የበለጠ እና ለማየት የተሻለ

በመኸር ወቅት መጀመሪያ ላይ, ሁሉም በሽታዎች እና በብርሃን ውስጥ ያሉ መቋረጦች በግልጽ የሚታዩ ይሆናሉ.

በበልግ መገባደጃ ላይ፣ በመኪናዎቻችን ውስጥ መብራትን በከፍተኛ ሁኔታ መጠቀም ጀመርን። አሁን ሁሉም በሽታዎች እና የብርሃን ጉድለቶች በግልጽ የሚታዩ ይሆናሉ.

 የፊት መብራቶቹን ሁልጊዜ እርጥብ በሆነ ለስላሳ ጨርቅ እናጸዳለን. ደረቅ ጨርቅ ወይም የወረቀት ፎጣ መጠቀም ሌንሶችን በተለይም ፕላስቲክን መቧጨር ይችላል. በየ 150-170 ሺህ ኪ.ሜ., ለመተካት ይመከራል »src=» https://d.motofakty.pl/art/bg/es/2pj2buo0w4cw8k0oso0gs/41735df9e3a9d-d.310.jpg »align="ትክክል >>

የተሽከርካሪዎቻችንን የፊት መብራቶች በትክክል፣ በአስተማማኝ እና በትርፍ ለመጠቀም ብዙ ህጎች መከበር አለባቸው። በጣም ቀላል በሆኑ ድርጊቶች እንጀምር, ማለትም. የዓለምን ንጽሕና መጠበቅ. ንጹህ የፊት መብራት እና የኋላ ብርሃን ሌንሶች ለእኛ እና ለሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች ታይነትን ያሻሽላሉ። ሁልጊዜ የፊት መብራቶቹን እርጥብ በሆነ ለስላሳ ጨርቅ ይጥረጉ። ደረቅ ጨርቅ ወይም የወረቀት ፎጣ መጠቀም መነጽሮችን በተለይም የፕላስቲክ ብርጭቆዎችን መቧጨር ይችላል. ተሽከርካሪው ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ከዋለ የኋላ ብርሃን ሌንሶችን ከውስጥ ለማጽዳት ይመከራል. በቀዶ ጥገናው አመታት ውስጥ አቧራ, አቧራ እና ብዙ እርጥበት በውስጣቸው ገባ. እነዚህ ነገሮች አንድ ላይ ሆነው በመብራት ውስጥ ያለውን የብርሃን ልቀትን የሚቀንስ ግራጫ ሽፋን ይፈጥራሉ። መብራቱን ካነሳን በኋላ ካርቶሪዎቹን ካወጣን በኋላ, የእቃ ማጠቢያ ፈሳሽ በመጨመር በሞቀ ውሃ ውስጥ ማጠብ እንችላለን. ከዚያ በኋላ የመብራት ውስጠኛው ክፍል በደንብ መድረቅ አለበት. እንዲሁም የእጅ ባትሪውን ወደ መኖሪያ ቤቱ ከመጫንዎ በፊት አንጸባራቂዎችን እና አምፖሎችን (ለስላሳ ፣ እርጥብ ጨርቅ) ያፅዱ። በነገራችን ላይ አምፖሎችን እንይ. ከመካከላቸው አንዳቸውም የጠቆረ ወይም የተበከለ አረፋ ካላቸው, ይተኩ. መብራቱ ባለቀለም አምፖሎች (ብርቱካናማ አምፖል) ከተጠቀመ እና ከመካከላቸው አንዱ መተካት ከሚያስፈልገው ሁለቱም በተመሳሳይ ጊዜ መተካት አለባቸው። ሁለቱንም መብራቶች መተካት ተመሳሳይ ብሩህነት መኖሩን ያረጋግጣል.

የፊት መብራት ማጠቢያ ስርዓት በተገጠመላቸው ተሽከርካሪዎች ላይ የማጠቢያ ጄት መቼት መፈተሽ ወይም መጥረጊያው መፈተሽ አለበት። እንዲሁም የፊት መብራት ማጠቢያ ማጠራቀሚያውን በፀረ-ፍሪዝ መሙላትን አይርሱ.

የተለመደው የፊት መብራት ብልሽት የአምፑል ማቃጠል ነው. አንድ አምፖል ከተበላሸ ሁልጊዜ ጥንድ ይተኩ (በተመሳሳይ የፊት መብራቶች ውስጥ አንድ አይነት አምፖሎች, ለምሳሌ H7 በሁለቱም የተጠመቁ ጨረሮች, H4 በሁለቱም የፊት መብራቶች). ጥንድ አምፖሎችን መተካት የፊት መብራቶቹን አንድ አይነት የብርሃን ውጤት ያቀርባል እና በከፊል ጥቅም ላይ በሚውል አምፖል የበራውን ቦታ አይቀንሰውም. አምፖሎችን ወደ የፊት መብራቶቹ ሲያገናኙ, በጣቶችዎ አይንኩዋቸው. የጣቶችዎ ቅባት እና ቆሻሻ የአምፖሉን የብርሃን ውጤት ሊያበላሹት ወይም ለከፍተኛ ሙቀት ሲጋለጡ አምፖሉ እንዲፈነዳ ሊያደርግ ይችላል.

ለ halogen lamps, xenon "light bulbs" በተስተካከሉ የፊት መብራቶች ላይ እንዳይጫኑ አስጠነቅቃለሁ. በመጀመሪያ እንዲህ ዓይነቱ አሰራር ሕገ-ወጥ ነው, ሁለተኛ, የፊት መብራቶች በዚህ መንገድ የተሻሻሉ ሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎችን. እንዲሁም ባለ ሁለት ቀለም ብልጭታዎች ፣ የኃይል መጨመር ወይም የተሞሉ (በአምራቹ መሠረት) የሚፈነጥቀውን የብርሃን ፍሰት ብሩህነት የሚጨምሩ መብራቶችን መጠቀም አይችሉም። እንደነዚህ ያሉት አምፖሎች በሩቅ ምስራቅ ወይም በአሜሪካ ኩባንያዎች ለገበያ ይሰጣሉ. እነዚህ የብርሃን ምንጮች, እንደ አንድ ደንብ, የወቅቱን ደንቦች መስፈርቶች አያሟሉም - አልተፈቀዱም, ብዙውን ጊዜ የፊት መብራቶችን ከመጠን በላይ ማሞቅ እና በዚህም ምክንያት የኦፕቲካል ኤለመንቶች መበላሸት ያስከትላሉ. የተበላሸ አንጸባራቂን በመተካት ለሰማያዊ ብርሃን የአጭር ጊዜ ተጽእኖ መክፈል የለብዎትም. ሁልጊዜ በታዋቂ እና ታዋቂ ኩባንያዎች የተሰሩ የተፈቀዱ መብራቶችን ይጠቀሙ።

በአውቶሞቲቭ መብራት ላይ ያለው ሌላው ችግር የፊት መብራት መበላሸትን ይመለከታል። ተሽከርካሪ በሚሠራበት ጊዜ የፊት መብራቱ መስታወት ለክረምት መንገድ ጥገና በሚውሉ የአሸዋ ቅንጣቶች፣ ድንጋዮች እና ኬሚካሎች ያለማቋረጥ ይደበድባል። ከጥቂት አመታት በኋላ የመስታወቱ ገጽታ ብስባሽ ይሆናል, በላዩ ላይ ትናንሽ ጉድለቶችን እና ጭረቶችን ማየት ይችላሉ. እንዲህ ዓይነቱ ብርጭቆ ከአንጸባራቂው የሚመጣውን የብርሃን ጨረር በከፍተኛ ሁኔታ ያሰራጫል, ይህም መጠኑን ይቀንሳል. የተበተኑ የፊት መብራቶች ሌሎች አሽከርካሪዎችን በተለይም በዝናብ ወይም በጭጋግ ያደንቃሉ። በመስታወት ውስጥ ያሉ ጥልቅ ጭረቶች ወይም ስንጥቆች (ለምሳሌ ከድንጋይ ተጽእኖ) ጋር ተመሳሳይ ነው. የተጣደፈ እና የተቧጨረው አንጸባራቂ መስታወት በአዲስ መተካት አለበት. የመብራት መሳሪያዎች መሪ አምራቾች ልምድ እንደሚያሳየው የፊት መብራቶችን በመልበስ ምክንያት መተካት በየ 150-170 ሺህ ገደማ መከናወን አለበት. ከተሽከርካሪው ኪ.ሜ.

የመጨረሻው ምክር የፊት መብራቱን ማስተካከልን ይመለከታል። የፊት መብራት ማስተካከል ሁል ጊዜ ከመገንጣታቸው ወይም ከመተካት ጋር የተያያዘ ማንኛውም ስራ ከተሰራ በኋላ መደረግ አለበት. የፊት እና የኋላ ማንጠልጠያ ክፍሎችን ከጠገንን ወይም ከተተካ በኋላ የፊት መብራቶችን እንጭናለን። እንፈትሻለን እና አስፈላጊም ከሆነ በየአመቱ የመብራት ቅንብሩን እናስተካክላለን ፣ ለምሳሌ ፣ ከመኸር - ክረምት በፊት ወይም መብራቶችን ከቀየሩ በኋላ።