ብራቡስ ገደቡ ላይ ደርሷል

ብራቡስ ወደ ጂክ ህልም ስለተለወጠው ስለ መርሴዲስ በቅርቡ ጽፈናል። አሁን የፍርድ ቤት ማስተካከያ መርሴዲስ በኃይል እና ፍጥነት ላይ ማኒያን በመጨመር በዓለም ላይ በጣም ኃይለኛ እና ፈጣን ሴዳን ብሎ የገለፀውን መኪና እየፈጠረ ነው።

ይህ ስም የመጣው ከ V12 ሞተር ነው, ልክ እንደ የቅርብ ጊዜው መርሴዲስ 600 ውስጥ ጥቅም ላይ እንደሚውል, የ Brabus መሐንዲሶች ግን በጥቂቱ አስበውታል. የሥራው መጠን ከ 5,5 ሊት ወደ 6,3 ሊትር ጨምሯል ። ሞተሩ የተስፋፋ ፒስተን ፣ አዲስ ክራንችሻፍት ፣ ካምሻፍት ፣ አዲስ የሲሊንደር ራሶች እና በመጨረሻም አዲስ የጭስ ማውጫ ስርዓት አግኝቷል ። የመርሴዲስ ኤስ ቦኔት ስር ያለው ቦታ በሚፈቅደው መጠን የተጨመረው የመመገቢያ ስርዓት ከካርቦን ፋይበር የተሰራ ሲሆን ይህም ክብደትን ትንሽ እንዲቀንስ አስችሏል. ሞተሩ አራት ተርቦ ቻርጀሮች እና አራት ኢንተርኩላር ተጭኗል። ይህ ሁሉ ሲሆን የሞተሩ መቆጣጠሪያም ተለውጧል.

ማሻሻያዎች የሞተር ኃይልን ወደ 800 hp ከፍ ለማድረግ አስችለዋል. እና ከፍተኛውን የ 1420 Nm ጉልበት ያግኙ. ነገር ግን፣ ብራቡስ ያለውን ጉልበት በ1100 Nm ገድቦታል፣ ይህም በቴክኒካል ነው። ማሽከርከር ብቻ ሳይሆን ፍጥነትም የተገደበ ነበር። በዚህ ሁኔታ ግን ገደቡ 350 ኪ.ሜ በሰዓት ነው, ስለዚህ ምንም የሚያማርር ነገር የለም.

ተሽከርካሪውን ወደ የኋላ አክሰል የሚያስተላልፈው ባለ አምስት ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭትም ተዘምኗል። የተወሰነ የሸርተቴ ልዩነት እንደ አማራጭም ይገኛል።

የፍጥነት መለኪያው ላይ የመጀመሪያው 100 ኪሜ በሰዓት ሲታይ 3,5 ሰከንድ ብቻ የፍጥነት መለኪያው ላይ ያልፋል፣ ቀስቱ በሰአት 200 ኪ.ሜ ሲያልፍ የሩጫ ሰዓት 10,3 ሰከንድ ያሳያል።

ሁሉም ሰው የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ሊረግጥ ይችላል, ነገር ግን እንዲህ ያለውን ተለዋዋጭ ማሽን በትክክለኛው መንገድ ላይ ማቆየት የበለጠ ከባድ ስራ ነው. እንደዚህ አይነት ተለዋዋጭ ሁኔታዎችን ለመቋቋም መኪናው በተለየ ሁኔታ መዘጋጀት ነበረበት. የነቃው የሰውነት እገዳ የመንዳት ቁመቱን በ 15 ሚሜ ዝቅ የማድረግ ችሎታ አለው, ይህም የስበት ማእከልን ይቀንሳል እና ስለዚህ በፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ መረጋጋትን ያሻሽላል.

መንኮራኩሮቹ ከ19 ወደ 21 ኢንች ተጨምረዋል። ከስድስት-ስፖክ ዲስኮች በስተጀርባ 12 ፒስተን ከፊት እና 6 ከኋላ ያሉት ትላልቅ ብሬክ ዲስኮች አሉ።

ብራቡስ መኪናውን በንፋስ መሿለኪያ ውስጥ አስቀመጠው፣ እንዲሁም የሰውነትን የአየር ፍሰት ለማሻሻል ሠርቷል። በተገኙት ውጤቶች ውስጥ አንዳንድ ንጥረ ነገሮች ተለውጠዋል።

ትላልቅ የአየር ማስገቢያዎች ያላቸው አዳዲስ መከላከያዎች የተሻለ የሞተር እና የብሬክ ማቀዝቀዣ ይሰጣሉ. እንዲሁም አዲስ የ halogen የፊት መብራቶች እና የ LED የቀን ብርሃን መብራቶች አሉ። በቦምፐር ውስጥ የሚገኘው የፊት መበላሸቱ ሌላው የካርቦን ፋይበር አካል ነው። የኋላ መበላሸት ከዚህ ቁሳቁስ ሊሠራ ይችላል.

በመጀመሪያ የ Apple መሳሪያዎችን ከተጠቀመበት "ቢዝነስ" ፓኬጅ ውስጥ የኮምፒተር መሳሪያዎች በጣም ባህሪይ የሆኑ ንጥረ ነገሮች በውስጣቸው አሉ። አይፓድ እና አይፎን.

በስታይስቲክስ፣ ቆዳ በጣም ልዩ በሆነ እትም እና በተለያዩ ቀለማት ያሸንፋል። የአልካንታራ እቃዎች እና የእንጨት ማስጌጫዎችም ይገኛሉ.

ሙሉው ኪት ያን የፈረስ ሃይል ማስተዳደር የማይችል ሹፌርም ይፈልጋል እና በቁጥጥሩ ስር ያደርገዋል።