BMW 650i

 ለምን እላለሁ? ምክንያቱም እኔ ሁል ጊዜ “እንደ ውሻ ጨካኝ” ብቻ (በጥሩ አስተሳሰብ) ብቻ እመልሳለሁ ፣ እና ሁሉም ሰው ይህንን (በጥሩ ሁኔታም ቢሆን) በቅጽበት ተረድቷል።

ግን ስለ 650i ትንሽ ተጨማሪ። በመጀመሪያ አጣብቂኝ: አዎ ወይም አይደለም? እኔ እላለሁ - በእሱ ውስጥ ቁጭ ብለው ይህንን ሁሉ ገንዘብ ለምን እንደቀነሱ ይረዱዎታል ፣ ቀጭን ፣ አጭር ፣ ጡንቻማ ፣ ውበት ያለው (ግን ለሁሉም ሰው ቆንጆ አይደለም) ፣ ግን ከውስጥ ተመሳሳይ ነው ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ በቴክኖሎጂ የተጫነ ፣ የላቀ ergonomics ፣ እጅግ በጣም ጥሩ ቁሳቁሶች እና ተመጣጣኝ ያልሆነ የክብር ስሜት። ግን እኔ ደግሞ እላለሁ -የእሱ ምስል እና ቴክኒክ በእርግጥ ለገንዘብ ዋጋ አለው?

በመከለያ ስር ከባድ እንስሳ እሺ, ፌራሪ አይደለም, የፖርሽ አይደለም, አንድ Maserati አይደለም, ነገር ግን አሁንም ብዙ ጊዜ የሚጠይቅ እና አንድ ልምድ ሹፌር የሚጠይቅ የተረጋጋ ነው: መልካም, አሁን የእኔ "ፈረስ" በቂ አይደለም. በከተማው ዙሪያ ትንሽ ትፈጽማለህ, ልጅነት እንዴት እንደሆነ እንኳን አላውቅም, ነገር ግን በሜትሮች ውስጥ ያለው መረጃ በ 34 ኪ.ሜ 100 ሊትር ያስፈራል. ግን ማን አይፈልግም - ቺክ የሞተር ባስኮች ብዙ ወይም ያነሰ በከተማ ውስጥ ብቻ ይታያሉ። ግን ... ለአንዳንዶች፣ ያለበለዚያ፣ በሚያስደስት ሁኔታ ያፍናሉ፣ በጊዜ ሂደት አሁንም ይደብራሉ። የሚያሳዝነው እውነት የ 20 አመት ሰው መግዛት አይችልም, እና የ 55 አመት ሰው የሞተር ድምጽ አይሰማውም.

BMW በአውሮፓ ውስጥ በጣም ሊገመት የሚችል መኪና ነው: ከተግባራዊ እይታ አንጻር, ስለ እሱ ምንም አዲስ ነገር ለመናገር አስቸጋሪ ነው, ምክንያቱም (ከመልክ በስተቀር) እርስ በርስ በጣም ተመሳሳይ ናቸው - ውስጥ; iDrive ን ይመልከቱ ፣ ልክ ከተከታታዩ 1 ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ መለኪያዎችን ከመረጃ ስርዓቱ ጋር ይመልከቱ ፣ ፀጉር ይመስላሉ ፣ ምናልባት የመሃል ስክሪን ትንሽ ትልቅ ነው ፣ ጥሩ ፣ በመራጭ እና ማርሽ ማንሻ ውስጥ የበለጠ ምን ተግባር አለ… አዝራሮቹ እንኳን በመሠረቱ ተመሳሳይ ናቸው. በዚህ ውስጥ ምንም ስህተት የለበትም, ግን ትንበያውን ያረጋግጣል. ይህ ደግሞ የሚቀጥለው BMW ከዚህ የከፋ እንደማይሆን በራስ መተማመንን ይሰጣል። ከ ergonomics ጀምሮ።

በመንገድ ላይ ስላለው ሁኔታ ትንሽ -የ 5/6 ተከታታይ በጣም በተለዋዋጭ ሚዛናዊ (በስታቲስቲክስ ሁሉም ሰው 50:50 የክብደት ማከፋፈያ አለው) ፣ ማለትም ፣ በመንኮራኩሮች ላይ ካለው ጉልበት ጋር ፣ መረጋጋት ፣ የስርዓት መዘጋት እና የአሽከርካሪ ሥራ በመሪው ጎማ ላይ ... የኋላ ተሽከርካሪዎች መንሸራተቻዎች በሚንሸራተቱበት ጊዜ የኋላ ተሽከርካሪዎቹ ምን ያህል እንደሚንሸራተቱ የሚሰማው ስሜት በጣም ጥሩ ስለሆነ ፍጥነቱን እና መሪውን ለመቆጣጠር ቀላሉ ነው። ግን እንደገና እጠይቃለሁ -ይህ ዘዴ በእርግጥ ለዚህ ያስፈልጋል? ትዝ ይለኛል Mustang ...

አዎን, የኋላ ተሽከርካሪ መንዳት በጣም አስደሳች ነው, በደንብ ከተገራ ኤሌክትሮኒክስ ጋር, ነገር ግን በበረዶው ፈጣን ጅምር, ባለ አራት ጎማ ተሽከርካሪ (ከጎረቤቶች ከሙኒክ ትንሽ ከፍ ያለ) አሁንም በጣም ፈጣን ነው. በአገራችን ግን እንዲህ ዓይነቱ ፍላጎት በጣም አልፎ አልፎ ነው. ሆኖም ፣ እርጥብ እና ደረቅ መንገዶች ፣ ከሁሉም ቅንጅቶች ጋር እጅግ በጣም ጥሩ የሜካኒካል እና የኤሌክትሮኒክስ ልኬት (እንደገና ሁሉም በእርግጥ አስፈላጊ ናቸው?) ከአሁን በኋላ ምንም ጉዳቶችን እና አንዳንድ ጊዜ ጥቅሞችን አያሳይም።

እና ለተጠቃሚነት ሀሳብ። በአራት በሚያምሩ በሚያምሩ መቀመጫዎች ይሸጡታል ፣ ግን እነሱ ሙሉ በሙሉ የማይጠቅሙ ስለሆኑ ይረሷቸዋል። በጀርባው (በአንዳንድ) ቢምዊስ ውስጥ ያነሰ እና ያነሰ ቦታ አለ። ምንም የኋላ-የሚስተካከሉ የአየር ማስገቢያዎች ፣ ሶኬቶች ፣ መሳቢያዎች የሉም ... ደህና ፣ ከፊት ለፊትም እንዲሁ ብዙ መሳቢያዎች የሉም ፣ ግን ስለሱ ይርሱት። BMW ፣ በተለይም 650i ፣ ሌላውን ሁሉ ይሸጣል።

ትንሽ ቦታ ፣ ግን ብዙ ቴክኖሎጂ እና ምስሎች። እዚህ ከ 150 ሺህ ትንሽ ያወጣል።

BMW 650i

መሠረታዊ መረጃዎች

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	ከፍተኛው ኃይል 300 ኪ.ቮ (407 hp) በ 5.500-6.400 ሩብ - ከፍተኛው ጉልበት 600 Nm በ 1.750-4.500 ሩብ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ማስተላለፊያ: የኋላ ተሽከርካሪ ሞተር - 8-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ - የፊት ጎማዎች 245/35 R 20, የኋላ 275/35 R20 (ዱንሎፕ SP ስፖርት).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 250 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 4,9 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 15,4 / 7,7 / 10,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 245 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ክብደት: ባዶ ተሽከርካሪ 1.845 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 2.465 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.894 ሚሜ - ስፋት 1.894 ሚሜ - ቁመት 1.369 ሚሜ - ዊልስ 2.855 ሚሜ
ሣጥን	640

ግምገማ

• አንድ ሰው ከቀረቡት መካኒኮች (ሞተር ፣ መንዳት) ቢያንስ 75 በመቶውን እንዴት እንደሚጠቀም የሚያውቅ ከሆነ ፣ እና ያንን ገንዘብ በእውነት ካገኙ ፣ በእውነቱ እንዲህ ዓይነቱን BMW በሙሉ ልባችን መግዛት እንችላለን። ያለበለዚያ መዝናኛ እንዲሁ በጣም ርካሽ እና እንዲሁ ጥሩ ሊሆን ይችላል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ውጫዊ ገጽታ

የሞተር ድምጽ

ሚዛናዊ ድራይቭ

ዘዴ

ምስል

chassis

መሣሪያዎች

በጣም ውድ ምስል እና ቴክኒክ

የነዳጅ ፍጆታ

የመልሶ ማቋቋም ስርዓት ደስ የማይል ጭቆና

አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ

የኋላ ቦታ

የውስጥ መሳቢያዎች