BMW E46 - በመጨረሻ በእጁ ላይ

ሰዎች የተበላሹ፣ በሚያምር ሁኔታ የተጠናቀቁ እና በጥቂት ሜትሮች ውስጥ ባሉ ሁሉም ሰው ስለሚቀናባቸው ፕሪሚየም መኪና ይወዳሉ። በእነዚህ መኪኖች ላይ በርካታ ውሎች የተገጠመላቸው በዚህ የመጨረሻ ጥያቄ ምክንያት ነው - ጠበቆች እና ጎልፍ ተጫዋቾች ጃጓርስን፣ ቢኤምደብሊው መድሀኒት አዘዋዋሪዎችን፣ መርሴዲስ ፒምፖችን እና የኦዲ ገንዘብ ለዋጮችን ... እና አንድ ሰው ፕሪሚየም መኪና እንዲኖረው እና “መደበኛ” እንዲመስል ከፈለገ። በውስጡ "?

ትንሽ ነገር መፈለግ በቂ ነው እና ብልግና አይደለም. ለምሳሌ BMW 3 ተከታታይ E46. ቀደም ሲል ውድ ነበር እና በተመረጡ ጥቂቶች ሊገዛ ይችላል, አሁን ግን በአንጻራዊነት ውድ ስለሆነ ማንም ሊይዝ ይችላል. ግን በጣም ጥሩው ነገር ቢያንስ ሊደረስበት የሚችል ሆኗል. ይህ እትም እ.ኤ.አ. በ 1998 ወደ ገበያ ገባ ፣ የቀደመውን የቀድሞ ዘይቤ ሀሳብ አዳብሯል ፣ እናም የሰዎችን ልብ ከማሸነፍ በተጨማሪ “ሆድ” ሆኗል ። ከተወሰነ ጊዜ በፊት, እኔ coupe ስሪት ገልጿል, ምክንያቱም ትንሽ የተለየ መክሰስ ዋጋ ነበር. ሰዳን በእውነቱ የሚተነፍሰውን ማንኛውንም ነገር ሊቀዳጅ የሚችል ትልቅ ጎማ ያለው ሞቃታማ መኪና ሊሆን ይችላል፣ ግን… ደህና፣ ምናልባት፣ ላይሆን ይችላል። እሱ ደግሞ ሁለተኛ ተፈጥሮ አለው - ተራ, የተረጋጋ እና በደንብ የተጠናቀቀ መኪና. ከሁሉም በላይ ምንም እንኳን የመጀመሪያዎቹ ክፍሎች ከ 12 ዓመት በላይ ቢሆኑም አሁንም በማንኛውም ጊዜ ወደ ምርት ሊገቡ የሚችሉ ይመስላሉ. አዎ, አንድ ነገር ቀድሞውኑ ተከናውኗል, አሁን E46 ን በመንገዶቻችን ላይ ላለማግኘት በጣም ከባድ ነው, ነገር ግን ከትሮይካ ውድድር ጋር ሲነጻጸር, አሁንም ቢሆን የተለየ ዘመን ይመስላል. መጀመሪያ ላይ ይህ ትውልድ የእግዜር አባት ከሚመስለው መርሴዲስ ሲ W202 ጋር ተወዳድሮ ነበር። ከመርሴዲስ በተጨማሪ Audi A4 B5 ለመሪነት ቦታ ተዋግቷል - ቆንጆ ፣ ክላሲክ እና በጣም አሰልቺ። ከ 2000 በኋላ ሁኔታው ​​ትንሽ ተለወጠ - ከዚያም መርሴዲስ እና ኦዲ ሞዴሎቻቸውን አዳዲስ ትውልዶችን አውጥተዋል, ነገር ግን E46 እስከ 2004 ድረስ መመረቱን ቀጠለ. ግን ጥሩ መኪና ነው?

እዚያ አለ ፣ ግን ከአሁን በኋላ አዲስ አይደለም ፣ ስለሆነም እሱን ማስተካከል ተገቢ ነው። ከውድቀት መጠን አንጻር ከገመገሙት አማካይ ነው። የጎማ እና የብረታ ብረት ተንጠልጣይ አካላት መንገዶቻችንን አይወዱም ፣ የታሰሩ ዘንጎች ብዙውን ጊዜ ይተዋሉ ፣ እና ባለብዙ አገናኝ ስርዓት ርካሽ አይደለም እና ለመጠገን አያስደስትም። ኤሌክትሮኒክስ? በመሠረታዊ, በአገር ውስጥ ስሪቶች ውስጥ ብዙም የለም, ስለዚህ ምንም የሚያበላሽ ነገር የለም. መኪናዎችን ከውጭ ማስመጣት ስለምንወደው ብቻ ነው፣ እና ብዙ E46s በቀጥታ የከተማ ነዋሪ እንደ ቅንጦት የሚቆጥራቸው ብዙ ንጥረ ነገሮች አሏቸው። ይሁን እንጂ ታዋቂ መለዋወጫዎች ብዙውን ጊዜ አይሳኩም - የዊንዶው አሠራር እና ማዕከላዊ የመቆለፊያ መቆጣጠሪያ ሞጁል. በተጨማሪም አውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣ ያለው ሞዴል ማግኘት ቀላል ነው - በእውነቱ, ምቹ እና የሚያምር ይመስላል, ነገር ግን ሲሰራ ብቻ ደስ ይለዋል. ፓኔሉ ከመጠን በላይ ይሞቃል እና ተዓምራቶች ከአየር ፍሰት ጋር ይከሰታሉ.

መኪናው በውበት ሁኔታ አሁንም አድናቆት ሊኖረው ይችላል, እና ነገሮች እዚህ በጣም የተሻሉ ናቸው. ጥቅም ላይ የሚውሉት ቁሳቁሶች፣ የበረሮው ተስማሚነት - አዎ፣ ይህ ፕሪሚየም ክፍል ነው፣ ምክንያቱም ከበርካታ አመታት በኋላ "ከመሰበር" በኋላ በመንገዶቻችን ላይ ምንም የሚረብሽ ነገር የለም። ለዚህ ብዙ የሰውነት ስሪቶች አሉ - ከኮፕ እና ሴዳን በተጨማሪ የጣቢያ ፉርጎ ፣ ተለዋጭ እና የታመቀ ቫን መግዛት ይችላሉ። በትክክል - እና ትንሽ ብልሽት አለ. በአጠቃላይ ትሮይካ መካከለኛ ደረጃ ያለው መኪና ነው, እና አንድ ትንሽ መኪና የተመሰረተው በእሱ መሰረት ስለሆነ, በአጠቃላይ, መኪናው ያን ያህል ትልቅ አይደለም ማለት ነው. እና እውነት ነው - የመንኮራኩሩ ወለል ከ 2.7 ሜትር በላይ ነው, ነገር ግን የኋላው በሁሉም ስሪቶች ውስጥ ትንሽ ጠባብ ነው. በተጨማሪም, ግንዱ, በደንብ የተደረደረ እና በደንብ የተጠናቀቀ ቢሆንም, በቀላሉ ትንሽ ነው. የጣቢያ ፉርጎ 435l, sedan 440l, ስለ ሌሎች አማራጮች አለመጠየቅ የተሻለ ነው.

ነገር ግን BMW ደስታን ስለ መንዳት ብቻ ነው - እና በእውነቱ ነው። እገዳው ትንሽ ጨካኝ ተቀናብሯል፣ ነገር ግን አሁንም የመጽናኛ ሞዲክም ይይዛል፣ ይህም የጎን እብጠቶችን ለማስወገድ እና ምንም የሚያማርር ነገር የለም። እኛ ስላም ግልቢያ እንዳለን እውነት ነው ፣ ግን እርግማን ነው - የመሪ ስርዓቱ መኪናውን በደንብ እንዲሰማዎት ያስችልዎታል። እኔ ደግሞ በዚህ የላቀ ቴክኖሎጂ ውስጥ, gearbox ደግሞ ዜኡስ የተነደፈ መሆኑን ስሜት ይሰጣል, ነገር ግን ይህ ውሸት ነው. በሌላ በኩል, ምናልባት እሱ ፈጠረ, ምክንያቱም ዜኡስ ምናልባት መኪናዎችን አያውቅም. እውነታው ግን ትልቅ ዲግሪ ያለው እና ከሞተሮች ውስጥ ያሉትን አማራጮች ሁሉ ይጨምቃል, ነገር ግን ለመልበስ አይከላከልም. አንዳንድ ጊዜ "ተገላቢጦሽ" ለመምታት ከባድ ነው ነገር ግን BMW የጥገና ዕቃዎችን በሚለቁበት ጊዜ በደንብ ከሚያውቀው ስህተት ጋር የሚወዳደር አይመስለኝም - አምስተኛው ማርሽ ሲመረጥ ጃክ ወደ ገለልተኛነት አይመለስም. በውጤቱም፣ ወደ ሶስተኛ ማርሽ መቀየር እንደ ዓይነ ስውር መተኮስ ነው የሚመስለው፣ እና የማርሽ ሳጥኑ ትክክል ያልሆነ እና ደስታውን ያበላሻል። ነገር ግን ብዙ በሞተሩ ሊካስ ይችላል.

"Troika" ለመደበኛ መንዳት እንደ ተራ መኪና እና እንደ አዳኝ መኪና ሊዋቀር ይችላል። ብዙ ሞተሮች አሉ, ነገር ግን አንዳንዶቹ, በትንሹ ለማስቀመጥ, በጣም ድንገተኛ አይደሉም. የቤንዚን ክፍሎች በእነዚህ ሶስት ቡድኖች ሊከፋፈሉ ይችላሉ. በ hatch ላይ "316" ምልክት ያለበት መኪናዎች አሉ. ይህ ማለት መኪናው ከሽፋኑ ስር 1.8 ወይም 2.0 ሊትር አለው, አስፈሪ ይመስላል, ምክንያቱም "ቢም" ነው, ነገር ግን በጭንቅ ይሽከረከራል - 105 ወይም 116 ኪ.ሜ ጥሩ አፈፃፀም መስጠት አይችልም. ሁለተኛው ቡድን በዋናነት "318" እና "320" የሚል ምልክት የተደረገባቸውን ስሪቶች ያካትታል. በሆዱ ስር ባለ 2-ሊትር ሞተር ካላቸው 143 ወይም 150 hp ኃይል ይኖራቸዋል። እና ይህ ለአብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች ለመደበኛ መንዳት በቂ ይሆናል. መሽከርከር ይወዳሉ፣ 10 ከ3 ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ ይመቱታል፣ እና ተከታታይ 323ን እንደ “ሌላው ዓለም” ቴሌፖርት ከማድረግ ይልቅ እንደ ሴዳቴ ሊሙዚን ለሚመለከቱ ሰዎች ጥሩ ምርጫ ናቸው። ቴሌፖርቱ ከ "170i" እና ከዚያ በላይ የሆኑ ሁሉም ስሪቶች ቢያንስ 330 ኪ.ሜ. በላይኛው ክፍል ውስጥ ብዙ ገንዘብ የሚጠይቅ እና በእውነቱ የዚህ መኪና ሙሉ ለሙሉ የተለየ ዘውግ የሆነው M ስሪት አለ። ተጨማሪ መደበኛ ስሪቶች 231i 2.8KMን ያካትታሉ፣ ምንም እንኳን አሁንም በተመጣጣኝ ዋጋ ማግኘት ከባድ ነው። በሌላ በኩል ደግሞ ወደ 200 ኪሎ ሜትር የሚደርስ አቅም ያለው ባለ 6 ሊትር ሞተር ያለው ሞዴል አለ. በአንድ ረድፍ ውስጥ 280 ሲሊንደሮች, 2.5Nm እና ቬልቬት ሥራ "ጋዝ" ወደ ወለሉ ላይ ከተጫኑ በኋላ - ይህ ሞተር በጣም ጸጥ ያለ መሆኑ በጣም ያሳዝናል, ነገር ግን ከቆይታ ጊዜ አንጻር ሲታይ በአረፋ መታጠቢያ ገንዳ ውስጥ ከመታጠብ ጋር ሊመሳሰል ይችላል - አይደለም. ጎማ እና እንዲያውም ዘና ያደርጋል. ውብ በሆነው የጀርመን ስም ዶፔል-ቫኖስ የሆነ ነገር ታጥቆ ነበር, እና ጀርመኖች ዓለምን እንዲቆጣጠሩ ምንም አይነት ፈጠራ አይረዳቸውም. ያለበለዚያ ፣ በቫልቭ ጊዜ ውስጥ ሁለት ጊዜ ለውጥ ነው - በእውነቱ የሚሰማውን የቶርኬ ሞገድ ቅርፅን ያሻሽላሉ። ሞተሩ በሚያስደንቅ ሁኔታ ችሎታውን ያዳብራል እና ከዝቅተኛው ሪቭስ የኋላው ጫፍ እንዳይበታተን መጠንቀቅ አለብዎት። በአንድ መንገድ ወይም በሌላ, ፕሮጀክቱ አድናቆት ነበረው - በአንድ ወቅት ለምርጥ ሞተር ሽልማት አግኝቷል. ትንሿ 325-ሊትር ሞተር፣ ባጅ "245i"፣ እንዲሁም ተመሳሳይ ሃይል አለው፣ ነገር ግን XNUMX ፓውንድ- ጫማ አለው፣ በሚገርም ሁኔታ የከፋ ግልቢያ አለው፣ እና ያን ያህል ምላሽ አይሰጥም።

እርግጥ ነው, ናፍጣዎችም ነበሩ. ናፍቄሻለሁ፣ ግን 330d ምርጡ ነው። 184-204KM, 390-410Nm የማሽከርከር ጥንካሬ እና አፈፃፀም ከጊሬክ የስፖርት መኪናዎች ጋር ሲወዳደር, እሱን ላለመውደድ ከባድ ነው. በተጨማሪም, ለመጠቀም ችግር የለውም. እንደ አለመታደል ሆኖ ይህ ብስክሌት በሁለተኛ ደረጃ ገበያ ላይ ያልተለመደ እንግዳ ነው ፣ 320 ዲ 136-150 ኪ.ሜ ለማደን በጣም ቀላል ነው ፣ ይህም “ትሮይካ” ፈጣን ማሽን ፣ ለዕለት ተዕለት አገልግሎት ጥሩ ያደርገዋል ፣ እና 318 ዲ 115 ኪ.ሜ - በዚህ ብስክሌት ስር ኮፍያ፣ በፎርክሊፍት የጎን መኪናዎች መወዳደር ይችላል።

በዚህ ሁኔታ ይህንን መኪና መግዛት ጠቃሚ ነው? በእርግጠኝነት። ምንም እንከን የለሽ መኪናዎች የሉም, ግን ትሮይካ ዋጋው ዋጋ አለው. እና አንድ ተጨማሪ ነገር - የመድሃኒት አከፋፋይ አይመስልም.

ይህ መጣጥፍ የተፈጠረው በአሁኑ ጊዜ ለሙከራ እና ለፎቶ ቀረጻ መኪና ላቀረበው ቶፕካር ጨዋነት ነው።

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

ሴንት ኮራሌቭስካ 70

54-117 Wroclaw

ኢሜይል አድራሻ: [ኢሜል የተጠበቀ]

ስልክ፡ 71 799 85 00