BMW S1000XR
እጅግ በጣም ጥሩ ጉዞን ፣ ከፍተኛ ደህንነትን እና ከዚህ በፊት የማናውቀውን የማሽከርከር ልምድን ከሚሰጥ ሁለገብነት እና የዘመናዊ ቴክኖሎጂ ፣ የምህንድስና እና ዲዛይን አተገባበር አንፃር ይህ ምናልባት በአሁኑ ጊዜ በዓለም ውስጥ እጅግ በጣም ጥሩ ሞተርሳይክል ነው። ዛሬ የሞተር ሳይክል ዓለም በግለሰባዊ እያንዳንዱ ሞተር ብስክሌት ነጂ በጣም ግለሰባዊ አቀራረብን ወደ ጎራዎች ተከፋፍሏል። ዘመናዊ ሞተር ብስክሌቶች እንዴት እንደሚታጠቁ ወይም እንደሚበጁ ብቻ ከተመለከቱ ምርጫው በጣም ትልቅ መሆኑን ግልፅ ይሆናል። ሆኖም ፣ እንደዚህ ዓይነት ቢኤምደብሊው ብስክሌቶች ቃል በቃል የእድገት ሞተር ናቸው። እና ይህ በእርግጥ ያስጨንቀናል። ከብዙ ዓመታት በፊት የማይቻል ነበር ብለን ያሰብነው አሁን እዚህ ፣ አሁን ፣ እና በጣም እውን ነው። ውድድሩ ኃይለኛ እና መጥፎ ብስክሌቶች ከረዥም ጊዜ አልፈዋል ፣ ቢያንስ ቢያንስ ትላልቅ አምራቾችን ብንመለከት።
ይህን በአእምሯችን ይዘን፣ በሆነ ለውጥ ላይ አንድ ሰው ትክክለኛውን ውሳኔ ቢያደርግ እና እድገቱን ቢቀጥል ቶሞስ ዛሬ የት እንደሚገኝ ብቻ እንገረማለን። በእርግጥ ለጠፉ እድሎች ለማዘን ጊዜ የለም፣ ነገር ግን ዘመናዊ ሞተር ሳይክል ዛሬ የሚያቀርበው የሳይንስ ልብወለድ ከ50 ዓመታት በፊት ካደረጉት ጋር ሲነጻጸር ነው። እና ያ ነው የሚያስጨንቀን! BMW S1000 XR በሁሉም አካባቢ ግልጽ የሆነ ከመጠን በላይ መሙላት ነው። በባርሴሎና ዙሪያ ያሉትን ጠመዝማዛ የተራራ መንገዶች በስድስተኛ ማርሽ ስከፍት ከመታጠፊያው ስቀይረው በጣም ጥሩ የሆነ ሞተር ለመሥራት ክላች ብቻ የሚያስፈልገው እና በስድስተኛው ማርሽ መካከል ያለው ሌላ ነገር አለ ብዬ ማመን አልቻልኩም። 160. "የፈረስ ጉልበት", 112 Nm የማሽከርከር እና የእሽቅድምድም ፈጣን ሹፌር ወይም ጥቂት መቶ ዩሮዎች በማርሽ ማንሻ ላይ በሚቀይሩበት ጊዜ ሁሉ ማቀጣጠያውን የሚያቋርጥ እና ወደላይ እና ወደ ታች በሚቀይሩበት ጊዜ እና ልክ እንደ ውድድር ውስጥ እንዲፋጠን ያስችልዎታል.
በርግጥ ፣ በሚያስደንቅ ድምፅ ፣ አንዳንድ ጊዜ ፣ በላዩ ላይ ፣ እነዚያ ጥቂት የጋዝ ትነትዎች ሲቃጠሉ ይሰነጠቃሉ ወይም ይጮኻሉ። ግን በእውነቱ ፣ አሽከርካሪው በዕለት ተዕለት መንዳት በመጀመሪያ እና በስድስተኛው መካከል ሁሉንም ጊርስ አያስፈልገውም። ሞተሩ በጣም ቆንጆ እና ኃይለኛ ከመሆኑ የተነሳ ማንኛውም ማዞሪያ በስድስተኛው ማርሽ ውስጥ ሊከናወን ይችላል ፣ እና ከ 40 ኪ.ሜ በሰዓት በቀላሉ ስሮትሉን መክፈት እና S1000 XR ወደ ቀጣዩ ጥግ ይሄዳል። ፍሬም ፣ እገዳ እና ጂኦሜትሪ ፍጹም በሆነ ስምምነት ይሰራሉ ስለሆነም የታሰበውን አቅጣጫ በአስተማማኝ ሁኔታ ይከተሉ። ቢስክሌቱ በቀላሉ ወደ ተራዎች ይወርዳል ፣ ሹል እና አጭር ወይም ረጅም ይሁን ፣ በሰዓት ከ 120 ኪሎ ሜትር በላይ በሚያሽከረክሩበት መንገድ ወደ ጥልቅ መንገድ ዘልለው በመግባት። በማይታመን ሁኔታ ትክክለኛ እና አስተማማኝ ፣ ምንም የመጠምዘዝ ወይም የማዛባት ፍንጭ የለም። ከዚህ በፊት እንደዚህ ያለ ነገር አልሞከርኩም።
ግን በዚህ ሁሉ ፣ ይህ ብስክሌት ፣ እንደ ሱፐርቢክ ውድድር መኪና ፣ እርስዎ የሚፈልጉት ከሆነ በማእዘኖቹ ውስጥ እንደ የበጋ ቀስት መሆኑ አስደናቂ ነው። አድሬናሊን እና ሹል ፍጥነት ሲሰማዎት ፣ በማርሽ ሳጥኑ ብቻ ይጫወቱ ፣ ከ 10 ሺህ ራፒኤም በላይ በሆነ ክልል ውስጥ እንዲሽከረከር ሞተሩን ዝቅ ያድርጉ እና በድንገት እንደ S 1000 RR ወደ ሱፐርካር ይግቡ። ከስፖርታዊ ጉዞ በኋላ አራቱ ሲሊንደር ሞተር ያበራል ፣ እና ልክ እንደ ሱፐርሞቶ ተኝቶ በብስክሌት ወይም በመንገዱ ላይ በጉልበቱ እና ሚዛናዊ በሆነ ጥልቅ የሰውነት ተዳፋት ላይ ቢሆኑም በአሽከርክሩ ዘይቤ ላይ የተመሠረተ ነው። ይህ ሁሉ በዘመናዊው የስፖርት ስርዓት ኤቢኤስ ፕሮ የቀረበ ነው ፣ ሞተር ብስክሌቱ በከፍተኛ ሁኔታ ሲያንዣብብ በማዕዘኖች ውስጥ ብሬኪንግን እና የኋላ ተሽከርካሪውን ሥራ በሚፈታበት ጊዜ እንዳይንሸራተት እና እንዳይንሸራተት የሚከለክለው የኋላ ተሽከርካሪ የመንሸራተቻ መቆጣጠሪያ ስርዓት ይሰጣል። ... ግን እዚህ ደረጃ ላይ ለመድረስ በጣም በፍጥነት እርምጃ መውሰድ ያስፈልግዎታል።
የኤሌክትሮኒክስ እርዳታዎች በእውነቱ አስፈላጊ በሚሆኑበት ጊዜ ይመጣሉ ፣ እና አሽከርካሪው አንድ የማስጠንቀቂያ መብራት ሲበራ ብቻ ያስተውላል ፣ እነሱ በጣም ለስላሳ እና ጠበኛ አይደሉም! በእግረኛ ሩጫ ላይ ኤስ 1000 ኤክስአር እና የስፖርት ዘመድ S 1000 RR ን ማወዳደር በጣም አስደሳች ይሆናል። ውጤቶቹ በጣም የሚስቡ ሊሆኑ ይችላሉ ፣ በተለይም ብዙ ተራዎች እና አጠር ያሉ አውሮፕላኖች ባሉበት ወረዳ ላይ ፣ ክብደተኛው በአጭር ርቀት ላይ በጣም ብዙ ፍጥነት የሚያድግበት ፣ ግን በእርግጥ እሱ በመጀመሪያ ረዥም አውሮፕላን ላይ ይሮጣል ፣ ምክንያቱም ይህ ነው ረጅሙ። ትልቅ ልዩነት ተስተውሏል። አንድ ጀብደኛ ተጓዥ በእውነቱ በሰዓት ከ 200 ኪሎ ሜትር በላይ ፍጥነት አያስፈልገውም ፣ እና በሞንቴብላንኮ ትራክ ላይ ባለው ተሞክሮ በመገምገም ሱፐርካር አውሮፕላኑ ከመንኮራኩሮቹ በታች ለእሱ በቂ በሚሆንበት ጊዜ በሰዓት 300 ኪሎ ሜትር ያህል በጥሩ ሁኔታ ይተኮሳል። . ግን ስለ ማጽናኛ እና ከኤክስአር እና ከ RR ንፅፅሮች ጋር በተያያዘ ፣ ጫፉ ያለው ማን እንደሆነ ጥርጣሬ የለም ፣ እዚህ አሸናፊው ይታወቃል። ቀጥ ያለ አቀማመጥ ፣ ሰፊ ጠፍጣፋ እጀታ እና እጅግ በጣም ጥሩ አቀማመጥ የማይደክም ጉዞን እንዲሁም በተሽከርካሪዎቹ ስር በሚከሰቱ ነገሮች ሁሉ ላይ ልዩ ቁጥጥርን ያረጋግጣሉ። በኤቢኤስ (ABS) እና የኋላ ተሽከርካሪ መጎተቻው ሲጠፋ ፣ S 1000 XR እንዲሁ በአንድ ጥግ ላይ ትንሽ ተንሸራታች “ለማለፍ” እንዲሁም የፊት መሽከርከሪያውን ወደ ላይ ካለው ጥግ ለመሳብ ለማፋጠን ሊያገለግል ይችላል። ክፈፉ ፣ እገዳው እና ሞተሩ በጣም ፍጹም በሆነ ስምምነት ውስጥ ይሰራሉ ፣ እና ከእሱ ጋር በጣም ተለዋዋጭ የስፖርት ጉዞዎች እንኳን ቀላል እና አድሬናሊን ይሞላሉ። ቢኤምደብሊው በሞተር ብስክሌቱ ላይ የኤሌክትሮኒክ እገዳ መቆጣጠሪያ ስርዓትን ለመጫን የመጀመሪያው ነበር።
ይህ ማለት እገዳው በቀላል ግፊት በመጫን እንዴት እንደሚሰራ መምረጥ ይችላሉ። ለስላሳ ፣ ለጉዞ ምቹ ፣ ወይም ስፖርታዊ ፣ በጣም ለትክክለኛው ጉዞ ከባድ ፣ ብቻዎን ወይም ጥንድ ሆነው ቢጓዙ ፣ ሁሉም ከግራ አውራ ጣትዎ አንድ ጠቅታ ብቻ ነው። ቢኤምደብሊው እነዚህን ሁሉ የኤሌክትሮኒክስ መሣሪያዎች አጠቃቀም እና ልዩ የማበጀት አማራጮችን በተመለከተ እነዚህን ስርዓቶች አመክንዮአዊ እና በፍጥነት ተደራሽ ማድረጉን መጠቆም አለብኝ። ትላልቅና ግልጽ መለኪያዎች ደግሞ ተለዋዋጭ ኢሳ (ተንጠልጣይ) ተለዋዋጭ የኋላ ተሽከርካሪ መጎተቻ መቆጣጠሪያ (ዲቲሲ) በየትኛው ፕሮግራም ውስጥ እንደሚሠራ በግልጽ ያሳያሉ።
ያለበለዚያ የጉዞ ኮምፒዩተርዎን ወይም በ BMW ለጋርሚን የተሰራውን ኦርጅናል ጂፒኤስ በመሪው በግራ በኩል ያለውን የ rotary knob በመጠቀም በቀላሉ ማሰስ ይችላሉ ስለዚህ የሚፈልጉትን መረጃ በፍጥነት ማግኘት ይችላሉ። ከቀሪው ነዳጅ ጋር እስከምን ድረስ መንዳት ይችላሉ ፣ ወደ የአካባቢ ሙቀት ፣ ለሚቀጥሉት 100 ኪሎሜትሮች የአየር ሁኔታ ትንበያ ብቻ እስካሁን አይተነብይም! ያለምክንያት መንዳት ለሚፈልጉ ሁሉ እና ያለ ኤሌክትሮኒክስ እርዳታ ወይም በትንሹ አጠቃቀማቸው ከዝናብ በተጨማሪ (ዝናብ - ለተንሸራታች አስፋልት) እና መንገድ (መንገድ - በደረቅ አስፋልት ላይ መደበኛ አጠቃቀም) በተጨማሪም ተለዋዋጭ ፕሮግራሞችም አሉ። እና ተለዋዋጭ ሙያዊ የመንዳት ፕሮግራሞች. ነገር ግን እነዚህ ሁለቱ በትክክል በሦስት ደቂቃ ሥራ ውስጥ በተናጠል ማብራት አለባቸው ፣ ምክንያቱም ማብሪያ / ማጥፊያው የሚከናወነው በልዩ ፊውዝ ላይ ካለው መቀመጫ ስር ነው ፣ ሁሉም ለደህንነት ሲባል ፣ ጣልቃ የመግባት ውሳኔ በጣም የታሰበበት መሆን አለበት ፣ ስለሆነም በኋላ ላይ ምንም ደስ የማይል ነገር የለም ። በስህተት ይደንቃል. ግን አትሳሳት፣ BMW S 1000 XR እንዲሁ፣ ወይም በአብዛኛው፣ በረጅም የእገዳ ጉዞው ምክንያት ብዙ አስፋልት መንገዶችን መቋቋም የሚችል እና የጀብዱ መለያን በትክክል የሚያገኝ የስፖርት ተጎብኝቷል።
ስለዚህ እሱ እንዲሁ ከጀብዱ አር 1200 ጂኤስ የተወሰደ ይህ ጀብደኛ የ BMW የዘረመል ታሪክ አለው። በላዩ ላይ ያለው አያያዝ እና ማረፊያ ከላይ እንደተጠቀሰው ትልቅ የጉብኝት ኢንዶሮ ፣ ወይም የተሻለ ጥላ እንኳን ቀላል እና ትክክለኛ ነው። እንዲሁም የንፋስ መከላከያውን ከፍታ ለማስተካከል ምን ያህል ቀላል እንደመጡ እወዳለሁ። ተጨማሪ የንፋስ መከላከያ ከፈለጉ በሚነዱበት ጊዜ በቀላሉ በእጅዎ ወደ ታች መግፋት ወይም በተቃራኒ አቅጣጫ ማንሳት ይችላሉ። ይህ ጥበቃ ልክ እንደ R 1200 GS ቱ የጉብኝት ኢንዶሮ ሁኔታ በቂ ነው ፣ ግን ለቅዝቃዛ የአየር ሁኔታ መንዳት የበለጠ ትልቅ መስታወት መግዛት ይችላሉ።
ከመጀመሪያው የጎን መኖሪያ ቤቶች ጋር ፣ S 1000 XR በጣም ተጓዥ ወይም የበለጠ ተለዋዋጭ ይመስላል። በመጨረሻ ግን ቢያንስ ፣ ለእዚህ ዓይነት ጋላቢ ፣ ለአራት ሲሊንደር ሞተር እና ለስፖርት ገጸ-ባህሪ ለሚፈልጉ ፣ ነገር ግን እጅግ በጣም ኃይለኛ በሆኑ ሱካሮች ውስጥ አድካሚ ከሆነ ስፖርት ይልቅ መጽናናትን ይመርጣሉ። ቢኤምደብሊው የ X5 SUV ባለ ሁለት ጎማ ስሪት ነው ይላል። እሱ ፣ ዋጋው ብቻ ብዙ ፣ ብዙ ርካሽ እና ፣ ቢያንስ ከሁለት በላይ ብስክሌቶችን ለሁለት ለሚወዱ ፣ በጣም የበለጠ አስደሳች ይሆናል።
ጽሑፍ - ፒተር ካቭቺች
