የሙከራ ድራይቭ Chevrolet Camaro እና Ford Mustang: የዱር ምዕራብ ምርጥ
ቁልቁል መቀነስ ፣ ዲቃላዎች ፣ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች? ይህ ፍጹም የተለየ ፊልም ነው ...
እርስዎ በመለስተኛ የመሬት መንቀጥቀጥ ይጀምራሉ ፣ ከዚያ ቀስ በቀስ የዝግጅቶችን ድራማ ይጨምራሉ ... ከታዋቂው የሆሊውድ ስቱዲዮዎች መሥራች ሳም ጎልድዊን እንደተናገሩት ይህ ለስኬታማ ፊልም ምርጥ የምግብ አዘገጃጀት መመሪያ ነው ፡፡ የዚህ ምክር ዋና ሀሳብ የአዲሱን ካማሮን ፈጣሪዎች አላመለጠም ፣ ምክንያቱም የመነሻ አዝራሩ ቀለል ያለ ንክኪ በመሬት ውስጥ ጋራዥ ውስጥ አስፈሪ ጭቅጭቅ ያስከትላል ፡፡ የድምፅ ሞገዶች ኃይለኛ ንዝረት በግድግዳዎች ላይ ያለ ርህራሄ ይወድቃሉ ፣ ይህም ስለ ቀለሙ ዘላቂነት ብቻ ሳይሆን ስለ ኮንክሪት መሠረቱ አወቃቀርም ጭምር ያሳስባል ፡፡
በዚህ አስደንጋጭ ሁኔታ ፣ የሙስታንግ ሞተር በጥቂት ሜትሮች ብቻ መጀመሩ ሙሉ በሙሉ ሊስተዋል ይችላል። የፎርድ ሞዴል ጠዋት ጎረቤቶችዎን ግማሽ ሊነቃ ይችላል ፣ ግን ከመጥፎ ሰው ከቼቭሮሌት ጋር ሲወዳደር ፣ ባህሪው ከከፍተኛ ሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት መዘምራን ጋር ተመሳሳይ ነው።
ብዙ ጡንቻ
ልዩነቶቹ በእርግጥ ከመፈናቀያ እጥረት ጋር የተዛመዱ አይደሉም ፣ ምንም እንኳን የፎርድ ባለ አምስት ሊትር አሃድ ከታሪካዊ በትክክል ከተጠቀሰው ካማሮ አነስተኛ ብሎክ V8 6,2 ሊትር ሞተር ያነሰ ቢሆንም ፡፡ ይልቁንም የቼቭሮሌት የግብይት ክፍል ሞዴሉን በጥቂቱ እና በቀጥታ በዚህ አካባቢ ባሉ ነገሮች ላይ ባህላዊ ከሆኑ የአሜሪካ አመለካከቶች ጋር ለመግለጽ ወሰነ ፡፡ ቱርቦ? ሜካኒካል መጭመቂያዎች? እንደነዚህ ረዳቶች የሚፈለጉት ጥሩውን የድሮ ኪዩባትን እንዴት መያዝ እንዳለባቸው በማያውቁ ሰዎች ብቻ ነው ፡፡ የፎርድ ስፖርት መኪና ከአራት በላይ ካምftsዎች ጋር ዘመናዊ መፍትሄን በሚጠቀምበት ጊዜ ፣ የቼቪ ስምንተኛ ካሻፍ አንድ ዝቅተኛ ካምሻፍ ብቻ አለው ፣ ይህም ከኮርቬት ሞተር ጋር ያለው የቅርብ የፊዚዮሎጂ ግንኙነት ነው ፡፡ ይሁን እንጂ ኃይሉ 453 ቮልት ነው ፡፡ ሙስታንጉን (421 ቢቢኤች ፣ 617 ኒውተን-ሜትር እና 530 ፈረስ ኃይልን ያጠናቅቃል) ሙስታን በተጨማሪም በዚህ የዋጋ ክልል ውስጥ ያለ ማንኛውም አውሮፓዊ ተወዳዳሪ የደም ማነስ እንዲሰማው ያደርገዋል ፣ ግን ከካሞሮ ጋር ሲወዳደሩ በተለይ አስደናቂ አይደሉም ፡፡
በትራኩ ላይ በተለኩ እሴቶች ላይም ተመሳሳይ ነው። በ 100 ኪ.ሜ በሰዓት, የፎርድ ሞዴል ከ 0,4 ሰከንድ በኋላ (ከ 5,0 ይልቅ 4,6) እና እስከ 200 ኪ.ሜ / ሰ ድረስ ልዩነቱ ከሁለት በላይ ይጨምራል. እንዲሁም ከ 250 ኪ.ሜ በሰዓት በላይ ባለው ክፍል ውስጥ ፣ ሙስታን በፈቃደኝነት ከፍተኛውን ፍጥነት ስለሚገድብ Camaro ብቻውን ይቀራል። ካማሮ ወደ 290 ኪ.ሜ በሰዓት ያፋጥናል ፣ ግን ይህ ደስታ ለሁሉም ሰው እንዳልሆነ መዘንጋት የለበትም - በአንድ በኩል ፣ የፊት ሽፋኑ በመጪው የአየር ፍሰት ግፊት መንቀጥቀጥ ይጀምራል ፣ ልክ በ 200 ኪ.ሜ ላይ እንደ Mustang / ሰ ፣ በሌላ በኩል ፣ በፈጣን መዞር ውስጥ ያሉ የተሻገሩ መዛባቶች በማይመች ሁኔታ ፊንጢጣዎችን ያበሳጫሉ። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ የሙስታንግ ባህሪ በጣም የተረጋጋ ነው.
ሁለቱ ተፎካካሪዎች በታላቅ ጥንካሬ መገኘታቸው አንድነት ከሆኑ ይህ ተመሳሳይነት በባህሪያቸው ውስጥ ያሉትን ልዩነቶች ሙሉ በሙሉ መደበቅ አይችልም ፡፡ የካማሮ ቪ -7000 ለዓመፅ የማያቋርጥ ምርጫን የሚያሳይ ቢሆንም ፣ የፎርድ መሐንዲሶች እጅግ በጣም ስሜታዊ ምላሽ በመስጠት እና የ XNUMX ራፒኤም ገደቡን ለመምታት ከፍተኛ ፍላጎት ላላቸው ለሙስታን አንድ የአውሮፓ ዓይነት መኪናን ፈጥረዋል ፡፡ እናም ሙሉ ሸክም በሆነው የካማሮ የነጎድጓድ ምት ምትክ ፣ የስፖርት ፎርድ ድምፅ በሙኒክ ውስጥ በቀላሉ ሊፈጠር የሚችል ልስላሴ እና ጥንቅር ያሳያል ፡፡
አነስተኛ ኪዩቢክ አቅም እና አነስተኛ ኃይል ማለት አነስተኛ ፍጆታ ማለት ነው? ቀመሩ ምክንያታዊ ይመስላል, ግን በሚያሳዝን ሁኔታ ለፎርድ መሐንዲሶች, በዚህ ጉዳይ ላይ ስህተት ነው. ነገሩ በቋሚ ፍጥነት ሲንሸራሸር የቼቭሮሌት ሞዴል በቀላሉ ግማሹን ሲሊንደሮችን ያጠፋል - ይህም በሁለቱም አቅጣጫዎች በማይታወቅ ሁኔታ የሚከሰት እና አስደናቂውን Camaro V8 የምግብ ፍላጎት ለመግታት በጣም ውጤታማ እርምጃ ነው። ያም ሆነ ይህ፣ Chevy-Tuned 98H unit በ0,8 ኪሎ ሜትር ፎርድ ተወዳዳሪ (12,3 ሊትር ከ13,1 ሊት) ባነሰ XNUMX ሊትር ፈተናውን መቋቋም ችሏል። ጸጥታ ግልቢያ ጋር, ሁለቱም የውጭ አትሌቶች በዚህ አካባቢ መለያ ወደ የአሜሪካ ወጎች በመውሰድ, አንድ ከባድ መሻሻል እንደ ባሕርይ መሆን አለበት ይህም ገደማ ዘጠኝ ሊትር ፍጆታ, ራሳቸውን ለመገደብ ያስተዳድሩ.
ስምንት-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ በእርግጥ ለካሞሮ ነዳጅ ኢኮኖሚ አስተዋፅዖ አለው ፡፡ በዕለት ተዕለት የጉብኝት ሁኔታ (ስፖርት ፣ ትራክ ፣ በረዶ እና አይስ ሁነታዎች እንዲሁ ይገኛሉ) ከፍተኛ ማርሾችን የሚደግፍ ሲሆን ከመንገድ ውጭ ግን በደቂቃ በ 1000 ክልል ውስጥ ፍጥነቱን ይጠብቃል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ በአፋጣኝ ፔዳል ላይ ቀላል ግፊት እንኳን አንዳንድ ጊዜ ከባድ ንዝረትን እና አላስፈላጊ ወደላይ እና ወደ ታች የማርሽ ለውጦችን ያስከትላል ፡፡ የመያዣ ሰሌዳ ሰሌዳዎች በበኩላቸው ደስ የማይል ጠቅታ ያወጣሉ ፣ እና ስርጭቱ ትዕዛዛቸውን በቀላሉ ይወስዳል።
በእውነቱ, በ Mustang ውስጥ ያለው የእጅ አሠራር (ባለ ስድስት-ፍጥነት አውቶማቲክ በተጨማሪ ይገኛል) በጣም የተሻለ አይደለም. አጭሩ ሊቨር ጠንካራ እጅ ያስፈልገዋል (በተለይ ከአምስተኛው ወደ ስድስተኛ ሲሸጋገር) እና ወደ ከፍተኛ ማርሽ መቀየር ብስክሌቱን ወደ ጥልቅ ጭንቀት ውስጥ ይጥለዋል - ስድስተኛው በጣም ረጅም ነው ከ 160 ኪ.ሜ በሰዓት በታች ጉልህ የሆነ ፍጥነት ለማግኘት የማይቻል ነው ። ሙሉ ኃይልን ለመደሰት እና ከካማሮ ጋር በተቻለ መጠን ለመከታተል የሚፈልጉ ሰዎች በአምስት ጊርስ መጠቀም እና ያለማቋረጥ የአምስት ሊትር ሞተሩን በመጨፍለቅ እራሳቸውን መወሰን አለባቸው.
ዞር ይላል? በእርግጥ!
ሆኖም ፣ ለእነዚህ አሜሪካኖች ብዙ ደስታ የሚጀምረው ረዥም ፣ ቀጥ ያለ ዝርጋታ ሲያልቅ ነው ፡፡ የእነሱ ዘመናዊ እገዳዎች (ግትር የኋላ ምሰሶዎች አሁን ከዱር ምዕራብ ወረራ ለመድረክ ምሰሶዎች ድጋፍ ብቻ ናቸው) በማእዘኖች ዙሪያ መዘርጋት ብቻ ሳይሆን አሽከርካሪው የበለጠ ተለዋዋጭ ባህሪ እንዲኖረው ያበረታታል ፡፡ እውነታው ሁለቱም አትሌቶች የደህንነትን እና የመተማመን ሁኔታን መፍጠር የቻሉት ጥቂት ተጨማሪ ድፍረቶችን ከዞሩ በኋላ ብቻ ነው ፡፡
ግን ልዩነቶችም አሉ. በአንድ በኩል፣ በጠፍጣፋና በደረቅ ቦታዎች ላይ ከፍተኛ ደስታን የምትፈልግ ከሆነ የCamaro ጠንካራ ገለልተኛ መቼቶች ከMustang's የበለጠ ውጤታማ መሆናቸውን ያረጋግጣል። በሌላ በኩል፣ ብዙ የሰውነት መወዛወዝ ቢኖርም፣ በሰለጠነ እጁ መሪው ላይ፣ Mustang የፒሎን ዳንስ ከካማሮው ትንሽ ፈጥኖ ይይዛል፣ የአሽከርካሪውን መቀመጫ መጠን ለመገመት አስቸጋሪ ነው። የ Chevrolet አማራጭ ማግኔቲክ ራይድ ሲስተም ከተለዋዋጭ ድንጋጤ አምጪዎች ጋር ብዙ ቃል ይገባል፣ ነገር ግን በተግባር ግን በመንገድ ላይ ትልቅ የማይበረዙ እብጠቶች በጣም ከባድ ነው ጉዞውን ትንሽ የሮዲዮ ያደርገዋል። የMustang እገዳ ክላሲክ ድንጋጤ አምጪዎች በተሻለ ሁኔታ ይሰራል - ይህ የትራኩን ፈጣን መታጠፊያዎችም ይመለከታል፣ ምንም እንኳን አያያዝ ጠንካራ ባይሆንም እና ከመሪው መሃል ቦታ ሲያፈነግጡ የምላሽ ትክክለኛነት አንዳንድ እንቅፋቶች አሉት።
የፎርድ ሞዴል ለስላሳ እገዳ ማስተካከያ በተፈጥሮው ምቹ ጥቅም አለው ፡፡ ካማሮ በዝቅተኛ ደረጃ ላይ የሚገኙትን የ ‹Runflat› ጎማዎቹን በደስታ እና በጩኸት በሚያንፀባርቁባቸው ቦታዎች ውስጥ ሙስተንግ በጣም ብልህ እና ጸጥ ያለ እርምጃ ለመውሰድ ችሏል ፡፡ በተጨማሪም በሰዓት በ 180 ኪ.ሜ ውስጥ በ ‹V8› እርካታ ያለው ባስ ብቻ በኩፉው ውስጥ ሊሰማ ይችላል ፣ በካርማሮ ላይ ያለው የአየር ፍሰት እና የመንገድ ንክኪ ድምፆች ረጅም ርቀት ሲጓዙ የሚያበሳጩ ሊሆኑ የሚችሉ ደረጃዎችን ሲደርሱ ነው ፡፡
በማጠቃለያው ፣ የ Chevy ሞዴል በዚህ ዘውግ ውስጥ ካሉት ጨካኝ ክላሲኮች የበለጠ ቅርብ ነው ፣ ምንም እንኳን በምንም መንገድ ያረጀ አይደለም - Mustang የሞተር ዘይት ግፊት እና የሙቀት መጠን ትክክለኛ ንባቦች ሲኖሩት ፣ ካማሮ የዘመናዊ ኤሌክትሮኒክስ እውነተኛ ፏፏቴ ይሰጣል። የአክሲዮን ራስጌ ማሳያ፣ የማቆያ ስርዓት መስመሮች፣ ዓይነ ስውር ቦታ ማስጠንቀቂያ እና አብሮ የተሰራ የWLAN የበይነመረብ መዳረሻን ጨምሮ። በሙስታንግ ውስጥ ይህ ሁሉ አለመኖሩ አናክሮናዊ ይመስላል እና በመጨረሻም ካማሮ በዚህ ክላሲክ ምዕራባዊ ውድድር ላይ ትንሽ ጥቅም ከሚሰጡት ምክንያቶች አንዱ ነው።
ጽሑፍ-ሚካኤል ሃርኒፌገር
ፎቶ: - አርቱሮ ሪቫስ
