ወደ አውቶማቲክ ስርጭት ዘይት ካፈሱ ምን ይከሰታል?
ወደ አውቶማቲክ ስርጭት የዘይት ፍሰት ስጋት ምንድነው?
አውቶማቲክ ስርጭቶችን የማስኬድ መርህ ከጥንታዊ መካኒኮች በእጅጉ የተለየ ነው። በአውቶማቲክ ስርጭቶች ውስጥ የማርሽ ዘይት የማቅለጫ ሚና ብቻ ሳይሆን እንደ ኃይል ተሸካሚም ይሠራል። እና ይህ በማሽኖች ውስጥ ጥቅም ላይ በሚውሉ ፈሳሾች ላይ የተወሰኑ ገደቦችን ያስገድዳል.
በራስ-ሰር በሚተላለፍበት ጊዜ የዘይት ፍሰትን የሚያሰጋው ምንድን ነው? ከዚህ በታች በአውቶማቲክ ስርጭት ውስጥ ያለው የሥራ ፈሳሽ መጠን ሲያልፍ ሊከሰቱ የሚችሉ በርካታ ውጤቶችን እንመለከታለን።
- ከበሮ ላይ የግጭት ክላች ወይም የብሬክ ባንዶች መንሸራተት። የክላቹክ ማሸጊያዎች እና የብሬክ ባንዶች የጠለፋ ሽፋን ሙሉ በሙሉ በዘይት ውስጥ የተጠመቁ አይደሉም, ነገር ግን በከፊል ቅባትን ከትንሽ ክፍል ጋር ይይዛሉ. እና ከዚያም ዘይቱ በጠቅላላው የሥራ ቦታ ላይ ይለዋወጣል. በተጨማሪም ቅባት ለፒስተኖች በዘይት አቅርቦት ቻናሎች በኩል ወደ ጊርስ ይቀርባል፣ ይህም የክላቹን ጥቅሎች የሚያንቀሳቅሱ እና ቀበቶዎቹን ከበሮው ላይ ይጫኑት። የዘይቱ መጠን ካለፈ, ክላቹ ወደ ቅባት ውስጥ ጠልቀው ይገባሉ. እና በጠንካራ ትርፍ ፣ በዘይት ውስጥ ከሞላ ጎደል ሙሉ በሙሉ ሊሰምጡ ይችላሉ። እና ይሄ በመያዣው ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል. ክላች እና ባንዶች ከመጠን በላይ ቅባት መንሸራተት ሊጀምሩ ይችላሉ. ይህ በሳጥኑ አሠራር ውስጥ ወደ ውድቀት ይመራል: ተንሳፋፊ ፍጥነት, የኃይል ማጣት, ከፍተኛ ፍጥነት መውደቅ, መትከያዎች እና መንኮራኩሮች.
- የነዳጅ ፍጆታ መጨመር. የሞተር ሃይል ክፍል በፕላኔታዊ ዘዴዎች ፈሳሽ ግጭትን ለማሸነፍ ይውላል። በአብዛኛዎቹ የኤቲኤፍ ዘይቶች ዝቅተኛ viscosity ምክንያት የነዳጅ ፍጆታ መጨመር እዚህ ግባ የማይባል እና ብዙም የማይታይ ነው።
- ከመጠን በላይ አረፋ. ዘመናዊ የማሽን ዘይቶች ውጤታማ የፀረ-ፎም ተጨማሪዎች ይዘዋል. ይሁን እንጂ የፕላኔቶች ማርሾችን በዘይት ውስጥ ሲያስገቡ ኃይለኛ ቅስቀሳ የአየር አረፋዎች መፈጠር አይቀሬ ነው. በቫልቭ አካል ውስጥ ያለው አየር በአውቶማቲክ ስርጭቱ ውስጥ አጠቃላይ ብልሽቶችን ያስከትላል። ከሁሉም በላይ የመቆጣጠሪያው ሃይድሮሊክ በፍፁም የማይመች መካከለኛ ጋር አብሮ ለመስራት የተነደፈ ነው. እንዲሁም አረፋ ማውጣት የዘይቱን የመከላከያ ባህሪያት ይቀንሳል, ይህም በአየር የበለጸገ ዘይት የሚታጠቡትን ሁሉንም ክፍሎች እና ክፍሎች ወደ ፍጥነት እንዲለብሱ ያደርጋል.
- ማኅተሞች በቡጢ. በሳጥኑ ውስጥ (ወይም በግለሰብ ክፍሎቹ ውስጥ ፣ ለምሳሌ ፣ የሃይድሮሊክ ማገጃ እና የሃይድሮሊክ ሳህን) ሲሞቅ ፣ ከመጠን በላይ ጫና ሊፈጠር ይችላል ፣ ይህም የማኅተም ንጥረ ነገሮችን ይጎዳል ወይም የቁጥጥር እና የአስፈፃሚው ሃይድሮሊክ አሠራር በቂነት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል።
- ከመጠን በላይ ዘይት በዲፕስቲክ ወደ ሞተሩ ክፍል ውስጥ ማስወጣት። ትክክለኛ ለራስ-ሰር ማሰራጫዎች በምርመራዎች የታጠቁ። የሞተርን ክፍል ጎርፍ ብቻ ሳይሆን ጉዳትንም ሊያስከትል ይችላል.
በአውቶሞቲቭ ማህበረሰቡ የተከማቸ ልምምድ እና ልምድ እንደሚያሳየው, ትንሽ የተትረፈረፈ, እስከ 1 ሊትር (በአውቶማቲክ ማስተላለፊያ ሞዴል ላይ የተመሰረተ), እንደ አንድ ደንብ, ከባድ አሉታዊ ውጤቶችን አያስከትልም. ነገር ግን የደረጃው ጉልህ የሆነ ትርፍ (ከ 3 ሴንቲ ሜትር በላይ በምርመራው ወይም በመለኪያ እጀታው ላይ) ከላይ ከተጠቀሱት አሉታዊ ውጤቶች ውስጥ አንድ ወይም ከዚያ በላይ ማድረግ የማይቻል ነው.
ከመጠን በላይ መጨመርን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል?
በአውቶማቲክ ስርጭቱ ንድፍ ላይ በመመስረት የማስተላለፊያ ዘይት ደረጃን መቆጣጠር ከበርካታ መንገዶች በአንዱ ይከናወናል ።
- በእቃ መጫኛ ዝቅተኛው ቦታ ላይ የተጫነ የፕላስቲክ እጀታ;
- በሳጥኑ ጎን ላይ የመቆጣጠሪያ ቀዳዳ;
- ዳይፕስቲክ.
በመጀመሪያዎቹ ሁለት ሁኔታዎች, ከመጠን በላይ የ ATF ፈሳሽ ማፍሰስ እና ደረጃውን ማስተካከል በጣም ቀላል ነው. ከሂደቱ በፊት የመኪናውን የአሠራር መመሪያዎች ያንብቡ. በአውቶማቲክ ስርጭቱ ውስጥ ያለውን የዘይት መጠን የሚለካበት የሙቀት መጠን የሚያመለክትበት ነጥብ አስፈላጊ ነው. ብዙውን ጊዜ የሚለካው ሙሉ በሙሉ በሚሞቅ ሳጥን ላይ ፣ በሚሮጥ ወይም በቆመ ሞተር ላይ ነው።
ሳጥኑን ወደሚፈለገው የሙቀት መጠን ካሞቁ በኋላ በቀላሉ የመቆጣጠሪያውን መሰኪያ ይንቀሉት እና ከመጠን በላይ እንዲፈስ ያድርጉት። ዘይቱ ቀጭን ሲሆን, ሶኬቱን መልሰው ይሰኩት. የመጨረሻው ጠብታ እስኪወርድ ድረስ መጠበቅ አያስፈልግም.
ዲፕስቲክ ለተገጠመላቸው ተሽከርካሪዎች፣ አሰራሩ በተወሰነ ደረጃ የተወሳሰበ ነው። መርፌ (ሊያገኙ የሚችሉት ከፍተኛ መጠን) እና መደበኛ የሕክምና ጠብታ ያስፈልግዎታል። ወደ ጉድጓዱ ውስጥ እንዳይወድቅ ጠብታውን በአስተማማኝ ሁኔታ ከሲሪንጅ ጋር ያያይዙት። ሞተሩ ከቆመ በኋላ አስፈላጊውን ዘይት በዲፕስቲክ ቀዳዳ በኩል ይውሰዱ። በአምራቹ በተገለጹት ሁኔታዎች ውስጥ ደረጃውን ያረጋግጡ.
