በክረምት ውስጥ "አይሞትም" እንዳይችል በበጋው ውስጥ በባትሪው ምን ማድረግ አይቻልም

ብዙ አሽከርካሪዎች በክረምት ወቅት ከባትሪ ጋር የተያያዙ ችግሮች ያጋጥሟቸዋል. ቴርሞሜትሩ ከ -20 በታች እንደወደቀ, ባትሪው ይወጣል, እና ሁልጊዜ ወደ ህይወት ማምጣት አይቻልም. ይሁን እንጂ በበጋው ወቅት የሚሰሩ ስህተቶች ወደ እንደዚህ ዓይነት ችግሮች እንደሚመሩ ጥቂት ሰዎች ያውቃሉ. የAutoVzglyad ፖርታል በሙቀት ውስጥ ካለው ባትሪ ጋር ምን ማድረግ እንደሌለብዎት ይነግርዎታል።

ዘመናዊ መኪኖች በጣም ጉልበት የሚጠይቁ ናቸው. የስርዓቶች ብዛት፣ የተለያዩ ረዳቶች፣ ሁሉም አይነት ኤሌክትሪክ ድራይቮች በባትሪው ላይ ከባድ ጫና ይፈጥራሉ። እና በኃይል ስርዓቱ ውስጥ አንድ ዓይነት ብልሽት ካለ ወይም አሽከርካሪው በተሳሳተ መንገድ እየሰራ እና የመኪናውን ባትሪ ካስቀመጠ በቅርቡ የህይወት ምልክቶችን ማሳየቱን ያቆማል። እና በጣም ተገቢ ባልሆነ ጊዜ ላይ ይከሰታል። ከዚህም በላይ ለመኪና ባትሪዎች የበጋ ወቅት በረዶ ከሆነው ክረምት የበለጠ ከባድ ፈተና ነው. እና በሙቀት ውስጥ የባትሪው ተገቢ ያልሆነ አሠራር ለቀጣይ ችግሮች እና ያለጊዜው ውድቀት ከባድ መሠረት ሊሆን ይችላል።

በበጋ, በተለይም በከፍተኛ ሙቀት, በመኪና መከለያ ውስጥ, የሙቀት መጠኑ ከቴርሞሜትር የሙቀት መጠን ከሁለት እጥፍ በላይ ሊበልጥ ይችላል. እና ይህ ለብዙ ስርዓቶች በተለይም ለባትሪው ትልቅ ፈተና ነው. ዋናው ነገር በሙቀት ፣ በባትሪው ውስጥ ያለው ኬሚካላዊ ግብረመልሶች በፍጥነት ይቀጥላሉ ፣ ይህም ወደ ፈጣኑ ፈሳሽ ይመራል። በተጨማሪም በኤሌክትሮላይት ውስጥ ያለው ውሃ መትነን ይጀምራል, እናም ደረጃው ይቀንሳል. እና ይህ ደግሞ ኤሌክትሮዶች እና የባትሪ ሰሌዳዎች ሰልፌት የማይቀለበስ ሂደቶችን ያስከትላል, ይህም የኤሌክትሪክ ብቃታቸውን ይቀንሳል. በዚህ ምክንያት ለአሽከርካሪው የባትሪው ህይወት በማይታወቅ ሁኔታ ይቀንሳል. ከዚህም በላይ በቀላሉ ኤሌክትሮላይቱን መሙላት ሁልጊዜ አይረዳም (አገልግሎት የሌላቸው ባትሪዎች አሉ). ነገር ግን ባትሪውን ቀድመው ላለማበላሸት ምን መደረግ አለበት?

በመጀመሪያ ደረጃ ታዋቂ ከሆኑ ኩባንያዎች ባትሪዎችን መምረጥ ተገቢ ነው. አዎ፣ ለብራንድ ትንሽ ተጨማሪ ትከፍላለህ። ነገር ግን ልክ እንደሌላው ቦታ ሁሉ ክፍሉ የራሱ መሪዎች እንዳሉት ማስታወስ ያስፈልግዎታል. እና በምርታቸው ውስጥ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን በማዳበር እና በመተግበር ኢንዱስትሪውን ወደፊት የሚያራምዱ ናቸው ለምሳሌ፡- ዝቅተኛ ራስን በራስ የማፍሰስ አቅም መጨመር እና የሞተርን ቀዝቃዛ ጅምር መጨመር።

የባትሪውን የቮልቴጅ, የኃይል መሙያ ደረጃ እና የመነሻ ኃይልን መፈተሽ በግዴታ ወቅታዊ ስራዎች ዝርዝር ውስጥ መካተት አለበት. የሥራው ቮልቴጅ ከ 13,8 እስከ 14,5 V. እና ሙሉ በሙሉ የተሞላ እና አገልግሎት የሚሰጥ ባትሪ ያለ ጭነት 12,6-12,7 V. ማምረት አለበት.

የ Bosch ስፔሻሊስቶች ለአውቶቭዝግላይድ ፖርታል እንደተናገሩት ቢያንስ በዓመት ሁለት ጊዜ የባትሪውን የእይታ ምርመራ እንዲያካሂዱ ይመከራል። ማይክሮክራኮች, የሰውነት መጎዳት ተቀባይነት የላቸውም, እና ወደ ኤሌክትሮላይት መፍሰስ ይመራሉ. በተጨማሪም የባትሪውን ንፅህና እና በባትሪው ክፍል ውስጥ የሚጣበቅበትን አስተማማኝነት መከታተል ያስፈልጋል. በተርሚናሎች ላይ ኦክሳይዶች ከተፈጠሩ, ከዚያም ማጽዳት ያስፈልጋቸዋል. የተለቀቀው ተራራ - ጥብቅ.

መኪናውን በፓርኪንግ ውስጥ ከመተውዎ በፊት, መብራቶቹ እና የውስጥ መብራቶች መጥፋታቸውን ማረጋገጥ አለብዎት. አለበለዚያ ባትሪው ሙሉ በሙሉ ሊወጣ ይችላል. ይህ ደግሞ መወገድ አለበት። መኪናው በመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ ለረጅም ጊዜ ቆሞ ከሆነ, ከዚያም ባትሪውን አውጥተው መሙላት የተሻለ ነው. በዚህ ሁኔታ ለባትሪው ጤና ሁሉንም የቁጥጥር መለኪያዎች ማካሄድ አስፈላጊ ነው. ሞተሩን ከመጀመርዎ በፊት ሬዲዮን, ማሞቂያዎችን, የአየር ማቀዝቀዣዎችን እና የፊት መብራቶችን ያጥፉ. ይህ በአሽከርካሪው ላይ ያለውን ጭነት በእጅጉ ይቀንሳል.

መኪናው ብዙም ጥቅም ላይ የማይውል ከሆነ ወይም የጉዞ ርቀቶች አጭር ከሆነ በወር አንድ ጊዜ ባትሪውን እንዲሞሉ ይመከራል። በትናንሽ ሩጫዎች, ባትሪው ከመኪናው ተለዋጭ ኃይል ለመሙላት ጊዜ የለውም. ነገር ግን በከፍተኛ ማይል ርቀት, ባትሪውን መሙላት አለመቻል የተሻለ ይሆናል. ይሁን እንጂ እንደ ሬዲዮ, አሰሳ, የአየር ንብረት ቁጥጥር እና የመብራት መሳሪያዎች የእንደዚህ አይነት የመኪና ስርዓቶች ትክክለኛ አሠራር ይህ እንዲሠራ አይፈቅድም.

የባትሪ ጤና ልክ እንደሌሎች ስርዓቶች ጤና ለመኪና አስፈላጊ ነው። ገንዘብ ለመቆጠብ ከፈለጉ, በጥሩ ውድ ባትሪ ላይ ገንዘብ ማውጣት, መከታተል እና ማቆየት ይሻላል. ከዚያም በየ 5-7 ዓመቱ መቀየር ይኖርበታል. አለበለዚያ ዝቅተኛ ጥራት ያላቸው ምርቶች ውስጥ የመሮጥ አደጋ አለ. እና በዚህ ላይ ሙቀትን ፣ ቅዝቃዜን እና ተገቢ ያልሆነ አሰራርን ከጨመሩ በየሁለት ዓመቱ ለአዲስ ባትሪ መሄድ ይኖርብዎታል።