BMW M135i 5pcs. vs Mercedes A 45 AMG: duel - Auto Sportive

እባክዎን ለደህንነትዎ - ለአሁን ፣ በፎቶዎቹ ውስጥ የሚያዩትን የሐይቅ ዲስትሪክት የገጠር ውበት ችላ ይበሉ እና ወደ ብራንቲቶፕፔ አየር ማረፊያ ጉዞ ያድርጉ። ሰማዩ ደማቅ ሰማያዊ ነው ፣ ፀሐይ ያለ ርኅራ be ትመታለች ፣ እና ትራኩ ባዶ ሆኗል። መርሴዲስ በአቅራቢያቸው ቆሞ የሚቃጠለውን አስፋልት ልክ እንደ ስፒል ከፊታቸው የተዘረጋውን ለማጥቃት ተዘጋጅቷል። A45 AMG и BMW M135i... ሬዲዮው “3 ፣ 2 ፣ 1 ... ሂድ!” መኪኖቹ ቀድሞውኑ ወደ አድማሱ በፍጥነት እንደሄዱ ለመናገር ጊዜ የለንም።

ቀጥሎ የሚከሰት ያልተለመደ ነው። የላይኛው ምርጥ አይደለም (በጣም ለስላሳ አይደለም ፣ ትንሽ ከፍ ብሎ እና ትንሽ ቆሻሻ) ፣ ግን መርሴዲስ ከ 360 hp ወደ አዳኝ እንስሳ ለመዝለል እንደተዘጋጀ አዳኝ ወደ ፊት እየዘለለ ፣ የኋላው የበለጠ የመሳብ ያህል እንደሚወርድ እና አራቱ መንኮራኩሮች በበረዶ መንሸራተቻዎች ላይ ይንከባለላሉ። M135i ከ 320 hp ጋር ከመርሴዲስ ይልቅ ጥቂት ተጨማሪ አማራጮችን ይሰጣል ፣ ግን ከዚያ የበለጠ ያገኛል መገፋት ከጠበኩት በላይ። ሁለቱም ሞዴሎች ቢኤምደብሊው ከ100 እስከ 4,8 በ160 ሰከንድ ብቻ እና ወደ 12,9 በ0 ሰከንድ ውስጥ በመሮጥ ሁለቱም ሞዴሎች ከማስታወቂያ የተሻለ አፈጻጸም አላቸው። መርሴዲስ በ100 ሰከንድ ከ4,5-160 የሚሸፍን ሲሆን በ11,2 ሰከንድ XNUMX ሰከንድ ይሰበራል። ለማነጻጸር ያህል፡- ክፍል ሀ አንዱን ይመታል RS 4 በዚህ ቅጽበት በብራንንግቶርፕ ውስጥ ያለው ፣ እና መርሴዲስ እና ቢኤምደብሊው ለሩብ ማይል ስንጀምር ፣ ሁለቱም ከአንድ ሰከንዶች ብቻ ርቀዋል። የኒሳን GT-R ሞዴል ዓመት... የማይታመን እነዚህ ሁለት ሙሉ በሙሉ መደበኛ የስፖርት የታመቁ መኪኖች ናቸው።

ግን የበለጠ የሚያስደንቀው ብዝበዛውን ያለ ምንም ችግር እየደጋገሙ ይመስላል - ከእድል ውጭ ነበሩ ... AMG ሶስት ተከታታይ ሩጫዎችን ብቻ እንዲያደርጉ ይፈቅድልዎታል፣ ስለዚህ በአንድ ሙከራ እና በሚቀጥለው መካከል ለማለፍ የተወሰነ ጊዜ መፍቀድ አለብዎት ፣ ግን አሁንም ይህንን ማድረጉ ጠቃሚ ነው። ለማንቃት"የውድድሩ መጀመሪያከመርሴዲስ ብዙ እርምጃዎችን መውሰድ አለብዎት -መጀመሪያ አያያዝን ማስተካከል አለብዎት። ስፖርት (አንዴ አዝራሩን በመጫን በተለይም,) እና ፍጥነት በ M (ማለትም በእጅ ፣ በሚያስገርም ሁኔታ በቂ ፣ በሚነቃበት ጊዜ) የማስነሻ መቆጣጠሪያ፣ የማርሽ ሳጥኑ ሁሉንም ነገር በራሱ ይሠራል)። በዚህ ጊዜ የግራ እግርዎን በፔዳል ላይ ማድረግ አለብዎት። ብሬክ፣ ሁለቱንም ቢላዎች ይጎትቱ ፣ እና ከዚያ እንደ ማረጋገጫ ትክክለኛውን ቀዘፋ ብቻ ወደ እርስዎ ይጎትቱ። አሁን ይጫኑአጣዳፊ እስከ መሬት ድረስ ፣ እና ፍጥነቱ ሲረጋጋ ፣ ፍሬኑ ይለቀቃል።

በ BMW አማካኝነት ሞተሩን መጀመር በጣም ቀላል ነው (ቢያንስ በስምንት ጊርስ)። አውቶማቲክ የዚህ ምሳሌ)። አስቀድመው ከገቡ ስፖርት ፕላስ ወይም እንደ ሆነ ፣ ESP ተሰናክሏል ፣ የግራ እግርዎን ብቻ ያድርጉት ብሬክ፣ በ1.600 እና 1.800 መካከል ያለው እይታ እና ከዚያ ፍሬኑን ይልቀቁ። ከዚህ የበለጠ ጥቅም ለማግኘት ከፈለጉ በጣም ጥሩው አማራጭ መኪናው እንቅስቃሴውን ለመገመት ከመሞከር ይልቅ በራሱ እንዲነሳ ማድረግ ነው.

ከ Brantingthorpe በኋላ በመጨረሻ ወደ ሐይቅ ዲስትሪክት ተጓዝን። የሀይዌይ ክፍል በጣም ጥሩ አይደለም ፣ ግን ቢያንስ እነዚህን ሁለት መኪኖች በደንብ እንዳውቅ ይፈቅድልኛል። ጎጆ A45 ብዙ ኪሎሜትሮችን መጓዝ ሲኖርብዎት ይህ ለመቆየት ጥሩ ቦታ ነው ፣ በእውነቱ ፣ ሐቀኛ ለመሆን ፣ ከዚህ ጋር ዳሽቦርድ በቀይ ክፈፍ ውስጥ ከአድናቂዎች ጋር ያለው ኩርባ ፣ ምናልባትም በጣም የሚያምር ውስጠኛ ክፍል ያለው መርሴዲስ። ግን ይህ ተስማሚ አይደለም - ለምሳሌ ፣ እኔ ፔዳል ወደ ቀኝ ተዛወረ እና እኔ መቀመጫዎች እነሱ በእውነት ምቾት እንዲኖራቸው በጣም ግትር ናቸው። ከስቱትጋርት የስፖርት መኪና ጋር ሲነፃፀር ፣ ቢኤምደብሊው እንደ አስፈፃሚ ሴዳን ይመስላል ፣ ግን ስርዓቱ IDrive እሱ ለመጠቀም አስደሳች እና አስተዋይ ነው ቡድን ከ መርሴዲስ.

በተጨማሪም, የመኪና መሪ የሁለት መኪናዎች አስደሳች: ተጨማሪ "አፈጻጸም“መርሴዲስ የበለጠ በደንብ የተሸለመ እና የተሸፈነ ነው አልካንታራ በትክክለኛው ቦታዎች ላይ ፣ ግን በጣም ትልቅ ነው ሰድል በእንቅስቃሴ ላይ ትንሽ ጣልቃ ይግቡ። የመኪና መሪ ቢኤምደብሊው ትክክለኛው መጠን ነው ግን አክሊል እሱ በጣም ወፍራም እና ለስላሳ ነው።

የዛሬው እቅድ እስከ አምብሳይድ በዊንደርሜር ሀይቅ ጫፍ ላይ ማድረግ እና በመቀጠል ወደ አስደናቂው ራይኖሳ እና ሃርድኖት ማለፊያዎች መቀጠል ነው። እንደ አለመታደል ሆኖ ወደ ማለፊያው የሚያመራውን ተራራ መታጠፊያ ላይ ስንወጣ የምናየው ጭጋግ ብቻ ነው (እና ከመንገድ ወጥተው እርዳታ የሚጠይቁ ማዝዳ 2 በመካከለኛ ዕድሜ ላይ ያሉ የኔዘርላንድ ወይዛዝርት የሞሉባት። ግን ይህ ሌላ ታሪክ ነው) . እንደ እድል ሆኖ የካሜራ ባለሙያ ሳም ራይሊ በጣም ጥሩ ሀሳብ ነበረው፣ ስለዚህ ወደ ግሪንዳሌ እና ወደ Wastwater, የኩምቢያ ጥልቅ ሀይቅ አውራጃዎች ውስጥ ገባን።

ፎቶግራፍ አንሺ ስሚዝ ለመተኮስ ምርጡን ቦታ እየፈለገ ሳለ እኔ A45 ን ወስጄ ለእግር ጉዞ እሄዳለሁ። ባለአራት-ሲሊንደር ተርቦቻርድ ሞተር ነው። ሞተር የማወቅ ጉጉት ያለው. በእርግጥ እሱ ሥራውን መሥራት ይችላል - እና ለብራንቲንግ ቶርፕ አረጋግጧል - ነገር ግን መጀመሪያ ላይ የሚያረጋጋው ቅርፊት ፣ ወደ ጉጉር ግርዶሽ ከጠፋው በኋላ ፣ ድምፁ ወደ ደነዘዘ ድምጽ የደበዘዘ ይመስላል። ማጀቢያው የሚጠበቀው ሙሉ ስሮትል ላይ ስለሆነ ብቻ ነው። ጎተራዎች መሰንጠቅ

መደበኛ እንቅስቃሴ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ተደጋጋሚ አስደንጋጭ አምጪዎች A45 ለአብዛኞቹ ጣዕሞች በጣም ጨካኞች ናቸው ፣ ግን ይህ በፍፁም ቁጥጥር የተረጋገጠ ጉድለት ነው ፣ ይህም መርሴዲስ ትንሽ ሲጠጉ ያሳያል። ልክ እንደ GT3 RS ፣ ፍጥነትዎን በበዙ ቁጥር ፣ የበለጠ አስደንጋጭ አምጪዎች እነሱ አስደናቂ ናቸው እና በመርሴዲስ በዐውሎ ነፋስ በተወሰዱ በጣም ጥጉ ማዕዘኖች ውስጥ እንኳን እነሱ በተግባር አያደርጉም ጥቅልል... በሐይቅ ዲስትሪክት ውስጥ ያሉት መንገዶች ብዙውን ጊዜ ለመውጣት አስፋልት ውስጥ ለመግባት በሚሞክሩ የዛፎች ሥሮች ጠባብ እና ጠባብ ናቸው ፣ ስለዚህ ይህ ለሁለት የስፖርት የታመቁ መኪኖች ቀላል ፈተና አይደለም ፣ ግን AMG እሱ በማእዘኖች ዙሪያ በቀላሉ ይንሸራተታል ፣ እና በእነዚህ ምቹ ባልሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን ጥሩ ፍጥነትን ለመጠበቅ ያስተዳድራል።

ፈጣን መሆን ፈጣን ነው, ግን አስደሳች አይደለም. በመንገድ ላይ, በማንኛውም ፍጥነት, ለምናብ ቦታ አይሰጥም. ልክ እንደ የፊት ዊል ድራይቭ በሙሉ ሃይል እንደሚሮጥ ነው። ከፊትም ከኋላም ትንሽ መግፋት የለም። ጠፍጣፋ-ታች አክሊል መሪው ቻሲሱ ምን ያህል ግትር እና ምላሽ ሰጪ ከሆነ በጣም ቀርፋፋ ነው የሚሰማው፣ ስለዚህ መኪናውን ጠንክሮ በማዞር ሚዛኑን ለማጥፋት ከባድ ነው፣ ቢበዛ ለአንድ ማይክሮ ሰከንድ። እዚያ መገፋት በስርዓቱ የተረጋገጠ ወሳኝ እሱ ፍጹም ነው -እግሩ ከጋዝ ሊከፈት ይችላል ፣ ግን በተለመደው መንገዶች እና በመደበኛ ሁኔታዎች (በከፍተኛ ፍጥነትም ቢሆን) ትክክለኛ ግን የማይነቃነቅ ነው።

ሁለት ሲሊንደሮች በመኪና ውስጥ ገጸ -ባህሪያትን ምን ያህል ማከል እንደሚችሉ ለማየት የ BMW ማስጀመሪያውን ይምቱ። ውስጥ ድምፅ እሱ ከባድ ነው ፣ አይሰበርም ፣ እና መርሴዲስ ያየውን ጥልቅ ጉርጓድ ያወጣል። ከተከታታይ 1 ጎማ በስተጀርባ ጠባብ ሆኖ ይሰማዋል ፣ እና እገዳዎች እነሱ ከኤምጂኤም የበለጠ ጉዞ አላቸው ፣ ስለዚህ መጀመሪያ ላይ መሬት ላይ ካለው መርሴዲስ የበለጠ አደገኛ ሚዛን ያለው ይመስላል። ውስጥ መሪነት ትንሽ በፍጥነት በፍጥነት በአጥር ፣ በደረቅ የድንጋይ ግድግዳዎች እና በገደል ላይ ሲንሸራተት ቢኤምደብሊው የበለጠ ሕያው እና ቀስቃሽ ያደርገዋል። አፍንጫዎን ወደ stiletto ተረከዝ ውስጥ ከተጣበቁ ወዲያውኑ ምላሽ ይሰጥዎታል እና የፍጥነት አቅጣጫውን እንዲለኩ ፣ ፈጣኑን በመለካት ፣ በውጭው የኋላ ጎማ ላይ በመደገፍ እና የውስጥ ጎማው ከጊዜ ወደ ጊዜ እንዲንሸራተት ያስችለዋል።

ሁለቱም መኪኖች አንድ ዓይነት የማሽከርከር ኃይል አላቸው ፣ እና ኤ 45 ከኤንጂኑ ኃይል ካለው ባለ አምስት በር BMW 50 ኪሎ ግራም ብቻ ይመዝናል። ራስ-ሰር የማርሽ ሳጥን но M135i እሱ ለመዞር በጣም ፈጣን እና የበለጠ ምላሽ ሰጪ ነው። AMG ከሱ ጋር ቢሆን እንኳን ብዙው በማርሽ ሳጥኑ ላይ የተመሠረተ ነው ባለሁለት ክላች Speedshift በወረቀት ላይ ይህ የመሆን ጥቅም አለው ራስ -ሰር ZF BMW ከሁሉም በላይ ምላሽ ሰጪ ነው እና ሁልጊዜም እርስዎ የተቆጣጠሩት እንዲሰማዎት ያደርግዎታል። የመርሴዲስ ማርሽ ሳጥኑ ወደ ላይ በመቀየር በጣም ጥሩ ነው፣ ነገር ግን ጥግ ሲደረግ ይቃወማል እና ብዙ ጊዜ ትእዛዞችን አያከብርም ፣ ይህም ከሚገባው በላይ ከፍ ያለ የማርሽ ሬሾ ወዳለው ኩርባ ውስጥ እንዲገቡ ያስገድድዎታል። በተጨማሪም፣ ወደ ኋላ ለመምታት እና በጉዞው ለመደሰት ከፈለጉ BMW የበለጠ አስደሳች ነው፣ M135i ሁሉንም እንዲያደርግልዎ ይፍቀዱ።

ግን BMW እንኳን ፍጹም አይደለም። እገዳው ፣ በተለይም ከኋላው ፣ ከድሮው 1 ተከታታይ ይልቅ ለስላሳ እና በተለያዩ የመንገድ ዓይነቶች ላይ በጥሩ ሁኔታ ይሠራል ፣ ግን ቢኤምደብሊው በጣም በሚታዩ ጉብታዎች ላይ ይወዛወዛል። ውስጥ መሪነት በተለይም ተራውን ለመምታት በማይሞክሩበት ጊዜ በፍጥነት መዞር በጣም ከባድ ነው። ከዚያ የልዩነት እጥረት ይሰማዎታል። ነገር ግን ቢኤምደብሊው ከጀርባው ትንሽ ጨካኝ እና ከፊት ለፊቱ ሻካራ ቢሆንም ፣ በእውነት አስደሳች እና ሁል ጊዜ በድርጊቱ መሃል ላይ እንደሆኑ ይሰማዎታል።

ሁለቱንም ከተሳፈሩ በኋላ ማን እንደሚያሸንፍ ግልፅ ይሆናል። እዚያ ክፍል ሀ እሱ በእርግጥ ፈጣን ነው ፣ ግን እሱ ትንሽ ጠባይ አለው ፣ ለኤምጂ በእውነት እንግዳ ነው። ይህ በተወሰነ ጊዜ አስደሳች እና ትርጉም ያለው ይሆናል ብለው ተስፋ በማድረግ የበለጠ ፍጥነት እንዲጨምሩ ከሚያደርጉዎት ማሽኖች አንዱ ነው። ልዩ የሆነውን ለማሳየት ፣ መርሴዲስ በማሽከርከር ተሞክሮ ላይ እያተኮረ አይደለም (ሙሉ ስሮትል ብቻ ትንሽ ሕያው ይሆናል) ፣ ግን በኮክፒት... ቢኤምደብሊው ፣ ዘና ባለ መንገድ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ እንኳን ትኩረትን ይስባል ፣ ይህ ብዙውን ጊዜ በአንገቱ ላይ በደህና ለማውጣት አስቸጋሪ ሊሆን ስለሚችል ጥሩ ነገር ነው። በግለሰብ ደረጃ ቢኤምደብሊው ድንቅ ነው ፣ ከመርሴዲስ ቀጥሎ የበለጠ የሚስብ ይመስላል። ክቡራትና ክቡራን የዚህ ውድድር አሸናፊ እዚህ አለ።