Chrysler 300C - የአሜሪካ ሐውልት

የጌጣጌጥ ቀጭኔ በክራኮው አቅራቢያ ካሉ ጣቢያዎች በአንዱ ይኖራል። እና ቁመቱ 5 ሜትር ካልሆነ በውስጡ ምንም ልዩ ነገር አይኖርም - እና ይህ ቀድሞውኑ ትኩረትን ይስባል. ይህ ከዚህ ጋር ምን አገናኘው? ደህና፣ በዚህ ሳምንት አንድ ጥቁር ጣቢያ ፉርጎ ከቤቴ ፊት ለፊት ቆሞ ነበር። እና ከ 5 ሜትር በላይ ርዝማኔ ካልሆነ ፣ የታጠቁ የማይመስል እና የአሜሪካ ሀውልት የማይመስል ከሆነ ልዩ ነገር አይሆንም።

ከውጭ የሚመጡ መኪኖች ሁሌም ያስደንቁኛል። በፈጣሪያቸው የማይደራደር ተፈጥሮ አስደንቆኛል። የስፖርት መኪና ሲፈጥሩ ከጭነት መኪና ሞተር ያለው ጠፍጣፋ ፍሎንደር ያገኛሉ። ሚኒቫኑ ሲገነባ በዊልስ ላይ ያለው ክፍል በመንገድ ላይ ነው። SUV ከሆነ፣ በፍርግርግ ላይ የአሜሪካ ግድግዳ ካርታ አለው። ስለዚህ ክሪስለር 300ሲ ቱሪንግ ለሙከራ ስቀበል እና ትንሽ መጽሄት ለማንቀሳቀስ ከግንዱ ውስጥ ክፍል ሳገኝ አልደነገጥኩም እና 200 ሴ.ሜ እና 200 ኪሎ ግራም የሚመዝኑ ግምታዊ የሁለት ሜትር በርገር በላተኞች በጓዳው ውስጥ በቂ ቦታ ነበረው። . . ይህ መኪና በውጭ አገር የተነደፈ የጣቢያ ፉርጎ ምን መሆን አለበት - ኃይለኛ። በክንድ መቀመጫው ላይ ባለ 3 ኮርስ እራት መብላት ትችላላችሁ፣ መሪው በትልቁ መርከብ መሪው ላይ ያሉትን እጀታዎች ይገጥማል፣ እና ይህን መኪና በትራም ትራም ስሄድ ከኋላዬ ያለው ትራም በመኪና አላባረረኝም። ይደውሉ፣ ነጂው ከፊት ለፊቱ አዲስ የ Krakow IPC ግዢ እንዳለ እርግጠኛ ስለነበር።

የመኪናው ምስል ማንም ሰው በግዴለሽነት ማለፍ አይችልም ማለት ነው. በእርግጥ ሁሉም ሰው በጡብ ኤሮዳይናሚክስ በሰውነት ቅርፅ አይረካም ፣ ግን የምስሉ መግነጢሳዊነት የሁለቱም ተቃዋሚዎች እና የዚህ ባለ 2-ቶን ማሽን ደጋፊዎች ዓይኖችን ይስባል። ይህ በአብዛኛው ምክንያቱ የፉርጎ ስሪት እንደ ብርቅዬ እንግዳ ሊመደብ ስለሚችል ነው. ለበርካታ አመታት በሳሎኖች ውስጥ ቢቀርብም, በመንገድ ላይ ማግኘት ቀላል አይደለም. ደንበኞች ይህንን ሞዴል ለመውሰድ የማይፈልጉት ምንድን ነው? ከማራኪ የበለጠ አስፈሪ ይመስላል? ዋጋ? ይህ መኪና ኪሎሜትሮችን እንዴት ይወስዳል? ይህን እንቆቅልሽ ለማጣራት እና ለማስረዳት አንድ ሳምንት አለኝ።

የ 300C ቱሪንግ ያለ ጥርጥር ልዩ መኪና ነው። አንድ ግዙፍ የ chrome grille፣ ትልቅ የፊት መብራቶች፣ ግዙፍ ጎማዎች ባለከፍተኛ ደረጃ ጎማዎች፣ በእንቅስቃሴ ላይ ወደ መኪናው ውስጠኛ ክፍል የሚሰበር እና ሌላ 50 ሴንቲሜትር ብሬኪንግ የሚፈልግ ረጅም ኮፈያ። የዚህ መኪና ሁሉም ነገር በጣም ትልቅ ነው: 5,015 ሜትር ርዝመት, 1,88 ሜትር ስፋት, የተሽከርካሪው መቀመጫ ከ 3 ሜትር በላይ, እና የኩምቢው መጠን ከ 2 ሊትር በላይ ሊጨምር ይችላል. የጎን መስኮቶች ብቻ ትንሽ ናቸው, ከጨለማቸው ጋር ተዳምሮ "ትጥቅ" በምስሉ ላይ ይጨምራሉ. ይህ ጠባብ መስኮቶች ጣራው በተሳፋሪዎች ጭንቅላት ላይ እንደሚወድቅ የሚገልጽ ስሜት ይፈጥራል, ነገር ግን ይህ የሚያስፈራ ነገር አይደለም - ትናንሽ የጎን መስኮቶች ውጤት የሚገኘው የመኪናውን "ወገብ" በማሳደግ ነው, እና ጣሪያው ውስጥ ለትልልቅ ተሳፋሪዎች እንኳን በቂ ከፍታ አለው። በውስጡ ብዙ ቦታ ይኖራል, እያንዳንዱ 4 መቀመጫዎች ማንኛውንም መጠን ያላቸውን ተሳፋሪዎች በምቾት ያስተናግዳሉ. አምስተኛው ቦታም አለ, ነገር ግን በከፍተኛ እና ሰፊው ማዕከላዊ ዋሻ ምክንያት, በኋለኛው መቀመጫ መካከል ያለው ቦታ ምቾት አይኖረውም.

ቀድሞውኑ ከመኪናው ጋር ለመጀመሪያ ጊዜ ሲገናኝ, አለመስማማቱ ይሰማል: በእሱ ውስጥ ያለው ነገር ሁሉ በአሳቢ, ስልታዊ እና በተመሳሳይ ጊዜ ወሳኝ ተቃውሞ ይሰራል. እጀታዎች ሙሉ በሙሉ በቡጢ ሊወሰዱ እና በኃይል መጎተት ይችላሉ - ከውስጥም ጭምር። በሩ አንድ መቶ ኪሎ የሚመዝን ይመስላል, እና ሲከፍቱት ወደ ሙሉ ስፋቱ ይከፈታል (በሱፐርማርኬት ስር ያሉ በአቅራቢያ ያሉ መኪኖች ይጠንቀቁ). ጃንጥላዎች በሁለቱም እጆች እንዲስተካከሉ ይጠየቃሉ - ስለዚህ ይቃወማሉ. እንደ የመስኮት መቆጣጠሪያዎች ያሉ ትናንሽ ክፍሎች እንኳን ጥሩ የፕላስቲክ ቁርጥራጮች ናቸው ፣ ትክክለኛው መጠን። በመኪና ማቆሚያ ጊዜ የሌለ የሚመስለውን የሃይል መሪውን አልጠቅስም, ምንም እንኳን በጊዜ ሂደት የተለማመድኩት ቢሆንም (ምናልባት ቀደም ሲል የተሞከረው መኪና ብዙ እርዳታ ነበረው?).

ውስጣዊው ክፍል የኢንሳይክሎፒዲያን መፈክር "ጠንካራ" ሊገልጽ ይችላል. "ቅንጦት" ከሚለው ቃል ጋር ተመሳሳይ ነው. ይህ በግልጽ የጀርመን ተወዳዳሪዎች ደረጃ አይደለም, ነገር ግን ውስጡ በ chrome, በቆዳ እና በእንጨት ሲሞላው አይቆጩም. ሰዓቱ አይንዎን በማይወጠር ደማቅ አረንጓዴ ብርሃን ወደ ኋላ የበራ ነው። የኮንሶሉ ማዕከላዊ ክፍል በአናሎግ ሰዓት ያጌጠ ነው። አማራጭ ባለ 7 ድምጽ ማጉያ ቦስተን አኮስቲክስ ኦዲዮ ሲስተም ባለ 380 ዋት ማጉያ፣ ባለ 6-ዲስክ መለወጫ፣ ሃርድ ድራይቭ እና የዩኤስቢ ግብአት እንዲሁ ጥሩ ስሜት ይፈጥራል (የክሪስለርን አቀራረብ ወድጄዋለሁ፡ ክላሲክ ክላሲክ ነው፣ ግን ዘመናዊ ሚዲያ መሆን አለበት)። ክሪስለር, በሚያሳዝን ሁኔታ, ለአንዳንድ የማጠናቀቂያ ቁሳቁሶች ምርጫ ተገቢውን ትኩረት አይሰጥም - ቢያንስ ለአሮጌው ዓለም ለተመረቱ መኪኖች. ፕላስቲኩ የ 300C የአሜሪካን አመጣጥ ያሳያል ፣ ልክ እንደ ክሪክ ዲዛይን ፣ የአየር ፍሰት መቆጣጠሪያ ፓኔሉ ምርጥ ምሳሌ ነው - ክላሲክ እና ሬትሮ ዘይቤ እዚህ ትልቅ ተፅእኖ እንደነበረው አውቃለሁ ፣ ግን እነዚያ የፕላስቲክ ቁልፎች… ርካሽ ይመስላሉ ። በተጨማሪም የአየር ማቀዝቀዣው የአናሎግ ቁጥጥር የ "ሞኖ" ሁነታን ለመጠቀም የማይቻል ያደርገዋል. ደህና, ቢያንስ ሁሉም ነገር ቀላል እና ግልጽ ነው. ይሁን እንጂ የክሩዝ መቆጣጠሪያውን አቀማመጥ ለመልመድ ትንሽ ጊዜ ይወስዳል - ማብሪያው ወደ ማዞሪያ ምልክት ማዞሪያው በጣም ቅርብ ነበር እናም በመጀመሪያው ቀን የማዞሪያ ምልክቶችን ከማብራት ይልቅ የክሩዝ መቆጣጠሪያውን መቀያየር ታወቀኝ። የማዞሪያ ምልክት ዱላ በተግባሮች ተጭኗል፣ እና በቀኝ እጅ ስር ... ምንም ነገር የለም። ስለዚህ ቀኝ እጅ ነፃ ሆኖ መኪናውን ለሚመለከቱ ታዳሚዎች በደህና ሊወዛወዝ ይችላል።

በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒዩተር በቴክሞሜትር እና በፍጥነት መለኪያ መካከል የሚገኝ ሲሆን ስለ አማካይ የነዳጅ ፍጆታ, ስለ ታንክ እና ሌሎች ለስታቲስቲክስ አድናቂዎች ጠቃሚ መረጃዎችን ያሳውቃል. ሆኖም፣ በምቾቶች እና መግብሮች ከተጠጉ አንዳንድ ባህሪያትን ማሰናከል ይችላሉ። ወደ ተገላቢጦሽ ማርሽ ሲቀይሩ መስተዋቶቹ እንዴት ትንሽ እንደሚጠልቁ አይወዱም? አጥፋ የሚለውን ተጫን እና ችግሩ ይጠፋል። በፓርኪንግ ዳሳሾች ጩኸት ተበሳጭተዋል? ተፈፀመ. ሲወጡ መቀመጫው ይወጣል? ለዚህ ይብቃ! አውቶማቲክ ማዕከላዊ መቆለፍ በሰአት 24 ኪሜ? ቆይ! እናም ይቀጥላል.

ስለ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች ጥቂት ተጨማሪ ቃላት: በሰዓት እስከ 20 ኪ.ሜ ድረስ ይሰራል, እና ማሳያዎቹ በንፋስ መከላከያ ስር እና ከኋላ መቀመጫው በላይ ባለው የጣሪያው ሽፋን ላይ ይገኛሉ. ከኋላ ያለው ቦታ በአጋጣሚ አይደለም, ምክንያቱም በዚህ ቦታ ላይ ያለው ማሳያ በመስተዋቱ ውስጥ ይታያል, ስለዚህ ከብርጭቆው በስተጀርባ ያለውን እይታ እና ባለ ቀለም LEDs መከታተል ይችላሉ.

የመኪናው መደበኛ መሳሪያዎች ምንም የሚፈለገውን ነገር አይተዉም, ነገር ግን አስተዋይ ገዢ ለዋልተር ፒ. ክሪስለር ፊርማ ተከታታይ ፓኬጅ ተጨማሪ በመክፈል ብዙ ማግኘት ይችላል. የሰማይ ብርሃን፣ ከፍተኛ ጥራት ያለው ቆዳ እና የእንጨት ማስጌጫ፣ የበር ሾጣጣዎች፣ ባለ 18 ኢንች ዊልስ እና የኤልዲ መብራቶች አሉት። ከዚያ የማስተዋወቂያው PLN 180 ከPLN 200 ይበልጣል። ብዙ ነገር? ተፎካካሪዎች በዚህ መሳሪያ መኪና እንዴት እንደሚፈልጉ ያረጋግጡ። በሌላ በኩል፣ የተወዳዳሪዎች ማሽኖች ከጥቂት አመታት በኋላ የ C ያህል ዋጋ አይቀንሱም።

በተጨማሪም የጭራጎቹን ማንጠልጠያ ዘዴን መጥቀስ ተገቢ ነው. ማጠፊያዎቹ ከጣሪያው ጠርዝ ርቀው ስለሚቀመጡ የመኪናው የኋላ ክፍል ከግድግዳው ጋር በሚገናኝበት ጊዜ እንኳን በሩ እንዲከፈት ይደረጋል. ምቹ መፍትሄ ደግሞ ሾፌሩ ወደ በሩ ሲቃረብ የማዕከላዊ መቆለፊያው አውቶማቲክ መክፈቻ ነው, በውጤቱም, ከጥቂት ቀናት በኋላ ቁልፉን ያለኝን ረሳሁ. ነገር ግን በአንዱ ኪሴ ውስጥ መያዝ ነበረብኝ, አለበለዚያ የሞተር ማስነሻ ቁልፍ ባለ ሶስት ሊት V6 ናፍጣ ወደ ህይወት አያመጣም.

218 hp ሞተር እና የ 510 Nm ማሽከርከር መኪናው በ 8,6 ሰከንድ ውስጥ ወደ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ለማፋጠን ያስችላል. ስለ ማጣደፍ የምንማረው በፍጥነት መለኪያ ቀስት ብቻ ነው። የመኪናው ብዛት እና ዲዛይን ትክክለኛውን ፍጥነት በትክክል ይደብቃል ፣ እና የሞተሩ መዘጋት ምሳሌ ነው - ሞተሩ ከጀመረ በኋላ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን እንኳን አይሰማም። በበረዶ ላይ ኢኤስፒን ማሰናከል የኋላ ተሽከርካሪዎች በፍጥነት እንዲሽከረከሩ ያደርጋል። በደረቅ ንጣፍ ላይ ተመሳሳይ ነገር መድገም ለዚህ ድራይቭ ችግር አይደለም። ሞተሩ ኢኮኖሚያዊ ነው: በሀይዌይ ላይ, የነዳጅ ፍጆታ በ 7,7 ሊት / 100 ኪ.ሜ አካባቢ ይለዋወጣል, በከተማ ውስጥ ከ 12 ሊትር በታች መውደቅ ችያለሁ.

በ300C ከተማ ዙሪያ መንዳት የመኪናውን ክብደት እና ስፋት መልመድን ይጠይቃል። እንደ እድል ሆኖ፣ በመዞሪያው ራዲየስ ላይ ቅሬታ ማሰማት አይችሉም እና እሱን ለመልመድ አንድ ደቂቃ ብቻ ይወስዳል። እኔ እንደማስበው ፣ የጭረት ሰሌዳው ከዚህ መኪና ምስል ጋር አይዛመድም ፣ በተጨማሪም ፣ “የጎማ” መሪ መሪው ለሹል እንቅስቃሴዎች አስተዋጽኦ አያደርግም። የእግድ ማፅናኛ በቂ ነው፣ ነገር ግን ይህ በመኪናው ስፋት እና ክብደት ምክንያት ከመታገያው እራሱ የበለጠ ነው ፣ ይህም በቀላሉ ወደ መኪናው ውስጠኛ ክፍል ውስጥ ንክሻዎችን ያስተላልፋል። በፈተናው መጀመሪያ ላይ፣ ስለ ፍሬኑም ጥርጣሬ አድሮብኝ ነበር - ስለ ውጤታማነታቸው ብዙም ሳይሆን የሚሰማቸውን ስሜት በተመለከተ። በብሬክ ላይ የሚተገበረውን ኃይል መለካት ወደ ትክክለኛው ብሬኪንግ ፍጥነት እምብዛም አይተረጎምም እና መኪናውን በጊዜ ለማቆም ወደ መቀመጫዬ በመደገፍ ብዙ ጊዜ ብሬክ ማድረግ ነበረብኝ።

አሌይ ክራኮቭስካ, ያንኪ, በመጨረሻም የመጨረሻው ብርሃን እና ረዥም ቀጥ ያለ. መሪውን አጥብቄ ያዝኩት፣ የነዳጅ ፔዳሉን ወደ ወለሉ ጫንኩት እና ... ምንም ከባድ ነገር አልተፈጠረም። ከተወሰነ ጊዜ በኋላ፣ ባለ አምስት ፍጥነት ማርሽ ሳጥኑ አላማዬን ተረድቶ ዝቅ አደረገ፣ የ tachometer መርፌ ወደ ላይ ዘሎ፣ መኪናው በሚገርም ሁኔታ መፋጠን ጀመረ፣ ነገር ግን በሮኬት ፍጥነት አልነበረም። መኪናው...የነዳጁን ፔዳል በለቀቅኩበት ጊዜ የበለጠ አስደሳች ግንዛቤዎችን አሳየች። ደህና ፣ በዚያን ጊዜ መኪናው በአውራ ጎዳናው ላይ ኪሎ ሜትሮችን ለመዋጥ እንደለመደው አሳይቷል እና ከተጣደፈ በኋላ ባትረበሽ ይሻላል። በፍጥነት ፣ ይህ መኪና በፖሊጋሜዎች ውስጥ ሊያልፍ ይችላል ፣ እና ያንን ያደርጋል - በፀጥታ እና ለስላሳነት እና አልፎ ተርፎም የመነቃቃት ስሜት። ለመንገዶች በትክክል!

በጀርመን እና በዩናይትድ ስቴትስ የተሽከርካሪ ስጋቶች ልምድ ጥምረት አስደሳች እና እንዲያውም አወዛጋቢ ውጤቶችን አምጥቷል. በ Mercedes E-Class (W211) መድረክ ላይ በመመስረት፣ Chrysler ያልተመጣጠነ የአሜሪካ የመኪና ዲዛይን ፍልስፍና ከአሮጌው አውቶሞቢል ቴክኖሎጂ ጋር ያጣምራል። ስለዚህ አንድ አስደሳች ድብልቅ ሆኖ ተገኝቷል-አሜሪካዊ እና በምስሉ ውስጥ ከመጠን በላይ ፣ በቴክኒካዊ ጀርመን ፣ በዋጋ ትርፋማ ፣ በኢንቨስትመንት አማካይ ፣ በስፖርት ቀርፋፋ ፣ ለፓርኪንግ በጣም ትልቅ። በዚህ ድብልቅ ውስጥ የሆነ ነገር መጫወት አለብኝ, ምክንያቱም 300C በመንገድ ላይ በጣም ያልተለመደ እንግዳ ነው? ወይም ምናልባት የክሪስለር እቅድ ሊሆን ይችላል - ምርጥ ባህሪያቱን የሚያደንቁ እና በተጠማዘዘ መንገዶቻችን ላይ በኩራት ለመጓዝ ዝግጁ የሆኑ ሰዎች ብቻ ከጀርመን ወይም ከጃፓን ሰራሽ መርከቦች ጎልተው የሚታዩ ሰዎች በባህር ላይ እንደሚቀመጡ የሚያረጋግጥ የምግብ አሰራር። የዚህ መኪና ጎማ.

ምርቶች

+ ጠንካራ የውስጥ ክፍል

+ ማራኪ ገጽታ

+ ከፍተኛ የግንባታ ጥራት

+ ታላቅ ምድረ በዳ

+ ኃይለኛ እና ኢኮኖሚያዊ የናፍጣ ሞተር

ወጪ:

- እገዳው ከመንገድ ጉድለቶች በደንብ አይገለልም

- ዋጋ ወይም መውደቅ ዝቅተኛ ሊሆን ይችላል

- በከተማ ውስጥ የመኪና ማቆሚያ የማግኘት ችግሮች

- የማሽከርከር ስርዓቱ በጣም መረጃ ሰጪ አይደለም