ከደረጃው በላይ ባለው ሞተሩ ውስጥ ዘይት ካፈሱ ምን ይከሰታል

የመኪና ሞተርን በዘይት እጥረት የማስኬድ አደጋ ለሁሉም አሽከርካሪዎች ማለት ይቻላል ለመረዳት የሚቻል ነው ፡፡ ነገር ግን ደረጃውን ስለማለፍ ብዙዎች የተሳሳተ አስተያየት አላቸው ፡፡ የዚህ አስተሳሰብ ምክንያት የችግሩ ልማት የመጀመሪያ ደረጃዎች ላይ የተትረፈረፈ መዘዙ ለአብዛኞቹ አሽከርካሪዎች የማይታይ መሆኑ ነው ፡፡ ሆኖም አምራቾቹ ሞተሮቹን “ሚን” እና “ማክስ” የሚል ምልክት በተደረገባቸው መመርመሪያዎች ያቀረቡት በአጋጣሚ አልነበረም ፡፡ በዘይት መሞላት ልክ እንደመሙላት አደገኛ ነው ፣ ስለሆነም በዲፕስቲክ ላይ ከ 3-4 ሚሊ ሜትር በላይ ከመጠን በላይ ወዲያውኑ መወገድ ይሻላል።

የመጥለቅለቅ አደጋ ምንድነው?

ብዙ አሽከርካሪዎች ከዘይት ደረጃው መብለጥ ጊዜያዊ ነው ብለው ያምናሉ። በአስተያየታቸው ከአጭር ጊዜ በኋላ ከመጠን በላይ ቅባት ይቃጠላል ፣ እናም ደረጃው ወደ መደበኛ እሴቶች ይመለሳል ፡፡ ነገር ግን አደጋው በተፈጥሮ “በእሳት መቃጠል” ወቅት ዘይቱ ብዙ የሞተሩን ክፍሎች ይጎዳል ፡፡ መደበኛ የተትረፈረፈ ፍሰት ወደሚከተሉት ክስተቶች ይመራል

• በእጢ እና በሌሎች ማህተሞች ላይ ግፊት መጨመር እና የፍሳሽ መከሰት;
• የጭስ ማውጫ መጨናነቅ እና የመተካት አስፈላጊነት;
• በፒስተን እና በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ከመጠን በላይ የካርቦን ክምችት ያለጊዜው መፈጠር;
• በነዳጅ ፓምፕ ላይ ካለው ጭነት በላይ እና ሀብቱን መቀነስ;
• በጨው ሻማዎች ምክንያት የመብራት ብልሹነት;
• የዘይት ማጣሪያን በፍጥነት ማልበስ;
• በተቀነሰ ጉልበት ምክንያት የነዳጅ ፍጆታን ጨምሯል።

እነዚህ ሁሉ መዘዞች የታሰቡ እና የሞተርን ድንገተኛ “ሞት” አያስከትሉም ፡፡ ሆኖም የአካል ክፍሎች የመውደቅ አደጋ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል እናም በከባድ የቁሳቁስ ወጪዎች ላይ ስጋት ያስከትላል-ሞተሩ እየባሰ እና እየባሰ ይሄዳል ፣ የሞተሩ ክፍል ቆሽሸ እና ቀስ በቀስ ይበላሻል ፡፡

ከመጠን በላይ ምክንያቶች

የዘይቱ መጠን ከመጠን በላይ ሲቀየር ወይም ሲደመር በአጠቃላይ ይፈቀዳል። በመጀመሪያው ጉዳይ ላይ ቸኮሌት ጣልቃ ይገባል ፡፡ ጥቅም ላይ የዋለው ዘይት በስበት ኃይል ያልተሟላ የፍሳሽ ማስወገጃ በሲስተሙ ውስጥ ቅሪቶች እንዲዘገዩ ያደርጋል ፡፡ አዲሱ ክፍል በከፍተኛው መጠን ሲሞላ አሮጌው ዘይት ከአዲሱ ጋር ተቀላቅሎ ደረጃው አል isል ፡፡

የመደመር ሥራው ብዙውን ጊዜ ነዳጅ በሚወስድ ሞተር መኪናዎች ባለቤቶች ይጠቀማሉ። የአሰራር ሂደቱን “በአይን” ያካሂዳሉ ፣ ስለሆነም መትረፉ የማይቀር ነው። ሌላው ምክንያት ዘይት ከማይቃጠል ነዳጅ ጋር መቀላቀል ነው ፡፡ ይህ የሚሆነው ብዙውን ጊዜ በቀዝቃዛ አየር ውስጥ ሞተሩን ለማስጀመር ባልተሳካ ሙከራ ነው ፡፡

ከመጠን በላይ ዘይት ከኤንጂኑ ውስጥ እንዴት እንደሚያስወግድ

ከሚከተሉት መንገዶች ውስጥ በአንዱ ውስጥ ከመጠን በላይ ዘይት ማስወገድ ይችላሉ-

1. ዘይቱን ከስርዓቱ ውስጥ ያርቁ እና በመጠን አዲስ ክፍል ይሙሉት።
2. ከፊል የፍሳሽ ማስወገጃ ፡፡ የፍሳሽ ማስወገጃው መሰኪያ በትንሹ ተከፍቶ ዘይቱ በትንሹ ማሽቆልቆል ወይም በቀጭ ጅረት ውስጥ መፍሰስ እስኪጀምር ድረስ ይጠብቃል ፡፡ በዚህ መንገድ በግምት ወደ 0,5 ሊት ያፈሳሉ ፣ ከዚያ የቁጥጥር መለኪያ ይከናወናል ፡፡
3. በሕክምና መርፌ ውስጥ ከመጠን በላይ መወገድ። የሚንጠባጠብ ቧንቧ እና ትልቅ መርፌ ያስፈልግዎታል። በዲፕስቲክ ቀዳዳው ውስጥ በተገባው ቱቦ አማካኝነት ዘይቱን በመርፌ ይወጣል ፡፡

ትክክለኛ የዘይት ደረጃ ፍተሻ

በየ 5-7 ቀናት የዘይቱን የመቆጣጠሪያ ልኬቶችን ለማድረግ ባለሙያዎቹ በመኪናው ንቁ እንቅስቃሴ ወቅት ይመክራሉ ፡፡ ማሽኑ ብዙም ጥቅም ላይ የማይውል ከሆነ በእያንዳንዱ ጉዞ ላይ መለኪያዎች ያስፈልጋሉ። ዝቅተኛ የዘይት ደረጃ የማስጠንቀቂያ መብራት እስኪበራ ድረስ የሚጠብቁ የመኪና ባለቤቶች ባህሪ የተሳሳተ ነው ፡፡ ይህ የሚሆነው ግፊቱ በከፍተኛ ደረጃ ወደ ዝቅተኛ ደረጃዎች ሲወርድ እና ሞተሩ በማንኛውም ደቂቃ ሊወድቅ ይችላል ፡፡

በነዳጅ ቁጥጥር ዘዴዎች ላይ አሽከርካሪዎች ተከፋፍለዋል ፡፡ አንዳንዶች ቼኩ በቀዝቃዛ ሞተር ላይ መከናወን አለበት ብለው ያምናሉ-ቅባቱ ሙሉ በሙሉ ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ይፈስሳል ፣ ይህም ሁኔታውን በትክክል እንዲገመግሙ ያስችልዎታል ፡፡

ዘዴው ተቃዋሚዎች በብርድ ሞተር ላይ ያሉት ልኬቶች ትክክል አይደሉም ብለው ያምናሉ ፣ እናም የመጥለቅለቅ አደጋም አለ። ይህ በብርድ ጊዜ እንዲቀንስ እና ሲሞቅ ሲስፋፋ በዘይት ንብረት ምክንያት ነው ፡፡ መለካት እና መሙላት “ቀዝቃዛ” በማሞቂያው እና በሚፈስሱበት ጊዜ የድምፁን መስፋፋት ያስከትላል።

ስህተቶችን ለማስወገድ ባለሞያዎች ልኬቶችን ሁለት ጊዜ እንዲያደርጉ ይመክራሉ-በብርድ ላይ እና ከዚያም በሞቃት ሞተር ላይ ፡፡ ዘይቱን ለመፈተሽ የሚደረግ አሰራር እንደሚከተለው ነው-

1. መኪናው በጣም ደረጃ ባለው መሬት ላይ ተተክሏል ፡፡
2. ሞተሩ እስከ 50 ዲግሪዎች ሞቅቷል እና ጠፍቷል።
3. ቅባቱ ሙሉ በሙሉ ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ሲፈስ መለኪያው በ 10-15 ደቂቃዎች ውስጥ ይካሄዳል ፡፡
4. የዘይቱን ዱፕስቲክን ያስወግዱ ፣ በደረቁ ጨርቅ ያጥፉት እና እስኪቆም ድረስ መልሰው ያኑሩት ፡፡
5. ከ 5 ሰከንዶች በኋላ ግድግዳዎቹን ሳይነኩ ምርመራውን ያስወግዱ ፡፡

ደረጃውን ወደ "ደቂቃ" ምልክት መቀነስ ዘይቱ መሙላት እንዳለበት ያመለክታል. ከ "ከፍተኛ" ምልክት በላይ - ከመጠን በላይ መወገድ አለበት.

በሚፈለገው መጠን ውስጥ ከፍተኛ ጥራት ያለው ቅባት መኖሩ ለሞተሩ እንከን-አልባ ሥራ አስፈላጊ ሁኔታ ነው ፡፡ ከሚፈቀደው የዘይት መጠን ማነስ ወይም መብለጥ የሚያስከትለው ውጤት ስጋት አሽከርካሪዎች በወቅቱ መለካት እና የመኪና አምራቾች ምክሮችን መከተል አለባቸው ፡፡

ቪዲዮ-የሞተር ዘይት ፍሰት

ከደረጃው በላይ ዘይት ወደ ENGINE ቢያፈሱ ምን ይከሰታል!

ጥያቄዎች እና መልሶች

ዘይቱ ከደረጃው በላይ ወደ ሞተሩ ውስጥ ቢፈስስ ምን ይሆናል? በዚህ ሁኔታ ዘይቱ ወደ ክራንክኬዝ የአየር ማናፈሻ ስርዓት ውስጥ ይወጣል. ይህ ወደ ክራንክኬዝ ማጣሪያ የተፋጠነ ብክለትን ያመጣል (የካርቦን ክምችቶች በሜሽ ላይ ይታያሉ, ይህም የአየር ማናፈሻን ያበላሻል).

የሞተር ዘይት ከመጠን በላይ የመፍሰስ አደጋ ምን ያህል ነው? ዘይት ወደ ሲሊንደሮች በክራንኬክስ አየር ማናፈሻ ውስጥ ይገባል ። ከአየር / ነዳጅ ድብልቅ ጋር በመደባለቅ, ዘይቱ በፍጥነት ማነቃቂያውን ያበላሸዋል እና የጭስ ማውጫውን መርዛማነት ይጨምራል.

ከመጠን በላይ በሆነ የሞተር ዘይት መንዳት እችላለሁን? በብዙ መኪኖች ውስጥ ትንሽ መጨናነቅ ይፈቀዳል። ነገር ግን በጣም ብዙ ዘይት ከፈሰሰ, ትርፍውን በሲሚንቶው ውስጥ ባለው መሰኪያ በኩል ማፍሰስ የተሻለ ነው.