የሙከራ ድራይቭ ሌክስክስ አርሲ ኤፍ
በምርቱ ታሪክ ውስጥ በጣም ኃይለኛ V8 ፣ በጣም ፈጣን በሆነው በሌክስክስ ዝርዝር ውስጥ ሦስተኛው - RC F ሌላ ምን ሊያስደንቅ ይችላል?
ሌክሰስ የረጅም ጊዜ የስፖርት መኪና ምርት ታሪክ የለውም። የመጀመሪያው ምዕራፍ ከ 1991 እስከ 2010 የተሰራው እና በ 100 ሴኮንድ ውስጥ ወደ 5,9 ኪሜ በሰዓት የተፋጠነው SC ሞዴል ነበር ። ሁለተኛው IS F (2008-2013) ሲሆን በ 4,8 ሰከንድ ውስጥ የመጀመሪያውን መቶዎችን በ 423-ፈረስ ኃይል ያሸነፈው. ሶስተኛው ኤልኤፍኤ ሱፐርካር (2010-2012) ሲሆን ባለ 552 የፈረስ ሃይል አሃድ የነበረው እና በ100 ሰከንድ ወደ 3,7 ኪሜ በሰአት የተፋጠነ። የቅርብ ጊዜ የሌክሰስ ስፖርት መኪና እስከ ዛሬ RC F ነው. እኛ በጣም ፈጣን መኪኖች ምርት መስክ ውስጥ የሌክሰስ ስኬቶች ታሪክ ውስጥ አራተኛው ምዕራፍ ምን እንደሆነ ለመረዳት ሞክረናል, እና ይህ መኪና በ ውስጥ ቦታ እንዳለው ለመረዳት ሞክረናል. ከተማ.
እንግዳ ጉዳይ ፡፡ እኔ 500 ዶላር በሚያወጣ ባለ 68 ፈረስ ኃይል ስፖርት መኪና ውስጥ ተቀምጫለሁ ፡፡ እና በተመሳሳይ ረድፍ ላይ በዥረቱ ፍጥነት ሾልከው እገባለሁ ፡፡ የበለጠ በንቃት መሄድ እፈልጋለሁ ፣ እና ቢያንስ ግማሽውን የጭረት ፍጥነትን በፍጥነት መጨፍለቅ እፈልጋለሁ ፣ ግን ለእነዚህ ማለቂያ ለሌላቸው ቅጾች መልመድ አልቻልኩም ፡፡ በዙሪያዬ ብዙ መኪኖች አሉ ፣ እና ሰፋ ያለ ጥቁር የካርቦን ፋይበር ኮዳን መላውን የእይታ መስክ ከግራ ወደ ቀኝ ይይዛል ፡፡ እኔ በአጫጭር የስፖርት ጎማዎች ውስጥ እንዳልቀመጥ ለእኔ ይመስላል ፣ ግን በመርሴዲስ ኢ-ክፍል ባልተናነሰ ሰከንድ ውስጥ ፡፡
የኮንሶል ቅርጾች እና የተትረፈረፈ የማይጠቅም ቆዳ በስፖርት መኪና ውስጥ ሆን ብለው ግዙፍነታቸው ያደቋቸዋል ፣ እና ደካማ ታይነት በዙሪያው ያለውን ሁኔታ ሙሉ በሙሉ ለመቆጣጠር አያስችለውም። በከተማው ውስጥ ይህ መኪና በቀላሉ መተንፈስ አይችልም - ለተለመደው የጀርባ ህመም ጊዜም ቦታም የለም, እና ሳጥኑ ማለቂያ በሌለው ስምንት ጊርስ ውስጥ, በስፖርት ሁነታም ቢሆን ሁልጊዜ ግራ የተጋባ ይመስላል. የሚፈለጉት የኒውተን ሜትሮች ወደ ዊልስ የሚመጡት እርስዎ ቀድሞውንም ማኑዋሉን በመተው የሞተርን ባህሪ በጠንካራ ብሬክስ በማጥፋት ነው።
ከጠባቧ ከተማ ውጡ! ከሞስኮ ሪንግ መንገድ ውጭ መተንፈስ ቀላል ነው, እና እዚህ በመጨረሻ ለኃያሉ GXNUMX አየር መስጠት እችላለሁ. የኃይል አሃዱ በትክክል ይገነዘባል-ሦስት ወይም አራት ጊርስ ወደ ታች ፣ በጥልቅ እስትንፋስ መጨናነቅ ፣ እና - እንደዚያ መሄድ - ቀስቃሽ የሙቀት ማፋጠን በሳጥኑ ደረጃዎች ውስጥ ለመደርደር ምንም እረፍቶች የሉም።
በመሳለቅ አጭር 50 ሜትር ዞኖች የመጀመሪያው "ኮንክሪት" መካከል የሚቆራረጥ ምልክቶች, መደበኛ የተፈቀደለት ቦታ, በተለይ ለእርሱ የተፈጠሩ ይመስላል. እዚህ እራሱን ማለፍ በራሱ መስመር ላይ ካለው ቀጣይ ብሬኪንግ ያነሰ ጊዜ ይወስዳል - በመጪው ሰው ላይ ያለው ምት በጣም ፈጣን እና ፈጣን ስለሆነ መሪውን በጣም በጥብቅ መያዝ አለበት። አንድ ተጨማሪ እንቅስቃሴ፣ እና ይህ የግፊት ዘንግ መኪናውን ከመንገድ ላይ ያነሳዋል። ነገር ግን ስሜቶቹን ካወቁ በመጨረሻ በዚህ ማለቂያ በሌለው ጉተታ መደሰት ጀመርክ፣ እና ይህ ሰፊ ኮፈያ፣ በጣም ግርማ ሞገስ ያለው፣ ጠንከር ያለ እና መጠን የሌለው፣ በፍጥነት ወደ ፊት ወደ አንድ ቦታ ይለወጣል።
ቴክኒካዊ
የ RC F Coupe በጂ.ኤስ.ሲድ የፊት ድርብ ምኞት አጥንት እገዳ እና በአይ.ኤስ የኋላ ባለብዙ-አገናኝ እገዳ ተጭኗል። የመኪናው ልዩ ገጽታ ብዙ ቁጥር ያላቸው የአሉሚኒየም ክፍሎች ናቸው። ይህ ብረት ለምሳሌ የፊት ለፊቱ እገዳ ንዑስ ክፈፍ ፣ ሁለቱንም የፊት እጆች ፣ መሪውን አንጓ ፣ የላይኛው ክንድ እና የኋላ አክሰል ድጋፍ ለማድረግ ይጠቅማል ፡፡ የስፖርት መኪናውን አካል በሚፈጥሩበት ጊዜ ከፍተኛ ጥንካሬ ያላቸው የብረት ደረጃዎች ጥቅም ላይ የዋሉ ሲሆን በጨረር የተሳሰሩ በሮች ተተግብረዋል ፡፡ መከለያው እና በአጠገቡ አባላት መካከል ያለው የፊት መስቀል አባል ከአሉሚኒየም የተሠሩ ናቸው ፡፡
ከ LS sedan የላይኛው ስሪት ለለክስክስ አድናቂዎች የሚረዳው ሞተሩ በስፖርት መኪናው ላይ ተተክሏል ፡፡ የበለጠ ዘላቂ የሲሊንደር ማገጃ ፣ ባለ ሁለት VVT-iE ተለዋዋጭ የቫልቭ የጊዜ መቆጣጠሪያ ስርዓት እና ከሁለት መርገጫዎች ጋር የተቀላቀለ ነዳጅ ማስገባትን ተቀበለ ፡፡ በቋሚ ፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ ተሽከርካሪው የነዳጅ ውጤታማነትን ለማሻሻል ግማሹን ሲሊንደሮችን ሊያቦዝን ይችላል። አርሲ ኤፍ 477 ኤች.ፒ. ኃይል አለው ፣ ከፍተኛው 530 ናም ነው ፣ በ 100 ሰከንድ ወደ 4,5 ኪ.ሜ በሰዓት ያፋጥናል እናም በሰዓት 270 ኪሎ ሜትር ከፍተኛ ፍጥነት የመድረስ አቅም አለው ፡፡
የመኪናው ብሬኪንግ ሲስተም ባለ ስድስት ፒስተን ጠመዝማዛዎችን እና ከፊት ለፊቱ በብሬምቦ አየር ማስወጫ ዲስኮች (380 mm 34 ሚ.ሜ) እና ባለ አራት ፒስተን ካሊፕተሮች እና ከኋላ ደግሞ ከብራምቦ አየር ማስገቢያ ዲስኮች (345 × 28 ሚሜ) ነው ፡፡
በመታጠቢያ ገንዳው ላይ አራት እጆች መኪናውን ጠርገውታል. የዚህን ሂደት ቀጥታ ስርጭት በካፌ ውስጥ በስክሪኑ ላይ ተመለከትኩኝ: ሰራተኞቹ የስም ሰሌዳዎችን መርምረዋል, ተራ በተራ ወደ ተሳፋሪው ክፍል እና ወደ ግንድ ተመለከተ. የፈረቃ መሪው "ጎማ መጥቆርን እንደ ስጦታ አድርገን ነበር" አለኝ። እናም ሁሉም የመኪና ማጠቢያ ሰራተኞች ወደ ጎዳና ወጥተው እኔ የምሄድበትን ሌክሰስ አርሲኤፍን ተመለከቱ። መኪናው እንዲሁ በመንገዱ ላይ ብልጭ ድርግም አደረገ - በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ የጎረቤቶቼን የማወቅ ጉጉት ያለማቋረጥ አስተውያለሁ ፣ እግረኞች ወደ ሞተሩ ድምጽ እንዴት እንደሚመለከቱ አየሁ። ሞተር ሳይክል ነጂው እንኳን ከሌክሰስ አር ሲ ኤፍ ቀጥሎ ባለው የትራፊክ መብራት ላይ ቆሞ አውራ ጣት ሰጠ።
በዚህ ትኩረት ውስጥ ብልግና ወይም ብልግና የለም ፡፡ የሌክሰስ አርሲ ኤፍ መንዳት ትክክለኛውን ምርጫ እንዳደረገ ሰው ይሰማዋል ፡፡ ሆኖም ፣ RC F ን ከመረጥኩ ብሩህ ብርቱካናማ ቀለምን እመርጣለሁ ፡፡ ለሙከራው የካርቦን ፋይበር ኮፍያ ፣ ጣሪያ እና ግንድ ያለው ነጭ መኪና አገኘን ፡፡ የካርቦን ጥቅሉ RC F 9,5kg ን ቀላል እና ከ 1 ዶላር የበለጠ ያደርገዋል። የነጭ አካል እና የካርቦን ፋይበር ኮፍያ ጥምረት ሲመለከት ሌክስክስ በአቅራቢያው በሚገኝ ጋራዥ ውስጥ በፕላስቲክ ተጠቅልሏል ብዬ አሰብኩ ፡፡ ያለ እነዚህ ጭማሪዎች ያልተለመደ የመኪናው የጃፓን መልክ በጣም ገለልተኛ ነው ፡፡
ቀይ የቆዳ ውስጠኛ ክፍል ፣ ጥቁር አልካንታራ የእጅ መቀመጫዎች ከቀይ ስፌት ጋር ፣ በእራስ መቀመጫዎች ውስጥ የብረት ማስቀመጫዎች ያላቸው የስፖርት ባልዲዎች እና በተመረጠው ሁነታ ላይ በመመርኮዝ ዲዛይን የሚቀይር ዳሽቦርድ - እዚህ ያለው ሁሉ ይህ እጅግ በጣም ጥሩ ነው ፡፡ እና ያ አሪፍ ነው! ግን አንድ ችግር አለ - የመዳሰሻ ማያ መልቲሚዲያ ማያ ገጽ መቆጣጠሪያ ፓነል ፡፡ በድሮዎቹ በሌክስክስ ሞዴሎች ውስጥ ተመሳሳይ ሥራ ከሠራው ጆይስቲክ የተሻለ አይደለም ፡፡ በመኪናው መከለያ ስር በ 477 ኤች.ፒ. በመጠቀም የመዳሰሻ ሰሌዳውን በመጠቀም ሬዲዮን በመቀየር መዘናጋት ገዳይ ነው ፡፡ ስለዚህ ፣ በቀላሉ ሬዲዮን ማጥፋት ይችላሉ እና በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ እንኳን የሞተርን አድካሚ ጩኸት ያዳምጡ ፡፡ እና በመጨረሻም በመንገድ ላይ ለመንቀሳቀስ ቦታ ሲኖር ፣ የመንዳት ሁነቶችን መለዋወጥ ይችላሉ ፡፡
አማራጮች እና ዋጋዎች
ሌክሰስ አርሲ ኤፍ በሩሲያ ውስጥ በሁለት የቁረጥ ደረጃዎች ይሸጣሉ-የቅንጦት እና ካርቦን ፡፡ የመጀመሪያው አማራጭ 65 ዶላር ያስወጣል ፡፡ ለእዚህ ገንዘብ 494 የአየር ከረጢቶችን ፣ ተለዋዋጭ የጭረት መቆጣጠሪያ ስርዓቶችን ፣ የተራራ ጅምር እገዛን ፣ የጎማ ግፊት መቆጣጠሪያን ፣ የአስቸኳይ ብሬኪንግ ድጋፍን ፣ የመንገዱን ለውጥ ረዳት ፣ 8 ኢንች ጠርዞችን ፣ የኤሌክትሪክ የፀሐይ መከላከያ ፣ የቆዳ ውስጠ-ገቦችን የተገጠመ መኪና መግዛት ይችላሉ ፡ የብር ፋይበር ግላስ ፣ የ LED መብራት መብራቶች ፣ የፊት መብራት ማጠቢያዎች ፣ የዝናብ እና የብርሃን ዳሳሾች ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ ፣ ቁልፍ የሌለበት መግቢያ ፣ የሞተር ጅምር / የማቆሚያ ቁልፍ ፣ የፊት እና የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች ፣ የአየር ማራገቢያ የፊት መቀመጫዎች ፣ የሁሉም መስኮቶች እና መስታወቶች ኤሌክትሪክ ድራይቭ ፣ የጎን ትውስታ ቅንጅቶች መስተዋቶች እና የፊት መቀመጫዎች ፣ የጦፈ የፊት መቀመጫዎች ፣ የጎን መስተዋቶች ፣ መሪ መሽከርከሪያ እና የፊት መስተዋት ፣ ባለ ሁለት ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር ፣ ዲቪዲ ማጫወቻ ፣ ማርክ ሌቪንሰን ኦዲዮ ሲስተም ፣ የኋላ እይታ ካሜራ ፣ የቀለም ማሳያ ፣ የአሰሳ ስርዓት እና ስቶዋዌ ፡፡
ከፍተኛው ስሪት 67 ዶላር ያስወጣል እና ከካርቦን የተሠራ የተለየ ዲዛይን ፣ ኮፈን ፣ ጣራ እና አጥፊ የጨለማ ባለ 256 ኢንች ጎማዎች ባሉበት ከቅንጦት ይለያል (እንዲህ ዓይነቱ መኪና ከወንድሙ በ 19 ኪሎ ግራም ይቀላል) ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ካርቦን የፀሐይ መከላከያ እና የሌን ለውጥ ድጋፍ ስርዓትን አያካትትም ፡፡
በሩሲያ ገበያ ውስጥ የስፖርት መኪና ዋና ተወዳዳሪዎች Audi RS5 coupe እና BMW M4 coupe ናቸው። ከኢንጎልስታድት የመጣው መኪና 450 የፈረስ ጉልበት ያለው ሞተር ያለው ሲሆን በሰአት 100 ኪሎ ሜትር በ4,5 ሰከንድ ያፋጥናል። ባለሁል ዊል ድራይቭ 64 ዶላር ይጀምራል። ነገር ግን፣ በሌክሰስ ውስጥ በመደበኛነት ለተካተቱ አንዳንድ አማራጮች፣ እዚህ ተጨማሪ ክፍያ መክፈል ይኖርብዎታል። ስለዚህ፣ የህጻን መቀመጫ ተራራ 079 ኮረብታ ጅምር እገዛ ስርዓት - $59 ሌይን ለውጥ ረዳት - $59 የመርከብ መቆጣጠሪያ - $407 ራስ-ደብዝሞ መስተዋቶች - $199 የሞተር መነሻ እና የማቆሚያ ቁልፍ - 255 ዶላር የባንግ እና ኦሉፍሰን የድምጽ ስርዓት በ$455፣ የአሰሳ ስርዓት ለ$702,871፣ የኋላ መመልከቻ ካሜራ በ$1፣ እና የብሉቱዝ ሞጁል በ811 ዶላር። ስለዚህ፣ ከRC F ጋር የሚመሳሰል የRS332 ስሪት ወደ 221 ዶላር ያስወጣል።
የ BMW M4 Coupe ከዲሲቲ ጋር የዋጋ መለያ በ 57 ዶላር ይጀምራል። እንዲህ ዓይነቱ መኪና የ 633 ኤሌክትሪክ ኃይል አለው ፡፡ እና በ 431 ሰከንዶች ውስጥ በሰዓት ወደ 100 ኪ.ሜ. ግን በባቫሪያን ሁኔታ ፣ ለአማራጮቹ የበለጠ መክፈል ይኖርብዎታል። የተሳሳተ አገልግሎት ያለው የመንገደኛ አየር ከረጢት 4,1 ዶላር ፣ የ LED የፊት መብራቶች - 33 ዶላር ያስወጣል ፣ ምቹ ቁልፍ ቁልፍ መዳረሻ - $ 1 ፣ ቀላል መስታወቶች - 581 ዶላር ፣ የፊት እና የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች - $ 491,742 ፤ የኤሌክትሪክ የፊት መቀመጫዎች ለማስታወሻ ቅንጅቶች የሾፌሩ መቀመጫ - $ 341. ፣ የጦፈ የፊት መቀመጫዎች - $ 624 መሪ መሽከርከሪያ - $ 915 ሃርማን ካርዶን የዙሪያ ኦዲዮ ሲስተም - $ 308. ፣ የውጭ መሣሪያን ለማገናኘት አገናኝ - $ 158 ፣ የኋላ እይታ ካሜራ - $ 907. ፣ የአሰሳ ስርዓት - በ 250 ዶላር ፣ ሌላ 349 ዶላር ፡፡ የፊት መጋጠሚያውን መክፈል ያስፈልግዎታል ፡፡ በአጠቃላይ ፣ በጣም ተመጣጣኝ ፣ በመጀመሪያ ሲታይ ፣ ከ RC F ጋር በሚመሳሰል ውቅር ውስጥ መኪና ቢያንስ 2 ዶላር ያስወጣል። በዚህ ስብስብ (073 ዶላር) ውስጥ ቢያንስ የስፖርት ማገድን ካከሉ ከዚያ ዋጋው ቀድሞውኑ ከ 124 ዶላር በላይ ይሆናል።
በውስጡ የካርቦን ፋይበር ኮፈኑን፣ የቀይ እሽቅድምድም ባልዲዎች በመደበኛ መቀመጫዎች ቦታ፣ እና መስማት በሚሳነው ሮሮ ታጅቦ፣ ሌክሰስ አር ሲ ኤፍ የመለጠፍ ዋናነት ነው። እና ይህ በተቃራኒው ፣ እኔ ቀድሞውኑ በጣም እወዳለሁ ፣ ምክንያቱም በውስጣችን የተቀላቀሉትን ሁሉንም እስያውያን ወደ ላይ የሚጥሉትን የጄኔቲክ ዘዴዎችን ለመቋቋም አራት ሰከንድ ተኩል ያህል ይወስዳል። የመጀመሪያዎቹ መቶዎች ለመድረስ RC F እስከሚፈጅበት ጊዜ ድረስ።
ሊክስክስ ከባድ ይመስላል ፣ ግን ይህ አሳሳች አስተሳሰብ ነው ፣ ምክንያቱም በፍጥነት ለመንቀሳቀስ ስለሚሞክር ፣ ልክ እንደ መጀመሪያው የፍጥነት አስፈላጊነት ላይ እንደመሳብ የስፖርት መኪኖች ፣ እንደ እሱ ለመሆን በጣም ይጓጓ ፡፡ እናም ሾፌሩን እና እግረኞችን በሕይወት ለመትረፍ የሚረዱ ሁሉንም ስርዓቶች ካጠፉ እና ወደ S + ከቀየሩ ፣ ዳሽቦርዱን በአስጊ የስፖርት ድምፆች በመቀባት ፣ ከዚያ ... ኦው ፣ አዎ ወደ ትራኩ አልሄድንም።
ከመስመር እስከ ተንቀሳቃሽ፣ ከትራፊክ መብራት እስከ ትራፊክ መብራት፡ እንዴት እንደሚሽከረከር፣ ፍሬኑ ምን ያህል ጥሩ እንደሆነ እና በጋዝ ከመጠን በላይ እንደጨረሱ ከመስመሩ ለመውጣት እንደሚጥር አላውቅም። እና ከተማው እና ትራኩ ለሱ ሶስት ዙር ኤግዚቢሽን ከኦሃዮ ምርጥ ቦክሰኛ ወይም ሌላ ግዛት እንዴት እንደሚዋጉ የማያውቁበት የፍሎይድ ሜይዌየር ጦርነት ነው።
እና አንድ ሰው RC F ለውድድር ተወለደ ሊል ይችላል ፣ ለአንድ ነገር ካልሆነ ፣ ለስፖርት መኪናዎች ብቻ በጣም ምቹ ነው። ሌክሰስ ሌክሰስ ነው, እና በዚህ ሁኔታ ጂ.ኤስ.ኤስ ከተሰራው ሶስት ሞዴሎች ውስጥ አንዱ ነው. ሰፊ ፣ ትልቅ - አካባቢው ከስፖርት ባልዲዎች ጋር አይጣጣምም ፣ እና ስለሆነም የ RC ኤፍ ታዳሚዎችን በደንብ አልገባኝም ። እንደዚህ ያሉ ጥንዶች - በውጭ በጣም ስፖርታዊ እና በውስጥም ምቹ - የእግር ጉዞ ስብስቦችን እየገዙ ነው። መካከለኛ ህይወት ቀውስ. ነገር ግን RC F በመልክ በጣም ወጣት ከመሆኑ የተነሳ እመቤታቸው ከሃያ በታች የሆኑ ይመስላሉ።
История
እ.ኤ.አ. በ 2013 በቶኪዮ የሞተር ሾው ላይ በኩባንያው የሞዴል መስመር ውስጥ አይኤስን መሠረት ያደረገ ኩፋይን የሚተካ የሊክስክስ አርሲ ኦፊሴላዊ ፕራይም ተካሂዷል ፡፡ መኪናው የተገነባው እ.ኤ.አ. በ 2012 በፓሪስ ውስጥ የቀረበው የኤል.ኤፍ.ሲ.ሲ ፅንሰ-ሀሳብ መኪናን መሠረት በማድረግ ነው ፡፡ እ.ኤ.አ. በጥር 2014 በዲትሮይት የሞተር ሾው ወቅት ዓለም በኩባንያው ታሪክ ውስጥ በጣም ኃይለኛ ቪ 8 ኃይል ያለው መኪና ለመጀመሪያ ጊዜ ታየች አር ኤፍ ኤፍ ፡፡
በጃፓን, የ RC ተከታታይ መኪናዎች ሽያጭ በ 2014 ሁለተኛ አጋማሽ ላይ, በዩኤስኤ - በኖቬምበር 2014, በሩሲያ - በሴፕቴምበር 2014 - ሞዴሉ በ MIAS-2014 ከቀረበ በኋላ ወዲያውኑ ተጀመረ.
በአሁኑ ጊዜ አርሲ ኤፍ በምርት ስሙ ታሪክ ውስጥ ሦስተኛው ፈጣን ሌክስክስ ነው ፡፡ በተጨማሪም ፣ የኤል.ኤፍ.ኤ ሱፐርካር እና ልዩ የእሽቅድምድም ስሪት ኤልኤፍአ ኑርበርገንንግ እትም ከስፖርቱ አጀማመር ቀድመው ይገኛሉ ፡፡
ለዚህ ሞዴል, ሌክሱስ የነበረውን ምርጡን ሁሉ ወሰደ: ከጂ.ኤስ.ኤስ. ሴዳን - ፊት ለፊት ያለው ሰፊ የሞተር ክፍል; ጠንካራ መካከለኛ - ከአይኤስ ተለዋጭ; የኋላ bogie - ከ ቁማር IS-sedan. ኦህ አዎ፣ እና ሞተሩ ከዋናው ኤልኤስ ነው። ሌክሰስ ከጥንታዊ እሴቶች ጋር ይጣበቃል፡ ባለ ብዙ ሊትር በተፈጥሮ የሚመኘው V8፣ የኋላ ዊል ድራይቭ፣ ባለ ከፍተኛ ደረጃ ማርክ ሌቪንሰን ኦዲዮ ሲስተም በአሮጌው ዘመን አዝራሮች እና ሚሞሪ ካርድ ማስገቢያዎችን የሚሸፍን ልብ የሚነካ ሽፋን።
ከ RC F ያልተለመዱ ባልተሸፈኑ መስመሮች እና የ LED ማሳያዎች በስተጀርባ ፣ በማሴራቲ እና አስቶን ማርቲን ቅናት የተፈጠረውን ክላሲክ የስፖርት ኮፍያ ማየት ቀላል ነው። የሌክሰስ የስፖርት ታሪክ ሦስት ምዕራፎች ብቻ ነው ፣ ኩባንያው ወጣት ነው ፣ ግን ከኋላው የቶዮታ ቴክኖሎጂ ኃይል አለ።
ለሀልስ የውሃ ስፖርት ጣቢያ እና ለስፖርት ፍሎዝ ክበብ ቀረፃ ላደረጉት እገዛ ምስጋናችንን ለመግለጽ እንወዳለን ፡፡
ለረጅም ጊዜ በግንዱ ክዳን ላይ ያለውን ቁልፍ ማግኘት አልቻልኩም እና ከቁልፍ ጋር እከፍታለሁ ፡፡ የሻንጣው ቦታ ጉልህ ክፍል በትርፍ ተሽከርካሪ መያዙን ለማረጋገጥ ብቻ ነው ፡፡ የፊት ባልዲዎች ተሳፋሪውን መልሰው ለመጣል ለማጠፍ አስቸጋሪ ናቸው ፣ ግን ሁለተኛው ረድፍ በሚያስደንቅ ሁኔታ ሰፊ ነው (በእርግጥ ለስፖርት ጎጆ) ፡፡
ግዙፍ ቅርፅ ያላቸው ትላልቅ ላባዎች - ስለ መጻተኞች ከተሰራ ፊልም ይመስላል ፣ ግን ከሰው አካል ጋር የተጣጣሙ። እና ቀይ ቆዳቸው ሕያው እና ሙሉ ደም ይመስላል. የፊት ፓነል ልክ እንደ IS sedan ላይ ነው ፣ ግን RC F የራሱ እና እጅግ በጣም ደደብ ንፅህና አለው ፣ አንዳንድ ቁጥሮች ፣ ቀስቶች ፣ ሥዕላዊ መግለጫዎች እንደ የንግድ ሥራ ፕሮጀክት አቀራረብ ያለማቋረጥ በላዩ ላይ ይንሸራተታሉ። እና በትንሹ የፍጥነት መለኪያ ላይ የተፈቀደውን ፍጥነት መከታተል ቀላል ስራ አይደለም.
የሌክሰስ ለታለመለት ቁርጠኝነት የሚደነቅ ነው። አዎን ፣ ለቱርቦ መሙላት ያላት ፍቅር አላለፈችም ፣ እና ባለ ሁለት-ሊትር ቱርቦ አራት ቁጥራቸው እየጨመረ በሚሄድ ሞዴሎች ላይ ተጭኗል - እነዚህ የአካባቢ መስፈርቶች ናቸው። ነገር ግን የተቀሩት የሌክሰስ ሞተሮች በተፈጥሯቸው የሚመኙ፣ ባለብዙ ሲሊንደር ናቸው። ልክ እንደ RC F ወደ 100 ኪሜ በሰአት በ4,5 ሰከንድ ውስጥ እንደሚያፋጥነው። የከፍተኛ ቴክኖሎጂ G3 በአትኪንሰን ዑደት ላይ በቀላል ሸክሞች ላይ በመሥራት ነዳጅ ለመቆጠብ ማስመሰል ይችላል, ነገር ግን ብዙ ጋዝ በሰጡት መጠን, የበለጠ ቆንጆ ነው - ከሰባት ሺህ በላይ አብዮቶች. ብቸኛው የሚያሳዝነው ከተፈጥሮ ውጭ የሆነ የሞተር ድምጽ ለስላሳ መጎተት መደሰት ጣልቃ መግባቱ ነው። በድምጽ ማጉያዎች እርዳታ የእንደዚህ አይነት ሞተር ድምጽን ማሻሻል ለምን አስፈለገ እንቆቅልሽ ነው. የmpXNUMX ፋይል አይደለም።
እና በቴሌቪዥን ዲቪ የተሰየመው አዝራር ምንድነው? የጦርነት ቲያትር መምረጥ? ለውድድሩ ትራክ ከትራክ ሁነታ ጋር ተመሳሳይ ፣ ለስላሞም ‹Slalom› ሁነታ ፡፡ ይህ አዝራር የኋላውን በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር የሚደረግበት ልዩነት ሁነቶችን ይቆጣጠራል - ለከባድ ሞተር ላለው መኪና ፣ እንዲህ ዓይነቱ የማዞሪያ ረዳት ከመጠን በላይ አይሆንም ፡፡ ግን በተለመደው መንገድ ላይ በመደበኛ ሞድ እና በትራክ እና በሰላሞ ሞድ መካከል ያለውን ልዩነት ሊሰማዎት አይችልም ፡፡ እንዲሁም አንድ ሦስተኛውን የአር.ሲ.
ወደ ሩጫ ዱካ ለመሄድ በቃ ይለምናል ፡፡ የተፈቀደውን ፍጥነት ማቆየት አያስፈልግም ፣ የፍጥነት ጉብታዎች እና የትራም ትራኮች የሉም ፣ በዚያም ላይ ሶፋው በድንጋጤ ይንቀጠቀጣል ፡፡ RC-F ከ BMW M- ስፖርት ፣ ከጃጓር እና ከፖርችስስ ጋር መወዳደር የሚችልበት ቦታ ነው ፡፡ እናም ይህ ጅምር ለእነሱ እጅ ባይሰጥ አይገርመኝም ፡፡ ከተማዋ የአንድ ተራ RC መኖሪያ ነው ፣ እና በጣም መሠረታዊው ሞተር ከዓይኖች በስተጀርባ ይሆናል።
