BMW F 800 S / ST

ከረጅም ጊዜ በፊት BMW በሞተር ሳይክሎች ዓለም ውስጥ ልዩ ነገር እንደሆነ ይታወቃል. ለዚህም ነው ባቫሪያውያን ድምርን ለመሰየም የሚጠቀሙባቸውን የ R፣ K እና F ምልክቶችን ማስተናገድ የማይገባዎት። ለምን? ምክንያቱም እነሱ ራሳቸው ትርጉማቸውን ሊገልጹልህ አይችሉም። ቢሆንም፣ አር ለቦክሰኛ ሞተር፣ በመስመር ላይ K እና ነጠላ ሲሊንደር ኤፍ ይቆማል ይባላል።ቢያንስ ​​ይህ እውነት ነበር! ግን ይህ ወደፊት አይሆንም. በፎቶዎቹ ላይ የምትመለከቷቸው አዲስ ጀማሪዎች በፊደል ኤፍ ምልክት ተደርጎባቸዋል ነገር ግን ባለ አንድ ሲሊንደር ሞተር የተገጠመላቸው ሳይሆን ባለ ሁለት ሲሊንደር ሞተር አላቸው። እና ደግሞ ቦክሰኛ አይደለም, ግን ትይዩ ሁለት-ሲሊንደር.

ቢኤምደብሊው ለየት ያለ ነገር መሆኑን የሚያሳይ ሌላ ማረጋገጫ, እርስዎ ሊናገሩ ይችላሉ. እና ልክ ነህ። በሞተር ሳይክሎች ዓለም ውስጥ ትይዩ ሁለት-ሲሊንደር ሞተር በጣም የተለመደ አይደለም። ነገር ግን BMW Motorrad እነሱን አለው. ነገር ግን ከአራት ሲሊንደር ሞተር በላይ ለምን እንደመረጡ ብዙ ጥሩ ምክንያቶች አሏቸው። እና ደግሞ ለምን በትይዩ, እና ቦክስ አይደለም. በመጀመሪያ ደረጃ ባለአራት ሲሊንደር ሞተር የበለጠ ውድ ፣ ክብደት እና ትልቅ ስለሚሆን ፣ ሁለተኛም የማሽከርከር ክፍል ስለሚፈልጉ እና በመጨረሻም የቦክስ ሣጥን አነስተኛ አየር ስላለው።

እነዚህ ክርክሮች በመርህ ደረጃ ተቀባይነት ሊያገኙ ይችላሉ። ነገር ግን አዲስ መጤን ከተፎካካሪዎች የሚለዩት ባህሪዎች በዚህ አያበቃም።

ሌላው ብዙም የማያስደስት ነገር ከትጥቅ ስር መደበቅ ነው። የነዳጅ ማጠራቀሚያውን ልክ እንደተለመደው ከመቀመጫው ፊት ለፊት ሳይሆን ከሱ በታች ያገኛሉ. የዚህ መፍትሔ ጥቅሞች በመጀመሪያ ደረጃ, የሞተርሳይክል ዝቅተኛ የስበት ማእከል, ቀላል ነዳጅ መሙላት (ከፊት "ታንክ" ያለው ቦርሳ ሲኖር) እና ሞተሩን በአየር መሙላት የበለጠ ውጤታማ ነው. የነዳጅ ማጠራቀሚያው ብዙውን ጊዜ በሚገኝበት ቦታ, የአየር ማስገቢያ ዘዴ አለ. ጀማሪዎች ሌላ ባህሪን ሊኮሩ ይችላሉ - የመንዳት ሰንሰለቱን የሚተካ ጥርስ ያለው ቀበቶ, ወይም ስለ ባቫሪያን ሞተር ብስክሌቶች እየተነጋገርን እንደመሆናችን መጠን የመኪና ሾፌር. አስቀድመው አይተዋል? ልክ እንደ ገና ነዎት, የመንዳት ቀበቶ በሞተር ሳይክል ዓለም ውስጥ አዲስ ነገር አይደለም - በሃርሊ-ዴቪድሰን ላይ ሊገኝ ይችላል እና በሲኤስ (ኤፍ 650) ውስጥ ቀድሞውኑ ጥቅም ላይ ይውላል - ግን አሁንም ከአንድ ሲሊንደር የበለጠ የተወሳሰበ ፕሮጀክት ነው. , አዲሱ ክፍል ተጨማሪ ጉልበት እና ጉልበት ማስተናገድ ስለሚችል.

አሁን የሁለቱም አዲስ ጀማሪዎች መሰረታዊ ዝርዝሮችን ከሸፈንን፣ ምን አይነት ብስክሌቶችን እንደምናስተናግድ ለማየት ጊዜው አሁን ነው። እንደ እድል ሆኖ, ባቫሪያውያን ሞዴሎችን ለመሰየም የሚጠቀሙባቸው መለያዎች ከኤንጂን መለያዎች የበለጠ አመክንዮአዊ ናቸው, ስለዚህ እዚህ ምንም አሻሚ መሆን የለበትም. ኤስ ስፖርት ማለት ሲሆን ST ደግሞ የስፖርት ቱሪዝምን ያመለክታል። ግን እውነቱን ለመናገር, እነዚህ ሁለት በጣም ተመሳሳይ የሆኑ ብስክሌቶች በትንሹ ልዩነቶች ናቸው. F 800 S ስፖርተኛ መሆን ይፈልጋል ይህም ማለት የፊት ትጥቅ መቁረጫ ፣ ዝቅተኛ የንፋስ መከላከያ ፣ የታችኛው እጀታ ፣ ከኋላ መደርደሪያ ይልቅ እጀታዎች ፣ የተለያዩ ጎማዎች ፣ ጥቁር የፊት መከላከያ እና የበለጠ ኃይለኛ ዲዛይን ያላቸው መቀመጫዎች አሉት ። አቀማመጥ.

እኛ ከሌለን ማድረግ የማንችለው ነገር ቢኖር አነስተኛ አሽከርካሪዎች እና በተለይም ሴት አሽከርካሪዎች መሬት ላይ እንዲደርሱ የሚያመቻች ዝቅተኛ መቀመጫ ነው። ይህ ደግሞ አዲሱ ኤፍ-ተከታታይ ለማን እንደታሰበ በግልፅ ይጠቁማል፡- በመጀመሪያ ወደ ሞተርሳይክሎች አለም ለሚገቡ እና ከብዙ አመታት በኋላ ወደ እሱ ለሚመለሱት ሁሉ። እና አዲሶቹን ከሌላኛው ወገን ካየሃቸው, እነሱ በጣም ጥሩ ብስክሌቶች ናቸው.

በእነሱ ላይ ሲደርሱ እንኳን ፣ ከኮረብታው ላይ ሊወረውሩዎት የሚፈልጉት ጠበኛ ሰዎችን እንዳልተጓዙ ግልፅ ይሆንልዎታል። Ergonomics ወደ ትንሹ ዝርዝር ቀርበዋል። በሁለቱም ሁኔታዎች ፣ መሪው (መንኮራኩር) ከሰውነት ጋር በጣም ቅርብ ነው ፣ እጅግ በጣም ጥሩው የቤሜቭ መቀየሪያዎች ሁል ጊዜ በእጅ ናቸው ፣ የአናሎግ የፍጥነት መለኪያዎች እና የሞተር ራፒኤም ለማንበብ ቀላል ናቸው ፣ እና ኤልሲዲ በፀሐይ መውጫ እንኳን ይነበባል። በነገራችን ላይ ልብ ወለዱን በምንፈተንበት እጅግ በጣም በደቡብ አፍሪካ አህጉር ፣ የበጋ ወቅት ወደ መኸር ብቻ ነበር ፣ ስለዚህ ፀሐይ በእውነት በቂ ስላልነበረች ይህንን የመጀመሪያ እጅ እላችኋለሁ።

ክፍሉን ሲጀምሩ ድምጹ ልክ እንደ ቦክሰኛ ተመሳሳይ ነው. መሐንዲሶች (በዚህ ጊዜ ከኦስትሪያ ሮታክስ የመጡ ሰዎች ነበሩ) በዲዛይኑ ላይ ብቻ ሳይሆን በድምፅ ላይም ፍላጎት ነበራቸው, በፍጥነት ግልጽ ይሆናል. በልዩ ሳጥን ውስጥ እንዴት እንዳደረጉት ማንበብ ይችላሉ, ግን እውነታው, ተመሳሳይነት በድምፅ ላይ ብቻ ሳይሆን በንዝረት ውስጥም እንመለከታለን. ምንም ይሁን ምን ቢኤምደብሊው ሞቶራድ ከተወዳዳሪዎቹ ጋር ግራ የማይጋባ ምርት ለመስራት ሞክሮ ተሳክቶላቸዋል። እውነታው ግን ሁለቱም ሞተር ሳይክሎች - S እና ST - ለማስተዳደር እጅግ በጣም ቀላል ናቸው. ተጫዋች ማለት ይቻላል። ክፈፉ ከጥንካሬው አሉሚኒየም የተሰራ ነው እና ትንሽ የበለጠ ጠበኛ አሽከርካሪዎችን ለማርካት በቂ ነው። ቴሌስኮፒክ ሹካዎች ከፊት በኩል እብጠትን ይይዛሉ ፣ እና ከኋላ ያለው እርጥበት የሚስተካከለው የመሃል እርጥበት። ብሬክስ፣ BMW መሆን እንዳለበት፣ ከአማካይ በላይ ነው፣ እና ለተጨማሪ ክፍያ ኤቢኤስን ግምት ውስጥ ማስገባት ይችላሉ።

በሌላ አገላለጽ፣ F 800 S እና ST ብዙ ስህተቶችን ይቅር ሊሉ የሚችሉ ትልቅ ባህሪያት ስብስብ ናቸው። በማእዘኖች ውስጥ እንኳን በከፍተኛ ፍጥነት፣ በቀላሉ የፊት ብሬክ ሊቨር መድረስ ይችላሉ። እና በስሜት እስካደረጉት ድረስ ብስክሌቱ ለእርስዎ ምላሽ ምላሽ አይሰጥም። ፍጥነቱ ብቻ ይቀንሳል. ከማዕዘን ወጥቶ ሲፋጠን የናፍታ ሞተር በጋዝ ሳይሆን በእግሮቹ መካከል ያለውን ስራ እየሰራ ያለ ይመስላል። ምንም ማመንታት, ምንም አላስፈላጊ ዥዋዥዌዎች, ልክ የማያቋርጥ የፍጥነት መጨመር. ሁልጊዜ በቂ ጉልበት አለ. እና የስፖርት ጉዞን የሚፈልጉ ከሆነ ሞተሩን በትንሹ ከፍ ያድርጉት - እስከ 8.000 - እና ኃይሉ ወደ ሕይወት ይመጣል-የፋብሪካው ቃል ገብቷል 62 kW / 85 hp. እና ይህ በጣም ትንሽ ነው ብለው ካሰቡ በጣም ተሳስተዋል። ከኬፕ ታውን በ50 ደቂቃ ርቀት ላይ በምትገኘው ከፍራንቻውክ ከተማ ከፍ ብሎ በሚወጣው ውበት ባለው የተራራ መንገድ ላይ እንኳን ኤስ እና ኤስቲ አቀፉን ሙሉ በሙሉ ችላ ብለው በማእዘናቸው አያያዝ ተደንቀዋል። እነዚህ ባሕርያት ያነሱ ብቁ ይሆናሉ፣ እና ከበርካታ አመታት በኋላ ወደ ሞተርሳይክሎች አለም የሚመለሱ ሁሉ በእርግጠኝነት ያደንቃቸዋል።

በአጠቃላይ ሁኔታው ​​ተመሳሳይ ነው። በጣም ጨካኝ ካልሆኑ ፣ ይህ በሚገርም ሁኔታ ቆጣቢ ሊሆን ይችላል። በመደበኛ የማሽከርከር ሁኔታ ውስጥ ፣ በ 100 ኪሎሜትር ከአምስት ሊትር በታች ይወስዳል። እና በእውነቱ ፣ እዚያም በጣም ጥሩው ነው። በልዩ ንድፍ ምክንያት ፣ ከ 4.000 እስከ 5.000 ራፒኤም መካከል ፍጥነቶችን ይመርጣል። ወደ ላይ ከፍ ካደረጉት በስፖርታዊ ጨዋነት በሚመስል ድምፁ ይጨነቁዎታል ፣ እና በዝቅተኛ የሥራ ቦታ ውስጥ በዋናው ዘንግ በሚፈጠረው ንዝረት ይበሳጫሉ።

ግን ይህ ሌላ የ BMW ሞተርሳይክሎች ባህሪ ወይም ከእነዚህ ሁለት ሞተር ብስክሌቶች ከማንኛውም ሌላ የምርት ስም ጋር በጭራሽ ግራ የሚያጋባቸው ከእነዚህ ገዳይ የቤተሰብ ትስስሮች አንዱ ነው።

BMW F 800 S / ST

ሴኒ

• BMW F 800 S: 2 ፣ 168.498 መቀመጫ
• BMW F 800 ST: 2, 361.614 ቁጭ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር 4-ስትሮክ ፣ 2-ሲሊንደር ፣ ትይዩ ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 798 ሲሲ ፣ 3 ኪ.ቮ / 62 hp በ 85 በደቂቃ ፣ 8000 ኤንኤም በ 86 ራፒኤም ፣ የኤሌክትሮኒክ መርፌ እና ማቀጣጠል (ቢኤምኤስ-ኬ)

የኃይል ማስተላለፊያ; ባለ 6-ፍጥነት ማርሽ ፣ የጊዜ ቀበቶ

እገዳ እና ክፈፍ; የፊት ቴሌስኮፒ ሹካ ፣ የኋላ የአሉሚኒየም ማወዛወዝ ፣ የሚስተካከል አስደንጋጭ አምጪ ፣ የአሉሚኒየም ፍሬም

ጎማዎች ፊት ለፊት 120/70 ZR 17 ፣ የኋላ 180/55 ZR 17

የፊት ብሬክስ ድርብ ዲስክ ፣ 2 ሚሜ ዲያሜትር ፣ የኋላ ዲስክ ፣ 320 ሚሜ ዲያሜትር ፣ ኤቢኤስ በትርፍ ክፍያ

የዊልቤዝ: 1466 ሚሜ

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 820 (790) ሚ.ሜ.

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 16

የሞተርሳይክል ክብደት (ያለ ነዳጅ); 204/209 ኪ.ግ.

ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ. 3, 5/3, 7 ሴ

ከፍተኛ ፍጥነት ከ 200 ኪ.ሜ

የነዳጅ ፍጆታ (በ 120 ኪ.ሜ / ሰ) 4, 4 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ተወካይ Акто Актив, Cesta v Mestni log 88a, Ljubljana, 01/280 31 00

እናመሰግናለን

የመንዳት ቀላልነት

ድምር ተንቀሳቃሽነት

ergonomics

የመቀመጫ ቦታ (F 800 ST)

እኛ እንወቅሳለን

ከስፖርታዊ ጨዋነት የማይመስል ሁለት ሲሊንደር ድምፅ

በረጅም ጉዞዎች ላይ አድካሚ የመቀመጫ ቦታ (ኤፍ 800 ኤስ)

ጽሑፍ: Matevž Koroshec

ፎቶ - ዳንኤል ክራውስ