ፀረ-ፍሪዝ እባጭ እና ቢፈስስ ምን ማድረግ እንዳለበት
ይዘቶች
ይህ በጣም የተለመደው የመፍላት ምክንያት ነው. በትንሽ መጠን ምክንያት ፀረ-ፍሪዝ ቅዝቃዜን, ከመጠን በላይ ማሞቅ እና ማፍላትን መቋቋም አይችልም.
የሩስያ መኪናዎች ባለቤቶች ቀዝቃዛው የሚፈላበትን ሁኔታ በተደጋጋሚ አጋጥሟቸዋል. አንዳንድ የውጭ መኪኖችም በተመሳሳይ ጉዳት "ኃጢአት" ማድረግ ይችላሉ. በችግር ጊዜ እንዴት እርምጃ መውሰድ እንዳለብን እንወቅ.
የማቀዝቀዣው ስርዓት እንዴት እንደሚሰራ
የኩላንት መፍላት በኤንጂኑ ሥራ ላይ ከባድ መቋረጥን ያስፈራራዋል - የማያቋርጥ ሙቀት መጨመር ወደ ጉድለቶች ገጽታ ይመራል, ይህም መወገድ ከፍተኛ የገንዘብ ወጪዎችን ይጠይቃል.
ፀረ-ፍሪዝ በፍጥነት ይፈስሳል
የመፍላት መንስኤዎችን ለመረዳት ስርዓቱ እንዴት እንደሚሰራ ማወቅ ያስፈልግዎታል-
- መኪናው 2 የደም ዝውውር ወረዳዎች አሉት. ሞተሩ በማይሞቅበት ጊዜ ፀረ-ፍሪዝ በትንሽ ክብ ውስጥ ያልፋል, ይህም የሞተር ማቀዝቀዣ ቦታ, ቴርሞስታት እና የውስጥ ማሞቂያ ያካትታል. በዚህ ጊዜ የኩላንት (ማቀዝቀዣ) ሙቀት ዝቅተኛ ነው, እና መፍላት አይከሰትም.
- ሞተሩ ወደ ተወሰነው ደረጃ (በነዳጅ እና በናፍጣ መኪናዎች ውስጥ ይለያያል) ከሞቀ በኋላ ቴርሞስታቲክ ቫልቭ ፀረ-ፍሪዝ ወደ ትልቅ ዑደት ይከፍታል ፣ ይህም የሙቀት ፍሰትን የሚያበረታታ ራዲያተር ያካትታል። ፈሳሹ የሙቀት መጠኑ እየጨመረ በሄደ መጠን መጨመር ስለሚጀምር, ትርፍ ወደ ማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ ይፈስሳል. በሲስተሙ ውስጥ አየር የሚለቀቅ እና ፀረ-ፍሪዝ ነፃ ቦታን የሚይዝ ቫልቭ በሽፋኑ ውስጥ ተሠርቷል።
- የኩላንት ሙቀት ወደ መፍላት ደረጃ (95 ºС ወይም ከዚያ በላይ) ሲቃረብ አንዳንዶቹ በራዲያተሩ ላይ ባለው ቫልቭ ውስጥ ሊፈስሱ ይችላሉ ፣ ይህ ደግሞ የተቀቀለ ይመስላል።
- ሞተሩን ካጠፉ በኋላ በሲስተሙ ውስጥ ያለው የሙቀት መጠን ይቀንሳል, ፀረ-ፍሪዝ መጠኑ ይቀንሳል. የፕላስቲክ እና የጎማ ቱቦዎች መበላሸትን ለመከላከል ታንክ፣ በክዳኑ ውስጥ ያለው ቫልቭ አየር ወደ ስርዓቱ ውስጥ እንዲገባ ያደርጋል።
በማፍላት አሽከርካሪዎች በማስፋፊያ ታንኳው መዝጊያ ክፍል ወይም በውስጡ የአየር አረፋዎች በሚፈጠሩበት ጊዜ የፈሳሹን ፍሰት ይገነዘባሉ።
ፀረ-ፍሪዝ ለምን ይፈልቃል
የማቀዝቀዣው የማብሰያ ነጥብ ከውሃ የተለየ ነው - ሂደቱ የሚጀምረው 115 º ሴ ሲደርስ ነው. ፀረ-ፍሪዝ ሊፈላ እና ሊወጣ የሚችልበትን ምክንያቶች እናያለን።
ዝቅተኛ የማቀዝቀዝ ደረጃ
ይህ በጣም የተለመደው የመፍላት ምክንያት ነው. በትንሽ መጠን ምክንያት ፀረ-ፍሪዝ ቅዝቃዜን, ከመጠን በላይ ማሞቅ እና ማፍላትን መቋቋም አይችልም.
የተሰበረ ቴርሞስታት
ቴርሞስታት የሞተርን የሙቀት መጠን የሚቆጣጠረው ቫልቭ ነው, እና የተወሰነ እሴት ሲደርስ, ቀዝቃዛውን ወደ ትልቅ ዑደት መንገድ ይከፍታል. እዚህ በራዲያተሩ ውስጥ በማለፍ ይቀዘቅዛል. የክፍሉን ውድቀት እንደሚከተለው መወሰን ይችላሉ-
- ሞተሩን ለጥቂት ሰከንዶች ያብሩት። ካሞቁ በኋላ ወደ ራዲያተሩ የሚወስደውን ቧንቧ ይፈትሹ. ቢሞቅ ችግር አለ ማለት ነው።
- መሳሪያውን ያስወግዱ, ውሃ ባለው መያዣ ውስጥ ያስቀምጡት, እሱም ቀስ ብሎ ይሞቃል. የተወሰነ የሙቀት መጠን ሲደርሱ ብልሽት ይታያል (ካለ)።
የሙቀት መቆጣጠሪያውን በተናጥል የመፈተሽ ችሎታ ከሌለ አይመከርም።
የራዲያተር ችግሮች
አንዳንድ ጊዜ በማቀዝቀዣው ውስጥ በተፈጠሩት ቆሻሻዎች ምክንያት የራዲያተሩ ሴሎች ሊዘጉ ይችላሉ። በዚህ ሁኔታ, ዝውውሩ ይረበሻል, ማሽኑ ይፈልቃል, እና ፀረ-ፍሪዝ በማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ ይወጣል. ሞተሩ በሚሞቅበት ጊዜ የራዲያተሩን አፈፃፀም በመንካት ማረጋገጥ ይችላሉ - የሙቀት መጠኑ ካልተነሳ ብልሽትን መፈለግ ያስፈልግዎታል።
በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ግፊት መጨመር
ቀዝቃዛው በሚፈላበት ጊዜ በሲስተሙ ውስጥ ያለው ከፍተኛ ግፊት ይደርሳል. ወደ ሙቀቱ የሙቀት መጠን ሲቃረብ, የቧንቧዎች እና ግንኙነቶች መሰባበርን ለመከላከል እንደገና መጀመር አለበት.
ከተቀመጡት ገደቦች በላይ የግፊት መጨመር ዋናው ምክንያት በማስፋፊያ ታንኳ ባርኔጣ ላይ የተሳሳተ ቫልቭ ነው. ፀረ-ፍሪዝ ከመጠን በላይ ማሞቅ ወደ ሞተር ብልሽት እና ውድ ጥገናን ያስከትላል።
የሲሊንደር ራስ ጋኬት ማቃጠል (የሲሊንደር ጭንቅላት)
ይህ ከታወቀ በኋላ ወዲያውኑ መስተካከል ያለበት ብልሽት ነው። ማኅተሙ በሲሊንደሩ ብሎኮች እና በጭንቅላቱ መካከል ከተሰበረ በኋላ ፣ ፍርስራሾች ወደ ሥራው ውስጥ ስለሚገቡ ኢላማዎች ይነሳሉ ።
ፀረ-ፍሪዝ ለምን በመኪና ውስጥ ይበላል?
የተቃጠለ ጋኬት የመጀመሪያ ምልክቶች አንዱ መኪናው ከመጠን በላይ ማሞቅ እና ፀረ-ፍሪዝ ከውኃ ማጠራቀሚያው ውስጥ መውጣቱ ነው።
ሌሎችም ሊኖሩ ይችላሉ፡-
- ሞተሩ ሲሞቅ, ምድጃው ውስጡን አያሞቅም;
- የሞተሩ የሙቀት መጠን በየጊዜው እየተለወጠ ነው;
- በዘይት ውስጥ የውሃ ጠብታዎች አሉ;
- ፈሳሽ ፍንጣቂዎች (ዘይት፣ ፀረ-ፍሪዝ) ጋኬት ባለበት ቦታ ላይ ተገኝተዋል።
ማፍላት የሚከሰተው በክራንች ኬዝ ጋዞች ወደ ማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ በመግባቱ ምክንያት ነው, በዚህ ምክንያት ግፊቱ ይጨምራል, እና ከ "ደካማ ቦታዎች" "ይጣላል" - በማጠራቀሚያው እና በሽፋኑ መገናኛ ላይ, በአከባቢው. ቧንቧዎች ከመዋቅራዊ አካላት ጋር የተገናኙበት, ወዘተ.
የሴንትሪፉጋል ፓምፕ (ፓምፕ) ብልሽት
የፓምፕ ውድቀት በሲስተሙ ውስጥ የፀረ-ፍሪዝ ዝውውርን መጣስ ያስከትላል። ቀዝቃዛው ወደ ራዲያተሩ ውስጥ ስለማይገባ, የሙቀት መጠኑ አይቀንስም, ነገር ግን ከኤንጂኑ ጋር በሚገናኝበት ቦታ ላይ ይነሳል.
መላ ፍለጋን በማካሄድ የፓምፑን ችግር ለይተው ማወቅ ይችላሉ, እንዲሁም መቀመጫውን በምስላዊ ሁኔታ በመገምገም - ምንም አይነት ጭረቶች ሊኖሩ አይገባም.
መፍላት አደገኛ የሆነው ለምንድነው?
ፀረ-ፍሪዝ መፍላት እና መፍሰስ የሚያስከትለው መዘዝ ከመጠን በላይ በሚሞቅበት ጊዜ በሞተሩ ላይ ከሚደርሰው ጉዳት ጋር ተመጣጣኝ ነው። ከፍ ባለ የሙቀት መጠን እየሠራ በሄደ ቁጥር መጠገን የሚያስፈልገው ይሆናል።
ለአጭር ጊዜ የሞተር ሙቀት መጨመር (ከ 10 ደቂቃዎች ያልበለጠ) የፒስተን ገጽ መበላሸትን ሊያስከትል ይችላል. ከዚህ በፊት በሞተሩ ላይ ምንም ችግሮች ካልነበሩ በጂኦሜትሪ ላይ ትንሽ ለውጥ በአገልግሎት ህይወት ላይ ተጽዕኖ አይኖረውም.
ከ 10 እስከ 20 ደቂቃዎች ባለው ከፍተኛ ሙቀት ውስጥ የሚሠራው የሲሊንደር ጭንቅላት ወደ መበላሸት ሊያመራ ይችላል (በብረት ውስጥ ስንጥቆች, የጎማ መጋገሪያ መቅለጥ). በተጨማሪም የዘይት ማኅተሞች ዘይት ማፍሰስ ሊጀምሩ ይችላሉ, ከዚያም ከፀረ-ፍሪዝ ጋር ይደባለቃሉ እና ባህሪያቱን ያጣሉ.
የማስፋፊያውን ታንክ እንዴት ማፅዳት እንደሚቻል
ለወደፊቱ, የመኪናው ባለቤት የሞተርን ከፍተኛ ጥገና ይጠብቃል, ይህም በተጠቀሚ መሳሪያዎች ከመተካት ጋር ተመጣጣኝ ነው.
ከመጠን በላይ በሚሞቅ ሞተር ረዘም ላለ ጊዜ በሚሠራበት ጊዜ የሚከተሉት ውጤቶች ሊኖሩ ይችላሉ ።
- የፒስተን መበላሸት ወይም መጥፋት;
- የዘይት መፍሰስ, በዚህ ምክንያት የግንኙነት ክፍሎቹ ጂኦሜትሪ ይለዋወጣሉ እና እርስ በእርሳቸው ይጎዳሉ;
- ከመጠን በላይ በማሞቅ ትናንሽ ንጥረ ነገሮች ይቀልጣሉ እና ይጣበቃሉ, ማሽከርከር አስቸጋሪ እና የክራንች ዘንግ ይጎዳል.
የተገለጹት ችግሮች ወደ ሞተሩ መበላሸት ያመራሉ, ከዚያ በኋላ ወደነበረበት መመለስ አይቻልም.
እንዴት መላ መፈለግ እንደሚቻል
ሞተሩ ከተፈላ በኋላ እና ፀረ-ፍሪዝ ከፈሰሰ በኋላ ወዲያውኑ የሚከተሉትን እርምጃዎች ማከናወን አለብዎት.
- ማርሹን ይንቀሉት እና እስኪቆም ድረስ በገለልተኛነት ያሽከርክሩ (በዚህ ጊዜ መጪው የአየር ፍሰት በተፈጥሮ የሞተር ክፍሉን ያቀዘቅዘዋል)።
- ማሞቂያውን ያብሩ - ከሞተር ውስጥ ሙቀትን ያስወግዳል, የሙቀት መጠኑን ያፋጥናል.
- መኪናውን ያጥፉ, መብራቱን ለ 10-15 ደቂቃዎች ይተዉት (ማሞቂያው እንዲሰራ).
- ሁሉንም ስርዓቶች ሙሉ በሙሉ ዝጋ.
- መከለያውን ይክፈቱ እና ሞተሩ እስኪቀዘቅዝ ድረስ አይዝጉት.
- መኪናውን ወደ አገልግሎቱ ይጎትቱ (በራስዎ መንዳት አይችሉም).
በተለየ ሁኔታ, በበጋ ወቅት, የብልሽት መንስኤን ለመለየት በአቅራቢያው ወደሚገኝ የአገልግሎት ጣቢያ ለመድረስ ውሃ ወደ ማቀዝቀዣው ስርዓት በሚፈለገው ደረጃ እንዲጨምር ይፈቀድለታል.
