በክረምት ወቅት አሽከርካሪ ምን መማር ይችላል?

የእጅ ብሬክን ለመጫን እና መኪናዎን ወደ በረዶማ አካባቢ ለማንሸራተት ተፈትኖ ያውቃሉ? እንደዚህ አይነት ደደብ ሀሳብ አይደለም። - መኪናችን እና እራሳችን በበረዶ መንሸራተት ሁኔታ ውስጥ እንዴት እንደሚሆኑ ማወቁ ጠቃሚ ነው። ለዚህም ምስጋና ይግባውና ድንገተኛ አደገኛ የትራፊክ ሁኔታ ውስጥ በትክክል ምላሽ ለመስጠት የተሻለ እድል ይኖረናል ሲል የውድድሩ ሹፌር ማሴይ ድሬሰር ተናግሯል።

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መኪናን መቆጣጠር ማጣት ሁሉንም አሽከርካሪዎች የሚያስፈራ ሁኔታ ነው. ምንም ያልተለመደ ነገር የለም, እርጥብ እና ተንሸራታች መንገድ ላይ ሲሆኑ መኪናው በድንገት ወደ ተሳሳተ አቅጣጫ መንቀሳቀስ ይጀምራል - ወደ ፊት ቀጥ ብለው መሪውን ቢያዞሩም ፣ ወይም ወደ ጎን ቀጥ ብለው ቢይዙትም - ከመንገድ ላይ መውደቅ ይችላሉ። በከፍተኛ ፍጥነት በምንነዳበት ጊዜ ይህ በተለይ አደገኛ ሁኔታ ነው. ከዚያ ምላሽ ለመስጠት የሰከንድ ክፍልፋይ አለን። ከዚህም በላይ ለብዙ የአሽከርካሪዎች ቡድን፣ የብዙ ዓመታት የመንዳት ልምድ ቢኖረውም፣ ተንሸራታቾች በቀላሉ አልተከሰቱም። ይህ በእርግጥ በጣም ጥሩ ነው, ምክንያቱም ከአስተማማኝ የመንዳት ደንቦች ውስጥ አንዱ በጣም አስፈላጊ ከሆኑ መንገዶች ውስጥ መውደቅ አይደለም. ችግሩ ግን እንደዚህ አይነት አሽከርካሪ ሲንሸራተት ምላሹ ውጥረትን ሽባ ይሆናል።

ለዚያም ነው እንደ ወጣት እሽቅድምድም ማሴይ ድራሴ ያሉ መሪ ሻምፒዮናዎች መኪናዎን እና ምላሾችዎን ከጊዜ ወደ ጊዜ እንዲፈትሹ የሚመክሩት።

ክረምት ከስላይድ መውጣትን ለመለማመድ ትክክለኛው ጊዜ ነው። ይህ በተንሸራታች መንገድ ላይ በጣም የሚያስፈልገን ዘዴ ነው ይላል ማሴይ ድሬሸር።

የት መንሸራተት ትችላለህ?

እርግጥ ነው, እንዲህ ዓይነቱ መዝናኛ በሕዝብ መንገድ ላይ ፈጽሞ ተቀባይነት የለውም.

"የትራፊክ ደንቦችን በመጣስ መኪና የምንነዳ ከሆነ በመንገድ ላይ አደጋን እንፈጥራለን እና በእርግጥ ቅጣት ሊጣልበት ይችላል" በማለት በካቶቪስ የግዛት ፖሊስ ዋና መሥሪያ ቤት የትራፊክ ዲፓርትመንት ክፍል ኮሚሽነር ሚሮስላቭ ዳይቢች አስጠንቅቀዋል። ሆን ተብሎ በግል ንብረት ላይ መንሸራተትን የሚከለክል እንደሌለም አክሏል። - በትራፊክ ቦታ ላይ በማይገኝ የግል ካሬ ላይ, ማንኛውንም ማንቀሳቀስ እንችላለን. እርግጥ ነው, በራስዎ አደጋ እና አደጋ, - ምክትል የህዝብ ኮሚሽነር ዲቢች ይናገራል.

ስለዚህ በበረዶ የተሸፈነ፣ ጥቅም ላይ ያልዋለ ሜዳ፣ የተተወ፣ እንቅስቃሴ-አልባ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ወይም በክረምት የተዘጋ አየር ማረፊያ ካለን ቢያንስ ጥቂት መንገዶችን መሥራት እንችላለን። የእሽቅድምድም ትራኮች (ለምሳሌ በኪየልስ ወይም ፖዝናን) ከስኪድ ለመውጣት ብቻ ሳይሆን የማሽከርከር ቴክኒኮችን ለመማር የተመከሩ ቦታዎች። የትራኩን አጠቃቀም አብዛኛውን ጊዜ በ PLN 400 ያስከፍላል, በተጨማሪም, ይህ ዋጋ በአንድ ላይ በሚሰለጥኑ ሁለት አሽከርካሪዎች መካከል ሊከፋፈል ይችላል. ስለዚህ, በክረምት ውስጥ ምን አይነት እንቅስቃሴዎች ሊደረጉ ይችላሉ?

1. በክበቦች ውስጥ መንዳት

- መጀመሪያ ላይ ቀስ በቀስ ፍጥነቱን በመጨመር በክበብ ውስጥ ለመንዳት መሞከር ይችላሉ. በዝቅተኛ ፍጥነትም ቢሆን መኪናችን ጋዝ ሲጨመርበት እና ሲገባበት ወይም ደግሞ የበለጠ ብሬኪንግ ሲከሰት ምን ምላሽ እንደሚሰጥ ማየት እንችላለን። የኤሌክትሮኒክስ ትራክሽን መቆጣጠሪያ ሲስተሞች እንዴት ምላሽ እንደሚሰጡ፣ መኪናችን ከመጠን በላይ መሽከርከርም ሆነ መንቀጥቀጥ” ይላል ማሴጅ ድሬስ።

የፊት-ጎማ ድራይቭ መኪና ካለን ፣ ከዚያ በጣም ምናልባት የታችኛው ክፍል ሊኖረው ይችላል - በሚንሸራተቱበት ጊዜ ጋዝ ከጨመረ በኋላ አይዞርም ፣ ግን በቀጥታ መሄዱን ይቀጥላል። ግርዶሽ በራሱ የመረበሽ ውጤት ሳይሆን የግድ ስሮትል መጨመር ሊሆን አይችልም።

የኋላ ተሽከርካሪ የሚነዳ መኪና ብዙ ጊዜ ምላሽ የሚሰጠው በኦቨርስቲር ነው - ስሮትሉን በማእዘኖች ውስጥ ሲጨምሩ መኪናው ወደ መንገዱ ጎን ለጎን ማዘንበል ይጀምራል። ይህ ተፅዕኖ ጋዝ በመጨመር፣ መሪውን በደንብ በማዞር እና በተጨማሪም የእጅ ብሬክን በመጫን ጉተታውን በሚሰብሩ ተንሳፋፊዎች ጥቅም ላይ ይውላል።

ባለሁል-ጎማ ተሽከርካሪ ብዙውን ጊዜ ገለልተኛ ባህሪን ያሳያል። እኛ "በጣም የተለመደ" የሚለውን ቃል እንጠቀማለን, ምክንያቱም እያንዳንዱ መኪና የተለየ ስለሆነ እና በመንገድ ላይ ያለው ባህሪ የሚወሰነው በአሽከርካሪው ብቻ ሳይሆን በሌሎች በርካታ ነገሮች ለምሳሌ እንደ እገዳ እና ጎማዎች ነው.

2. ስላሎም በሜዳው ላይ

አስቀድመን በክበብ ውስጥ ለመንዳት ከሞከርን, ወደ ከባድ መንቀሳቀስ መሄድ እንችላለን - ስላሎም. አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች ጋራዥ ውስጥ የትራፊክ ኮኖች የላቸውም፣ ነገር ግን ባዶ ጠርሙሶች ወይም የዘይት ጣሳዎች ጥሩ ይሰራሉ።

ነገር ግን እነሱን እንደ እውነተኛ እንቅፋቶች ማለትም ዛፎች ወይም ምሰሶዎች አድርገው ማሰብዎን አይርሱ። መኪናችንን በትክክል ሊጎዱ እንደሚችሉ አድርገን ልናስወግዳቸው እንሞክራለን ሲል ማሴይ ድሬሸር ተናግሯል።

ምላሾቻችንን ለማሻሻል፣ መጀመሪያ ላይ በዝግታ ከዚያም በትንሹ በፍጥነት ስላሎምን ጥቂት ጊዜ እናሮጥው።

3. ከርቭ መንዳት

ሰፊ ቦታ ካለን ወደ ግራ ወይም ቀኝ መታጠፍ ምልክት ባለው መንገድ ላይ መጓዝ አስደሳች ሊሆን ይችላል። በዚህ እንቅስቃሴ ወቅት መኪናውን በትንሹ በትንሹ (እስከ 40-50 ኪ.ሜ በሰዓት) ማፋጠን እና በተራው እንዴት እንደሚሠራ እንታዘብ ።

4. በበረዶው ውስጥ መዞር

መኪናዎ ለእርስዎ በጣም የተረጋጋ መስሎ ከታየ በክረምቱ ግቢ ውስጥ ሹል ዩ-ታውን እና 180 ዲግሪ ማዞር ይሞክሩ። መኪናው መንገዱን የነካበት ጥቂት ካሬ ሴንቲሜትር ግፊት በቀላሉ ሊወድቅ ይችላል።

5. ጠንካራ ብሬኪንግ

ቀላል የሚመስል ፣ ግን በጣም ጠቃሚ ተሞክሮ - ድንገተኛ የዳይናሞሜትሪ ማንዌቭን ማከናወን። ወደ ፊት ቀጥ ብለው በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ ይህንን እንቅስቃሴ ያድርጉ። መኪናው መዞር ከጀመረ, ሁልጊዜ መዞሪያውን ለማስተካከል ይሞክሩ.

- ተሽከርካሪው እና ጎማዎቹ የተነደፉት በቀጥታ ወደ ፊት በሚነዱበት ጊዜ በጣም ውጤታማው ብሬኪንግ እንዲገኝ በሚያስችል መንገድ ነው። ስለዚህ በአንድ ጥግ ላይ መጎተት ከጠፋን ፣ ብሬክ ፣ ተቃራኒ መሪውን በፍጥነት መሽከርከር አለብን ፣ ይህም ለትንሽ ጊዜ ቢሆን መንኮራኩሮቹ ያንን መንገድ እንዲይዙት ነው። ለዚህም ምስጋና ይግባውና ብሬክን በፍጥነት እና በብቃት እንሰራለን ሲል ማሴይ ድሬሰር ተናግሯል።

መኪናችን እንደ ኢኤስፒ ወይም ኤቢኤስ በመሳሰሉ የኤሌክትሮኒክስ ትራክሽን መቆጣጠሪያ ዘዴዎች የተገጠመለት ከሆነ ፍሬን ስንማር በተቻለ መጠን የፍሬን ፔዳሉን መጫን አለብን። መኪናው እንዴት ምላሽ እንደሚሰጥ እና ምን ያህል እንደሚቆም ለማየት እንችላለን።

6. ብሬኪንግ ከእንቅፋት ጋር

በተንሸራታች ቦታዎች ላይ ልንሞክር የምንችለው ሌላ ማወዛወዝ (ዶጅ ብሬኪንግ) ነው። ኤቢኤስ እና ኢኤስፒ በተገጠመላቸው መኪኖች ውስጥ፣ በሙሉ ኃይላችን ብሬክ እንሰራለን፣ እንቅፋት እንዞራለን፣ እናም ፍሬኑን አንለቅም። ኤቢኤስ ባልሆኑ ተሽከርካሪዎች ላይ፣ መዞር ከመጀመሩ በፊት የፍሬን ፔዳሉን ይልቀቁ።

በመንገድ ላይ አይሞክሩ!

ያስታውሱ ምንም ያህል በካሬው ላይ ያለው የማስመሰል መጠን ከጥቂት ሙከራዎች በኋላ ዋና መሪ ሊያደርገን አይችልም። በበረዶ በተሸፈነው ቦታ ላይ መንቀሳቀሻዎችን በዝቅተኛ ፍጥነት እናከናውናለን ፣ በዚህ ጊዜ መንገዶችን በተለይም ከከተማው ውጭ ብዙም አንወጣም።

ለበረዷማ መንገዶች እና ልምድ ለሌላቸው አሽከርካሪዎች የመተዳደሪያ ደንብ፡ የሆነ ቦታ መሄድ ካላስፈለገዎት አይሂዱ! የትራፊክ መጨናነቅን እና አደጋን ወይም አደጋን የመጋለጥ እድሎችን ያስወግዳል, ይህም በክረምት ቀላል ነው.

የበረዶ መንሸራተቻው ጥሩ ይመስላል እና የሴት ጓደኛዎን ማስደሰት ይችላሉ ፣ ግን በእርግጠኝነት ውጤታማ አይደለም። በእርግጥ ይህንን ችሎታ ማግኘቱ ጠቃሚ ነው ፣ ግን ለአደጋው ዋጋ የለውም። እንዴት ማድረግ እንዳለብዎ ለመማር ከፈለጉ, እንዴት እንደሚሰራ በሚያውቅ ልምድ ባለው ሰው ቁጥጥር ስር መሞከር የተሻለ ነው. በሙከራ እና በስህተት ብቻውን መስራት አደገኛ እና ውድ ሊሆን ይችላል።

ምንም እንኳን ዘመናዊ ቴክኖሎጂ በመንዳት ላይ ብዙ የሚረዳን ቢሆንም እንደ ኢኤስፒ እና ኤቢኤስ ያሉ ስርዓቶችን እንዴት መጠቀም እንዳለብን መማር አለብን። እንዴት እንደሚሰሩ ማወቅ ጥሩ ነው እና ሁሉንም ነገር አያደርጉልዎትም! ከእነሱ ጋር እንዴት መስራት እንደሚችሉ ይወቁ.