የፍተሻ ድራይቭ BMW 740Le ከመርሴዲስ ኤስ 500 ሠ

በትላልቅ የኤሌክትሪክ ሞተሮች ሞዴሎች በእውነተኛ ህይወት ውስጥ ምን ይከሰታል?

ቁጠባ፣ በ100ኛው መቶ ክፍለ ዘመን የኖረው እንግሊዛዊው ፈላስፋ እና ፖለቲከኛ ፍራንሲስ ቤኮን፣ ሀብታም ለመሆን ከተሻሉ መንገዶች አንዱ ነው። የቢኤምደብሊው “ሳምንት” እና የመርሴዲስ ኤስ-ክፍል ተሰኪ ስሪቶች በእርግጠኝነት ተቃራኒውን አካሄድ ይፈልጋሉ - ማዳን ለመጀመር ሀብታም መሆን አለብዎት። የሁለት መኪኖች ዋጋ 000 ዩሮ አካባቢ ስለሆነ አርቲሜቲክ ቀላል ነው። እንዲህ ዓይነቱ ጥምረት ፖለቲከኞችን ይስማማል, ለምሳሌ የባደን-ዋርትምበርግ ጠቅላይ ሚኒስትር ዊንፍሬድ ክሬትሽማን, ኤስ 500 ን የሚያሽከረክሩት እና መኪናው "በቅልጥፍና እና በአካባቢ ጥበቃ መስፈርቶችን ያዘጋጃል" ብሎ ያምናል. የ CO2 ልቀቶች 65g/km 442hp የሲስተም ሃይል ላለው የቅንጦት መስመር ነው። እና የ 2,2 ቶን ክብደት በእውነቱ ድንቅ ይመስላል። ይበልጥ አስደናቂ የሆኑ የልቀት አሃዞች የሚቀርቡት በተወዳዳሪው BMW 740Le ሲሆን ይህም "መጠነኛ" 326 hp የስርዓት ሃይል አለው። የአምራቾች መረጃ ምን ያህል ለእውነታው ቅርብ እንደሆነ እራሳችንን እናያለን።

ጸጥ ያለ እና ሚዛናዊ ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር

መርሴዲስ የ 33 ኪ.ሜ ንፁህ በኤሌክትሪክ ሞተር እንደሚሰራ ያስታውቃል ፣ ይህም ጠቅላይ ሚኒስትሩ ከሱታርትጋር ከተማ (በግምት 100 ኪ.ሜ) ወደ ቤታቸው ለመነሳት በቂ አይደለም ፡፡ ነገር ግን ያለ ልቀት በከተሞች አካባቢን ለማሰስ አሁንም ቢሆን በቂ ናቸው ፡፡

የመኪናው የነዳጅ ሞተር ከ 22 ኪሎ ሜትር በኋላ, ስምንት ተጨማሪ - ከ 740 ሊ በኋላ. በተለይ አስደናቂ አፈፃፀም አይደለም ፣ ይህም ከስራ በኋላ በእያንዳንዱ ምሽት መኪናውን ወደ መውጫው ላይ ካገናኙት ሊገኝ ይችላል። ሁለቱም ሞዴሎች ሙሉ በሙሉ ለመሙላት ወደ ዘጠኝ ኪሎዋት-ሰዓት ኤሌክትሪክ ያስፈልጋቸዋል, ይህም ከነዳጅ ፍጆታ ጋር ሲነፃፀር አነስተኛ ነው ዲቃላ ድራይቭ - በአውቶ ሞተር እና በስፖርት ኢኮኖሚ ሁነታ, BMW 6,7 ሊትር ነው.

በተመሳሳዩ ሁኔታዎች ውስጥ 7,9 ሊትር የሚፈጀውን መርሴዲስ ለማሽከርከር የበለጠ ውድ ነው። ነገር ግን, ይህ የጠቅላላው ክፍል ብቻ ነው ምክንያቱም S-class ከውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ከመንዳት ምቾት አንፃር ይጠቀማል. ከቢኤምደብሊው በተለየ የ V6 ቱርቦ አሃድ ያለው፣ ያለ ኤሌክትሪክ ስርዓት እገዛ የ2,2 ቶን ሊሞዚን ክብደት በቀላሉ ይሸከማል። 740 Le ከB48 ባለአራት-ሲሊንደር ቱርቦ ሞተር ጋር መስራት አለበት ከሌሎች የምርት ስም ሞዴሎች ውስጥ። እንደ እውነቱ ከሆነ ከመኪናው ውጭ በሚሆኑበት ጊዜ ከአራት ሲሊንደር ሞተር የተለየ ድምፅ በስተቀር ለየትኛውም ድክመቶች ሊወቀሱ አይችሉም - ነገር ግን በጣም ኃይለኛ ከሆኑት የቅርብ ጊዜዎቹ የ N54 ስሪቶች ጋር ተመሳሳይ ኃይል አለው ( አሁን ካለው ሞተር ጥቅም አንፃር በጉልበት) ፣ የማስታወስ ችሎታው አሁንም ትኩስ ነው። የቅንጦት ባንዲራ ሞተር ከፍተኛው 258 hp ነው። በ 400 Nm የማሽከርከር ኃይል በቀላሉ ከዝቅተኛ ሪቭስ እንኳን ሳይቀር ፍጥነትን ያነሳል እና ልብ ይበሉ ከኤሌክትሪክ ማበልጸጊያ ጋር በ 100 ሰከንድ ውስጥ መኪናውን ወደ 5,5 ኪ.ሜ በሰዓት ያፋጥነዋል ። ከመርሴዲስ ዩኒት ያለው ጥቅም የነዳጅ ፍጆታን ያጠቃልላል. በ ams profile ለ plug-in hybrids ሞዴሉ በ 1,7 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር ቤንዚን ይበላል, ነገር ግን የኤሌክትሪክ ፍጆታ በትንሹ ከፍ ያለ ነው (15,0 በ 13,4 kWh በ 100 ኪ.ሜ ለመርሴዲስ). ከካርቦን ልቀቶች አንፃር በጀርመን የኢነርጂ ሚዛን (የ CO2 ልቀቶችን ከኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጨትን ጨምሮ) ይህ ማለት ከኤስ 156 ኢ 30 ግ / ኪሜ ወይም 500 ግራም ያነሰ ነው. ይህ በ NEFZ (NEDC) መሠረት በነዳጅ ፍጆታ ውስጥ አይካተትም እና የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጨት የ CO2 ገለልተኛ እንደሆነ ይቆጠራል.

የ 2000 ዩሮ ልዩነት ለሊ

እንዲህ ዓይነቱን መኪና መግዛቱ በተለይ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ከኃይል መሙያ ጣቢያዎች አጠገብ ለማቆም ዕድል ላላቸው ሰዎች ተገቢ ነው ፡፡ በጀርመን ውስጥ 740 Le ከስድስት ሲሊንደ ሞተር ጋር ከተመሳሳይ 3500 ሊ ጋር በትክክል 740 ዩሮ የበለጠ ውድ ነው እና የመሳሪያዎችን ልዩነት ከግምት ውስጥ በማስገባት ጉድለቱ ወደ 2000 ዩሮ ዝቅ ብሏል። ይህ ማለት ይህንን ልዩነት ለማካካስ ወደ 1000 ሊትር ነዳጅ መቆጠብ አለበት ፡፡

ለ መርሴዲስ ነገሮች ከ S 500 በ 455 ኤች ቪ 6 ትንሽ ለየት ያሉ ናቸው ፡፡ ከረጅም መሠረት ጋር በፈተናው ላይ ካለው ሞዴል ጋር በጣም ውድ ነው ፡፡ በዕለት ተዕለት ሕይወት ውስጥ በ VXNUMX ኃይል ያለው መኪና ከ BMW አራት ባለ አራት ሲሊንደር ሞዴል የበለጠ ለስላሳ ጉዞ ይሰጣል ፡፡ ሆኖም ፣ ይህ ከብአዴን-ከበርትበርግ ጠቅላይ ሚኒስትር ጋር ምንም ግንኙነት እንዳለው አናውቅም ፡፡

ማጠቃለያ

በራሱ የመርሴዲስ ቤንዚን ሞተር ከ BMW የበለጠ ጥቅም ይሰጣል። ይህ ገዢው ከዚህ ክፍል መኪና የሚጠብቀው ሞተር በትክክል ነው. BMW ማሽን ለተመሳሳይ ሞዴል በመጠኑ ያልተለወጠ ይሰራል። የእሱ ጥቅም ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ነው, ነገር ግን በዚህ ክፍል ውስጥ ይህ የተለየ ጥቅም አይደለም. ያለምንም ጥርጥር, በሁለቱም ማሽኖች ውስጥ, የነዳጅ ሞተር, የኤሌክትሪክ ሞተር እና አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ጥምረት ተስማሚ ነው. የበለጠ ክብ ቅርጽ ያለው የመርሴዲስ ቅርፅ እንዲሁ የመንዳት ምቾትን የመጨመር ሀሳብ ጋር ተመሳሳይ ነው።

ጽሑፍ-ሄንሪች ሊንግነር

ፎቶ: - ሃንስ-ዲየትር ዘይፍርት