በፀረ-ፍሪዝ እና ፀረ-ፍሪዝ መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው? ምን ይሻላል? ሊቀላቀሉ ይችላሉ?
መኪና ስንገዛ በተቻለ መጠን ለረጅም ጊዜ እንዲቆይ እንፈልጋለን። የአገልግሎት ህይወቱ በዋናነት በአሰራር ሁኔታ እና በአገልግሎት ጥራት ላይ የተመሰረተ ነው.
የቴክኖሎጂ ፈሳሾች የሁሉንም ሞተር ስርዓቶች አሠራር ጥራት በእጅጉ ይጎዳሉ. የመጨረሻው ሚና የሚጫወተው በማቀዝቀዣው ስርዓት አይደለም, ለዚህም ምስጋና ይግባውና ሞተሩ የሚፈለገውን የሙቀት መጠን ይጠብቃል.
ቀደም ሲል በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ መባቻ ላይ የመኪና ሞተሮች ከብረት እና ከናስ የተሠሩ ነበሩ ፣ ከዚያ ተራ የተጣራ ውሃ ወደ ራዲያተሮች ውስጥ ሊፈስ ይችላል ። እና በክረምት ውስጥ, በራዲያተሩ ውስጥ በረዶ እንዳይፈጠር, ኤቲሊን ግላይኮል ወይም አልኮሆል ወደዚህ ውሃ ተጨምሯል. ይሁን እንጂ ለዘመናዊ መኪኖች እንዲህ ዓይነቱ ድብልቅ እንደ ሞት ይሆናል, ምክንያቱም በሞተሩ ውስጥ የዝገት ሂደቶችን ስለሚያስከትል ነው. ስለዚህ ኬሚስቶች ወደ ብረት መበላሸት የማይመራውን ፈሳሽ መፈለግ ጀመሩ.
አውቶሞቲቭ አንቱፍፍሪዝ የተፈጠረው በዚህ መንገድ ነው። በሶቪየት ኅብረት ውስጥ ተመሳሳይ ጥናቶች ተካሂደዋል, በ 70 ዎቹ ውስጥ የራሳቸውን ፀረ-ፍሪዝ ቀመር - ቶሶል ማግኘት ችለዋል.
ከዚህ የሚከተሉትን ድምዳሜዎች ልንደርስ እንችላለን።
- ፀረ-ፍሪዝ እና ፀረ-ፍሪዝ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን የማይቀዘቅዝ ፈሳሾች;
- ፀረ-ፍሪዝ - ይህ ስም በመላው ዓለም ጥቅም ላይ ይውላል;
- ፀረ-ፍሪዝ በዩኤስኤስአር እና በዘመናዊው ሩሲያ ውስጥ ለተመረቱ መኪኖች የታሰበ ብቻ የሩሲያ ምርት ነው።
በኬሚካላዊ ውህደት ውስጥ ዋና ልዩነቶች
በጣም አስፈላጊው ልዩነት በፀረ-ፍሪዝ እና ፀረ-ፍሪዝ ውስጥ የተካተቱት ንጥረ ነገሮች ናቸው.
ፀረ-ፍሪዝ ዋና ዋና ንጥረ ነገሮችን ይይዛል - ውሃ እና ፀረ-ቀዝቃዛ ተጨማሪ ኤትሊን ግላይኮልን። ውሃ ይህን ኬሚካላዊ ስብጥር ወደ ሞተሩ አካላት ሁሉ ለማድረስ ይጠቅማል፤ ኤቲሊን ግላይኮል ውሃ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን እንዳይቀዘቅዝ ይከላከላል። በውስጡም የኢንኦርጋኒክ አሲዶች ጨዎችን ይዟል. - ፎስፌትስ, ናይትሬትስ, ሲሊከቶች, ብረትን ከዝገት ለመከላከል የተነደፉ ናቸው. የፀረ-ፍሪዝ ክፍል የሚወሰነው በየትኛው የአሲድ ጨዎች ጥቅም ላይ እንደሚውል እና ምን ያህል የፀረ-ፍሪዝ ተጨማሪዎች መቶኛ - ማለትም ዝቅተኛ የሙቀት መጠን መቀዝቀዝ ነው።
ፀረ-ፍሪዝ ከውሃ እና ከኤትሊን ግላይኮል የተሰራ ነው። ግሊሰሪን እና ቴክኒካል አልኮሆል በውስጡም ተጨምረዋል (ለዚህም ነው ፀረ-ፍሪዝ መጠጣት የማይችሉት). ነገር ግን በጣም አስፈላጊው ልዩነት በፀረ-ፍሪዝ ውስጥ የኦርጋኒክ ያልሆኑ ንጥረ ነገሮች ጨው አለመኖሩ ነው; ኦርጋኒክ ጨዎችንአፈፃፀሙን በከፍተኛ ሁኔታ የሚያሻሽል.
የትግበራ መርህ
ማንኛውም ብረት ከውሃ ጋር መገናኘትን ስለሚፈራ ሁለቱም አንቱፍፍሪዝ እና አንቱፍፍሪዝ በውሃ እና በብረት መካከል ያለውን ግንኙነት የሚከለክለው በሞተሩ እና በማቀዝቀዣው የብረት ንጥረ ነገሮች ወለል ላይ ቀጭን መከላከያ ሽፋን ይፈጥራሉ። ሆኖም, በዚህ ውስጥ አንዳንድ ልዩነቶች አሉ.
ፀረ-ፍሪዝ በሲስተሙ ውስጥ ይሰራጫል እና በሁሉም የውስጥ የብረት ገጽታዎች ላይ ግማሽ ሚሊሜትር ውፍረት ያለው ቀጭን ፊልም ይፈጥራል። በዚህ ፊልም ምክንያት, የሙቀት ማስተላለፊያው ይረበሻል, በቅደም ተከተል, ሞተሩ ተጨማሪ ነዳጅ ያስፈልገዋል. በክረምት ወቅት የነዳጅ ፍጆታ የሚጨምርበት አንዱ ምክንያት ይህ ነው, ይህንን ርዕስ በአውቶፖርታል Vodi.su ላይ አስቀድመን ነክተናል.
የሲሊቲክ እና የኒትሬት ጨዎችን መኖራቸውን ወደ መጨመራቸው እውነታ ይመራል, ጥሩ ጄል የሚመስል ፈሳሽ ይፈጠራል, ይህም ቀስ በቀስ የራዲያተሩን ሴሎች ይዘጋዋል.
ፀረ-ፍሪዝ ብዙ ጊዜ መለወጥ አለበት - በየ 40-50 ሺህ ኪሎሜትር, ረጅም ጊዜ ሊቆይ አይችልም, ምክንያቱም የመከላከያ ፊልሙ በከፍተኛ ሙቀቶች ተጽዕኖ ስለሚጠፋ እና ሞተሩ በመበስበስ ላይ ስጋት ስለሚፈጥር. ፀረ-ፍሪዝ ከ 105-110 ዲግሪ በሚበልጥ የሙቀት መጠን መቀቀል ይጀምራል.
አንቱፍፍሪዝ የሚሠራው በዚሁ መርህ ነው፣ ነገር ግን መከላከያ ፊልሙ ለዝገት በሚጋለጡ ንጥረ ነገሮች ላይ ብቻ በሚታየው ልዩነት፣ እንደቅደም ተከተላቸው፣ አንቱፍፍሪዝ የሚያፈሱ አሽከርካሪዎች የነዳጅ ፍጆታ ያን ያህል አይጨምርም። እንዲሁም አንቱፍፍሪዝ እንዲህ ዓይነቱን ዝናብ አይሰጥም ፣ ብዙ ጊዜ መለወጥ አያስፈልገውም ፣ ፈሳሹ ከ 200 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ ባለው ሩጫ ንብረቱን አያጣም። በሚፈላበት ጊዜ አንቱፍፍሪዝ የራዲያተሩን የሚዘጋው አረፋ እና ፍሌክስ አይፈጥርም። አዎ, እና በ 115 ዲግሪ በሚገኝ የሙቀት መጠን ያበስላል.
ማለትም ፣በአንቱፍፍሪዝ እና ፀረ-ፍሪዝ መካከል ከመረጡ ምርጫ ለሁለተኛው መሰጠት እንዳለበት እናያለን።
ነገር ግን ዋጋው በእሱ ላይ የሚጫወትበት ምክንያት - ባለ 5-ሊትር ቆርቆሮ ፀረ-ፍሪዝ አንድ ሳንቲም ያስወጣል, ነገር ግን ከፍተኛ መጠን ያለው ፀረ-ፍሪዝ መከፈል አለበት.
እውነት ነው ፣ በዚህ ገበያ ላይ ብዙ የውሸት ወሬዎች አሉ-እንደ “አንቲፍሪዝ-ሲሊኬት” ፣ ወይም “አንቲፍሪዝ-ቶሶል” ያሉ ጽሑፎችን ካዩ አማካሪውን በፀረ-ፍሪዝ እና ፀረ-ፍሪዝ መካከል ያለውን ዋና ልዩነት ይጠይቁ - የኦርጋኒክ እና ኦርጋኒክ አሲድ ጨዎችን።
ሲሊከቶች ከኦርጋኒክ ንጥረ ነገሮች ጋር በምንም መልኩ ሊገናኙ የማይችሉ ሰፊ የማዕድን ስብስብ ናቸው, ማለትም, ፀረ-ፍሪዝ በመምሰል ሊሸጡዎት እየሞከሩ ነው.
እንዲሁም ፀረ-ፍሪዝ በተቀላቀለ ውሃ መሟሟት እንደማያስፈልግ ያስታውሱ. የቅዝቃዜው ሙቀት በአብዛኛው በክልሉ ውስጥ ከ 15 እስከ 24-36 ዲግሪ ሲቀነስ ነው. ፀረ-ፍሪዝ በተቃራኒው ሁለቱንም በተዘጋጀ ድብልቅ መልክ እና በስብስብ መልክ ሊሸጥ ይችላል. የተከማቸ ፀረ-ፍሪዝ ከገዙ ታዲያ በአንድ ለአንድ ሬሾ ውስጥ መሟሟት አለበት ፣ በዚህ ጊዜ የመቀዝቀዣው ነጥብ -40 ዲግሪ ይሆናል ።
ፀረ-ፍሪዝ ለውጭ አገር መኪናዎች መግዛት ተገቢ አይደለም. ለምሳሌ ቶዮታ ቀይ ፀረ-ፍሪዝ ያፈሳል።
ተመሳሳይ ቀለም ያለው ፀረ-ፍሪዝ ብቻ መቀላቀል ይችላሉ, በምንም ሁኔታ ፀረ-ፍሪዝ ከፀረ-ፍሪዝ ጋር መቀላቀል የለብዎትም. ፀረ-ፍሪዝ ከመጨመራቸው በፊት, ሁሉም የቀደሙት ቅሪቶች መፍሰስ አለባቸው.
ማሽኑ ያለ ብልሽት በተቻለ መጠን ለረጅም ጊዜ እንዲቆይ፣ በአምራቹ የተጠቆሙትን ፀረ-ፍሪዝ ወይም ፀረ-ፍሪዝ ዓይነቶችን ብቻ ይግዙ።
በመጫን ላይ…
