የሙከራ ድራይቭ ካዲላክ እስካለዴ

“አሪፍ መኪና ወንድም!” - በፓሪስ የሚገኘውን አዲሱን ኢስካዴድ ያደነቀው ብቸኛው ሩሲያኛ ተናጋሪ ስደተኛ ነው። አውራ ጣቱን ከጭነት መኪናው መስኮት ወጥቶ የማረጋገጫ ቃል እስክንጮህ ድረስ ጠበቀን። ፈረንሳይ እና በአውሮፓ ውስጥ ያሉ ሁሉም ሀገሮች ማለት ይቻላል ለትላልቅ SUVs ቦታ አይደሉም። እዚህ በተብሊሲ መሀል ጉማሬ ይመስላሉ ። በጠባብ ከተማ ጎዳናዎች የሚኖሩ ተወላጆች - Fiat 500፣ Volkswagen Up እና ሌሎች ኮምፓክት።

በሩሲያ ውስጥ, በተቃራኒው, የትም ጥቅም ላይ እንደሚውል, የመኪናው መጠን ዋጋ አለው. ስለዚህ Escalade ሁሉም የስኬት እድሎች አሉት - ይህንን በ Cadillac ውስጥ ተረድተዋል. የኩባንያው ነጋዴዎች ትንበያ እንደሚለው, በ 2015 መጨረሻ ላይ ወደ 1 የሚጠጉ መኪኖች ይሸጣሉ, ይህም ለሀገራችን አዲስ የሽያጭ መዝገብ ይሆናል (በነገራችን ላይ ከ 000% ግዢዎች ውስጥ በሞስኮ እና በሴንት. ፒተርስበርግ)።

አዲሱ ትውልድ እስካላድ በችግር ጊዜ ለአውሮፓ ምርቶች በጣም ውድ ከሆኑት SUVs ትልቅ አማራጭ ነው ፡፡ ለእነዚያ አይደለም ፣ በእርግጥ ሥራቸውን ያጡ እና አሁን አዲስ ቦታ የሚፈልጉ (የአሜሪካ SUV ዋጋ በ 57 202 ዶላር ይጀምራል ፣ እና የተራዘመው የ ESV ስሪት ቢያንስ 60 ዶላር ያስወጣል)። ካዲላክ በውጭ ምንዛሬ ገበያ ውስጥ የማዕከላዊ ባንክ አዲስ ጣልቃ ገብነትን በመፍራት ወጪን ለመቀነስ ለሚወስኑ ተስማሚ ነው ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ የተለመዱ የኑሮ ሁኔታዎቻቸውን ለመተው አይፈልጉም ፡፡

ለምሳሌ ፣ መርሴዲስ ቤንዝ GL 400 ከ 59 ዶላር ያስወጣዋል። ሆኖም ፣ ጂኤልኤል ቢያንስ ከመሠረቱ ወደ ካዲላክ ከመሳሪያዎች አንፃር በግምት የሚገመት ከሆነ ፣ የጀርመን SUV ቀድሞውኑ አምስት ሚሊዮን ያህል ያስከፍላል እና በተመሳሳይ ጊዜ በአማራጮች ብዛት አሁንም ከአሜሪካው ትንሽ ዝቅ ይላል። . በዝቅተኛ ስሪት ውስጥ ባለ 043 ሊትር ሞተር ያለው ረዥም የጎማ መሠረት Range Rover 5,0 ዶላር ያስከፍላል። ከተራዘመው ስሪት ጋር እንኳን ያለው ልዩነት ጉልህ ነው።

ምናልባትም ፣ የሚገዛው ኢኤስቪ ይሆናል ፡፡ ለነገሩ ፣ ይህንን ስሪት ለሩስያ ማቅረብ የጀመሩት እውነታ ምናልባትም ከመኪናው ጋር የተከሰቱትን ሌሎች ለውጦች ሁሉ የሚሸፍን ክስተት ነው ፡፡ ወደ ኮፈኑ ውስጥ የሚገቡት እነዚህ ሁሉ የፊት መብራቶች ፣ ትልቅ የመስታወት ቦታ ፣ የሶስት መንገድ ፍርግርግ ፣ የቦሜራንግ ጭጋግ መብራቶች እና አዲስ የጎን መስታወቶች (በነገራችን ላይ ለምን በጣም ትንሽ ሆኑ?) - ቆንጆ ፣ ግን የሽያጮች ጅምር 5,7 ሜትር ስሪት እውነተኛ ቦምብ ነው ፡፡ አሁን መደበኛ 5,2 ሜትር እስካለድን በጭራሽ የሚፈልግ ሚስጥራዊ ነው ፡፡

በእነዚህ መኪኖች መሠረታዊ የቁረጥ ደረጃዎች መካከል ያለው የዋጋ ልዩነት 3 ዶላር ነው ፡፡ በቫኪዩም ውስጥ ይህ ተገቢ መጠን ነው ፣ ግን ከ 156 ዶላር በላይ መኪና ሲገዙ አይደለም። የመደበኛ ስሪት አንዳንድ ልዩ “ብልሃቶች” ቢኖሩት ኖሮ እንዲህ ያለው እስካላዴ መግዛቱ ትክክል ይሆናል ፣ ምክንያቱም የመኪናው ዋና ትራም ካርድ ቅንጦት ነው። እና በተራዘመ ስሪት ውስጥ ይህ ሀብት በትክክል 52 ሚሊሜትር የበለጠ ነው ፡፡

በአንዳንድ ቦታዎች የአሜሪካ SUV ከ Mercedes-Benz GL የበለጠ አስደሳች ነው ፡፡ ሙሉ የዲጂታል ፓነል መረጃን ለማሳየት ሶስት ውቅሮች አሉት (ተጠቃሚው ራሱ በየትኛው ማሳያ ክፍሎች እንደሚታዩ አመልካቾችን ይመርጣል) እና ያልተለመደ ፣ ግን ምቹ የሆነ ዝንባሌ ያለው ፡፡ መኪናው ሰባት ወይም ስምንት እንኳ የዩኤስቢ ወደቦች አሉት ፣ ለሁለተኛ ረድፍ ተሳፋሪዎች 220 ቪ ሶኬት ፡፡ እንዲሁም ብዙ የማከማቻ ክፍሎች ፣ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች አሉ ፣ ለአደጋ የበለጠ መረጃ ለማግኘት ፣ አደጋ በሚከሰትበት ጊዜ ወንበሩን በመዝጋት ለአሽከርካሪው ምልክት ይልካል ፡፡ በከፍተኛው የመከርከሚያ ደረጃዎች ውስጥ እንዲሁ በዝቅተኛ ፍጥነቶች አውቶማቲክ ብሬኪንግ ሲስተም አለ ፣ ሲቀለበስም ይሠራል ፡፡

የድምፅ መቆጣጠሪያ ተግባር ያለው የ CUE መልቲሚዲያ ስርዓት እንዲሁ ጥሩ ይመስላል። በእስካላድ ውስጥ ያለው ሁሉም ነገር ማለት ይቻላል ስሜታዊ ነው-የእጅ ጓንት ክፍሉን በመክፈት ፣ በማእከሉ ኮንሶል ላይ ያሉ ቁልፎችን ፣ ከዋናው ማሳያ በታች ያለው የታችኛው ክፍል ተንሸራታች ክዳን ፡፡ ችግሩ አሁንም CUE አሁንም እርጥበት ያለው መሆኑ ነው ፡፡ ከኤቲኤስ (ኤ ቲ ኤስ) ይልቅ በእውነቱ በኢስካላዴ ላይ በጣም ጥሩ ውጤት ያስገኛል ፣ ግን አሁንም ብዙ ይቀዘቅዛል። ጣትዎን በአንድ ቁልፍ ላይ ብዙ ጊዜ መምታት አለብዎ ፡፡ እና አንዳንድ ጊዜ ስርዓቱ ራሱ ይሠራል ፡፡ እኛ ከያዝነው ከ 200 ፕላስ ኪ.ሜ በላይ የኋላ መቀመጫዎች ማሞቂያው ራሱ ብዙ ጊዜ በርቷል ፡፡

ሁለቱም ረድፎች የኋላ መቀመጫዎች አንድ አዝራር ሲነኩ ይታጠፉ። በሶስተኛው ረድፍ ላይ በእውነቱ ብዙ ቦታ አለ: በረጅም-ዊልቤዝ ስሪት ውስጥ ሶስት ሰዎች በጋለሪ ውስጥ በቀላሉ ሊገጣጠሙ ይችላሉ, እና ጥንድ ሻንጣዎች በእርግጠኝነት በግንዱ ውስጥ ይጣጣማሉ. የሁለተኛው ረድፍ መቀመጫዎችን ካጠፉት, ጀርባዎቻቸው, በነገራችን ላይ, የዝርፊያ ማስተካከያዎች የሌሉበት, አልጋ ያገኛሉ - ከኦቶማን የከፋ አይደለም.

አንዳንድ ጠማማ ስፌቶች፣ ጎልተው የሚወጡ ክሮች ወይም የአንዳንድ የውስጥ ዝርዝሮች ተስማሚ ያልሆኑ መገጣጠሚያዎች ቀውሱ የመጣው ወደሚል ሀሳብ ሊያመራ ይችላል። በአዲሱ Escalades ውስጥ እንደዚህ ባሉ ነገሮች ላይ የመሰናከል እድል አለ. እነዚህ ሁሉ ድክመቶች የውስጥ ክፍሎችን በእጅ የመገጣጠም ጎን ለጎን ናቸው. ለምሳሌ በሮልስ ሮይስ ላይ ያልተስተካከለ መስመርም አለ። በ SUV ውስጥ ምንም ውጫዊ ድምፆች የሉም: ምንም አይጮኽም, አይናደድም - የላላ ግንኙነት ስሜት ሙሉ በሙሉ ምስላዊ ነው.

እርስዎ ሬንጅ ሮቨር እና መርሴዲስ ቤንዝ ውስጥ እንዳልሆኑ በእርግጠኝነት የሚያስታውስዎት ትልቅ ተስፋ አስቆራጭ ነገር እና የሆነ ነገር መተው ነበረበት ፣ በ Escalade ውስጥ ሁለት አሉ። የመጀመሪያው የሜካኒካዊ ሰዓቶች አለመኖር ነው. ምናልባት እኔ የድሮ አማኝ ነኝ፣ ግን ይህ ልዩ መለዋወጫ ከፕሪሚየም እና ከቅንጦት ጋር አቆራኝታለሁ። ሊወገድ እና በእጅዎ ላይ ሊጫን የሚችል ብሬሊንግ አይሁን ፣ በጣም ተራ ሰዎች ያደርጉታል - ለምሳሌ ፣ በቀድሞው የ SUV ትውልድ ላይ እንደነበሩ። ሁለተኛው የማርሽ ሳጥኑ ግዙፍ ፖከር ነው (በነገራችን ላይ እዚህ ያለው ስርጭት ባለ 6-ፍጥነት ነው - ልክ እንደ የቅርብ ጊዜው Chevrolet Taho ተመሳሳይ ነው ፣ ግን ያለ ታች ፈረቃ)። የአሜሪካ ወጎች ጥሩ ናቸው, ነገር ግን እንደዚህ ባለ ዘመናዊ የውስጥ ክፍል ውስጥ ያለው ተራ ዘንቢል የበለጠ ኦርጋኒክ ይመስላል.

ምናልባትም የስምምነት Escalade ሞተር በከፊል ከጉዳቶቹ ጋር ለማስታረቅ ይረዳል ፡፡ በአንድ በኩል ፣ 6,2 ሊትር ፣ 8 ሲሊንደሮች ፣ 409 hp ፣ 623 Nm የማሽከርከር መጠን እና በሌላኛው ደግሞ ግማሽ ሲሊንደር መዘጋት ስርዓት ፡፡ እሱ በመኪናው የመጨረሻ ትውልድ ላይም ነበር ፣ ግን እዚያ የስርዓቱ ማግበር በጣም ጎልቶ ታይቷል። እዚህ እኔ እና ባልደረቦቼ ሆን ብለን ይህ ሁኔታ የሚከሰትበትን ጊዜ ለመገንዘብ ሆንን ፣ ግን ወደ “ግማሽ ልብ” የመስራት ሽግግር ሙሉ በሙሉ ሳይስተዋል ቀረ ፡፡

በነዳጅ ላይ መቆጠብ አይቻልም-በፓስፖርቱ መመዘኛዎች መሠረት በሀይዌይ ላይ ያለው አማካይ የነዳጅ ፍጆታ በ 10,3 ኪ.ሜ በ 100 ሊትር እና በከተማ ውስጥ - 18 ሊትር ነው ፡፡ በሀይዌይ ላይ ወደ 13 ሊትር ያህል አገኘን ፡፡ መጥፎ አመላካች አይደለም ፣ በተጨማሪ ፣ የነዳጅ ታንክ (ለተራዘመ ስሪት 117 ሊትር እና ለመደበኛ ስሪት 98 ሊት) በሳምንት ከአንድ ጊዜ በላይ ለመሙላት ለመደወል በቂ ነው ፡፡

በድምጽ መነጠል ረገድ እስካላዴ በክፍሎቹ ውስጥ በጣም ምቹ መኪኖች አንዱ ነው ፡፡ የመኪናው እገዳ በመንገድ ላይ የሚያጋጥሙትን ጉብታዎች ሁሉ ይበላል። ይህ በአብዛኛው የተመጣጠነ መግነጢሳዊ ግልቢያ መቆጣጠሪያ ዳምፐርስ ምክንያት ነው ፡፡ ከሁለቱ አንዱን የአሠራር ሁኔታ መምረጥ ይችላሉ-“ስፖርት” ወይም “ማጽናኛ” ፡፡ በመንገድ ወለል ተፈጥሮ ላይ በመመርኮዝ ሲስተሙ በሚያሽከረክርበት ጊዜ የእገዳ ቅንጅቶችን በራስ-ሰር ይለውጣል። የመደንገጫዎቹ ጠጣር ጥንካሬ በሰከንድ እስከ አንድ ሺህ ጊዜ ሊለወጥ ይችላል።

እና አንድ ተጨማሪ በጣም አስፈላጊ ነጥብ፡ Escaladeን የሚመርጥ ሰው የተሰበሰበ ጀርመናዊ (ወይም እንግሊዝኛ በላቸው) SUV በባህላዊ ለሚንከባለል፣ ያለ ርህራሄ የሚወዛወዝ የአሜሪካ ሶፋ የመንዳት እድል እንደለወጠው አይሰማውም። Escalade ከሞላ ጎደል ጥቅልሎችን አስወግዶታል - በምላሹ በጣም በታዛዥነት እና ሊተነበይ የሚችል ባህሪ አለው። መሪው በዜሮ አቅራቢያ ባለው ክልል ውስጥ ባዶ ነው ፣ ግን በራስ መተማመን እና ያለ ምንም ጭንቀት ወደ ስድስት ሜትር መኪና እንዲሰማዎት ያስችልዎታል። ብሬክስ ላይ ብቻ ጥያቄዎች አሉ, ለመልመድ አስቸጋሪ ናቸው. ከመደበኛ ፕሬስ የበለጠ ትጠብቃለህ፣ነገር ግን ባለ 2,6 ቶን መኪና (+54 ኪሎ ግራም ያለፈው ትውልድ ብዛት) በከፍተኛ ፍጥነት መቀነስ የሚጀምረው ፔዳሉን በሙሉ ጥንካሬህ ከጫንክ ብቻ ነው።

ልምዱን ለማጠናቀቅ እስካላዴ የጎደለው የበር መዝጊያዎችን እና የአየር ማገድን ብቻ ​​ነው ፡፡ ግን ያለዚህም ቢሆን ካዲላክ ቼክ ፣ ትልቅ እና በሚገባ የታጠቀ መኪና ይዞ ወጣ ፡፡ በአዲሱ ትውልድ ጎልማሳ ሆኗል ፣ ይበልጥ ዘመናዊ እና በቴክኖሎጂ የላቀ ሆኗል ፡፡ እና የሰፈሩ የራፕ ቀልዶች ይበቃሉ ፡፡ አዲሱ እስካላዴ የተለየ አድማጭ ይኖረዋል ፡፡