BMW F800 Stunt

• ቪዲዮ BMW stuntman

በአጭር ጊዜ ውስጥ መኪናውን ስሞክር ይህ ለመጀመሪያ ጊዜ አልነበረም ፣ እና ፍርስራሹን ከመለስኩ ባለቤቱ ምናልባት አፍንጫዬን ይሰብራል እና ብስክሌቱ ገና አልተጠበቀም። ከዚያ አንድ ነገር እንዳይሳሳት ብቻ ፣ በ 200% የኃይል ማጠራቀሚያ ፣ በቀስታ ይንዱ። ግን ሄይ ፣ ይህ የማይንቀሳቀስ ማሽን ነው። በመንገድ ላይ አንድ ፖሊስ እንዲሠራ የሚያደርጉትን ነገሮች ሁሉ ለማድረግ መኪናው ሁለት ብስክሌቶችን ካልነጠቀ እና ነጂውን ወደ ቫን ውስጥ ቢያስገባ የተሻለውን የክፍያ መጠየቂያ ይጽፋል።

ምንም - በተለየ ኮርቻ ላይ መንዳት አስፈላጊ ነበር (ስለዚህ Pfeiffer የኋላ ተሽከርካሪው ያለ ክንድ መቀመጫ ላይ እንዲጋልብ) መቀመጫ እና ስሮትሉን ይክፈቱ።

ሰፊው እጀታ በጣም ከፍ ያለ እና ከአሽከርካሪው በጣም የራቀ ነው። ስለዚህ ፣ እየተከናወነ ያለውን ነገር መቆጣጠር የተረጋገጠ ነው። እኔ እና ወንዶቹ ከ 125 ሲሲ ቶሞስ ጋር ስንዋጋ እኔ በለመደኝ በሎጌቴክ ዱካ ላይ እየነዳሁ ነው። ካርኒዮላን ግሎብ። በመጀመሪያ ማርሽ ውስጥ ጋዙን እከፍታለሁ ፣ የኋላው ጎማ በዱር ወደ ገለልተኛ እየዞረ ነው ፣ እና መቆለፊያው ቀድሞውኑ ከአክራፖቪች ቦይለር እየነደደ ነው።

ሁለተኛ ማርሽ - ሞተሩ አሁንም ከኃይል እየተፋጠነ ነው, በቀላሉ ከመሬት ጋር ምንም ግንኙነት የለም. መጥፎ! የፊት መዞሪያው ሰባት ጥርሶች ያነሱ ናቸው ፣ የኋላ ፣ የማስታወስ ችሎታ ካለው ፣ ዘጠኝ ጥርሶች የበለጠ። ስለዚህ, ጊርስዎቹ እጅግ በጣም አጭር ናቸው, የመጨረሻው ፍጥነት በሰዓት ከ 150 ኪሎ ሜትር ያነሰ መሆን አለበት, አለበለዚያ እንዲህ ዓይነቱ BMW ከ 200 በላይ "ይዞራል".

እርምጃው በዝግታ መጀመር አለበት, ለራሴ እናገራለሁ, እና ጉዳዩን በኋለኛው ጎማ ላይ ያድርጉት. የመጀመሪያው ማርሽ ትንሽ አጭር ነው, ሞተሩ ወደ ስሮትል መዞር በጣም ኃይለኛ ምላሽ ይሰጣል. ስሮትሉን እና ባም እዘጋለሁ, የመጀመሪያውን ሹካ ወደ መሬት ውስጥ እየነዳሁ. በፕፊፈር ንግግር ላይ እንዳሰብኩት ይህ ከባድ መኪና ነው። በእሱ ላይ ሲጋልብ, ሁሉም ነገር በጣም ቀላል, ቀላል ይመስላል. ከበርካታ ሙከራዎች በኋላ የፊት ተሽከርካሪውን በአየር ላይ በደንብ ለማቆየት ችያለሁ, ስለዚህ አዲስ ነገር መሞከር አለብኝ. የፊት ብሬክስ በደንብ ይያዛል እና የብሬክ ማንሻው እንከን የለሽ ነው፣ ስለዚህ የፊት ተሽከርካሪው ላይ ማቆም ትልቅ ኃይል ነው። ፒተር፣ በዚህ ጊዜ በፎቶግራፍ አንሺነት ሚና ውስጥ፣ “ታውቃለህ፣ እንደገና እናታለል! "እሺ አደርገዋለሁ"

ከዚያ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ሥራ ፈት ፍጥነትን የሚያስተካክሉበትን ትንሽ ዘንግ እሞክራለሁ እና በዚህም ሞተር ብስክሌቱ በራሱ እንዲሄድ ያስችለዋል። እጆቹ በኋለኛው ጎማ ላይ ሲሽከረከሩ ክሪስ በዚህ እራሱን ይረዳል ፣ እኔ ብቻ መቀመጫው ላይ መውጣት ነበረብኝ። ከክላቹ ቀጥሎ ባለው መሪ መሪ ጎኑ በግራ በኩል የሚገኘው የኋላውን የፍሬን ማንሻ (ፔዳል እና ማንሻ በተመሳሳይ ጊዜ መጠቀም አይቻልም) ለመማር በቂ ጊዜ አልነበረም ፣ እንደዚህ ያሉ ፈጠራዎች የበለጠ ልምምድ ይፈልጋሉ። እኔ ግን በቀኝ እግሬ ከመቀመጫው በስተጀርባ ያለውን ብረት ረግ and ፍሬሙን ከኋላ ጎማ ላይ አነሳሁት። ሄይ ፣ ያ ቀላል ነው! ክብደትዎን በቀላሉ በግራ እና በቀኝ እግሮችዎ መካከል በማዛወር ሚዛንን መቆጣጠር ምን ያህል ቀላል እንደሆነ አስገራሚ ነው።

እኔ አሁንም "afnal" ነበር. በተመሳሳይ ቀን አንድ ሰዓት ያህል ፣ እና በሚቀጥለው ቀን ደጋግመው።

አንድ ሰው ማሽንን እንዴት እንደሚቆጣጠር ሲመለከቱ ፣ በአዲስ ብልሃት ውስጥ ሲሳካዎት ፣ ሙሉ እርካታ ያገኛሉ። አአ ፣ እና ጋዝ ሲጠፋ የመስመር ውስጥ ባለ ሁለት ሲሊንደር ጩኸት። ... ሁድ ማሽን ፣ bemfl ተረት። ከሁሉ በላይ ያስደሰተኝ ምን እንደሆነ እያሰቡ ነው? ከፌፌፈር ተጎታች ፊት ለፊት ያለውን መሳሳም በተመለስኩበት ቅጽበት።

ያ BMW ለድሮ “ፎቶዎች” ፣ ተጓlersች እና በዓለም ዙሪያ አያት የማያስፈልጋቸው ሕፃናት ብቻ ነው? ጊዜው እየተለወጠ ነው እናም ጀርመኖች እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ ያልታወቁባቸውን አካባቢዎች በከፍተኛ ሁኔታ እየወረሩ ነው። ወጣት እና ወጣት ልብ ፣ ከባቫሪያ የመጣው ፋብሪካ ገና በእሱ ላይ መተማመን አልቻለም!

ክሪስ ፓፊፈር ማን ነው?

እሱ የተወለደው ሚያዝያ 20 ቀን 4 ዓመቱ ሲሆን በአምስት ዓመቱ በአባቱ ዙንዳፕ ተጓዘ ፣


በአሥር ዓመቱ ግን እሱ የተሳተፈበት የመጀመሪያ ሙከራ ቀድሞውኑ ነበር።


በብሔራዊ እና በዓለም ውድድሮች ተሳትፈዋል። በሚያጠኑበት ጊዜ


በሙኒክ ውስጥ ከዚህ ጋር ለማሠልጠን በጣም ጥሩው ቦታ ላይ እንዳልሆነ ተገነዘበ።


እንደ ሞተር ብስክሌት ፣ እሱ አዲስ ነገር ላይ ወሰነ። አዳዲስ ዘዴዎችን ለመማር


እያንዳንዱ የመኪና ማቆሚያ በቂ ነበር እና ከመጀመሪያው አፈፃፀም በኋላ ነበር


የአስራ ሁለት ዓመታት ብልሃቶች በሙያ ወደ ንግድ ሥራ ወረዱ። በዚያው ዓመት ጎብኝቷል


ሁለት ፈታኝ የኢንዶሮ ሙከራዎች ፣ ጊልስ-ላላይ-ክላሲክ እና Erzberg እና ከዚያ በላይ


ሁለተኛው ሙከራ በመጀመሪያው ሙከራ አሸነፈ። ብዙም ሳይቆይ እሱ የመጀመሪያው ሰው ሆነ


በሞተር ብስክሌት (በእርግጥ ሙከራ) ፣ ወይም ይልቁንም ወጣ


በጣሊያን ውስጥ የሦስተኛው የችግር ደረጃ መውጣት ግድግዳ በቲና በኩል። ዓመታት


እ.ኤ.አ. በ 1997 የራሱን መዝገብ ለመስበር ሲሞክር ብዙ አጥንቶችን ሰብሯል


ረዥም ዝላይ ፣ ግን በጥሩ ዓመት ውስጥ አገገመ እና እንደገና በትጋት ጀመረ


ባቡር። እ.ኤ.አ. በ 2000 እንደገና Erzberg ን አሸነፈ። ሌላ ነገር ነበር


ለታዋቂው ፣ እና በዓለም ዙሪያ ባሉት ትዕይንቶች ላይ እኛ ልናየው እንችላለን


ጭራቅ 1.000 ኪዩቢክ ጫማ ያለው ሲሆን በ 2006 ወደ BMW ተቀይሯል።


በዚህ ልቀት ውስጥ እናቀርባለን። ከተሻሻለው ኤፍ 800 በተጨማሪ እሱ ባለቤት ነው


በተጨማሪም HP2 ፣ G450X እና Beto Rev3-270 ን ይመልከቱ።

የመኪና ዋጋ ዋጋ; ክሪስ ገና አልሸጠውም።

ሞተር ባለ ሁለት ሲሊንደር በመስመር ፣ ባለአራት ምት ፣ በፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 798 ሲሲ? ፣ አራት ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር ፣ የኤሌክትሮኒክ ነዳጅ መርፌ።

ከፍተኛ ኃይል; 66 ኪ.ቮ (90 ኪ.ሜ) በ 8.200/ደቂቃ።

ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; 89 Nm @ 5.600 rpm

የኃይል ማስተላለፊያ; የማርሽ ሳጥን 6-ፍጥነት ፣ ቀበቶ።

ፍሬም ፦ አልሙኒየም

ብሬክስ ሁለት ጥቅልሎች ወደፊት? 320 ሚሜ ፣ ባለ 265 ዱላ መንጋጋዎች ፣ የኋላ ዲስክ? XNUMX ሚሜ ፣ ነጠላ ፒስተን ካሜራ።

እገዳ በሚታወቀው ቴሌስኮፒ ሹካ ፊት? 43 ሚሜ ፣ 140 ሚሜ ጉዞ ፣ የኋላ የሚስተካከል ነጠላ ድንጋጤ ፣ 140 ሚሜ ጉዞ።

ጎማዎች ፊት ለፊት 120 / 70-27 ፣ ወደ ኋላ 180 / 55-17።

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 820 ሚሜ.

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 16 l.

የዊልቤዝ: 1.466 ሚሜ.

ክብደት: አሽከርክር። 170 ኪ.ግ.

Matevž Hribar ፣ ፎቶ:? ፒተር ካቭቺች