BMW R 1150 RT (የተዋሃደ ABS)

በአጭሩ - servo integral ABS? በአፓርታማዎቹ ላይ፣ የኋለኛውን የብሬክ ፔዳል ሙሉ በሙሉ ስጭን ብቻ "ብሬክ" አደርጋለሁ። ኤ.ቢ.ኤስ ሲመጣ እንደሚወዛወዝ እጠብቃለሁ። ነገር ግን በቅጽበት ሁለቱንም መንኮራኩሮች ወደ አስፓልት ይጋጫቸዋል; የፊት ሹካዎች ይሰባሰባሉ፣ እናም የራስ ቁርን ጥይት በማይከላከለው መስታወት ላይ ያልቸነከረው ትንሽ ጎድሎኝ ነበር። ዋው አሁን ለአንድ ማዶና ምንድነው? እነግርዎታለሁ ፣ ሙሉ በሙሉ አስገራሚ ነው።

በእኛ ሙከራ ውስጥ ፣ ስርዓቱ ሙሉ በሙሉ በክላሲካል የተሰበሰቡ ሞተርሳይክሎች ከሚያስፈልጉት በላይ የተለየ አስተሳሰብ እንደሚይዝ እገልጻለሁ። ከጥንታዊ ብሬክስ ጋር በጣም ጥሩው የብሬኪንግ ውጤት በተሳፋሪው የሚሳካው ሁለቱንም ብሬክስ የሚጠቀም ከሆነ-ከፊት ለፊት 70 ወይም 80 በመቶ እና ከኋላ 20-30 በመቶ ያህል።

ነገር ግን ሂደቱ ሲከብድ በመንገድ ላይ ይህን ሂሳብ በእርግጠኝነት የሚያውቁ ጥቂት ጀግኖች አሉ። ለዚህም ነው BMW ፈረሰኛው በእግሩ እንዲጓዝ እና ሁሉንም ነገር እንዲይዝ የሚፈቅደው - በሙሉ የሰውነቱ ጥንካሬ። ዘዴው ብሬኪንግ በብቃት እንደሚሰራ ያረጋግጣል። ይሰራል፣ እና በጣም ጉጉ የሞተር ሳይክል ነጂ እንኳን አስተሳሰባቸውን እና ስሜታቸውን ብቻ ካስተካከሉ ሞገዱን ወደ እነሱ ሊለውጥ ይችላል።

በውሂብ ሉህ ውስጥ ፣ የኤሌክትሪክ ሞተር እና የሃይድሮሊክ ፓምፕን ያካተተ የ servo ማጉያ በእያንዳንዱ ጎማ ላይ ተጣብቆ አገኘሁ። ይህ መሣሪያ በብሬኪንግ ሲስተም ውስጥ ያለው ግፊት ከተለመደው ብሬክስ ይልቅ በፍጥነት መገንባቱን ያረጋግጣል። ስለዚህ ፣ የፍሬኪንግ ርቀት አጭር ሊሆን ይችላል - በሰዓት በ 100 ኪ.ሜ ፍጥነት ፣ የስርዓቱ ምላሽ ጊዜ 0 ሰከንዶች ፈጣን ነው ፣ ይህም የሚለካው የብሬኪንግ ርቀቱን በሦስት ሜትር በመቀነስ ነው።

አዲሱ ብሬክስ በሶስተኛው ትውልድ ABS ላይ የተመሠረተ ነው ፣ እሱም 1 ኪ.ግ ቀላል (ሁሉም ነገር 5 ኪ.ግ ይመዝናል) እና በፍጥነት ምላሽ ይሰጣል። በሁለቱም መንኮራኩሮች ማለትም በሦስቱም የብሬክ ዲስኮች ላይ በአንድ ጊዜ ተተክሎ ሾፌሩ በእቃ ማንሻ ወይም ፔዳል ብቻ እንዲቆም በሚያስችል ተከታታይ የኤሌክትሮ ሃይድሮሊክ ቫልቮች እና ኤሌክትሮኒክስ ተሟልቷል።

ዝግመተ ለውጥ መካከለኛ አገናኞች ሳይኖሩት በመንኮራኩሩ ላይ የተጣበቁትን አዲሱን 320 ሚ.ሜ ሮተሮችን የሚያመለክት የኢቮኦ ባጅ ይይዛል። ተጣጣፊዎቹ በሃይድሮሊክ ፓምፖች ውስጥ የበለጠ ምቹ ጥምርታ አላቸው ፣ ስለሆነም የፍሬን ፍሬኑን በከፍተኛ ሁኔታ ለማሳደግ 50 በመቶ ያነሰ የእጅ ወይም የእግር ጥረት ያስፈልጋል።

የብሬኪንግ ሃይል በአዲሶቹ ዲስኮች ብቻ 20 በመቶ ከፍ ያለ እንደሆነ ይገመታል። እርስ በእርሳቸው መካከል፣ ሞተር ሳይክሉ በድንገተኛ ጊዜ ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ ቀደም ብሎ ይቆማል እና መንኮራኩሮቹ ስለማይቆለፉ በትንሽ ስጋት። በደረቅ አስፋልት ላይ እና በአስደሳች ለስላሳ ጉዞ ወቅት እንኳን ያን ያህል ግልጽ አይደለም። በተለዋዋጭ መያዣ (ደረቅ - እርጥብ ፣ ለስላሳ - ሻካራ) በተዘረጋው ንጣፍ ላይ ፍሬኑ በጣም ጥሩ ከሆነው የሞተር ሳይክል ነጂ የበለጠ ውጤታማ ነው።

በተግባር ፣ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ አስፈላጊ ነው ፣ ምክንያቱም የተቀናጀው ስርዓት ሾፌሩ ፔዳልን ብቻ የሚጠቀም ከሆነ ሙሉ በሙሉ በግዴለሽነት እና በግምት ስለሚሠራ የፊት ዲስኮችን በሙሉ ኃይል ስለሚጠቀም። አሽከርካሪው በተሽከርካሪ ጎማ ላይ ካለው ማንጠልጠያ ጋር ብቻ ብሬክ ካለው ፣ የኋላ ዲስኩ ተፅእኖ አነስተኛ ስለሆነ የፍሬን ምላሽ የበለጠ ሊገመት ይችላል። ስለዚህ ስለ የሙከራ ብስክሌት ለመጠየቅ ወደ ሻጩ ከሄዱ ይህንን ያስታውሱ። የመጀመሪያዎቹ ስሜቶች እንግዳ ናቸው። በእርግጥ ፣ ሞተርሳይክል (ገና) መኪና አይደለም ፣ ስለዚህ በተንሸራታች ላይ ስለ ብሬኪንግ መርሳት ፣ ማለትም ፣ በተራ መሃል ላይ ወይም በሚሸሹበት ጊዜ። ሆኖም ፣ እዚህ ሰውም ሆነ ኤቢኤስ ፊዚክስን አይኮርጁም።

ዋጋዎች

የመሠረት ሞዴል ዋጋ 13.139 ፣ 41 ዩሮ።

የተሞከረው ሞተርሳይክል ዋጋ 13.483 02 ዩሮ።

መረጃ ሰጪ

ተወካይ ተውላጠ ስም አውቶማቲክ ሉጁብጃና

የዋስትና ሁኔታዎች; 12 ወራት

የሞተርሳይክል መሣሪያዎች; አብሮገነብ ኤቢኤስ ፣ ቁጥጥር የሚደረግበት ካታሊክቲክ መለወጫ ፣ የሃይድሮሊክ ክላች ፣ የመሃል እና የጎን የመኪና ማቆሚያ ድጋፍ ፣ የጭጋግ መብራቶች ፣ በኤሌክትሪክ የሚስተካከለው የታጠፈ መስታወት ፣ ቁመት-የሚስተካከል መቀመጫ ፣ ሻንጣ ያለው ግንድ ፣ ሬዲዮ ፣ የሞቀ መሪ መሪ ፣ ባለ ሁለት ድምጽ ቀንዶች ፣ የአደጋ ማስጠንቀቂያ መብራቶች።

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር 4-ስትሮክ - 2-ሲሊንደር ፣ ቦክሰኛ - በአየር የቀዘቀዘ + 2 ዘይት ማቀዝቀዣዎች - 2 የራስጌ ካሜራዎች ፣ ሰንሰለት - 4 ቫልቭ በሲሊንደር - ቦረቦረ እና ስትሮክ 101 × 70 ሚሜ - መፈናቀል 5 ሴ.ሜ 1130 - መጭመቂያ 3 ፣ 11: 3 - ከፍተኛው ይገባኛል የ 1 ኪሎ ዋት (70 hp) በ 95 ክ / ደቂቃ - ከፍተኛው የ 7.250 Nm በ 100 rpm - Motronic MA 5.500 የነዳጅ መርፌ ይገባኛል

የኃይል ማስተላለፊያ; ነጠላ ዲስክ ደረቅ ክላች - ባለ 6-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን - የካርደን ዘንግ ፣

ትይዩ

ፍሬም ፦ ባለ 27-ቁራጭ የብረት ዘንግ ከትብብር ሞተር ጋር - 1 ዲግሪ ፍሬም የጭንቅላት አንግል - 122 ሚሜ የፊት - 1487 ሚሜ ዊልbase

እገዳ የፊት አካል ክንድ፣ የሚስተካከለው የመሃል ድንጋጤ፣ የ120ሚሜ ጉዞ - ፓራሌቨር የኋላ ስዊንጋሪም፣ የሚስተካከለው የመሃል ድንጋጤ፣ 135ሚሜ የጎማ ጉዞ

ጎማዎች የፊት 120/70ZR17 - የኋላ 170/60ZR17

ብሬክስ የፊት 2 × ተንሳፋፊ ዲስክ EVO f 320 ሚሜ በ 4-piston caliper - የኋላ ዲስክ f 276 ሚሜ; አብሮ የተሰራ ABS

የጅምላ ፖም; ርዝመት 2230 ሚሜ - ስፋት 898 ሚሜ - ከመሬት ውስጥ የመቀመጫ ቁመት 805/825/845 (ለአነስተኛ አሽከርካሪዎች አማራጭ 780/800/820) ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 25, 2 - ክብደት (በነዳጅ, በፋብሪካ) 279 ኪ.ግ.

አቅም (ፋብሪካ);

የማፋጠን ጊዜ 0-100 ኪ.ሜ / ሰ 4 ሴ

ከፍተኛ ፍጥነት 200 ኪ.ሜ.

የነዳጅ ፍጆታ

በ 90 ኪ.ሜ በሰዓት 4 ሊ / 5 ኪ.ሜ

ወደ 120 ኪ.ሜ በሰዓት - 5 ሊ / 7 ኪ.ሜ

የእኛ መለኪያዎች

በፈተናው ላይ የነዳጅ ፍጆታ;

ዝቅተኛ: 6, 5

ከፍተኛ: 8, 3

የሙከራ ተግባራት; በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ማስተላለፍን ያሰናክላል

እኛ እናወድሳለን -

+ የፍሬን ሲስተም እና ኤቢኤስ

+ ምቾት

+ ድንገተኛ መብራቶች

+ በማሽከርከሪያ መንኮራኩር ላይ የማሞቂያ ማሞቂያዎች

እኛ እንገፋፋለን-

- በጣም ረጅም ስትሮክ ጋር ከፍተኛ ማስተላለፍ

- ውስብስብ የመድኃኒት መከላከያ ውጤት

ደረጃ በጣም ምቹ ፣ በጣም ብዙ የበለፀገ እና አስደናቂ። ብሬክስን ወደ ሰርቪው በማገናኘት ፣ መኪና ማለት ይቻላል። በትንሽ ልምምድ ፣ እሱ ደግሞ በአንፃራዊ ሁኔታ በሞተር ሳይክል ነጂዎች በደንብ ያውቃል።

የመጨረሻ ደረጃ ፦ 4/5

ጽሑፍ - ሚቲያ ጉስቲንቺች

ፎቶ - ራፋኤል ማርኔ ፣ ኡሮሽ ፖቶክኒክ

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር 4-ስትሮክ - 2-ሲሊንደር ፣ ተቃራኒ - በአየር የቀዘቀዘ + 2 ዘይት ማቀዝቀዣዎች - 2 በላይ ራስ ካሜራዎች ፣ ሰንሰለት - 4 ቫልቭ በሲሊንደር - ቦረቦረ እና ስትሮክ 101 × 70,5 ሚሜ - መፈናቀል 1130 ሴ.ሜ 3 - መጭመቂያ 11,3: 1 - ከፍተኛው ኃይል ተብሏል ። 70 kW (95 hp) በ 7.250 rpm - የይገባኛል ጥያቄ የቀረበበት ከፍተኛው የ 100 Nm በ 5.500 rpm - Motronic MA 2.4 የነዳጅ መርፌ

  ቶርኩ በሰዓት 200 ኪ.ሜ.

  የኃይል ማስተላለፊያ; ነጠላ ዲስክ ደረቅ ክላች - ባለ 6-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን - የካርደን ዘንግ ፣

  ፍሬም ፦ ባለ ሁለት የብረት ዘንግ ከጋራ መሐንዲስ ጋር - 27,1 ዲግሪ ፍሬም ራስ አንግል - 122 ሚሜ ፊት - 1487 ሚሜ ዊልስ

  ብሬክስ የፊት 2 × ተንሳፋፊ ዲስክ EVO f 320 ሚሜ በ 4-piston caliper - የኋላ ዲስክ f 276 ሚሜ; አብሮ የተሰራ ABS

  እገዳ የፊት አካል ክንድ፣ የሚስተካከለው የመሃል ድንጋጤ፣ የ120ሚሜ ጉዞ - ፓራሌቨር የኋላ ስዊንጋሪም፣ የሚስተካከለው የመሃል ድንጋጤ፣ 135ሚሜ የጎማ ጉዞ

  ክብደት: ርዝመት 2230 ሚሜ - ስፋት 898 ሚሜ - ከመሬት ውስጥ የመቀመጫ ቁመት 805/825/845 (ለአነስተኛ አሽከርካሪዎች ልዩነት 780/800/820) ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 25,2 - ክብደት (በነዳጅ, በፋብሪካ) 279 ኪ.ግ.