BMW C1 200 ሥራ አስፈፃሚ

እ.ኤ.አ. በ 2000 BMW ለመጀመሪያ ጊዜ የ 125cc ስኩተር አስተዋውቋል። ያለ መንጃ ፈቃድ የትኞቹ የአውሮፓ አሽከርካሪዎች መንዳት እንደሚችሉ ይመልከቱ። ሆኖም ፣ የዘንድሮው 200 ኛ ተከታታይ የደንበኞች ቅሬታዎች መልስ ነበር 125cc ሞተር። በከተማ አከባቢዎች ለመፋጠን በጣም ደካማ ይመልከቱ። የትራፊክ መጨናነቆችን በተቀላጠፈ ሁኔታ ለማሸነፍ የበለጠ ኃይል የእጅ ሥራውን አዲስ በረራ ሰጠው። በሰዓት እስከ 110 ኪ.ሜ ፍጥነት ያዳብራል ፣ ይህም ለደህንነቱ የተጠበቀ በቂ ነው።

ግን እ.ኤ.አ. በ 1992 ከበርንድ ኑርች ኃላፊ የመጣው ሀሳብ አንድ ነው - አዲስ ዓይነት የግል መጓጓዣ። በከተሞች ውስጥ በተጨናነቁ መንገዶች እና የመኪና ማቆሚያ (እንዲሁም “በመደበኛ” ባለ ሁለት ጎማ ተሽከርካሪዎች ላይ የጥበቃ እጥረት) ችግሮች ይህንን ብቻ አረጋግጠዋል። መልሱ በትክክል የማይክሮካር ግማሽ በሆነ ጣሪያ ባለው ስኩተር ውስጥ ይሰጣል።

የብልሽት ሙከራዎች እንደሚያሳዩት በአፍንጫው እና በኬጅ ፍሬም ውስጥ የተጨማደቁ አካባቢዎች ውጤቱን ያለሰልሳሉ። ግጭቶች ወይም ውድቀቶች። የአካል ንድፍ ለበርቶን በአደራ ተሰጥቶት ነበር ፣ እሱም በ 1999 መገባደጃ ላይ ማምረት የጀመረው ፣ መሣሪያው በኦስትሪያ ኩባንያ ሮታክስ የተገነባ ሲሆን አሁንም ማስተባበር ከሙኒክ እየተካሄደ ነው።

በኤሌክትሪክ ሊሞቅ የሚችል ጠንካራ ኮርቻ መቀመጫ ፣ መኪና ወይም አውሮፕላን እንኳን ይመስላል። በእግሮቹ መካከል ስኩተሩን ከማዕከላዊው መደርደሪያ ከፍ እና ዝቅ ለማድረግ የሚያገለግሉ ሁለት ማንሻዎች ወደ ፊት ይገፋሉ። በመሪው ጎማ ላይ ፣ የጠርሙሱ መቀየሪያ አስደናቂ ነው። እንደ የፀሐይ መከላከያ ፣ የጣሪያ መብራት ፣ ሬዲዮ ወይም የጦፈ መሪ መሪን ከእሱ ጋር መጫወት ይችላሉ። በዝናብ ጊዜ ጠራጊው የዊንዲውር እይታን በትጋት ይከፍታል ፣ ግን ጥበቃ ቢደረግም ፣ ክርኖችዎን እና የእግሮችዎን ክፍል እርጥብ ያደርጉዎታል።

ልምድ የሌላቸው ሰዎች እንዲሁ በማዕበል ላይ በሚነፍሰው የጎን ነፋስ ግራ ሊጋቡ ይችላሉ ፣ ስለዚህ ማሽከርከርን መልመድ አለብዎት። አሽከርካሪ ላልሆነ ሰው መንዳት ለመልመድ ይህ ፈጣኑ መንገድ ነው-መቀመጫው ላይ በሚያምር ሁኔታ ወደ ኋላ ይመለሳል ፣ ይዘጋል እና በሚያስደስት ሁኔታ ስኩተሩን ወደ እንቅስቃሴ ይመራዋል። የሞተር ብስክሌት ነጂው የተሽከርካሪውን የሰውነት እንቅስቃሴ ምላሽ ለማስተካከል በመቀመጫው ውስጥ መንቀሳቀስ አይችልም። ስለዚህ መጀመሪያ ላይ ትንሽ ማእዘን እና አሳማኝ ይሆናል። በሾፌሩ ወንበር ላይ ፣ የስኩተሩ ስፋት እና የትከሻ ቁመት ትከሻ ጠባቂ በትንሹ ይለያያል ፣ ግን የአካል ብቃት እንቅስቃሴ እንዲሁ እንዲሁ ያስወግዳል። ትገርማለህ? ይህ ስኩተር ለሞተር አሽከርካሪዎች የታሰበ መሆኑን አይደብቅም።

ከመቀመጫው ስር የተደበቀው የሮታክስ ሞተር እራሱን በአፈፃፀም እና በመጠኑ ፍጆታ ያሳያል። አውቶማቲክ ስርጭት ልዩ ትኩረት ወይም የመንዳት ችሎታን አይፈልግም, የጭረት መቆጣጠሪያውን ማጠንጠን ብቻ ነው. ስኩተር በሰአት እስከ 50 ኪሜ በሰአት ከ4 ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ከተማዋን ለቆ ስለሚወጣ ሁሌም የከተማውን ህዝብ ወደ ኋላ ትቶ ይሄዳል። በ 70 እና 90 ኪ.ሜ በሰአት አካባቢ ቀላል ልብስ ለብሶ መንከር ደስ የሚል ነገር ነው፣ ምንም እንኳን በጆሮዎ አካባቢ ትንሽ ቢነፍስም ፣ ስለዚህ በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ቢያንስ ኮፍያ እንኳን ደህና መጡ።

ደህንነት - የመቀመጫ ቀበቶዎች በትላልቅ ተፅእኖ ጉድጓዶች ላይ በራስ -ሰር ሊጨነቁ ይችላሉ ፣ ነጂውን ከመቀመጫው ጀርባ ላይ በአሰቃቂ ሁኔታ ይሰኩት። አስደናቂ ብሬክስ ፣ በአስፈፃሚው ሞዴል በኤቢኤስ ፣ በደህንነት ጥቅል ፣ እገዳ እና የጥራት ግንባታ። የተጓዙ ሰዎች በቀላሉ ABS ስኩተር እንደሚገዙ ያስታውሱ ምክንያቱም ጉዞው በቀላሉ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው። ለተሳፋሪ የሚሆን ቦታ እያለቀ ነው? አዎ ፣ እነሱ አላሰቡትም ፣ ምክንያቱም ከመቀመጫው በስተጀርባ ባለው ግንድ ውስጥ ቦርሳ ወይም ሻንጣ ብቻ ሊወሰድ ይችላል።

ሲ 1 በአንዳንድ ዋና ዋና ከተሞች ውስጥ በጀርመን የፖሊስ መኮንኖች በስራቸው ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል ፣ እንዲሁም በሮማ ዙሪያ ይሠራል ምክንያቱም ለቱሪስት አገልግሎቶች በከተማው አስተዳደር የተገኘ ነው። ይህ ለደህንነት እና ለጥራት ማረጋገጫ ፣ እንዲሁም ለመከተል ምሳሌ ነው ፣ በተለይም ከስሎቬንያ (የፖለቲካ) የህዝብ አካል ለመልቀቅ እና በፓርላማ ውስጥ ለብስክሌት ወይም ለቃሚ ለሶስተኛ ጊዜ ለመጓዝ ከሚፈልግ አካል።

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር 1-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ፈሳሽ-የቀዘቀዘ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 62 x 58 ሚሜ - የኤሌክትሮኒክስ ማቀጣጠል

ጥራዝ 176 ሴ.ሜ 3

ከፍተኛ ኃይል; 13 ኪ.ቮ (18 hp) በ 9000 ራፒኤም

ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; 17 Nm በ 6500 በደቂቃ

የኃይል ማስተላለፍ: አውቶማቲክ ሴንትሪፉጋል ክላች - ደረጃ የሌለው አውቶማቲክ ማስተላለፊያ - ቀበቶ / ማርሽ ድራይቭ

ፍሬም እና እገዳ; የአሉሚኒየም ቱቦ ክፈፍ ፣ የጥቅልል አሞሌ እንደ ክፈፉ አካል ፣ የፊት ቴሌቨር እገዳ ፣ የኋላ ሞተር እንደ መወዛወዝ ፣ ሁለት አስደንጋጭ አምጪዎች

ጎማዎች ፊት ለፊት 120 / 70-13 ፣ የኋላ 140 / 70-12

ብሬክስ የፊት ዲስክ f 220 ሚሜ ፣ የኋላ ዲስክ f 220 ሚሜ ፣ ኤቢኤስ

የጅምላ ፖም; ርዝመት 2075 ሚሜ - ስፋት (ከመስታወት ጋር) 1026 ሚሜ - ቁመት 1766 ሚሜ - ከወለሉ ላይ ያለው መቀመጫ ቁመት 701 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 9 ሊ - ክብደት 7 ኪ.ግ.

የሙከራ ፍጆታ; 3 ሊ / 56

ጽሑፍ - Primozh Yurman ፣ Mitya Gustinchich

ፎቶ: ኡሮስ ፖቶክኒክ።

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር 1-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ፈሳሽ-የቀዘቀዘ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 62 x 58,4 ሚሜ - የኤሌክትሮኒክስ ማቀጣጠል

  ቶርኩ 17 Nm በ 6500 በደቂቃ

  የኃይል ማስተላለፊያ; አውቶማቲክ ሴንትሪፉጋል ክላች - ደረጃ የሌለው አውቶማቲክ ማስተላለፊያ - ቀበቶ / ማርሽ ድራይቭ

  ፍሬም ፦ የአሉሚኒየም ቱቦ ክፈፍ ፣ የጥቅልል አሞሌ እንደ ክፈፉ አካል ፣ የፊት ቴሌቨር እገዳ ፣ የኋላ ሞተር እንደ መወዛወዝ ፣ ሁለት አስደንጋጭ አምጪዎች

  ብሬክስ የፊት ዲስክ f 220 ሚሜ ፣ የኋላ ዲስክ f 220 ሚሜ ፣ ኤቢኤስ

  ክብደት: ርዝመት 2075 ሚሜ - ስፋት (ከመስታወት ጋር) 1026 ሚሜ - ቁመት 1766 ሚሜ - ከወለሉ ላይ ያለው መቀመጫ ቁመት 701 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 9,7 ሊ - ክብደት 206 ኪ.ግ.