BMW 635d Coupe

እና ሁላችንም መጀመሪያ ላይ ይህንን ተናግረናል (መኪናው በጣም ጥሩ ነው)! ግን ፈተናዎቹ እንደ ገዳዩ አጋታ ክሪስታ ስለማያነቡ ፣ በመጨረሻ ገዳዩ ማን እንደሆነ ብቻ ይገልጣል። “ገዳዩ” እዚህ አለ? ባለ ሁለት ሊትር ነዳጅ በሶስት ሊትር? ከፔቲካ ቀድሞውኑ የታወቀ።

የሙኒክ የሞተር ብስክሌት መስመር አሰላለፍ ኮከብ ታማኝ የነዳጅ ማደያ አፍቃሪዎች እንኳን ተወዳጅ ነው። በጣም ጥሩ ፣ ምንም እንኳን አንድ የሚያምር ነዳጅ ባለሀብት አሁንም በእንደዚህ ዓይነት መኪና መከለያ ስር ይገኛል የሚለው ሀሳብ አሁንም አለ። ወደ መከለያው ሲሄዱ አሃድ የጋዝ ዘይት እየፈጨ መሆኑ ግልፅ ይሆናል (ተለዋዋጭውን ለማዳመጥ ወደ ውጭ መሄድ የለብዎትም)። ካቢኔው በጥሩ ሁኔታ ተሸፍኗል እና ቢቱርቦ ናፍጣ በጣም ለስላሳ ከመሆኑ የተነሳ በቤቱ ውስጥ መስማት አይችሉም ፣ ይህ በእርግጥ ጭማሪ ነው።

ለእኔ ዲሴል ፣ ናፍጣ የለም? የሞተር መጀመሪያ ቁልፍን ሲጫኑ እና የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ሲጭኑ እና ከ 1 ቶን በላይ የሚመዝን ከባድ ኮፒ በድንገት ሲቀይሩ ይህ ጥያቄ አግባብነት የለውም። የመስመር ውስጥ ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር በአቅራቢያው ባለው ቀይ መስክ ውስጥ ከፍተኛውን የ 7 “ፈረስ ኃይል” ያዳብራል ፣ እና ጉልበቱ ለኃይል ብቻ አስፈላጊ ነው። ቀድሞውኑ በ 286 ራፒኤም ፣ 1.250 ኤንኤም ይሰጣል ፣ እና በ 500-1.750 ከፍተኛ ፣ ማለትም ፣ 2.750 Nm ነው። ጠንካራ እብጠቶች (ዝንባሌዎች ፣ ከባድ ማፋጠን እና ብሬኪንግ) በሌሉበት ፣ ስድስቱ ከ 580 እስከ 1.200 ባለው የ tachometer መርፌ በትክክለኛ መንቀሳቀስ ይችላሉ ፣ እና ሞተሩ ሁል ጊዜ ለማደግ ዝግጁ ነው።

የክፍሉ ብልጭታ ምስጢር (እንዲሁም) በሁለቱ ተርቦ መሙያዎች ውስጥ ነው-ትንሹ ለታችኛው ሪቪ ክልል ተጠያቂ ነው ፣ እና ከፍተኛው (በሁለት ወይም በብቸኝነት) ትልቅ “snail” ነው። በክረምት ጎማዎች (ከ6 ሰከንድ እስከ 9 ኪ.ሜ በሰአት) የሚለካው ፍጥነት የሚለካው የሞተርን እንከን የለሽ ጥራት ብቻ ነው። ቢኤምደብሊው ምንም አያስደንቅም፣ ይህንን በሁለተኛው የስድስቱ ትውልድ ውስጥ የጫነው የመጀመሪያው የናፍታ ሞተር ነው። የናፍታ ሞተር ከነዳጅ አቻዎቹ በላይ ያለው ጥቅም ረጅም ክልል ነው። ባለ 100 ሊትር የነዳጅ ታንክ ትልቁ ስላልሆነ እና 70d ከአስር ሊትር በላይ ናፍጣ ለ635 ኪሎ ሜትር በመጠኑ በከባድ እግር የማይፈልግ በመሆኑ በቀላሉ 100 ኪሎ ሜትር በአንድ ታንክ ነዳጅ መሄድ ትችላለህ።

በፈተናው ውስጥ ሸቲካ በ 100 ኪ.ሜ ቢበዛ 11 ሊትር ነዳጅ ነደደ ፣ እርሷም ረካች 1. ገንዘብ ለመቆጠብ 9 ሺህ ዩሮ ዋጋ ያለው መኪና ማን ይገዛል? 7 ዲ ለኤኮኖሚ አይፈልጉም ፣ ግን ለአፈጻጸም ፣ ተጣጣፊነት እና ምላሽ ሰጪነት ፣ በተለይም በመካከለኛ ክልል ውስጥ የሚያስመሰግነው። እያንዳንዱ አውሮፕላን በፍጥነት በጣም አጭር ይሆናል ፣ እና ይህ ማሽን በጭራሽ ቁልቁል አያውቅም። በመፋጠኑ ምክንያት እምብርት ከአከርካሪው ጋር አይጣበቅም ፣ ግን 100 ዲ ልብ እንደ አትሌቲክስ ሊገለፅ ይችላል።

በፍጥነት መለኪያው መሠረት 50 ኪ.ሜ በሰዓት በአራተኛ እና በ 90 ኪ.ሜ በሰዓት በስድስተኛው ማርሽ ውስጥ ያለ ችግር በ 1.500 ሩብልስ (አብዛኛዎቹ ዲዛሎች አሁንም ለእነዚህ ፍጥነቶች ተስማሚ አይደሉም) ፣ እና አስፈላጊ ከሆነ (ማፋጠን) ሞተሩ ወዲያውኑ ይጀምራል ጥሩ ተጣጣፊነት እና የበለጠ ኃይልን ይጨምራል። በ 180 ኪ.ሜ / በሰዓት (በ 3.000 / ደቂቃ ገደማ) እንኳን ፣ “ቤቱ” አሁንም ጸጥ ብሏል። በንፁህ በሻሲው ፣ እውነተኛ የመንገድ Cope ሊሆን ይችላል ፣ ምክንያቱም ለምቾት እገዳ እና ጥሩ መቀመጫ (ፊት) ምስጋና ይግባው ፣ ከጥቂት መቶ ኪሎ ሜትሮች በኋላ እንኳን ከእረፍትዎ ይወጣሉ።

እድሳቱ ዋና ዋና የፈጠራ ሥራዎችን ስላላመጣ (አብዛኛዎቹ ስድስቱ በ 2003 እንደተወለዱበት ተመሳሳይ ናቸው) ፣ የመጽናኛ ደረጃው በመጥፎ መንገዶች ላይ ዝቅ ይላል ፣ እገዳው ለማስተካከል የበለጠ አስቸጋሪ ሆኖ ተገኝቷል። ሆኖም ፣ ኩፖው አሁንም በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውል ሲሆን ማይግሬን ሊያስከትል አይገባም።

635 ዲ በአዲስ የስድስት-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ (ከ X5 በሚታወቀው) ብቻ የሚገኝ በመሆኑ ከተለያዩ ስርጭቶች ጋር ጥምረት ከእንግዲህ በጭንቅላትዎ ውስጥ አይገኙም ፣ ይህም ከተለመደው አውቶማቲክ ሁናቴ በተጨማሪ ስፖርታዊ (በ ከፍተኛ ፍጥነቶች) እና የባለቤት መመሪያ። የሙከራ ሞዴሉ በፈረቃ መያዣዎች (በመሪ መሽከርከሪያው የሚሽከረከር) ጥሩ የ M የቆዳ መሪ ነበረው ፣ ነገር ግን እኛ እኛ ጣልቃ ለመግባት የማንፈልገውን በቂ አውቶማቲክ ማርሽ በጥሩ ሁኔታ ሲቀየር እነዚህ አልሠሩም።

ለፈጣን መንዳት የተነደፈ ተለዋዋጭ የመንዳት መቆጣጠሪያ ፣ የማስተላለፍ ደስታን ከፍ ያደርገዋል ፣ ሞተሩ ለተፋጠነ ፔዳል ትዕዛዞች በተሻለ ሁኔታ ምላሽ ይሰጣል ፣ የማርሽ ሳጥኑ በፍጥነት ይቀያየራል እና ከመደበኛ ፣ ከስፖርታዊ ያልሆነ ሁኔታ ጋር ሲነፃፀር አንድ ማርሽ ዝቅ ይላል (በተለምዶ ከ 2.000 ራፒኤም በላይ)። ስድስተኛው በሀገራችን ከሚፈቀደው ከፍተኛ ፍጥነት በላይ ብቻ ይፈስሳል።

በ LED የፊት መብራቶቹ ፣ በአዳዲስ የኋላ መብራቶች ፣ በአዳዲስ ባምፖች እና በአዲስ ቦኖ አማካኝነት የዘመኑትን ስድስት ይገነዘባሉ። የውስጠኛው ክፍል እንዲሁ ትንሽ አድሷል ፣ ግን ምንነቱ ተመሳሳይ ነው። እጅግ በጣም ጥሩ የመንዳት አቀማመጥ ፣ ጥሩ ergonomics ፣ በኤሌክትሪክ የሚስተካከለው እና የሚሞቅ የሶስት ደረጃ የፊት መቀመጫዎች ፣ iDrive (በቴሌቪዥን ለ € 1.304 እንዲሁ) ፣ ትንሽ የጅምናስቲክ መዳረሻ ወደ ኋላ አግዳሚ ወንበር (ቁመቱ ምቾት የማይሰማው) እና ጠንካራ ትልቅ ግንድ ፣ እርስዎ ካልጠየቁ እና ከፀሐይ መውጫዎች ጋር ካልተጓዙ ፣ እርስዎም (በበጋ) የበዓል ልብስ ማስቀመጫ መሙላት ይችላሉ።

የሙከራ ስድስቱ እጅግ በጣም ብዙ መሳሪያዎች የታጠቁ ሲሆን ዋጋው ከ 81.600 ዩሮ ወደ 107 ዩሮ የሚጠጋ እና በጣም ብዙ ቸኮሌቶች የተደበቁበት ነበር ። ለምሳሌ የምሽት ቪዥን (ተጨማሪ ክፍያ € 2.210)፣ የቢኤምደብሊው ስርዓት በኢንፍራሬድ ካሜራ (በመከላከያው ግርጌ ላይ የሚገኝ) ሙቀትን የሚለይ እና ሰዎችን፣ እንስሳትን እና ሌሎች ነገሮችን (ቤቶችን ጨምሮ) በማዕከላዊ ስክሪን እና ተግባሩን ያሳያል። ከጨለማው የተነሳ ማየት የማንችለውን የቀሩትን ተሳታፊዎች ለማስጠንቀቅ ነው።

ስርዓቱ በርካታ ገደቦች አሉት? በካሜራው ላይ ቆሻሻ ፣ መንገዱ ያልተመጣጠነ ፣ በሚጠጋበት ጊዜ “አያይም” ፣ እሱን ለመጠቀም ማዕከላዊውን ማያ ገጽ ማየት ያስፈልግዎታል። ... ከ Head-Up ማሳያ (€ 1.481) በተጨማሪ ፣ BMW 635d እንዲሁ የመንገድ ማስጠንቀቂያ ማስጠንቀቂያ ስርዓት (LDW ፣ € 575) የተገጠመለት ነበር። እሱ የሚሠራው በወለል ምልክቶች (መስመሮች) መሠረት ብቻ አይደለም ፣ እንዲሁም የመንገዱን ጠርዝ ይለያል እና እኛ በላዩ ላይ የምንሮጥበት አደጋ ካለ ፣ መሪውን በማሽከርከር ሾፌሩን ያስጠነቅቃል።

በእርግጥ ስርዓቱ ሙሉ በሙሉ ሊለወጥ የሚችል (ማንም ካለ ፣ ከዚያ BMW የመንዳት ደስታን አይቆርጥም) እና በተራው የመዞሪያ ምልክት ላይ ጣልቃ አይገባም። በጣም ዋጋ ያለው መለዋወጫ ንቁ መሪን እና ተለዋዋጭ ድራይቭን የሚያካትት የመንዳት ተለዋዋጭ ጥቅል (€ 4.940) ነበር። አስፈላጊ ነው? ከስድስት ጋር በፍጥነት ለመሄድ ከፈለጉ ያ ጥሩ ነው!

የፀረ-ሮል አሞሌዎችን አስቀድመው በመጫን ፣ ዲዲ (ሲዲ) ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ ሊታሰብ የማይችል የሰውነት ጥቅል ሲንከባከብ ፣ ንቁ መሪ ደግሞ የማሽከርከሪያ ዘዴውን ያስተካክላል። ስለዚህ በማብራት እና በማጥፋት (ወይም በርቶ ፣ አሁንም ትንሽ መዝናናትን እንደሚፈቅድ) እና በድራይቭ ጎማዎች ላይ ፀረ-መንሸራተት የበለጠ ገላጭ ይሆናል ፣ ለዚህም ነው ስድስት ደስታ የሆነው። ካልሆነ M3 ...

ለ 635 ዲ መለዋወጫዎች ዝርዝር በእርግጥ አሁንም ረጅም ነው ፣ እንዲሁም ከሙከራ መኪናው ጠፍተው ከነበረው ማቆሚያ እና ሂድ እና የመኪና ማቆሚያ ረዳት ጋር የራዳር የመርከብ መቆጣጠሪያን ያጠቃልላል። ምንም እንኳን የመጀመሪያውን ባናመልጥም ፣ በቅርብ ርቀት ላይ በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ ፣ ​​በድብቅ ባልሆነ የኋላ ክፍል ምክንያት ፣ ብዙውን ጊዜ ሁለተኛውን እናጣለን።

ሚቲያ ሬቨን ፣ ፎቶ - Ales Pavletić

BMW 635d Coupe

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	BMW GROUP ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	81.600 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	106.862 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	210 ኪ.ወ (286 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	6,3 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 250 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	6-ሲሊንደር - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ማፈናቀል 2.993 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 210 ኪ.ወ (286 hp) በ 4.400 ሩብ - ከፍተኛው 580 Nm በ 1.750-2.250 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ በኋለኛው ዊልስ - ባለ 6-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 245/50 R 17 ሸ (የጉድ ዓመት ንስር Ultra Grip M + S)።
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 250 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት 6,3 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 9,2 / 5,6 / 6,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.725 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.100 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.820 ሚሜ - ስፋት 1.855 ሚሜ - ቁመት 1.374 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 70 ሊ.
ሣጥን	450

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 2 ° ሴ / ገጽ = 960 ሜባ / ሬል። ባለቤትነት 69% / ሜትር ንባብ 4.989 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	6,7s
ከከተማው 402 ሜ	14,8 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 159 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	26,4 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 205 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	250 ኪ.ሜ / ሰ (እኛ።)
የሙከራ ፍጆታ;	10,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	40,2m
AM ጠረጴዛ:	39m

ግምገማ

• በዚህ ክፍል ውስጥ ያለው ገንዘብ ጉዳይ መሆን የለበትም ፣ ስለሆነም እንዲህ ዓይነቱን ቱርቦ ዲዛልን ከመግዛት ጋር በነዳጅ ነዳጅ ላይ ስሜታዊ ትስስር ብቻ ሊሆን ይችላል። በጣም የሚሹትን አሽከርካሪዎች እንኳን የሚያረካ እጅግ በጣም ጥሩ የጉብኝት ኮፒ።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

አቋም እና ይግባኝ

የማርሽ ሳጥን

ሞተር

ተለዋዋጭ ድራይቭ

በርሜል መጠን

በመጥፎ መንገድ ላይ የማይመች ሻሲ

የኋላ መቀመጫ

የኋላ ግልጽነት (PDC የለም)

አነስተኛ የነዳጅ ማጠራቀሚያ

ዋጋ