በድብልቅ ውስጥ ጥቅም ላይ ከዋለ ባትሪ ምን ይደረግ?

በኤሌክትሪክ እና በድብልቅ ተሸከርካሪዎች ውስጥ ያሉ የሞቱ ባትሪዎች ከባድ ችግር ናቸው። አማራጭ አሽከርካሪ ያላቸው ተሸከርካሪዎች የሽያጭ መሪ የሆነው ቶዮታ እንዴት ነው ይህንን የሚመለከተው?

በፖላንድ ውስጥ, የተዳቀሉ መኪናዎች ሽያጭ እዚህ ግባ የሚባል አይደለም, ነገር ግን በዩ.ኤስ የዚህ ዓይነቱ የግንባታ ፍላጎት የሚወስኑት አሃዞች በወር በሺዎች የሚቆጠሩ ናቸው. በአሁኑ ጊዜ እንደ ቶዮታ ገለጻ በዓለም ላይ የጃፓን ኩባንያ የምርት ስም ከአንድ ሚሊዮን በላይ ድብልቅ መኪኖች አሉ። ጃፓኖች አማካይ የባትሪ ዕድሜ ከ7-10 ዓመታት ወይም ከ150-300 ሺህ ይገመታል። ማይል (240-480 ሺህ ኪ.ሜ). በዩኤስ ውስጥ በየወሩ በግምት 500 የሚጠጉ ባትሪዎች ይተካሉ። ያገለገሉ ዕቃዎች ምን ይሆናሉ?

እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ዋናው ቃል ነው። አሰራሩ የተጀመረው ለማእከላዊ ጽሕፈት ቤት በሚያሳውቅ ነጋዴ ነው። ቶዮታ ያገለገሉትን ባትሪዎች ወደ ኪንስቡርስኪ ብሮስ መመለስ የሚችሉበት ልዩ ኮንቴይነር ይልካል። በኩባንያው ፋብሪካዎች ውስጥ ባትሪው ተበታትኗል - ሁሉም ጠቃሚ ክፍሎች ለቀጣይ ሂደት ይቀመጣሉ. የብረት ንጥረ ነገሮች ክፍል ለምሳሌ ወደ ማቀዝቀዣ በሮች ይቀየራል። ፕላስቲኩ ተበታትኖ እና ተደምስሷል, ከዚያም ይቀልጣል.

ስርዓቱ ታሽጎ እስካለ ድረስ ስራውን ይሰራል - ጥያቄው በሁለተኛ ገበያ መኪና የሚገዛ ሰው በተጠቀመ ባትሪ ምን ይሰራል? የእሱ ምትክ ከ 2,5 ሺህ በላይ ያስወጣል. $. ወደ አዲስ ሞዴል ሲቀይሩ ሁሉም ሰው ፕሪየስን ግምት ውስጥ ማስገባት አይፈልግም። ከኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች እና ድቅል ተሸከርካሪዎች በሚመጡ ባትሪዎች አማካኝነት መርዛማ ቆሻሻዎችን የማየት ስጋት ባይኖረንም ነገር ግን ይህ የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ እያደገ ሲሄድ ችግሩ እየጨመረ ይሄዳል.