BMW K 1300 GT

በመጀመሪያ ሲታይ ዋጋው ለሞተር ሳይክል ነጂዎች እንዳይገዛው ብቸኛው እንቅፋት የሆነ ሊመስል ይችላል። ልክ እንደ Honda CBF ወይም Yamaha Fazer ቢሆን ሁሉም ሰው ጂቲ እንዲጋልብ፣ ምክንያቱም ከፍተኛ ደረጃ ያለው ባለ ሁለት ጎማ ባለ ብዙ ሃይል እና ጉልበት እና ቶን በቴክኖሎጂ የላቁ ባህሪያት ስለሆነ ውድድሩ የውድድሩ መንፈስ የለውም። ገና። መስማት አይቻልም።

የኤሌክትሮኒክስ እገዳ? ለ 2010 በዱካቲ መልቲስትራዳ ላይ ታወጀ ፣ ካልሆነ ግን ርዕሰ ጉዳይ ነው። የኋላ ተሽከርካሪ መንሸራተት? የካዋሳኪ GTR አለው፣ ዱካቲ 1198አርም አለው፣ ግን ሌላ ማን ነው? ሆኖም ኢኤስኤ እና ኤኤስሲ በምህፃረ ቃል ያሉት የ"ስኳር" ዝርዝር በዚህ አያበቃም - ጂቲ በተጨማሪም ኤቢኤስ (መደበኛ)፣ በኤሌክትሪክ የሚስተካከለው የንፋስ መከላከያ፣ የጉዞ ኮምፒውተር፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ፣ የጦፈ መያዣዎች አሉት። .

የመለዋወጫዎች ዝርዝር ምናልባት በዓለም ላይ ካሉ ረጅሙ ባለ ሁለት ጎማ ተሽከርካሪዎች አንዱ ነው።

ይህ በጣም ጠፍጣፋ ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር 1.157 ሜትር ኩብ በሚይዝበት ጊዜ ከቀድሞው ትውልድ ይታወቃል። መጠኑ ሲጨምር ኃይሉ በስምንት “ፈረስ” ጨምሯል ፣ የተደረሰበት የአብዮቶች ብዛት በ 500 ቀንሷል። እና ማንኛውም አሃድ ብዙ ኃይል ካለው ፣ እሱ ኬ ነው።

በዝቅተኛ ሪቪዎች፣ ለስላሳ እና ጸጥታ፣ ከስድስት ሺዎች በላይ፣ ስለታም እና BMW M የስፖርት መኪናዎችን የሚያስታውስ ድምጽ አለው፣ ወደ ውስጥ ስንቀመጥ ጋዙን እናበራለን እና እንዝናናለን።

ስርጭቱ በታዛዥነት ይቀየራል፣ በመጀመሪያ ማርሽ ውስጥ ያለው ዥረት ብቻ (አሁንም) የሚያበሳጭ ነው። የኋለኛው ተሽከርካሪው ድራይቭ መስመር በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ ነው ፣ ግን አሁንም እንደ ሰንሰለት ድራይቭ “አያያዝ” አይደለም ፣ በተለይም በከተማ መንዳት (ክብደት እዚህም ተካትቷል) በቀኝ የእጅ አንጓ ላይ ትንሽ ተጨማሪ ስሜት ያስፈልጋል። .

የማሽከርከሪያ መንኮራኩሩ ASC ሊለወጥ የሚችል ፀረ-ተንሸራታች ስርዓት ተግባሩን ያሟላል። በመደበኛ ማሽከርከር ውስጥ ይህ አይሰማዎትም ፣ ነገር ግን ለስላሳ አስፋልት ወይም እርጥብ በሆኑ መንገዶች ላይ ስሮትሉን በድንገት ካዞሩት ማብራት እና የነዳጅ መርፌ በፍጥነት ይቆማል።

ኤሌክትሮኒክስ በሞተሩ አሠራር ውስጥ ጣልቃ ይገባል እና አሽከርካሪው "በመሻገር" እንዲነዳ አይፈቅድም. በማፍያው በኩል ሞተሩ ማሳል እና መቃወም ይጀምራል, ኃይሉ ይቀንሳል, ግቡ ግን ተሳክቷል - ብስክሌቱ አይንሸራተትም! ስርዓቱ ወደ ሞተር ስፖርት እየመጣ መሆኑን እና (እነሱ እንደሚሉት) በጣም ለስላሳ እና አሁንም ውጤታማ በሆነ መንገድ እየሄደ መሆኑን ከግምት ውስጥ በማስገባት ለዕለት ተዕለት አገልግሎትም ከቢስክሌቶች መሻሻሎችን እንጠብቃለን።

እገዳው የሚቆጣጠረው በተሽከርካሪው ላይ በሌላ አዝራር ላይ እናቁም። የኢሳ ስርዓት በሶስት ፕሮግራሞች መካከል ስፖርት ፣ መደበኛ እና ምቾት እንዲመርጡ ያስችልዎታል ፣ ነገር ግን ሞተር ብስክሌቱን (ሾፌር ፣ ተሳፋሪ ፣ ሻንጣ) ምን ያህል እንደተጫነ መወሰን ይችላሉ ፣ እና ስለሆነም ጠባብ መንገዶችን ወደ አዲስ አስፋልት ይለውጡ ወይም በሚጠጉበት ጊዜ ከመጠን በላይ እገዳ ንዝረትን ይከላከሉ። መንገዱ ዘይቤን ይፈልጋል።

የጉብኝት ብስክሌት ያለው ጋስኬት? አትደነቁ፣ ጂቲው ከመንኮራኩሩ ጀርባ ካለው እውነተኛ አያት ጋር በጣም ፈጣን ሊሆን ይችላል፣ ምክንያቱም በከፍተኛ ፍጥነት ያለው ጥሩ መረጋጋት ለእሱ አዲስ ነገር አይደለም። እንዲሁም ከ (የሚስተካከለው) መሪው ጀርባ ያለው ቦታ ነጂውን ወደ ስፖርት መአዛ ቦታ እንዲያስገባ የሚያስገድድ ሲሆን ይህም ሁሉም ሰው የማይወደው ነው። በግሌ የእጅ መያዣውን አንድ ወይም ሁለት ኢንች ወደ ሰውነቴ ቢቀርብ ይሻለኛል፣ ግን ሄይ፣ የጣዕም ጉዳይ ነው።

ጂቲ ለሁሉም ሰው የማይሆንበት የመንዳት አቀማመጥ ምክንያት ነው። ከጥቂት ኪሎ ሜትሮች በኋላ “መውደቅ” እና ለባቫሪያኖች ውዳሴ መዘመር ይችላሉ ፣ ግን እሱ በጭራሽ “አይጎትትዎት” ይሆናል። ሆኖም ፣ እጅግ በጣም የቴክኖሎጂ ምርት ስለሆነ አክብሮት ይገባዋል እና የሚያከብር ሁሉ ዋጋውንም ይበላል።

ፊት ለፊት. ...

ማርኮ ቮቭክ: ይህ የጉብኝት ብስክሌት መሆኑን ከግምት ውስጥ በማስገባት የበለጠ ምቹ ሊሆን ይችላል። የአሽከርካሪው መቀመጫ ወደ ፊት ይንሸራተታል ፣ ይህም በተለይ ለአንድ ወንድ የማይመች ሊሆን ይችላል። እጀታዎቹ ለጉዞው በጣም ዝቅተኛ እና ፔዳሎቹ በጣም ከፍ ያሉ ናቸው። መስታወቱ ሲነሳ የንፋስ መቋቋም ስለሚሰማን ብስክሌቱን በጣም አድካሚ በማድረጉ በሞተር ማሽከርከር ፣ በጣም ጥሩ ብሬክስ እና በነፋስ ጥበቃ ተደንቄ ነበር።

በዩሮ ምን ያህል ያስከፍላል

የመኪና መለዋወጫዎችን መሞከር;

የዜኖን የፊት መብራቶች 363

ኢዜአ II 746

ሙቀት መቀመጫ 206

196. የሞቀ እጀታ

206. የጎማ ግፊት መለኪያ

312

የጉዞ ኮምፒተር 146

ከፍ ያለ የፊት መስተዋት 60

ማንቂያ 206

አሲሲ 302

ቴክኒካዊ መረጃ

የመሠረት ሞዴል ዋጋ; 18.250 ዩሮ

የመኪና ዋጋ ዋጋ; 20.998 ዩሮ

ሞተር ባለአራት ሲሊንደር መስመር ፣ ባለአራት ምት ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ 1.293 ሲሲ? ፣ 4 ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር ፣ ሁለት ካምፓስ ፣ ደረቅ ሳምፕ።

ከፍተኛ ኃይል; 118 ኪ.ቮ (160 ኪ.ሜ) በ 9.000/ደቂቃ።

ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; 135 Nm @ 8.000 rpm

የኃይል ማስተላለፊያ; የማርሽ ሳጥን 6-ፍጥነት ፣ የካርድ ዘንግ።

ፍሬም ፦ አልሙኒየም

ብሬክስ ሁለት ጥቅልሎች ወደፊት? 320 ሚሜ ፣ 4-ፒስተን ካሊፐር ፣ የኋላ ዲስክ? 294 ሚሜ ፣ ሁለት-ፒስተን ካሜራ።

እገዳ የፊት ድርብ ክንድ ፣ ማዕከላዊ አስደንጋጭ ፣ የ 115 ሚሜ ጉዞ ፣ የአሉሚኒየም የኋላ ማወዛወዝ ፣ ትይዩ ፓይፕ ፣ 135 ሚሜ ጉዞ ፣ በኤሌክትሮኒክ ተስተካክሎ የኢኤስኤ እገዳ።

ጎማዎች 120/70-17, 180/55-17.

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 820-840 ሚሜ (ለ 800-820 ሚሜ ዝቅተኛ ስሪት)።

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 24 l.

የዊልቤዝ: 1.572 ሚሜ.

ክብደት: 255 (288 በፈሳሾች) ኪ.ግ.

ተወካይ BMW ስሎቬኒያ ፣ 01 5833 501 ፣ www.bmw-motorrad.si.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

+ ኃይል እና ጉልበት

+ የንፋስ መከላከያ

+ ብሬክስ

+ ሊስተካከል የሚችል እገዳ

+ ዳሽቦርድ

- ዋጋ

- በጣም ወደፊት የመንዳት ቦታ

- የ ASC ስርዓት አስቸጋሪ አሠራር

Matevž Gribar, ፎቶ: ማርኮ ቮቭክ, Ales Pavletic