መኪናው ውስጥ ምንድን ነው? የአሠራር መርህ, መሳሪያ እና ዓላማ

ESP ወይም Elektronisches Stabilitätsprogramm በመጀመሪያ በቮልስዋገን መኪኖች እና በሁሉም ክፍሎቹ ላይ ተጭኖ የነበረው የመኪናውን የመረጋጋት ቁጥጥር ስርዓት ማሻሻያ አንዱ ነው-VW, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini.

ዛሬ እንደነዚህ ያሉት ፕሮግራሞች በአውሮፓ ፣ በአሜሪካ እና በብዙ የቻይና ሞዴሎች በተመረቱ ሁሉም መኪኖች ላይ ተጭነዋል ።

አውሮፓውያን - መርሴዲስ ቤንዝ ፣ ኦፔል ፣ ፔጁ ፣ ቼቭሮሌት ፣ ሲትሮኤን ፣ ሬኖልት ፣ ሳዓብ ፣ ስካኒያ ፣ ቫውሃል ፣ ጃጓር ፣ ላንድ ሮቨር ፣ ፊያት;
አሜሪካዊ - ዶጅ, ክሪስለር, ጂፕ;
ኮሪያኛ - ሃዩንዳይ, ሳንግዮንግ, ኪያ;
ጃፓንኛ - ኒሳን;
ቻይንኛ - ቼሪ;
ማሌዥያ - ፕሮቶን እና ሌሎች.

ዛሬ ይህ ስርዓት በሁሉም የአውሮፓ ሀገሮች ማለትም በዩኤስኤ, እስራኤል, ኒውዚላንድ, አውስትራሊያ እና ካናዳ ውስጥ እንደ አስገዳጅ እውቅና አግኝቷል. በሩሲያ ውስጥ ይህ መስፈርት ለአውቶሞቢሎች ገና አልቀረበም, ሆኖም ግን, አዲሱ LADA XRAY በኮርስ ማረጋጊያ ስርዓት የተገጠመለት ነው, ምንም እንኳን የዚህ መስቀለኛ መንገድ ዋጋ እንደ ላዳ ካሊና ወይም ካሉ የበጀት መኪኖች የበለጠ ዋጋ ያለው ነው. Niva 4x4.

ቀደም ሲል ሌሎች የማረጋጊያ ስርዓቱን ማሻሻያዎችን እንደተመለከትን ማስታወስ ጠቃሚ ነው - ESC በ Vodi.su. በመርህ ደረጃ, ሁሉም ብዙ ወይም ባነሰ ተመሳሳይ እቅዶች መሰረት ይሰራሉ, ምንም እንኳን የተወሰኑ ልዩነቶች ቢኖሩም.

በበለጠ ዝርዝር ለመረዳት እንሞክር.

መሣሪያ እና የአሠራር መርህ

የክዋኔው መርህ በጣም ቀላል ነው - ብዙ ዳሳሾች የመኪናውን እንቅስቃሴ እና የስርዓቶቹን አሠራር የተለያዩ መለኪያዎችን ይመረምራሉ. መረጃ ወደ ኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል ይላካል, እሱም በተገለጹ ስልተ ቀመሮች መሰረት ይሰራል.

በእንቅስቃሴው ምክንያት መኪናው ለምሳሌ በፍጥነት ወደ ስኪድ ውስጥ ሲገባ ፣ መሽከርከር ፣ ከመንገድ ላይ ሊወጣ ፣ ወዘተ በሚችልበት ጊዜ ማንኛውም ሁኔታዎች ከታዩ የኤሌክትሮኒክስ ክፍሉ ምልክቶችን ወደ አንቀሳቃሾች ይልካል - የሃይድሮሊክ ቫልቭ። የፍሬን ሲስተም, ሁሉም ወይም አንድ ጎማዎች, እና ድንገተኛ ሁኔታዎች የሚወገዱበት.

በተጨማሪም, ECU ከማቀጣጠል ስርዓቶች ጋር የተያያዘ ነው. ስለዚህ, ሞተሩ በተቀላጠፈ ሁኔታ የማይሰራ ከሆነ (ለምሳሌ, መኪናው በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ነው, እና ሁሉም ሲሊንደሮች በሙሉ ኃይል እየሰሩ ነው), ለአንዱ ሻማዎች ብልጭታ አቅርቦት ሊቆም ይችላል. በተመሳሳይ ሁኔታ የመኪናውን ፍጥነት ለመቀነስ አስፈላጊ ከሆነ ECU ከኤንጂኑ ጋር ይገናኛል.

መኪናው ውስጥ ምንድን ነው? የአሠራር መርህ, መሳሪያ እና ዓላማ

የተወሰኑ ዳሳሾች (የመሪ አንግል, የጋዝ ፔዳል, ስሮትል አቀማመጥ) በተወሰነ ሁኔታ ውስጥ የሞተሩን ድርጊቶች ይቆጣጠራሉ. እና የአሽከርካሪው ድርጊት ከትራፊክ ሁኔታ ጋር የማይጣጣም ከሆነ (ለምሳሌ ፣ መሪውን በደንብ ሳይሆን መዞር አለበት ፣ ወይም የፍሬን ፔዳሉን የበለጠ መጭመቅ አለበት) ፣ ተጓዳኝ ትዕዛዞችን ለማስተካከል እንደገና ወደ ማንቀሳቀሻዎች ይላካሉ። ሁኔታ.

የ ESP ዋና ዋና ክፍሎች-

ትክክለኛው የመቆጣጠሪያ ክፍል;
ሃይድሮክሎክ;
የፍጥነት ዳሳሾች፣ የመንኮራኩር ፍጥነት፣ የመሪው አንግል፣ የብሬክ ግፊት።

እንዲሁም አስፈላጊ ከሆነ ኮምፒዩተሩ ከስሮትል ቫልቭ ዳሳሽ እና የጭረት ማስቀመጫው አቀማመጥ መረጃ ይቀበላል.

መኪናው ውስጥ ምንድን ነው? የአሠራር መርህ, መሳሪያ እና ዓላማ

ሁሉንም ገቢ መረጃዎችን ለመተንተን ውስብስብ ስልተ ቀመሮች ጥቅም ላይ እንደሚውሉ ግልጽ ነው, ውሳኔዎች ግን በሰከንድ ክፍልፋይ ነው. ስለዚህ ፣ ከቁጥጥር አሃዱ የሚከተሉትን ትዕዛዞች መቀበል ይችላሉ-

በከፍተኛ ፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ መንሸራተትን ለማስወገድ ወይም የማዞሪያ ራዲየስን ለመጨመር የውስጥ ወይም የውጭ ዊልስ ብሬኪንግ;
ማሽከርከርን ለመቀነስ አንድ ወይም ከዚያ በላይ የሞተር ሲሊንደሮች መዘጋት;
በእገዳው እርጥበት ደረጃ ላይ የተደረጉ ለውጦች - ይህ አማራጭ የሚለምደዉ እገዳ ባላቸው መኪኖች ላይ ብቻ ነው;
የፊት ተሽከርካሪዎችን የማዞሪያውን አንግል መለወጥ.

ለዚህ አካሄድ ምስጋና ይግባውና ኢኤስፒ እንደ አስገዳጅነት በሚታወቅባቸው አገሮች የአደጋዎች ቁጥር በሦስተኛ ቀንሷል። ኮምፒዩተሩ በጣም በፍጥነት እንደሚያስብ እና ትክክለኛ ውሳኔዎችን እንደሚያደርግ ይስማሙ, ከአሽከርካሪው በተለየ መልኩ ሊደክም, ልምድ የሌለው ወይም እንዲያውም ሰክሮ ሊሆን ይችላል.