BMW R 1200 C avant-garde

ፓቲናን በመንካት በዲዛይን አቀራረብ ውስጥ ሥሮችን ለመፈለግ ፣ BMW በዚህ ሞዴል የሞተር ብስክሌት ለገበያ ያቀርባል ፣ ይህም የእነሱ የህዝብ ግንኙነት ክፍል እንደ የመዝናኛ ክፍል ነው። የማሽከርከሪያ ፍጥነቶች ባሉበት የሞተር ሳይክል ገበያ ክፍል ውስጥ ፣ ገዳይ ማፋጠን እና ዲያቢሎስ ብሬክስ የትዕይንቱ ዋና ቫዮሊን አይደሉም።

አቫንትጋርዴ የ R 1200 C ዝግመተ ለውጥ ነው፣ በዋነኛነት በህይወት ውስጥ እና በመንገድ ላይ በተረጋጋ ልብ ፣ በሰከነ ጭንቅላት እና በተረጋጋ እጅ ለሚጓዙ ደንበኞች ይገኛል። ከሞተር ሳይክል በላይ የሆነ ነገር ቃል የገባ አቋም እና አመለካከት ያለው።

የተረጋገጠ ጥራት ያለው ሞተር ፣ እጅግ በጣም ጥሩ ብሬክስ ከኤቢኤስ ጋር ተጣምሮ ፣ ትክክለኛ ባለ አምስት ፍጥነት ማስተላለፊያ ፣ የሚስተካከሉ ክላች እና የፊት ብሬክ ማንሻዎች ፣ ኦሪጅናል ፍሬም ፣ እገዳ እና አጨራረስ - እነዚህ የ avant-garde Beemvee ባለቤቶች በእርግጠኝነት ሊተማመኑባቸው የሚችሉ ባህሪዎች ናቸው። በተጨማሪም ያለ ቴኳሜትር ያለ ሬትሮ-ስታይል መለኪያዎችን በመመልከት እና በጥሩ ሁኔታ በተገጠሙ የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች ከኋላቸው በመንገድ ላይ ምን እየተከሰተ እንዳለ በመመልከት መደሰት ይችላሉ።

ሾፌሩን ከመጠን በላይ መምራት ጥሩ አኳኋን ስለማይሰጥ ከመንዳትዎ በፊት ቦታውን ለማስተካከል ይመከራል። ስምንት-ቫልቭ ሁለት ሲሊንደር ቦክሰኛ ወዲያውኑ በትእዛዝ ከእንቅልፉ ነቅቶ ሙሉ ሳንባዎችን ይተነፍሳል። መጀመሪያ ላይ ያለው ድምጽ ተስፋ አስቆራጭ ነው ፣ ከሚጠበቀው ጥልቅ ባስ ይልቅ ፣ ካታላይዜሽን የጭስ ማውጫ ቱቦዎች በቀላሉ ተደብቀዋል። ግን ብዙም ሳይቆይ ከበሮ ከበሮ ለ ሰነፍ ቀን ሽርሽር ጥሩ እንደማይሆን መገንዘብ ይጀምራል።

ዘይቤ በቀላሉ በዲሲቤል አይለካም! አሁንም የሚያሳፍር ዝርዝር -በጣም ጠንቃቃ ባለቤቱ እንኳን የጫማውን ብቸኛ ክፍል በጭስ ማውጫው ላይ ማቃጠል ይችላል።

ጉዞው ራሱ በእውነቱ ንፁህ ደስታ ነው -ሞተሩ በትንሽ ማዕዘኖች ውስጥ እንኳን በመጠኑ ደስተኛ ነው ፣ እና በምንም መልኩ ከአሽከርካሪው ከመጠን በላይ ግፊት እና ግድ የለሽ ምላሽ አያስፈልገውም። ልዩ ፍሬም ቢኖረውም የብስክሌቱ አያያዝ እና መረጋጋት በተለይ ትኩረት የሚስብ ነው።

እዚያ ክሩዝ በሰዓት 90 ኪሎ ሜትር ያህል አስደሳች ነው ፣ እና የተድላ ገደቡ በሰዓት በአስር ወይም በሃያ ኪሎሜትሮች ከመቶ በላይ ያበቃል። በጥቅሉ ውስጥ በጣም ደካማው አገናኝ ሆኖ በተገኘ እና ምንም እንኳን ማስተካከል ቢቻልም ፣ በመተማመን ላይ በሚኖረው ዥዋዥዌ ክንድ የኋላ ማንጠልጠያ ምክንያት የፍጹምነት ምስሉ ተበላሽቷል። ስለዚህ፣ በዳገታማ መወጣጫዎች ላይ፣ ፔዳሎቹ በመንገዱ ላይ በፍጥነት እና በብዛት እንዲንሸራተቱ መጠበቅ ይችላሉ። ተሳፋሪውም ደስተኛ አይሆንም - የሾፌሩ ጀርባ ወይም የተሳፋሪው መቀመጫ ሊሆን የሚችለው የዝላይ መቀመጫው አስደሳች መፍትሄ ነው, ነገር ግን በግልጽ በጣም ትንሽ እና የማይመች ነው.

ስለዚህ ትኩረትን በቅጥ ለመሳብ ከፈለጉ ፣ ሁኔታዎን ያረጋግጡ እና በተመሳሳይ ጊዜ በሞተር ብስክሌቱ ላይ እምነት ይኑርዎት ፣ ለ avant-garde BMW በፍጥነት ይሞቃሉ። ከመኪና አከፋፋዩ አብረዋቸው እንደተጓዙ ባቫሪያኖች ስለእርስዎ እንደማይረሱ ሲገነዘቡ ወደ ልብዎ የበለጠ ይቀራረባል።

BMW R 1200 C avant-garde

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር 2-ሲሊንደር ተቃውሟል ፣ 4-ስትሮክ ፣ አየር / ዘይት ቀዝቅዞ ፣ 4 ሲሊንደሮች በአንድ ሲሊንደር

የሲሊንደር ቦረቦረ እንቅስቃሴ; ሚሜ × 101 73

ጥራዝ 1170 ሴ.ሜ 3

ከፍተኛ ኃይል; 45 ኪ.ቮ (61 ኪ.ሜ) በ 5000 ራፒኤም

ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; 98 Nm በ 3000 በደቂቃ

የኃይል ማስተላለፊያ; ባለ 5-ፍጥነት ማርሽ ሳጥን - ሞኖፖል ፔንዱለም ፣ የካርደን ዘንግ

ፍሬም ፦ የብረት ቱቦዎች ከፊት ከብረት መወርወር ጋር ተጣምረዋል

እገዳ የፊት ማእከላዊ ድንጋጤ እና የቴሌስዊች ፣ 144 ሚሜ ጉዞ - የኋላ ስዊንጋሪም በማዕከላዊ የሚስተካከለው የጋዝ ድንጋጤ ፣ 100 ሚሜ ጉዞ

ጎማዎችየፊት 100/90-ZR18 - የኋላ 170/80-ZR15

ብሬክስ 2 x 305 ሚሜ የፊት ስፑል ከ 285 መንጋጋ - XNUMX ሚ.ሜ የኋላ ሽክርክሪት ከ XNUMX መንጋጋ ጋር

የጅምላ ፖም; ከመሬት ውስጥ የመቀመጫ ቁመት 740 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 17 ሊ - ክብደት (ፈሳሾች) 5 ኪ.ግ

ዋጋ 12.218.27 ዩሮ (Avto Aktiv doo ፣ Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00) ፣ Lj.)

Primoж манrman

[e-mail]

ፎቶ: Uro П Potoкnik

• መሠረታዊ መረጃዎች

  የመሠረት ሞዴል ዋጋ; 12.218.27 ዩሮ (Avto Aktiv doo ፣ Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00) ፣ Lj.) €

• ቴክኒካዊ መረጃ

  ሞተር 2-ሲሊንደር ተቃውሟል ፣ 4-ስትሮክ ፣ አየር / ዘይት ቀዝቅዞ ፣ 4 ሲሊንደሮች በአንድ ሲሊንደር

  ቶርኩ 98 Nm በ 3000 በደቂቃ

  የኃይል ማስተላለፊያ; ባለ 5-ፍጥነት ማርሽ ሳጥን - ሞኖፖል ፔንዱለም ፣ የካርደን ዘንግ

  ፍሬም ፦ የብረት ቱቦዎች ከፊት ከብረት መወርወር ጋር ተጣምረዋል

  ብሬክስ 2 x 305 ሚሜ የፊት ስፑል ከ 285 መንጋጋ - XNUMX ሚ.ሜ የኋላ ሽክርክሪት ከ XNUMX መንጋጋ ጋር

  እገዳ የፊት ማእከላዊ ድንጋጤ እና የቴሌስዊች ፣ 144 ሚሜ ጉዞ - የኋላ ስዊንጋሪም በማዕከላዊ የሚስተካከለው የጋዝ ድንጋጤ ፣ 100 ሚሜ ጉዞ

  ክብደት: ከመሬት ውስጥ የመቀመጫ ቁመት 740 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 17,5 ሊ - ክብደት (ፈሳሾች) 256 ኪ.ግ