የሙከራ ድራይቭ BMW X3፣ Mercedes GLC፣ Volvo XC60፡ ተወዳጅ ቁምፊዎች

ከከፍተኛው መካከለኛ መደብ በሶስት በጣም ተወዳጅ በሆኑት SUVs መካከል ውድድር

በዚህ የንጽጽር ሙከራ ቢያንስ 245 hp ኃይለኛ የናፍታ ሞተሮች የተገጠመላቸው ሶስት እጅግ በጣም ተወዳጅ SUV ሞዴሎች እርስ በርሳቸው ይጋጫሉ። እና 480 ኤም. በቅርቡ የተሻሻለው መርሴዲስ ጂኤልሲ ከ BMW X3 እና Volvo XC60፣ ከመለስተኛ ድብልቅ ቴክኖሎጂ እና አነስተኛ የኤሌክትሪክ ሞተር ያለው የቅርብ ጊዜ ሞዴል ጋር ይቃረናል።

ከዚህ ጽሑፍ መጀመሪያ ጀምሮ ማመስገን እንፈልጋለን ፡፡ ቮልቮ ገና ድሮ ድቅል ሞዴሎ launchedን ስለከፈተ ምስጋና ይድረሰው ፡፡ እንዲሁም የስዊድን አምራች ከቻይና ባለቤቶች ጋር የጥንታዊ የባህላዊ ባለሞያዎችን ጥግ መተው እና ከዚያ በኋላ እንደ ‹XC60› ያሉ የቅጥ ምልክቶችን ፈጠረ ፡፡

ከቅርብ ዓመታት ወዲህ የምርት ስሙ መኪኖች በጣም የተራቀቁ በመሆናቸው በታዋቂዎቹ ሞዴሎች ክበብ ውስጥ አባልነታቸው የማይካድ ነው ፡፡

በዚህ ጊዜ ኤክስ ሲ 60 ከ BMW X3 እና በቅርቡ ከተሻሻለው መርሴዲስ ጂ.ሲ.ሲ ጋር ይገናኛል ፡፡ በተለይም ኃይለኛ የናፍጣ ሞዴሎችን እናነፃፅራለን ፡፡ XC60 B5 AWD Mildhybrid 249 ኤች.ፒ. እና ከአራት ሲሊንደር ቢትሩር ሞተር እና ከትንሽ ኤሌክትሪክ ሞተር የሚመጡት 480 ናም (ሁለተኛው ከ 14 ኤችፒ እና 40 ናም ጋር) ፡፡ GLC 300 d 4Matic 245 hp ባለ አራት ሲሊንደር አሃድ ነው ፡፡ እና 500 ናም. ማነፃፀሪያው X3 xDrive 30d እጅግ በጣም ጥሩ ባለ 265-ሊትር ውስጠ-ስድስት በ 620 ኤሌክትሪክ ኃይል የተጎላበተ ነው ፡፡ እና XNUMX ናም.

የኤም ስፖርት ስሪት BMW X3 ከ 125 ሌቭስ ዋጋ, መርሴዲስ ከ AMG መስመር ጥቅል ጋር - ከ ??? ??? በ Inscription ማሻሻያ ውስጥ የቮልቮ መነሻ ዋጋ 400 ሌቫ ነው። ነገር ግን አይሳሳቱ - ዋጋቸው ከፍተኛ ቢሆንም, ሦስቱም መኪኖች እንደ ብረት ቀለም, ትልቅ ቆዳ የታሸገ ጎማዎች እና የኢንፎቴይንመንት ባህሪያት ብዙ ነገሮችን ይዘው መምጣት አለባቸው. አምራቾችን ለማስደሰት, እንደዚህ ያሉ መሳሪያዎች ብዙውን ጊዜ ከ 115 ዩሮ ያስከፍላሉ.

Volvo XC60

XC60 አሪፍ ቴክኖክራሲያዊ ቅልጥፍናን ያሳያል እና ለሙከራ መኪና ከታዘዙት አማራጮች ጋር ተዳምሮ በእርግጥም የተጣራ ይመስላል። አሠራሩ እጅግ በጣም ጥሩ ነው፣ ነገር ግን በንክኪ ስክሪን ሙሉ በሙሉ ከሞላ ጎደል ቁጥጥር ላደረጉት ergonomics ተመሳሳይ ማለት አንችልም። ሜኑዎችን ማሰስ ብዙ ጊዜ እና ትኩረት የሚወስድ ሲሆን በሚያሽከረክሩበት ወቅት ትኩረትን የሚከፋፍል ነው። ይህ የማይመች እና ብዙ ጊዜ አደገኛ ነው. አለበለዚያ, ከውስጣዊው ቦታ አንጻር ሲታይ, ሞዴሉ ከቀዳሚው የተሻለ ነው, እና አሁንም ከሁለቱ ተቀናቃኞች በስተጀርባ በትንሹ ይወድቃል. ስዊድናውያን በተግባራዊ የጣቢያ ፉርጎዎች ወርቃማ ባህላቸውን የረሱ እንደሚመስሉ ማወቁ ትንሽ እንግዳ ነገር ነው - እንደ የኋላ ወንበሮች በርቀት መክፈት ወይም በ XC60 ውስጥ ያሉትን ሶስት የኋላ መቀመጫዎች መከፋፈል ያሉ ነገሮችን ከፈለጉ ፣ መፈለግ ብቻ ነው። ያለበለዚያ እውነታው ግን የኋላ መቀመጫዎች ለዚህ ክፍል ያልተለመደ ጥሩ የጎን ድጋፍ ይሰጣሉ ፣ እና የፊት መቀመጫው ትንሽ ከፍ ያለ ቢሆንም የበለጠ ምቹ ነው።

ከሁለት ቶን በላይ በመመዘን በአስደናቂ ሁኔታ ተገርመናል-ቮልቮ በአንዱ ማስጠንቀቂያ ቢሆንም ለማሽከርከር ቀላል እና ደስ የሚል ነው-የፊት ተሽከርካሪዎቹ መጎተትን ማጣት ሲጀምሩ በድንገት የአሽከርካሪው መሪ ብርሃን ሙሉ በሙሉ በግብረመልስ እንደሆነ ተገነዘቡ ፡፡ ... እና የኋላ ዘንግ ከድራይቭ ጋር በጠፍጣፋ ክላች ብቻ የተገናኘ ስለሆነ ፣ ይህ በእንዲህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ መኪናውን ለማረጋጋት ብዙም አይረዳም ፡፡ አማራጭ የአየር ማገድ በተሽከርካሪ ባህሪ ላይ በቀላሉ የማይነካ ውጤት አለው ፡፡ በቀላሉ ሊነካ በማይችል ውጤት ፣ የአየር ማገድ የ 20 ኢንች መንኮራኩሮች መኖር ውጤትን በጭራሽ ሊለውጠው ይችላል ፣ እና እብጠቶችን ለማለፍ በጣም ከባድ ናቸው ፣ አንዳንድ ጊዜ ሰውነትን እንኳን ይጮኻሉ። የለም ፣ የከፍተኛው ክፍል ስሜት ተብሎ ሊጠራ አይችልም ፡፡ ተግባራዊነት በደማችን ውስጥ ስለሆነ ፣ ትናንሽ ጎማዎች እና ከፍ ያሉ የጎማ ጎማዎች ያሉት መኪና በቀላል እና በቀላሉ እንዲያዝዙ እንመክራለን። እና በመደበኛ እገዳ። በተሻለ ይጓዛል እና ለእርስዎ ርካሽ ይሆናል። ሆኖም ፣ በአስተያየቶች መሣሪያ ደረጃ በዚህ አስተሳሰብ ፣ ዝቅተኛው የጎማ መጠን 19 ኢንች ነው ፡፡ ያም ሆነ ይህ ፣ ገዢዎች በሰፊው እየገዙ ስለሆኑ ፣ ምክንያቱ ሰሞኑን በጣም መሠረታዊ ከሆኑ የግዢ መመዘኛዎች አንዱ አለመሆኑ ግልጽ ነው ፡፡

በነገራችን ላይ የመለስተኛ ድብልቅ ቴክኖሎጂ ውጤትም በጣም መጠነኛ ነው። ተጨማሪው ባትሪ XC60 ብዙ ጊዜ እንዲያሳልፍ አይረዳውም ወይም በተለይ ተለዋዋጭ ነው። የሚጠበቀው ፕላስ ከቆመበት መፋጠን አንፃር አይታይም - መኪናው ጨዋነት ያለው እንጂ የስፖርት ባህሪ የለውም። ያለበለዚያ በ8,2 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር ከተቃዋሚዎቹ በመጠኑ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ መሆኑ ሀቅ ነው። ግን ልዩነቱ በጣም ትንሽ ስለሆነ ነጥብ አያመጣለትም። በመጨረሻም፣ XC60 በደረጃው የመጨረሻ ሆኖ ይቆያል።

BMW X3

እንደ ቮልቮ ሁሉ እኛም BMW በውዳሴ እንዲጀመር እንፈልጋለን ፡፡ ምክንያቱም የ X3 ውስጠኛው ክፍል በመጨረሻ በምስሉ ከፍታ ላይ ይገኛል ፡፡ አይደለም አሁንም ቢሆን ጥሩ የበጀት ዝርዝሮችን አላገኘንም ፣ ግን ከመጠን በላይ አናደርገውም ፡፡ እንዲሁም የአሠራር እና ergonomics በጣም ጥሩ እውነታ ነው-የ iDrive ስርዓት በበለፀጉ ተግባራት እና በእውነቱ ጥሩ እና ለአጠቃቀም ቀላል በሆነ የቁጥጥር አመክንዮ መካከል የተመጣጠነ ሚዛን አለው ፡፡

ከፍተኛ ክፍያው BMW በዚህ ምድብ ውስጥ ስላሉት ሞዴሎች ተግባራዊነት አሳሳቢ መሆኑን ከሚያሳዩ ምልክቶች አንዱ ነው። የኋላ መቀመጫዎች ከርቀት የኋላ መቀመጫ ጋር ሲታጠፍ, ከጭነቱ ክፍል ግርጌ ላይ አንድ ትንሽ ገደብ ይገኛል, ነገር ግን ይህ የአምሳያው ተግባራዊ ባህሪያትን አይቀንስም. ባለ ሁለት-ታች ግንድ እና የመንጠፊያው ሀዲዶች እንዲሁ ምቹ መፍትሄዎች ናቸው ፣ የኋላ መቀመጫዎች ብቻ ትንሽ ለስላሳ ሊሆኑ ይችላሉ ። ፊት ለፊት, እኛ አንድ ሐሳብ ዝቅ መቀመጫዎች ለማስተካከል ችሎታ ላይ ትንሽ ይጎድላሉ, ስለዚህ ያላቸውን ቦታ ደስታ መንዳት አንፃር የተሻለ ነው.

እንደ አለመታደል ሆኖ፣ X3 ለመንዳት በከፊል የሚያስደስት መሆኑን መጥቀስ አለብን፣ ምክንያቱም የመኪናው መጠን እና ክብደት በትክክል ከከፍተኛ የስበት ማእከል ጋር በጥሩ ሁኔታ አይዛመድም። በመርህ ደረጃ፣ ወደ ኋላ ዘንግ ላይ ያተኮረ የኋላ ዊል ድራይቭ በዚህ አቅጣጫ ሊረዳ ይገባል፣ 20 ኢንች መንኮራኩሮች በመጠን 275 በኋለኛው ዘንግ ላይ ሮለር ፣ ኤም-ስፖርት ከስፖርት ብሬክ ሲስተም እና ተለዋዋጭ መሪ ጋር እንዲሁ አስተዋጽኦ ያደርጋሉ ተብሎ ይጠበቃል። ለዚህ ግብ.. የበለጠ ተለዋዋጭ ባህሪ - ግን ከፊል ስኬት ብቻ። ግዙፉ 4,71 ሜትር SUV በፈተና ውስጥ ከነበሩት ሶስቱ ሞደሎች ፈጣኑን በአሽከርካሪ ልምምዶች አልፏል፣ነገር ግን እጅግ አስደሳች የሆነ የማሽከርከር ልምድ ብሎ መጥራቱ ከልክ ያለፈ መግለጫ ይሆናል። እንደ እውነቱ ከሆነ፣ መግባባት የሌለበት መሪው ተስፋ አስቆራጭ ነው።

የባቫሪያን SUV በአማራጭ አስማሚ ዳምፐርስ የተገጠመለት እና አጫጭር እብጠቶችን በመምጠጥ ከቮልቮ የተሻለ መሆኑ የማይካድ ቢሆንም፣ BMW ባልበለጠ እብጠቶች ላይ ለአንዳንድ ቆንጆ መጥፎ እብጠቶች የተጋለጠ ነው። X3 ረጅሙ የመቆሚያ ርቀት መቶ ኪሎ ሜትር ርቀት እንዳለው እና ከስፖርት ብሬክ ሲስተም በተጨማሪ መሆኑን ላለማስተዋል አይቻልም። ስለዚህ በዚህ ማራኪ-ድምጽ አማራጭ ላይ ኢንቬስት ማድረግ የሚጠበቀው ውጤት አያመጣም. በሌላ በኩል, BMW ከመልቲሚዲያ መሳሪያዎች አንፃር አስደናቂ ውጤቶችን አግኝቷል.

ከመጠን በላይ ስለ መሸፈንስ? X3 30d በዚህ ሙከራ ውስጥ ከፍተኛውን ጉልበቱን አደረሰ ፡፡ እናም እንደተጠበቀው በሰዓት ከዜሮ ወደ አንድ መቶ ኪ.ሜ. የእሱ መስመር-ስድስት እንዲሁ ግሩም ነው ፣ ስለእሱ ምንም ጥርጥር የለውም። ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ ቢኖርም (8,5 ሊት / 100 ኪ.ሜ) ቢኤምደብሊው ከአከባቢው ወዳጃዊነት እና ዋጋ በስተቀር የኃይል አቅርቦትን በተመለከተ ከቮልቮ በቀላሉ ይበልጣል ፡፡ መርሴዲስ እንዴት እንደሚያከናውን መታየት አለበት ፡፡

መርሴዲስ GLC

በGLC ውስጥ፣ የቴክኖሎጂ ማሻሻያዎች ከስታሊስቲክ ዳግም መነካካት የበለጠ አስፈላጊ ናቸው። አዲሱ ባለ አራት ሲሊንደር ናፍታ ሞተር በፈተና ውስጥ ብቸኛው የዩሮ 2021d ደረጃዎችን የሚያሟላ ሲሆን ይህም በ6 ብቻ ተግባራዊ ይሆናል። የተራቀቀው የጽዳት ቴክኖሎጂ በመኪናው ተለዋዋጭነት ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ እንዳላሳየ ማወቁ የበለጠ አስደሳች ነው ፣ በተቃራኒው - በርዕስ ፣ 300 ዲ በጣም ቀልጣፋ ይመስላል። ከቱርቦቻርጀሮች እና አውቶማቲክ ስርጭቱ የሚሰጡት ምላሾች በጣም ጥሩ ናቸው፣ እና በተለይም መርሴዲስ የከፍተኛ ጅራፉን ሙሉ በሙሉ በመጠቀም በከፍተኛ ፍጥነት የመቀነስ አዝማሚያን በማስወገዱ በጣም ደስ ብሎናል። ያ ተጨባጭ ልኬቶች የተገለጹትን ስሜቶች ሙሉ በሙሉ አይሸፍኑም ፣ አያስደንቁዎትም። ርዕሰ-ጉዳይ ሁልጊዜ ከዓላማው ጋር አይጣጣምም.

ሞተሩ ከቀድሞው የበለጠ ጸጥ ያለ የመሆኑ እውነታ ከድምጽ መለኪያዎች ግልጽ ነው - በ 80 ኪ.ሜ በሰዓት, የአየር ማራዘሚያ ድምጽ ገና አስፈላጊ በማይሆንበት ጊዜ, ሞዴሉ በፈተናው ውስጥ በጣም ጸጥ ያለ ነው. ለመርሴዲስ ወደ ተለምዷዊ ከፍተኛ ዲሲፕሊን በቀጥታ የሚደረግ ሽግግር ነው፡ የአማራጭ የአየር እገዳ በእርግጠኝነት አሁን ባለው ንፅፅር ምርጡን ጉዞ ያቀርባል። ትንሿ መሰናክል ባለ 19 ኢንች ዊልስ ብቻ ነው፣ ይህም ወደ ቀድሞው የተጠቀሰው የዊልስ መጠን አወሳሰን ጉዳይ ይመልሰናል - ለኤኤምጂ መስመር ስሪት ካልሆነ GLC 300 ዲ በጣም ምቹ ባለ 17 ኢንች ጎማዎች ላይ ሊረግጥ ይችል ነበር። .

በነገራችን ላይ መርሴዲስ ደንበኞቹን ከቢኤምደብሊው እና ከቮልቮ ሞዴሎች የሚለየው በእውነት ከባድ ከመንገድ ውጪ የመሆን እድልን የመስጠትን ቅንጦት ይፈቅዳል። በጣም የሚያስደንቀው በእግረኛው መንገድ ላይ GLC ተቀናቃኞቹን ማሸነፍ ችሏል ፣ እና ከሩቅ ርቀት: ያልተጠበቀ ይመስላል ፣ ግን መርሴዲስ በጣም ስፖርታዊ ግልቢያን ይመካል። መሪው እና እገዳው በዚህ ሙከራ ውስጥ ምርጡን ግብረመልስ ይሰጣሉ፣ እና በጉብታዎች ላይ የሚደረግ ጉዞ በጣም ለስላሳ ነው። ከፍ ያለ የመቀመጫ ቦታ ለሁሉም ሰው ጣዕም ላይሆን ይችላል, ነገር ግን በሁሉም አቅጣጫዎች ጥሩ ታይነትን ይሰጣል. እጅግ በጣም ጥሩ የፍሬን ሙከራ ውጤቶች ከብዙ የደህንነት መሳሪያዎች እና በርካታ የእርዳታ ስርዓቶች ጋር አብረው ይሄዳሉ።

በ GLC ውስጥ ያለው የ MBUX ስርዓት ጥሩ የድምፅ መቆጣጠሪያ ባህሪ አለው. የሚገርመው ነገር መርሴዲስ በፈተና ውስጥ በጣም ውድ መኪና አይደለም, ምንም እንኳን አንድ ሰው በጣም ደካማ መሳሪያ እንዳለው ከማስገንዘብ በስተቀር. በተጨማሪም, የነዳጅ ፍጆታው በጣም ጥሩ ነው - 8,3 ሊትር በኪሎሜትር.

ተልእኮው ተፈጽሟል፣ በዚህ ፈተና ውስጥ የመጨረሻው ኩዶስ የሚሆንበት ጊዜ አሁን ነው፣ እና እስከ መርሴዲስ ድረስ ነው፡ ፊት ላይ የተዘረጋው GLC 300 ዲ ወደ ሁለተኛው የአብነት ህይወት ምዕራፍ አሳማኝ በሆነ መንገድ ገባ - በዚህ የንፅፅር ፈተና ፍፁም የሚገባው ድል።

ማጠቃለያ

1. ምህረት

የ GLC ቻሲው በሚያስደንቅ ሁኔታ በዚህ ሙከራ ውስጥ ካለው በጣም ተለዋዋጭ የመንዳት ባህሪ ጋር በጣም ጥሩውን ምቾት ያጣምራል ፡፡ በተጨማሪም ሞዴሉ በጣም ጥሩ ብሬክስ እና ጥሩ አያያዝ አለው ፡፡

2. BMW

እጅግ አስደናቂው የውስጠ-መስመር ስድስት በኤክስኤን ክፍል ውስጥ X3 ን በትክክል እና በትክክል የተገባ ድል ያስገኛል ፣ ግን አለበለዚያ ከአሸናፊው ትንሽ ወደኋላ።

3. ቮልቮ

HS60 በደህንነትም ሆነ በምቾት መሪ አይደለም። አለበለዚያ መለስተኛ ዲቃላ በነዳጅ ፍጆታ ውስጥ ትንሽ ጥቅም ያሳያል።

ጽሑፍ: ማርቆስ ፒተርስ

ፎቶ-ዲኖ ኢሲሌ