BMW R1250 GS - የመንገድ ፈተና

BMW R1250 GS - Prova su strada

እነሱ የክበቡን ካሬ አገኙ። በከፍተኛ ሪቪው ላይ አጥብቆ ይጎትታል እና በዝቅተኛ ሪቪስ ላይ እንደ በቅሎ ይገፋል።

Новые ቢኤምደብሊው አር 1250 ጂ.ኤስ.፣ ከጥቅምት 20 ጀምሮ ናሙና በጣሊያን ነጋዴዎች ውስጥ ቀርቧል የመለጠጥ ችሎታ፣ ቀድሞውኑ እጅግ በጣም ጥሩ የሆነውን የቀድሞውን ሞዴል (1200) በማለፍ።

በ 2.000 ሩብልስ በስድስተኛ ቦታ ላይ ማሽከርከር እና የጭንቀት ስሜት ሳይሰማዎት እስከ 8 ደቂቃ ድረስ ማሽከርከር ይችላሉ። ይህ ማለት በሰዓት ከ 60 እስከ 200 ኪ.ሜ መንዳት ማለት ነው። ማርሾቹን ለመውሰድ መርሳት... በጣም ዝቅተኛ ማዕዘኖች ከገቡ እንዳይጨነቁ የሚፈቅድ የሚታወቅ ጠቀሜታ - ሞተር ሁል ጊዜ ከመንገድ እየገፋህ ሁል ጊዜ አጥብቆ ይገፋል። አንዱ ከዚህ ይመጣል በተለይ ለማሽከርከር ቀላል እና አዝናኝ በጣም ከባድ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን ፣ ለምሳሌ ሁለታችሁም ሙሉ በሙሉ የተጫኑ ቦርሳዎች እና የላይኛው መያዣ ሲይዙ።

ሞዴሉ ከቀረበ ከአምስት ዓመት በኋላ ተወለደ ፈሳሽ ማቀዝቀዣ, አዲስ bmw (እንዲሁም የመንገዱ ሞዴል አለ ፣ አር 1250 ቪ) አለው ሞተር የእሱ ጥንካሬ። እና ቦክሰኛ በባቫሪያን ቤት የተፈጠረው በጣም ኃይለኛ - የ 136 CV (100 kW) በ 7.750 ራፒኤም ፣ ከ 125 hp ጋር ሲነፃፀር። (92 ኪ.ወ.) ከቀዳሚው ፣ በትንሹ ከ 1.170 ወደ መፈናቀል ከጨመረ በኋላ 1.254 ሴሜ... ነገር ግን የኃይል መጨመር (+ 9%) የበለጠ የኃይል መጨመር ጋር አብሮ ይመጣል። ጥንዶች: 143 ኤም, ይህም 14% የበለጠ ነው. እናም ይህ ብስክሌት ከ 90 እስከ 1.500 ሩብልስ መካከል ጥቅም ላይ የሚውልበትን 5.000% ጊዜ ከግምት ውስጥ በማስገባት ሁል ጊዜ ብዙ የማሽከርከር ችሎታ መኖሩ ምን ያህል አስፈላጊ እንደሆነ ይገነዘባሉ።

በአጠቃቀሙ የተገኘው ውጤት አዲስ የ ShiftCam ቴክኖሎጂ፣ የመቀበያ ቫልቮቹን የቫልቭ ጊዜ (እና ማንሳት) ለመለወጥ ሥርዓቱ። የካምፎፎፎቹ ሀ እንዲሁ ለማምረት ተዋቅሯልያልተመሳሰለ መክፈቻ የበለጠ ውጤታማ ለቃጠሎ የአየር-ቤንዚን ድብልቅ መጨመርን በመፍጠር ሁለት የመቀበያ ቫልቮች።

ከቀዳሚው ሞዴሎች ጋር ሲነፃፀር አዲስ R 1250 GS e አር 1250 ቪ እነሱ በጭንቅላቱ ውስጥ ሁለት የማንኳኳት ዳሳሾች የተገጠሙ ሲሆን ይህም ወደ 95 ባነሰ ደረጃ ባላቸው ሀገሮች ሲጓዙ በጣም ጠቃሚ የሆነ ከ XNUMX RON በታች በሆነ ነዳጅ መጠቀምን ያስችላል።

የሞተር አሳሳቢ ሌሎች ቴክኒካዊ ለውጦች ስርጭት፣ አሁን የታመነ ጥርስ ያለው ሰንሰለት፣ ከቀዳሚው ሮለር የበለጠ ትክክለኛ እና አስተማማኝ ፣ ባለ ሁለት ደረጃ የነዳጅ ፓምፕ ፣ የሁለት ጀት ጫፎች እና እንዲሁም አዲስ ይበልጥ ግልጽ በሆነ ድምጽ አድካሚ.

በመጨረሻ ፣ ሞተሩ ምን ያህል ጥልቀት እንዳለው ለማወቅ ፣ ዘንግ ፣ ማያያዣ ዘንጎች እና ፒስተኖች ሁሉም ናቸው አዲስ.

ከፍተኛ የኃይል እና የማሽከርከር ደረጃዎችን ማግኘት የእነዚህ ሁሉ ፈጠራዎች ውጤት ብቻ አይደለም። እዚያ ዝምተኛ ሥራ и ለስላሳ አሠራርበተለይም በዝቅተኛ ማሻሻያዎች ላይ ተሻሽለዋል ፣ እና አዲሱ ሞተር እንዲሁ የበለጠ ምቹ ልቀቶችን አግኝቷል (ይህ ዩሮ 4 ነው ፣ ግን ቀድሞውኑ ለኦሮ 5 ዝግጁ ነው) እና ፍጆታ (4,7 ሊት / 100 ኪ.ሜ ፣ ከቀዳሚው ሞዴል እስከ 4% ያነሰ) ) ...

ከፊት ለፊት ደህንነት። አዲሱ GS እና RT እንደ መደበኛ የታጠቁ ናቸው ሁለት የማሽከርከር ሁነታዎች, ራስ -ሰር የመረጋጋት ቁጥጥር (ራስ -ሰር የመረጋጋት ቁጥጥር) ለተሻለ አያያዝ ምስጋና መንሸራተትን ይከላከላል። ሁኔታዎች ዝናብ e መንገድ በሌላ በኩል የመንዳት ባህሪን ከመንገድ ወለል ሁኔታ ጋር ለማጣጣም ያስችላሉ።

ብስክሌቱን በቋሚነት ወይም በከፍታ ላይ ለማቆየት ፣ እንደ መጀመሪያው ሁል ጊዜ ረዳት አለ። ሂል ጅምር መቆጣጠሪያ ጋዝ እስኪረግጡ ድረስ መኪናውን በፍሬን ላይ የሚይዘው። እንደ አማራጭ ፣ ተለዋዋጭ (ስፖርት) የማሽከርከር ሁኔታ ፣ የኢንዶሮ የመንዳት ሁኔታ (ጂኤስ ብቻ) እና ዲቲሲ (ተለዋዋጭ የትራክ ቁጥጥር) በተለይ ለደህንነት አፋጣኝ ሁኔታ ይገኛል። የኤሌክትሮኒክስ እገዳ ማስተካከያ ተለዋዋጭ ኢኤስኤ እንዲሁ እንደ አማራጭ ይገኛል ፣ ይህም የድንጋጤ አምጪዎችን ከአሽከርካሪ ሁኔታዎች ጋር በራስ -ሰር የሚያስተካክለው እና በሁሉም የጭነት ሁኔታዎች ስር እገዳን የሚከፍል ነው።

በርካታ አጋጣሚዎች አሉ ኮርቻ ቁመት. ለ GS እነሱ ከዝቅተኛ ኮርቻ ጋር ለዝቅተኛ እገዳ ከ 800 ሚሊ ሜትር እስከ ራሚ ኮርቻ ባለው የ HP ስሪት እስከ 900 ሚሜ ይደርሳሉ። ለ RT ከ 760 እስከ 850። የ LED ጎርፍ መብራቶች እንደ መደበኛ፣ ባለብዙ ተግባር መለኪያዎች በ 6,5 ኢንች የቀለም ማሳያ እና ከዚህ በፊት ታይቶ የማያውቅ አማራጮች እና መለዋወጫዎች ፣ ከአሳሳሽ ዝግጅት እስከ የተለያዩ የሻንጣ መፍትሄዎች ድረስ ፣ አዲሱን የ GS እና RT ባህሪያትን ያጠናቅቁ። የመጀመሪያ ሀሳብ ከሁለት ቀለሞች ጋር

መሰረታዊ እና ሁለት የቅጥ አማራጮች (Exclusive and Hp), ሁለተኛው - በሶስት ቀለም አማራጮች እና ሁለት የቅጥ አማራጮች.

ተጨማሪ አባላትን መጥቀስ የለበትም የግለሰባዊነት በፋብሪካ በተገጠሙ ልዩ ክፍሎች (በአዲሱ BMW Spezial ፕሮጀክት ውስጥ የቀረበ) ፣ እንዴት እንደሆነ ይረዱ አዲስ ጂ.ኤስ እንቆቅልሽ ነው። አንድ ሀሳብ ለማግኘት ለመሠረታዊው ሞዴል በ, 17.850 እንጀምራለን ፣ ይህም ለብቻው ስሪት 450 and እና ለኤችፒ € 750 መጨመር አለበት።