱን ኤሌክትሮኒክ ማጥፋት አይቻልም። ነገር ግን አንድ ሰው ርእሶቹ ስለ የኋላ ተሽከርካሪ ጨዋታ፣ ቤታ ናቸው ብሎ ቢያስብ፣ ያኔ በሚያስደስት ሁኔታ ሊያሳዝኑ ይችላሉ። መኪናውን እንደያዝን የማረጋጊያ ስርዓቱ በቀላሉ ጣልቃ መግባቱን ያቆማል እና እውነተኛው ደስታ ይጀምራል። ደካማ 2,0-ሊትር ሞተር ቢኖረውም, መኪናው እብድ እና መንዳትን ሊለማመድ ይችላል.

መሪው ትክክለኛ ነው። መኪናው በደንብ ይንቀሳቀሳል. ሹፌሩ መኪናውን ይነዳል። ማዞሪያዎች በፍጥነት እና ያለ ማሽከርከር ወይም ከመጠን በላይ ይወሰዳሉ.

ይበቃል

የ 2,0L አሃድ ከፍተኛ አፈፃፀም ወይም ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ የማያቀርብ የነዳጅ ሞተር ነው. 130 HP በፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ስር ትንሽ ህዳግ ላለው ለስላሳ ጉዞ በቂ ነው። የነዳጅ ፍላጎት ትንሽ አይደለም. በተመጣጣኝ ተለዋዋጭ ጉዞ ፣ በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒተር ከ11-12 ሊት ውስጥ የነዳጅ ፍጆታ አሳይቷል። ነገር ግን በጥንቃቄ በማሽከርከር የነዳጅ ፍጆታ በ 6 ኪሎ ሜትር ወደ 7-100 ሊትር ቀንሷል. አማካይ የነዳጅ ፍጆታ በ "መቶ" 9-10 ሊትር ነው.

በማጠቃለል ላይ…

መኪናው የሚያምር የሰውነት መስመር አለው። ውስጡ ብዙም አያስደንቅም። ባለ 2,0 ሊትር ሞተር ያለው የ BMW ዋጋ ከ PLN 112 ይጀምራል። ይህ በጣም ብዙ ነው, በተለይም መኪናው መሰረታዊ ጥቅል ስላለው. የመሠረታዊ እና ጥሩ ናፍታ ዋጋ 000 ነው መኪናው ዋጋውን ይሸፍናል? ይህ በራሱ በተጠቃሚዎች መመዘን አለበት። አዲሱ "ትሮይካ" አዛውንቶችን እና መካከለኛ እድሜ ያላቸውን ሀብታም አስተዳዳሪዎችን ይስማማል። መኪናው ለመንዳት ደስ የሚል ነበር እና ለቢኤምደብሊው እንደሚያመች በአላፊ አግዳሚው እና በሌሎች ሾፌሮች በተለይም ቆንጆ ሴቶች የምቀኝነት እይታ ፈጠረ።

BMW ማዕከለ-ስዕላት