ብሪጅስቶን Driveguard - ከመቼውም ጊዜ በላይ ጸጥ ያለ አሰራር

በመንገዱ ላይ የሆነ ቦታ, ስለታም የሆነ ነገር. ጎማህን ለመበሳት አንድ ነገር እየጠበቀ ነው። ያንተ ነው. ከሁሉም በላይ, ሁሉም ሰው በህይወት ውስጥ ቢያንስ አንድ ጊዜ በዚህ ምክንያት በመንገድ ላይ ይጣበቃል. ብሪጅስቶን ያንን ለመለወጥ ወሰነ.

ምስማር፣ ዱላ፣ ሹል ድንጋይ፣ መንገድ ላይ ቀዳዳ። እነዚህ ሁሉ ነገሮች ከመንገድ ላይ ውጤታማ በሆነ መንገድ ሊያዘናጉን እና ለሰዓታት እንዳንንቀሳቀስ ሊያደርጉን ይችላሉ። አንዳንድ ስታቲስቲክስን መጥቀስ ተገቢ ነው። ባለፉት 60 ዓመታት ውስጥ 4% የሚሆኑት አሽከርካሪዎች ቀዳዳ አጋጥሟቸዋል. 23% የመበሳት ችግር የተከሰቱት ከጨለመ በኋላ ነው፣ከግማሽ በላይ ችግር ያለባቸው አካባቢዎች። ከ 7 ሴቶች መካከል 10 የሚሆኑት ጎማቸውን አይቀይሩም. እና በአንድ ክፍለ ዘመን ውስጥ አምራቾች እነዚህን ሁሉ ሰዎች መርዳት አልቻሉም. ከእንደዚህ አይነት የዘፈቀደ ክስተቶች እንድንከላከል የሚያደርግ የፈጠራ ባለቤትነት ማንም ሰው የለውም። 

ደህና ፣ በትክክል አይደለም። ጉዳት የሚቋቋም ጎማ ለመፍጠር የመጀመሪያዎቹ ሙከራዎች በ 1934 ዎች ውስጥ ተደርገዋል። የጎማ ፍንዳታ በዚያን ጊዜ የተለመደ ነበር፣ እናም እንደአሁኑ፣ የተነፈሱ ጎማዎች በጣም አደገኛ የመንዳት ሁኔታዎችን ፈጠሩ። በዚያ ዓመት, ሚሼሊን ልዩ አረፋ የተሠራ ውስጠኛ ቀለበት ያለው ጎማ አሳይቷል, ይህም ከቅጣት በኋላ, እንቅስቃሴውን እንዲቀጥል አስችሎታል. “ከፊል ጥይት መከላከያ” ተብሎ ማስታወቂያ ወጣ፣ ይህ ደግሞ የተጋነነ አልነበረም። ይሁን እንጂ ዋጋው በጣም ውድ ነበር, ስለዚህ በዋናነት በሠራዊቱ ውስጥ እና በታጠቁ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ይሠራ ነበር. 

ከጎማ ማጠናከሪያ በተጨማሪ ሌሎች ጽንሰ-ሐሳቦች በታሪክ ውስጥ ታይተዋል. አንዳንዶቹን ከተጨማሪ ሽፋን ጋር ተዘርግተዋል, ይህም ጫና በሚቀንስበት ጊዜ, ከውስጥ ያለውን ቀዳዳ "በራስ ተፈወሰ". በተጨማሪም የፒኤክስ ጎማዎች አሉን, እነሱም ከሌሎች ነገሮች ጋር, ታላላቅ ሰዎችን ለማጓጓዝ በሚያገለግሉ ተሽከርካሪዎች ውስጥ - በ A4 አውራ ጎዳና ላይ አደጋ በደረሰበት ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ መፍትሄ በፕሬዚዳንት አንድዜጅ ዱዳ ሊሙዚን ውስጥ ተገኝቷል. Michelin PAX ሪም ፣ ውስጣዊ ከፊል-ተለዋዋጭ ሪም እና ጎማ ያለው ስርዓት ነው። ሁሉም እንደዚህ ያሉ መንኮራኩሮች አንድ ነጠላ ንጥረ ነገር ናቸው, በዚህ ምክንያት, ከተቀቀለ በኋላ, ጎማው ከጠርዙ ላይ አይወድቅም እና ተሽከርካሪውን አይንቀሳቀስም.

አብዛኛዎቹ አምራቾች ጠፍጣፋ ጎማዎችን ያቀርባሉ. ችግሩ ያለው መጠናቸው በጣም ውድ በሆኑ ብዙ ተወዳጅ መኪናዎች ውስጥ እንደሚጠቀሙ ይጠቁማል. እና ሁሉም ሰው ቀዳዳዎች አሉት. እስካሁን ድረስ ብሪጅስቶን ብቻ 32 ሚሊዮን ሌሎች መኪኖችን አስቧል። 

ሐሳብ

ለምንድነው ስለ 32 ሚሊዮን የማወራው? ከብሪጅስቶን Driveguard ጋር ለማስታጠቅ የምንፈልገው መኪና በመሠረቱ አንድ ቅድመ ሁኔታን ብቻ ማሟላት አለበት - የ TPMS የጎማ ግፊት መቆጣጠሪያ ስርዓት መታጠቅ አለበት። ለደህንነት ሲባል ጎማው ውስጥ ምንም አየር እንደሌለ እና የመንዳት ዘይቤ መቀየር እንዳለበት ማሳወቅ አለብን. 

በተግባር ምንም ሌሎች ገደቦች የሉም. ይህ ለህዝብ የሚቀርበው የመጀመሪያው አሂድ-ጠፍጣፋ ጎማ ነው። በ 19 የበጋ እና 11 የክረምት መጠኖች ውስጥ ይገኛል. የጠርዙ መጠን ከ 16 እስከ 18 ኢንች ነው. ወርድ ከ 185 እስከ 225 ሚሜ, መገለጫ ከ 65 እስከ 40%. ይህ መረጃ እንደሚያሳየው Driveguard ባለፉት 2-3 ዓመታት ውስጥ በማንኛውም ተሽከርካሪ ላይ ሊተገበር ይችላል።

ጎማ ነፈስኩ - አሁን ምን?

በመኪናዎ ላይ መደበኛ ጎማዎች ሊኖሩዎት ይችላሉ። ከግንዱ ውስጥ፣ “ልክ ቢሆን” ካሉት አማራጮች አንዱ ሊኖር ይችላል - ባለ ሙሉ መጠን መለዋወጫ ጎማ፣ ጊዜያዊ መለዋወጫ ጎማ ወይም የጥገና ዕቃ። መሪው በጣም ምቹ ነው, ነገር ግን በሻንጣው ውስጥ ቦታ ይይዛል እና በመኪናው ላይ ተጨማሪ ጭነት ይፈጥራል, የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል. በማድሪድ አቅራቢያ ሌክሰስ ጂ ኤስ ኤፍን ስነዳ ሙሉ መጠን ያለው 255/45 R19 ጎማ በግንዱ ውስጥ እንዳለ ታወቀ። ለእሱ ወለል በታች ምንም ቦታ የለም, ስለዚህ ከግንዱ 20% ገደማ ይወስዳል. በጣም ተግባራዊ አይደለም.

ሁለተኛው አማራጭ ትርፍ ጎማ ነው. ጥሩ ስምምነት, ግን የራሱ ገደቦችም አሉት. ከግንዱ ወለል በታች የሆነ ቦታ የተደበቀ ይህ ጠባብ ጎማ ብዙውን ጊዜ ከ 4 አከባቢዎች ጋር እኩል የሆነ ግፊት መቋቋም እንዳለበት መታወስ አለበት። የጎማውን ግፊት በመደበኛነት ሲፈትሹ ይህ ግምት ውስጥ መግባት አለበት. 

በመጨረሻም, የጥገና ዕቃ. ይህ በጣም ኢኮኖሚያዊ መፍትሔ ነው, ነገር ግን ሁሉንም ችግሮቻችንን አይፈታም. የጎን ግድግዳውን ካበላሸን, ፈሳሹ አይሰራም. መጭመቂያውን ካገናኘ በኋላ በቀላሉ ባልተፈለገ ጉድጓድ አስፋልት ላይ ይፈስሳል። 

እና እዚህ ገብቷል Bridgestone DriveGuard. የጎማው ግድግዳዎች በተጨማሪ የተጠናከሩ ናቸው. ችግሩ - ያለ አየር ሲነዱ - ግጭትን ይጨምራል, ይህም ጎማውን በጣም ያሞቀዋል. በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያለው ጎማ እስከ 200 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ሊሞቅ ይችላል. መርገጡ "ለመላጥ" ረጅም ጊዜ መጠበቅ የለብንም. ብሪጅስቶን በጎማው የጎን ግድግዳ ላይ በተሰነጣጠሉ ጉድጓዶች መልክ ፕሮሳይክ መፍትሄን የባለቤትነት መብት ሰጥቷል። ቦታቸው በጠርዙ ዙሪያ ትናንሽ የአየር ሽክርክሪትዎች እንዲፈጠሩ ያደርጋል, ይህም ሙቀትን ከጎማው ወደ ጠርዝ አቅጣጫ ይቀይራል. ብረት ሙቀትን በተሻለ ሁኔታ ይቀበላል, ስለዚህ የጎማ ግድግዳው ቀስ ብሎ ይሞቃል. ውጤቱ 80 ኪ.ሜ ተጨማሪ ርቀት ነው, ይህም በሰዓት 80 ኪ.ሜ በሚደርስ ፍጥነት ማሸነፍ እንችላለን. በንድፈ ሀሳብ፣ 80 ኪሎ ሜትር ከተጓዝን በኋላ፣ የጎማዎቹ ሙቀት እስኪቀንስ ድረስ በቦታው ላይ ከጠበቅን ይህ ክልል ሊጨምር ይችላል። የ Driveguard ጎማዎች ለረጅም ጊዜ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ (ከ 80 ኪሎ ሜትር በላይ ያለ እረፍት) ዘላቂ ጉዳት ካላገኙ በኋላ በቀላሉ ሊጠገኑ እንደሚችሉ ልብ ሊባል ይገባል. ስለዚህ የሚጣል አይደለም.

ያለ አየር ማሽከርከር እንዴት ነው?

"መኪኖቹ እነኚህ ናቸው፣ ጎማዎቹን ልንበዳባቸው ነው፣ እናም ወደ ህዝብ መንገዶች ትሄዳለህ።" የአንዱ አስተማሪ ንግግር እንደ ቀልድ ቢመስልም በምንም መልኩ ቀልድ አልነበረም። ብሪጅስቶን እርግጠኛ ነው። 

በፓርኪንግ ውስጥ አራት መኪኖች አሉ. አዲስ ጎማዎች በጠርዙ ላይ። እና እንደ ተወካይ ክፍል ፣ ትልቅ ሚስማር እና መዶሻ የታጠቁ መኳንንት በአንድ ጊዜ ወደ እነሱ ይቀርባሉ ። እንደ ምልክት, ወደ ጎማው ግድግዳ ላይ ምስማሮችን እየነዱ እና በተቻለ መጠን ብዙ ጉዳት ለማድረስ ዙሪያውን ያጠምጧቸዋል. ጎማዎቹ አየርን በፍጥነት እንዲያጡ ቫልዩው በተጨማሪ በትንሹ ይከፈታል። ስለዚህ, በግራ የፊት ተሽከርካሪ ውስጥ አየር አጥተናል. 

በተዘጋው የብሪጅስቶን የምርምር ተቋም ውስጥ ብንሆንም ወደ ውጭ መውጣት አለብን። ዛሬ በጣም ፀሐያማ ባልሆኑት የማዕከላዊ ኢጣሊያ መንገዶች ላይ ብቻ ተሳፈሩ። 

ስሄድ ጎማው ጠፍጣፋ መሆኑን አስታውሳለሁ። መኪናው በትንሹ ወደ ግራ ይጎትታል, ነገር ግን ያለበለዚያ ስለ ጉዳቱ ልረሳው እችላለሁ. እንደውም ባነዳሁ ቁጥር የበለጠ እረሳዋለሁ። ማፋጠን፣ መንዳት እና ብሬኪንግ መረጋጋት በጣም ጥሩ ነው። የመንዳት ምቾት ከመጀመሪያው ሁኔታ ብዙም የተለየ አይደለም. ወደ ግራ ከመታጠፍ ይልቅ ስንዞር የበለጠ ተቃውሞ ይሰማናል። በነዳን ቁጥር፣ ማለትም፣ የጎማው ሙቀት ከፍ ባለ መጠን ከተጎዳው ጎማ አካባቢ የሚመጣው ጫጫታ እየጨመረ ይሄዳል። ከሙከራው ፍጻሜ በኋላ፣ የተወጋው Driveguard በግልጽ ከ"ጤናማ" የበለጠ ይሞቃል። ዝርዝሩ የሚያበቃው እዚህ ላይ ነው።

ሹፌር vs. መደበኛ ጎማ

በዝግጅቱ ላይ የDriveguard ጎማ ቱራንዛ T001 ከሚጠቀመው መደበኛ ጎማ ጋር በቀጥታ ለማወዳደር እድሉን አግኝተናል። Driveguard ከሱ ጋር ብዙ የሚያመሳስላቸው ነገር አለ - መርገጫው ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ነው፣ በጥቂት እርከኖች ብቻ። 

ከእኛ ጋር ምንም አይነት መሳሪያ አልነበረንም፣ ስለዚህ ስሜቱ በጣም ተጨባጭ ነው። በእኔ አስተያየት, የበጋው Driveguard እንደ ክረምት ጎማዎች ይጮኻል, ቱራንዛ ግን በጣም ጸጥ ያለ ነው. ሌሎች ጋዜጠኞች የተለያየ ግንዛቤ አላቸው - አንዳንዶች ጩኸቱ አንድ ነው ሲሉ ሌሎች ደግሞ ቱራንዛ ጮክ ብለው ይናገራሉ። ብሪጅስቶን ራሱ በእነዚህ ጎማዎች መካከል ስላለው ልዩነት በ 5% ደረጃ ይናገራል, ለዚህም ነው እንዲህ ያሉ ጽንፈኛ አስተያየቶች የሚገለጹት.

ምንም እንኳን ተጨማሪ የግድግዳ ማጠናከሪያ ቢሆንም, Driveguard በትክክል ተጣጣፊ ጎማ ነው. ምቾትን በእጅጉ አይቀንሰውም እና በእብጠቶች ላይ በደንብ ይፈልቃል. በተለያዩ የአስፓልት ዓይነቶች ላይ ብሬኪንግ እንዳለ ሁሉ የኮርነሪንግ መያዣ በእርግጥ ጥሩ ነው። 

Bridgestone DriveGuard ለመንከባለል የመቋቋም C እና ለእርጥብ ብሬኪንግ ኤ ምልክት ተደርጎበታል። እነዚህ በጣም ጥሩ ውጤቶች ናቸው፣ በተለይ ጃፓኖች ብዙውን ጊዜ ደረጃቸውን ስለሚገምቱ። ክፍሎች በተናጥል በአምራቾች ይመደባሉ - እነዚህ ጎማዎች በማንኛውም የውጭ ድርጅቶች አይሞከሩም. ተፎካካሪዎች ብዙውን ጊዜ ጉዳዩን በእጃቸው ይወስዳሉ እና ሊሆኑ የሚችሉ ስህተቶችን ያመለክታሉ። አንድ አምራች በአንድ ወቅት ስለ ጎማው በጣም ጥሩ አመለካከት ነበረው እና ምርቱን ከገበያ ለማውጣት ተገደደ። ሁሉም ሰው ይጠነቀቃል። 

Driveguard - ምን ተፈጠረ?

ከፈተናዎቹ በኋላ፣ ለከፍተኛ ግምገማ ጊዜው አሁን ነው። የጎማው ባህሪያት በጣም ትርፋማ ናቸው, ምንም እንኳን ከተወዳዳሪዎቹ አይለያዩም. አብዛኛዎቹ የሩጫ ጎማዎች ተመሳሳይ ርቀትን በተመሳሳይ ፍጥነት እንዲሸፍኑ ያስችሉዎታል። ለአጭር ርቀት እንኳን በፍጥነት መሄድ እንችላለን ነገር ግን ይህ የእጣ ፈንታ ፈተና ነው። 

ስለዚህ Driveguard ልዩ የሚያደርገው ምንድን ነው? በመጀመሪያ, ብዙ መጠኖች አሉ. እነዚህ ጎማዎች የተሠሩ እና ሞዴል ምንም ይሁን ምን ለአብዛኞቹ ተሽከርካሪዎች ተስማሚ ናቸው. የባለቤትነት መብት ያላቸው የግድግዳ መቁረጫዎች በተወሰነ ደረጃ ወደፊት እንዲራመዱ ያስችላቸዋል, የጎማውን የሙቀት መጠን ይቀንሳል. እርጥብ ብሬኪንግ ክፍል A እና የሚንከባለል መቋቋም C ያሳያሉ፣ ምንም እንኳን ልዩ ንድፍ ቢኖረውም፣ የብሪጅስቶን ጎማዎች ጥሩ ጥራት ያላቸውን መደበኛ ጎማዎች ያሳያሉ። 

Bridgestone DriveGuard ለእያንዳንዳቸው 290/185 R60 ለ PLN 15 እንገዛለን። በጣም ውድ የሆኑት አማራጮች 225/40 R18 እና 225/50 R17 በ PLN 466 ወይም 561 እያንዳንዳቸው። ዋጋዎች ከተለመደው ጎማዎች ጋር ይወዳደራሉ. እኛ በመጠኑ ርካሽ መፍትሄዎችን የምንደግፍ ከሆነ የDriveguard ጥቅሞቹ እኛን ሊስቡ አይችሉም። ይህ "ቅድመ-ማስጠንቀቂያ - ሁልጊዜ ዋስትና ያለው" የሚለውን መርህ ለሚከተሉ ሰዎች ጎማ ነው. በመንገድ ላይ ያልተጠበቁ ማቆሚያዎች በእጣ ፈንታቸው ላይ መተማመን ለማይፈልጉ.

ሁሉም ነገር እውነተኛ ስኬት ይመስላል፣ ግን ማናችንም ብንሆን በእውነት በዚህ መንገድ ደህንነትን መጠበቅ እንፈልጋለን?