BMW F 650 GS

ቢኤምደብሊው ለአስርተ ዓመታት የሞተር ሳይክል ደህንነትን ለማጉላት ብቸኛው ኩባንያ ነበር። ተሳፋሪውም እንዲሁ። አሁን የአካባቢ ጥበቃን ችላ ካልን በመንገድ ላይ ካሉ ሰዎች ጋር ተመሳሳይ ነው። ቢኤምደብሊው በግልጽ መሠረቱን የሚያንፀባርቅ ሲሆን በኤሮዳይናሚክ ሾፌር ጥበቃ ፣ በኤቢኤስ ብሬክስ እና በኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ ላይ በመተማመን የመጀመሪያው ነበር። ...

ምናልባትም እነሱ ከጠቅላላው ምርት 97 በመቶ ገደማ በሆነው የዚህ የምርት ስም ተወዳዳሪ በሌለው ትልቅ አውቶሞቲቭ ክፍል ውስጣዊ ልማት ላይ ያተኮሩ ሊሆኑ ይችላሉ።

ቢኤምደብሊው የመሪውን አንግል ከፍ ለማድረግ ወይም ለከባድ ብሬክ ብሬክ ዲስኮችን ለመጨመር መሣሪያዎችን በማሻሻል ብቻ የደህንነት አካላት ላለው ሰው በጣም ፈጠራ አቀራረብን እያቀረበ ነው። በእርግጥ ይህ በጣም አስፈላጊ ነው። እንዲሁም አንድ ሰው አለ ፣ ማለትም መሣሪያውን የማያውቅ ወይም የማያውቅ አሽከርካሪ!

ቢኤምደብሊው ሾፌሩን በማሽከርከር እና ሞተር ብስክሌቱን በማቆም በንቃት የሚረዳው ለዚህ ነው። ለምሳሌ - ተወዳዳሪ የሌለው እና የማይተካ ABS ብሬክስ; በእጅዎ ላይ የመቀያየር መቀየሪያ ያለው የደህንነት አመልካቾች ፣ ወይም በኤሌክትሪክ የሚሞቁ ማንኪያዎች አሽከርካሪው በብርድ በሚነዳበት ጊዜ እንዳይደንዝ ለማድረግ። ወይም ፍርሃትን ፣ ውጥረትን የሚያስወግድ ወይም ከልክ በላይ በራስ መተማመንን የሚቀንስ ጥሩ የመንዳት ትምህርት ቤት። እና የሞተር ብስክሌት ነጂው ከ ‹እስከ ብራንድ› ልብስ ድረስ ከራስ እስከ ጫፍ የሚለብሰውን የቡቲክ ሀብታም አቅርቦት ድምር ላይ ካከሉ ፣ ክርክሩ በጣም ጮክ ብሎ ይወጣል።

BMW በዚህ አመት በተመረተ 70 ሞተር ሳይክሎች ለሰባተኛ ተከታታይ አመት የምርት እና የሽያጭ ሪከርድን አስመዝግቧል። በዚህ አመትም በአስር በመቶ ገደማ ጨምረዋል ምንም እንኳን የጀርመን የሞተር ሳይክል ገበያ ያን ያህል ወድቋል። በጣም ሥር ነቀል በሆነ መልኩ በአዲስ መልክ የተነደፈው F 650 ከጂ.ኤስ. መለያ ጋር ለዓለም የተዋወቀው በዚህ ዓመት መጋቢት ላይ ብቻ ነው፣ እና ቀድሞውንም በጥሩ ሁኔታ በመሸጥ ላይ ነው በፋብሪካው ሌላ ፈረቃ ገብቷል! BMW F 650 / ጂኤስ ባለፈው ዓመት በስሎቬንያ ውስጥ ሦስተኛው ምርጥ ሽያጭ ሞተርሳይክል የሆነው ለምንድነው?

አዎን ፣ ወደ ሦስተኛው ሺህ ዓመት መግባቱ በለውጥ ተጀመረ። ቢሰሙ ቢኤምደብሊው ከኤፕሪልያ ጋር የሰባት ዓመት አጋርነት አቋረጠ ፣ በዚህም 65 የመጀመሪያ ትውልድ ኤፍ 650 ሞተር ብስክሌቶችን አስገኝቷል። አሁን ጀርመኖች ራሳቸው ያዳብራሉ እና ሁሉንም ነገር ያደርጋሉ። GS ከበርሊን ወደ ገበያ ይመጣል። እንዲሁም በቶሞስ ውስጥ የተፈጠሩ አንዳንድ የስሎቬኒያ ክፍሎች አሉት። ይህ በሲሊንደሮች ግድግዳዎች ፣ በዘይት ማጠራቀሚያ ፣ በተሽከርካሪ ማእከል እና በመኪና ማቆሚያ መንገድ ላይ ለመልበስ በጋለ ሁኔታ የሚቋቋም የሞተር ሲሊንደር ነው።

የታወቀው ደረቅ-ሳምፕ ነጠላ-ሲሊንደር ሞተር በቢኤምደብሊው M3 የተቀረፀው አዲስ ባለአራት ቫልቭ ጭንቅላት አሁንም በኦስትሪያ ቦምባርዲየር - ሮታክስ ይቀርባል። ከካርበሬተር ይልቅ, ሞተሩ የነዳጅ ማፍሰሻ ዘዴ እና ተዛማጅ ቁጥጥር ኤሌክትሮኒክስ አለው, እሱም የሶስት መንገድ ካታሊቲክ መቀየሪያን ይቆጣጠራል. ሞተሩ አሁን የበለጠ ኃይል ያለው 50 hp አቅም እንዳለው ይገልጻሉ። በ 6.500 ራፒኤም. በአክራፖቪች ውስጥ በ 44 ብስክሌት እንለካቸዋለን, ይህም ጥሩ አመላካች ነው.

የኤሌክትሮኒክስ ዕቃው ነዳጅ በሚወስድበት ጊዜ ሞተሩ በኃይል የተዘረጋ የኃይል ኩርባ አለው። የከባድ ግዴታ ክላቹ እና የአምስት ፍጥነት ማስተላለፊያ ከአዲሱ የግፊት ሰሌዳ ጋር በጥሩ ሁኔታ ይሰራሉ ​​እና ለሁሉም ነገር በቂ ምላሽ ይሰጣሉ ፣ ምንም እንኳን ቀደም ሲል የክላች ተሳትፎ ሁል ጊዜ ቢያስቸግረኝም እና በደንብ የተስተካከለ የማፅዳት ስሜት ቢሰጥም። የሚሰማው።

በአጠቃላይ ሞተሩ የተሳካ እና አስተማማኝ ጥምረት ነው. ሆኖም ፣ እሱ በጣም መጥፎ ባህሪ አለው። ሞተሩ ወደ ህይወት እንዲመጣ፣ በጣም ረጅም ጅምር ያስፈልግዎታል። የነዳጅ መርፌ (ኤሌክትሮኒክስ) እና ነዳጅ ለመዘጋጀት ጊዜ ይወስዳል። የጀማሪው ሽክርክሪት ከሶስት እስከ አራት ሰከንዶች ብቻ ሊቆይ ይችላል. ሆኖም፣ የድሮው ሞተር በቅጽበት እንዴት እንደጀመረ ስናውቅ በእርግጠኝነት ላለመጨነቅ በጣም ብዙ።

ለመጀመሪያ ጊዜ ኤቢኤስ እንዲሁ (በአንድ ተጨማሪ ወጪ) በአንድ ሲሊንደር ሞተር ላይ እና በዚህ የዋጋ ክልል ውስጥ ይገኛል። እሱ ትንሽ ርካሽ እና 2 ኪ.ግ ብቻ ይመዝናል እንዲሁም በቦሽ ተሠራ። ከትላልቅ ብስክሌቶች ይልቅ ትንሽ ቀርፋፋ ይሠራል ፣ ነገር ግን በጠንካራ ብሬኪንግ ፣ በተንሸራታች ፔቭመንት እና በፍርሃት ጥቃቶች ውስጥ ያለው እገዛ በዋጋ ሊተመን የማይችል ነው።

በአስቸጋሪ ጊዜያት አንድ ልምድ ያለው የሞተር ሳይክል ሰው እንኳ ፍሬኑን ለመያዝ ይታገላል ፣ ከዚያ ብስክሌቱ በእርግጠኝነት ያግዳል እና ወደ አደጋ ይደርሳል። ጊዜ እና ቦታ በሚያልቅበት ጊዜ በቁጥጥር ስር ብሬክ ማድረግ የሚችሉት ጥቂቶች ናቸው። ኤቢኤስ በቀላሉ ብልጥ እና የበለጠ ቀልጣፋ ነው -ፍሬኑን ይገፋሉ እና ይረግጡ ፣ እና ጉዳዩ ABS ማለት ይቻላል በትክክል መጠናቀቁን ለማረጋገጥ ABS ያስተካክላል። በፍርስራሽ ላይ ለመጓዝ ፣ ኤቢኤስን ማጥፋት ይችላሉ ፣ አለበለዚያ ሞተርሳይክል በጥሩ ሁኔታ አይቆምም።

የተለመዱ ሞተር ብስክሌቶች የነዳጅ ማጠራቀሚያ በሚኖራቸውበት ፣ ጂ.ኤስ.ኤስ ባትሪውን ፣ የአየር ማጣሪያውን ፣ የኤሌክትሪክ ሽቦውን እና የዘይት ማጠራቀሚያውን የሚሸፍን ግሪል ብቻ አለው ፣ እና ይህ ጊዜ ደግሞ የድምፅ ማስተካከያ መስኮት አለው ፣ ይህም ደረቅ የፍሳሽ አያያዝን በጣም ቀላል ያደርገዋል። ሞተር።

የቮልቴጅ ተቆጣጣሪው ከሞተር መኖሪያ ቤቱ አጠገብ ባልተጠበቀ ቦታ ውስጥ ለምን እንደገባ ፣ አለበለዚያ ከአሉሚኒየም ሞተር ጋሻ በስተጀርባ እኔ አላውቅም ነበር። ሆኖም ግን ፣ የፕላስቲክ ነዳጅ ማጠራቀሚያ አሁን ከመቀመጫው በታች እና በቀኝ በኩል ያለው የነዳጅ ወደብ ፣ ልክ እንደ መኪናው ፣ ቆንጆ እና አስደሳች ዝርዝር ነው። ለጻድቃን A ሽከርካሪዎች 17 ሊትር ነዳጅ ጉልህ በሆነ ሁኔታ የስበት ማእከሉን ወደ መሬት በማዛወር ብስክሌቱን ለመጓዝ ቀላል ያደርገዋል።

እሱ ከመሬት 780 ሚ.ሜ ርቀት ላይ ብቻ ፣ እግሩ መሬት ላይ ተዘርግቶ እና ሰውነቱ በብስክሌት ላይ ተጣብቆ በጥብቅ ይቀመጣል። ይህ አስፈላጊ ነው ምክንያቱም አሽከርካሪው ሞተር ብስክሌቱን በሰውነት እንቅስቃሴዎች ይመራል, የራሳቸውን ክብደት በፔዳል ወይም በሞተር ሳይክል ጎኖች ላይ ይጠቀማሉ. በዚህ ረገድ ጂ.ኤስ.ኤስ በጣም ተግባቢ እና ለመንዳት ቀላል ብስክሌት ሲሆን ለሴቶች እና ለጀማሪዎችም እጅግ በጣም ተስማሚ ነው።

በአስተማማኝ የማሽከርከር ሥልጠና ፣ እሱ በኮኖች መካከል ያለውን ዘገምተኛ ሰላምን ለማሸነፍ ጡንቻዎች በጭራሽ እንደማያስፈልጉ እና እንደ ሞፔድ በቀላሉ መቆጣጠር እንደሚችሉ አሳይቷል። ሙሉ የነዳጅ ታንክ ያለው ልኬት 197 ኪ.ግ ክብደት ያሳያል ፣ ይህም ለአንድ ሲሊንደር ብዙ ነው። እንደዚህ ያለ ሞተርሳይክል በቀላሉ ሃያ ፓውንድ ሊመዝን ይችላል። በጥቂት ልምምዶች ፣ አንድ ጀማሪ እንኳን በሞተር ብስክሌቱ ውስጥ አስፈላጊውን ሚዛናዊ ስሜት ያገኛል ፣ እሱ በደህና መንቀሳቀስ ፣ መናፈሻ (ማእከል እና የጎን ማቆሚያ አለው) ወይም በዝግታ ማሽከርከር ይችላል። አንድ ሰው በሞተር ብስክሌት ላይ ስለ በጣም ከባድ የማሽከርከር አቀማመጥ እና ስለዚህ ከፍ ያለ የፊት ጫፍ የሚጨነቅ ከሆነ ያ ዝቅተኛ መቀመጫ ዋጋ ነው።

ከካሬ አረብ ብረት መገለጫዎች የተሠራው ሁሉም አዲስ ፍሬም ከኤንጂኑ አጠገብ ያሉት ቧንቧዎች እና መቀመጫውን የሚይዙበት ድርብ የልብስ ማጠቢያ ክሊፕ ይመስላል። በንድፈ ሀሳብ ፣ በጣም ቀጥታ መስመሮች አስፈላጊውን ግትርነት ይሰጣሉ እና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ምንም ያልተለመዱ ምላሾች ሊገኙ አይችሉም።

በከፍታዎቹ ተዳፋት ላይ እንኳን ብስክሌቱ ተረጋግቶ ይቆያል ፣ መንኮራኩሮቹ ሁል ጊዜ በትክክለኛው አቅጣጫ ይጠቁማሉ። እንዲሁም በጥሩ እገዳ ምክንያት። በኤቢኤስ (ብሬክ) በሚታጠፍበት ጊዜ ተጣጣፊነትን ለመከላከል የሸዋ የፊት ሹካ ከመንኮራኩሩ በላይ ተጨማሪ የማጠናከሪያ ዘንግ አለው። የኋላ ማእከሉ አስደንጋጭ ሞተር በሞተር ብስክሌቱ በቀኝ በኩል ከተጫነው ጎማ ጋር የሚስተካከል የፀደይ ቅድመ ጭነት አለው። ከዚያ ከብዙ ከታጠቡ በኋላ የፀደይውን መጠን ለማስተካከል ምልክቶች ያሉት መለያዎች መውደቁ ያበሳጫል።

ሁለት ከመቀመጫ ስር ያሉ የድምፅ መከላከያዎች ፣ ከፍ ያለ የፊት መከላከያ ፣ በነዳጅ ታንከሩ ላይ ነጠብጣብ ያለው ጥልፍልፍ ፣ አስደሳች ቅርፅ ያለው ፕላስቲክ እና በኮፈኑ ላይ የተደገፈ የፊት መብራት ፣ F 650 GS በጣም የሚታወቅ ሞተርሳይክል ነው።

ምንም እንኳን እኔ አንዳንድ ልዩነቶችንም ባይገባኝም ዲዛይነሮቹ እንደገና ጥሩ ሥራ ሠርተዋል። እንበል የኤሌክትሪክ መቀየሪያዎች. በትልቁ የፕላስቲክ ቁልፎች ርካሽ ይመስላሉ ፣ ግን የቧንቧ መቀየሪያውን ወደ መደበኛው የመዞሪያ ምልክት መቀየሪያ አቀማመጥ ስወስድ በጣም ተስፋ አስቆረጠኝ። አቅጣጫውን ሙሉ በሙሉ በራስ -ሰር ለመጠቆም በፈለግኩ ቁጥር የመለከት ድምፅ ተሰማኝ።

ምናልባት በዚህ የንድፍ ተንኮል ውስጥ ትንሽ ጨው ሊኖር ይችላል ፣ ስለዚህ ከፍ ያለ መለከት ህይወትን ያድናል? መልሱን ማወቅ እፈልጋለሁ። ደህና ፣ እኛ ሁላችንም ከሃያ ዓመታት በፊት በ K ተከታታይ አምጥተው የመጡትን እጅግ በጣም ያልተለመዱ የበረራ መቆጣጠሪያዎችን ስለለመድን የሞተር ብስክሌቱ ባለቤት ከዲሬይለሮች ጋር ይለማመዳል።

ሥር ነቀል በሆነ ሂደት ዋጋው በከፍተኛ ሁኔታ መጨመሩ እውነት ነው።

BMW F 650 GS

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር 4-ስትሮክ - 1-ሲሊንደር - ፈሳሽ የቀዘቀዘ - የንዝረት እርጥበት ዘንግ - 2 ካሜራዎች ፣ ሰንሰለት - 4 ቫልቭ በአንድ ሲሊንደር - ቦረቦረ እና ስትሮክ 100 × 83 ሚሜ - መፈናቀል 652 ሴሜ 3 - መጭመቂያ 11: 5 - ከፍተኛው ኃይል 1 ኪሎ ዋት (37 hp) ይገባኛል ) በ 50 ደቂቃ - የተገለፀው ከፍተኛው የማሽከርከር መጠን 6.500 Nm በ 60 ደቂቃ - የነዳጅ መርፌ - ያልመራ ነዳጅ (OŠ 5.000) - ባትሪ 95 ቮ, 12 Ah - ተለዋጭ 12 ዋ - የኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ

የኃይል ማስተላለፊያ; የመጀመሪያ ደረጃ ማርሽ ፣ ሬሾ 1 ፣ የዘይት መታጠቢያ ባለብዙ ሳህን ክላች - ባለ 521-ፍጥነት ማርሽ ሳጥን - ሰንሰለት

ፍሬም ፦ ሁለት የብረት ምሰሶዎች ፣ የታሰሩ የታችኛው ምሰሶዎች እና የመቀመጫ ምሰሶዎች - 29 ዲግሪ ክፈፍ የጭንቅላት አንግል - 2 ሚሜ የፊት - 113 ሚሜ ዊልስ

እገዳ Showa telescopic የፊት ሹካ ረ 41 ሚሜ ፣ 170 ሚሜ ጉዞ - የኋላ መወዛወዝ ሹካዎች ፣ ማዕከላዊ ድንጋጤ አምጪ ከተስተካከለ የፀደይ ውጥረት ፣ የጎማ ጉዞ 165 ሚሜ

ጎማዎች እና ጎማዎች የፊት ተሽከርካሪ 2 × 50 ከ19/100-90 19S ጎማ - የኋላ ተሽከርካሪ 57 × 3 ከ00/17-130 8S ጎማ፣ Metzeler ብራንድ

ብሬክስ የፊት 1 × ዲስክ f 300 ሚሜ ከ 4-ፒስተን ካሊፕተር ጋር - የኋላ ዲስክ f 240 ሚሜ; ABS ለተጨማሪ ክፍያ

የጅምላ ፖም; ርዝመቱ 2175 ሚ.ሜ - ስፋት ያለው መስተዋቶች 910 ሚሜ - እጀታ ያለው ስፋት 785 ሚሜ - የመቀመጫ ቁመት ከመሬት 780 ሚሜ - በእግር እና በመቀመጫ መካከል ያለው ርቀት 500 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 17 ሊ, መጠባበቂያ 3 ሊ - ክብደት (በነዳጅ, በፋብሪካ) 4 ኪ.ግ - የመጫን አቅም 5 ኪ.ግ

አቅም (ፋብሪካ); የፍጥነት ጊዜ 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት-5 ሰከንድ ፣ ከፍተኛ ፍጥነት 9 ኪ.ሜ በሰዓት ፣ የነዳጅ ፍጆታ በ 166 ኪ.ሜ በሰዓት-90 ሊ / 3 ኪ.ሜ ፣ 4 ኪ.ሜ በሰዓት-100 ሊ / 120 ኪ.ሜ.

መረጃ ሰጪ

ተወካይ Avto Aktiv doo ፣ Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00) ፣ Ljubljana

የዋስትና ሁኔታዎች; 1 ዓመት ፣ የማይል ርቀት ገደብ የለም

የታዘዘ የጥገና ክፍተቶች; የመጀመሪያው ከ 1000 ኪ.ሜ በኋላ ፣ ቀጣዩ በየ 10.000 ኪ.ሜ

የቀለም ውህዶች; ቀይ; ኮርቻ ከቲታኒየም ሰማያዊ እና ቢጫ; ማንዳሪን

የመጀመሪያ መለዋወጫዎች; ሰዓት ፣ ማንቂያ ፣ ታኮሜትር

የተፈቀደላቸው ነጋዴዎች / ጥገናዎች ብዛት - 5/5

እራት

የመሠረት ሞተርሳይክል ዋጋ; 5.983.47 ዩሮ

የተሞከረው ሞተርሳይክል ዋጋ; 6.492.08 ዩሮ

የእኛ መለኪያዎች

የጎማ ኃይል; 44 ኪሜ @ 6 ራፒኤም

ቅዳሴ ከፈሳሽ ጋር; 197 ኪ.ግ

የነዳጅ ፍጆታ አማካይ ፈተና 5 ሊት / 37 ኪ.ሜ

የሙከራ ስህተቶች

- ቀርፋፋ የሞተር ጅምር

- ከመቀመጫው በስተጀርባ የማይገጣጠም ግንድ ክዳን

የመጨረሻ ግምገማ

የሚታወቅ ቅጽ! በ GS እጅ ውስጥ በዚህ ክፍል ውስጥ ካሉት ብስክሌቶች በጣም የተለየ ስለሆነ ወደ ዝቅተኛ መቀመጫ ቦታ መለማመድን ይጠይቃል። የሚያስጠላ የሞተር ጅምር። ጠንካራ ክርክር የኤቢኤስ አማራጭ ነው።

አመሰግናለሁ

+ ኤቢኤስ

+ የብርሃን ስሜት

+ መረጋጋት በሁሉም ፍጥነት

+ የሞተር ባህሪዎች

+ መለዋወጫዎች

+ ቀላል የመውደቅ ጉዳቶች

ግራድጃሞ

- የሞተር ሳይክል ክብደት

- ከሊቨርስ ቀጥሎ ያለውን የሚታወቀው የመቀየሪያ ዝግጅት ናፈቀን

ሚትያ ጉስቲቺቺች

ፎቶ: Uro П Potoкnik

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር 4-ስትሮክ - 1-ሲሊንደር - ፈሳሽ የቀዘቀዘ - የንዝረት እርጥበታማ ዘንግ - 2 ካሜራዎች ፣ ሰንሰለት - 4 ቫልቭ በሲሊንደር - ቦረቦረ እና ስትሮክ 100 × 83 ሚሜ - መፈናቀል 652 ሴሜ 3 - መጭመቂያ 11,5: 1 - ከፍተኛው ኃይል 37 ኪ.ወ (50 ኤል. .

  የኃይል ማስተላለፊያ; የመጀመሪያ ደረጃ ማርሽ ፣ ሬሾ 1,521 ፣ የዘይት መታጠቢያ ባለብዙ ሳህን ክላች - ባለ 5-ፍጥነት ማርሽ ሳጥን - ሰንሰለት

  ፍሬም ፦ ሁለት የብረት ምሰሶዎች ፣ የታሰሩ የታችኛው ምሰሶዎች እና የመቀመጫ ምሰሶዎች - 29,2 ዲግሪ ክፈፍ የጭንቅላት አንግል - 113 ሚሜ የፊት ጫፍ - 1479 ሚሜ ዊልስ

  ብሬክስ የፊት 1 × ዲስክ f 300 ሚሜ ከ 4-ፒስተን ካሊፕተር ጋር - የኋላ ዲስክ f 240 ሚሜ; ABS ለተጨማሪ ክፍያ

  እገዳ Showa telescopic የፊት ሹካ ረ 41 ሚሜ ፣ 170 ሚሜ ጉዞ - የኋላ መወዛወዝ ሹካዎች ፣ ማዕከላዊ ድንጋጤ አምጪ ከተስተካከለ የፀደይ ውጥረት ፣ የጎማ ጉዞ 165 ሚሜ

  ክብደት: ርዝመቱ 2175 ሚ.ሜ - ስፋት ያለው መስተዋቶች 910 ሚሜ - እጀታ ያለው ስፋት 785 ሚሜ - ከመሬት ውስጥ የመቀመጫ ቁመት 780 ሚሜ - በእግር እና በመቀመጫ መካከል ያለው ርቀት 500 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 17,3 ሊ, መጠባበቂያ 4,5 ሊ - ክብደት (በነዳጅ, በፋብሪካ) 193 ኪ.ግ - የመጫን አቅም 187 ኪ.ግ