የኋላ እገዳ ያለው የመኪና ሹፌር ከመሪው ውጤት ጋር ምን መፍራት እንዳለበት

የኋላ መቅዘፊያ እገዳ አሁን በአብዛኛዎቹ ዘመናዊ መኪኖች ላይ ከሴዳን እስከ ከባድ መስቀለኛ መንገድ ድረስ ጥቅም ላይ ውሏል። እሱ በርካታ የማያሻማ ፕላስ አለው፣ ግን ደግሞ ከባድ የሆኑ ቅነሳዎችም አሉ። የAvtoVzglyad ፖርታል ከአስተማማኝነት አንፃር ነጂው ከእንደዚህ አይነት ቻሲሲ ምን መጠበቅ እንዳለበት ይናገራል።

በዓመታት ውስጥ የአውቶሞቲቭ እገዳ በዲዛይን ረገድ ትንሽ ተለውጧል። ማክፐርሰን ብዙውን ጊዜ ከፊት ለፊት ተቀምጧል, እና የላስቲክ ጨረር ወይም የባለብዙ-አገናኝ እቅድ በጀርባ ውስጥ. የኋለኛው ነው የማሽከርከር ውጤት ተብሎ የሚጠራው ፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና አንድ ተራ የከተማ መኪና እንኳን በትክክል እና በትክክል ቁጥጥር የሚደረግበት።

ሚስጥሩ በሁለቱም ንቁ እና ተገብሮ ሁነታዎች ውስጥ ሊሰራ በሚችል ግፊቶች ውስጥ ነው። በመጀመሪያው ሁኔታ የኤሌክትሮኒካዊ አሃዶች የኋላ ተሽከርካሪዎችን የመቆጣጠር ሃላፊነት አለባቸው, ይህም ከፊት ለፊት ካለው ጋር በአንድ ጊዜ ያሰማራቸዋል. እና በሁለተኛው ውስጥ - በመንኮራኩር ጭነቶች ላይ ለውጦች እና አያያዝ ውስጥ ደረጃ መዛባት ምላሽ ምላሽ ማንሻ እና ላስቲክ ዘንጎች.

በመጀመሪያው ሁኔታ, የኋላ እገዳው ንድፍ እጅግ በጣም ውስብስብ እና አስቸጋሪ ነው. በተጨማሪም ፣ ብዙ ኤሌክትሮኒክስ ፣ በአሠራሩ ወይም በመበላሸቱ ውስጥ የተለያዩ “ብልሽቶች” የመከሰቱ አጋጣሚ ከፍ ያለ ይሆናል። ስለዚህ ከእንደዚህ አይነት ማሽኖች መሸሽ ያስፈልግዎታል. ከፓሲቭ ቻሲስ እቅድ ጋር ለመኪናዎች ትኩረት መስጠት የተሻለ ነው. ከዚህም በላይ አሁን የላስቲክ አካላት ያለው እቅድ በጣም የተለመደ ነው. ግን እዚህ እንኳን ሁሉም ነገር ለስላሳ አይደለም.

የእንደዚህ አይነት እገዳዎች ዋነኛው ችግር የላስቲክ ንጥረ ነገሮችን በፍጥነት መልበስ ነው, እና ብዙዎቹም አሉ. ከ50 ኪሎ ሜትር ሩጫ በኋላ ጸጥ ያሉ ብሎኮች ሊገለበጡ ይችላሉ እና መኪናው “ላስቲክ መብላት” ይጀምራል። ሂደቱ የተፋጠነው መደበኛ ያልሆኑ ዊልስ ወይም ጎማዎች ዝቅተኛ ቅርጽ ያላቸው ጎማዎች በመጫን ነው. በእነዚህ ሁሉ ሁኔታዎች, በተንጠለጠሉ ንጥረ ነገሮች ላይ ተጨማሪ ጭነት አለ, ስለዚህም በተደጋጋሚ ብልሽቶች.

እና ማንሻዎቹ ካለቁ ቻሲሱ በአጠቃላይ ባህሪያቱን ይለውጣል። የመኪናውን የቁጥጥር ሁኔታም ሊያባብሰው ይችላል, ይህም ወደ አደጋ ይደርሳል. እውነታው ግን ያረጁ ንጥረ ነገሮች ጥገኛ ተውሳኮችን እና መዛባትን ያስከትላሉ። ስለዚህ ጉድለቶችን ለማስወገድ ወደ አገልግሎቱ መሄድ ያስፈልግዎታል.

በነገራችን ላይ የግፊት እገዳው ጥገና በጣም ውድ ይሆናል ፣ ምክንያቱም በእንደዚህ ዓይነት ቻሲሲስ ውስጥ ከቀላል ንድፍ ይልቅ የላስቲክ ጨረር ካለው የበለጠ ብዙ ዘንጎች እና ማንሻዎች አሉ።