ስለ V8 ሱፐርካርስ Gen3 ደንቦች የምናውቀው ነገር፡ Chevrolet Camaro እና Ford Mustang በ2022 እና ከዚያም በኋላ እንዴት እንደሚወዳደሩ

Chevrolet Camaro በሚቀጥለው የሱፐርካርስ ወቅት ኮከብ ይሆናል። (የምስል ክሬዲት፡ ኒክ ሞስ ዲዛይን)

በ 2022 የሱፐርካርስ ሻምፒዮና ወደ አዲስ ዘመን ይገባል - በብዙ መንገዶች። አዲስ ትውልድ መኪኖች ስፖርቱን ለመቀላቀል ተዘጋጅቷል, እና በተመሳሳይ ጊዜ, አዲሱ ባለቤት ተከታታዮቹን የአሰራር ዘዴዎችን የበለጠ እንደሚቀይር ይጠበቃል.

ከ8 ዓመታቸው ጀምሮ በV1980 ሱፐርካሮች እና በቀድሞው የአውስትራሊያ የቱሪንግ መኪና ሻምፒዮና የተወዳደሩት ሆልደን እና የተከበረው ኮሞዶር ጠፍተዋል። በምትኩ፣ ጄኔራል ሞተርስ ስፔሻላይቲ ተሽከርካሪዎች (ጂኤምኤስቪ) እራሱን ለመመስረት በሚመስል መልኩ Chevrolet Camaro ፍርግርግ ይቀላቀላል። እንደ Holden ምትክ በመንገዱ ላይ እና ከትራኩ ውጭ።

ይህ ከ1993 ጀምሮ የተከታታዩ ትልቁ ለውጥ ነው ማለት ይቻላል፣ ህግ አውጪዎች አለም አቀፉን የ"ቡድን ሀ" ህግን ከሰረዙ በሃገር ውስጥ በV8 የሚንቀሳቀሱ Commodores እና Ford Falconsን ይደግፋል። እነዚህ አዳዲስ ህጎች አንዳንድ ትልቅ ምኞቶች አሏቸው - ርካሽ መኪናዎች ፣ በትርኢቱ ወለል ላይ ልንገዛው ከምንችለው ጋር የበለጠ አሰላለፍ እና በትራኩ ላይ ተጨማሪ እርምጃ።

ቀጣዩን የመኪና ትውልድ ለመቆጣጠር ማወቅ ያለብዎት ሁሉም ቁልፍ V8 ሱፐርካር ዜናዎች እዚህ አሉ።

ለምን ሱፐርካርስ Gen3 ተባለ?

V8 ሱፐርካሮች እ.ኤ.አ. በ1997 የጀመሩ ሲሆን የአውስትራሊያን የቱሪንግ መኪና ሻምፒዮና ቦታ ወስደዋል ነገር ግን የ "Group 3A" ህጎቻቸውን ለ 5.0 ሊትር ቪ8 ሃይል ሆልደን እና ፎርድ ተሸከርካሪዎች አቆይተዋል። እነዚህ ተመሳሳይ መሰረታዊ ህጎች እ.ኤ.አ. እስከ 2012 ድረስ ስፖርቱ “የወደፊቱ መኪና” አስተዋወቀ ፣ በመኪናዎች መካከል የበለጠ ተመሳሳይነት በመጨመር ገንዘብን ለመቆጠብ የተነደፈውን አዲስ ህጎች አስተዋውቋል ። በቅድመ-እይታ, ይህ "Gen1" ሆነ እና ከኒሳን (አልቲማ), ቮልቮ (S60) እና መርሴዲስ-ኤኤምጂ (E63) አዳዲስ መኪኖችን በማስተዋወቅ ምልክት ተደርጎበታል.

እ.ኤ.አ. በ 2 የጄን2017 ደንቦች ለ coupe አካል አማራጮች ቀርበዋል (ሙስታንግ የጠፋውን ፋልኮን እንዲተካ መንገድ ይከፍታል) እንዲሁም በተርቦ የተሞሉ አራት ወይም ስድስት ሲሊንደር ሞተሮች (ሆልዲን መንትያ-ቱርቦ V6 ዎችን ቢሞክርም) የፕሮጀክቱ አካል). 5.0-ሊትር V8 ለመጠቀም በመደገፍ ተሰርዟል።

የ Gen3 ህጎች በ 2020 Bathurst 1000 ላይ ታወጀ ፣ ስፖርቱን ለአዳዲስ አምራቾች እና ለተለያዩ የመኪና ዓይነቶች ለመክፈት በመሞከር Holden ከተዘጋ በኋላ እና የፎርድ የውድድር ተሳትፎ ቀንሷል።

በ 2021 የትኞቹ መኪኖች ይወዳደራሉ?

እ.ኤ.አ. በ2019፣ Mustang ወደ አውስትራሊያ ከፍተኛ የሞተር ስፖርት አይነት ተመለሰ።

ለ 2022 ሁለቱ የተረጋገጡት ተሽከርካሪዎች Chevrolet Camaro እና Ford Mustang ይሆናሉ።

Camaro በአውስትራሊያ ውስጥ ባይሸጥም፣ ጂኤምኤስቪ መኪናውን ማስተዋወቅ ይደግፋል ምክንያቱም Corvette እና Silverado 1500 ን ለሀገር ውስጥ ገበያ ስለሚያስተዋውቅ የ Chevrolet ብራንድ ለማስተዋወቅ ይረዳል።

አብዛኛዎቹ ቡድኖች በየትኛው መኪና ውስጥ እንደሚወዳደሩ አስቀድመው አረጋግጠዋል።

ካማሮስ በTriple Eight፣ Brad Jones Racing፣Erebus Motorsport፣ቡድን 18፣ቡድን ሲድኒ እና ዋልኪንሻው አንድሬቲ ዩናይትድ እንደሚመራ ይጠበቃል።

የMustang ቡድኖች ዲክ ጆንሰን እሽቅድምድም፣ ግሮቭ እሽቅድምድም፣ ቲክፎርድ እሽቅድምድም፣ ብላንቻርድ እሽቅድምድም ቡድን እና ማት ስቶን እሽቅድምድም ሊያካትቱ ይችላሉ።

እነሱ እንደ የመንገድ መኪናዎች የበለጠ ይሆናሉ?

Camaro እና Mustang አንድ የጋራ የኋላ አጥፊ ይጋራሉ። (የምስል ክሬዲት፡ ኒክ ሞስ ዲዛይን)

አዎ እቅዱ ይህ ነው። ሱፐር መኪናዎች መኪኖቻቸው በመንገድ ከሚሄዱ አቻዎቻቸው በጣም የራቁ ናቸው የሚለውን ትችት እየሰሙ ነው። በተለይም፣ የአሁኑ Mustang "የስፖርት ሴዳን" የሚል ስያሜ ተሰጥቶታል ምክንያቱም የሰውነት ስራው የግዴታ Gen2 ጥቅልል ​​መያዣን ለመገጣጠም በጥሩ ሁኔታ መስተካከል ነበረበት።

የGen3 ደንቦች መኪናዎች በታርጋ የሚያዩትን Camaro እና Mustang በተሻለ መልኩ ለመምሰል ዝቅተኛ እና ሰፊ እንዲሆኑ ይፈልጋሉ። ግቡ ለአብዛኞቹ የሩጫ መኪና ፓነሎች ከመንገድ መኪናዎች ጋር ተመሳሳይነት አላቸው; ወጪን ለመቆጠብ ከተዋሃዱ ነገሮች የተገነቡ ቢሆኑም.

ምንም እንኳን አሁንም ትልቅ፣ ኤሮዳይናሚክ የኋላ ክንፎች ቢኖራቸውም፣ ሁለቱም Camaro እና Mustang አሁን አንድ የጋራ ክንፍ ይጋራሉ። ወጪዎችን መቀነስ እና በ 200 ኪሎ ግራም ዝቅተኛ ኃይልን መቀነስ ነው, ይህም መኪናዎችን ለመንዳት አስቸጋሪ እና በቀላሉ ለመድረስ ቀላል ያደርገዋል. በአጠቃላይ ሱፐርካርስ ከ 65 በመቶ በላይ ኃይልን የመቀነስ ዓላማ አለው ይህም መኪኖችን እንደ የመንገድ መኪናዎች የበለጠ ለማድረግ ይረዳል.

Gen3 V8 ሱፐርካሮች ርካሽ ይሆናሉ?

Mustang በ2022 ከኮሞዶር ጋር መወዳደሩን ይቀጥላል።

በእርግጥ እንደዚያ ተስፋ ያደርጋሉ፣ ነገር ግን ታሪክ እንደሚያሳየው ለአውቶ ውድድር ተከታታይ የፍጥነት ወጪ ገንዘብ መቆጠብ ከባድ ነው። ለምሳሌ፣ የወደፊቱ መኪና የመኪኖችን ዋጋ ወደ 250,000 ዶላር ይቀንሳል ተብሎ ነበር፣ ነገር ግን አሁን ባለው ህግ መኪና ለመስራት፣ ወደ 600,000 ዶላር አካባቢ ያስፈልግዎታል።

የGen3 አላማ ያንን መጠን ወደ $350,000 ዝቅ ማድረግ ነው፣ ይህም ከባድ ይሆናል። በመጀመሪያ የ Gen2 መኪናዎች ወደ Gen3 ዝርዝሮች ሊለወጡ አይችሉም, ስለዚህ ሁሉም ቡድኖች አዲስ መኪናዎችን ለመሥራት ከባዶ መጀመር አለባቸው. ይሁን እንጂ የረጅም ጊዜ እቅድ በመኪናው ውስጥ ተጨማሪ መቆጣጠሪያዎችን መጠቀም ነው, ይህም ቡድኖች በልማት ጦርነት ውስጥ እርስ በርስ ለመወዳደር እንዳይሞክሩ ይከላከላል; አሁን ባለው ሁኔታ እንደ struts እና shock absorbers ባሉ ንጥረ ነገሮች.

ተጨማሪ የቁጥጥር ክፍሎችን በመጠቀም ሱፐርካሮች እያንዳንዱን ክፍል ርካሽ ማድረግ ብቻ ሳይሆን የአገልግሎት ዘመናቸውን ይጨምራሉ, ይህም የጥገና ወጪዎችን ይቀንሳል. የዚህ የአስተሳሰብ ለውጥ ጥሩ ምሳሌ የሚሆነው ተሽከርካሪውን ከመኪናው ጋር የሚያያይዘውን ስፒል በመተካት ነው። የመዞሪያውን መጠን በመቀነስ፣ ቡድኖች በጉድጓድ ማቆሚያዎች ወቅት ዊልስ ለማውጣት ውድ ከሚባሉት የሳንባ ምች መንኮራኩሮች ወደ ርካሽ የኤሌክትሪክ መንኮራኩሮች መቀየር ይችላሉ። የተጠቀሰው ግብ ለቡድኖች የስራ ማስኬጃ ወጪዎችን እስከ 40 በመቶ መቀነስ ነው።

ምን ዓይነት ሞተሮች ይጠቀማሉ?

ካማሮዎች 5.7-ሊትር ቪ8 ያገኛሉ። (የምስል ክሬዲት፡ ኒክ ሞስ ዲዛይን)

የሱፐርካር ቪ8 ኢንጂን ዝርዝሮች ትልቁን ለውጥ ያያሉ፣ ወደ 30 አመት የሚጠጉ ባለ 5.0-ሊትር ቪ8ዎች በ2022 በአዲስ ሞተሮች ወደ ስፖርቱ ይመጣሉ። ካማሮስ በ Chevrolet 5.7-liter V8 እና Ford 5.4-liter V8 የሚንቀሳቀስ ይሆናል።

ሞተሮቹ ወጪን ለመቀነስ የሚረዱ ከአሜሪካ አውቶሞቢሎች የሚገኙ የጋራ ክፍሎችን በሚጠቀሙ "ቦክስ ሞተሮች" ላይ የተመሰረቱ ናቸው ነገር ግን የተከታታዩን ልዩ የV8 ሱፐርካር ሞተሮች ፍላጎቶች ለማሟላት የተዘጋጁ ናቸው። 

Chevrolet ቀድሞውንም በTA2 የሩጫ መኪና ላይ መሞከር ጀምሯል፣ በሶስትዮሽ ስምንት አሽከርካሪዎች ጄሚ ዊንኩፕ እና ሼን ቫን ጊዝበርገን እየዞሩ።

ፎርድ በCoyote ላይ በተመሰረተው ሞተራቸው የጀመረው በብራብሃም BT62 ጀርባ ላይ ባለው ተመሳሳይ ሞተር ላይ የተመሰረተ እና በቅርብ ጊዜ የበላይ በሆነው አሂድ Mostech Race Engines ሁሉንም የዲጄአር ሞተሮችን ባቀረበው በተመሳሳይ ኩባንያ የተገነባ ስለሆነ ነው። .

ግቡ መኪናዎችን ለማቀዝቀዝ እና ገንዘብን ለመቆጠብ በሞተሮች ላይ ያለውን ጫና ለመቀነስ ከ485kW (650hp) ወደ 447kW (600hp) አካባቢ ያለውን ሃይል መቀነስ ነው።

ምንም እንኳን በስልጣን ላይ ቢለያዩም, እቅዱ እነሱን ለመቀራረብ ለመወዳደር ነው. የሀገር ውስጥ አምራቾች ይህን ማድረግ ካልቻሉ ሱፐርካርስ በአሜሪካ ተቋማቸው እኩልነት ለመፍጠር NASCAR እና Indycar ሞተሮችን በመገንባት ሰፊ ልምድ ያላቸውን ኢልሞር ወደ ውድድር ስፔሻሊስቶች እንደሚዞር ተናግሯል።

ሱፐርካርስ Gen3 ዲቃላዎችን ያስተዋውቃል?

ገና አይደለም፣ ነገር ግን አዘጋጆቹ እንዳሉት ህጎቹ የተፃፉት ወደፊት ብዙ አውቶሞቢሎች ወደ ኤሌክትሪክ የሚሰሩ ሞዴሎች ሲሄዱ ነው።

የድብልቅ ስርዓቱ የራሳቸውን ውድ ድብልቅ ሃይል ትራንስ በመገንባት ቡድኖች ላይ ከመተማመን ይልቅ ራሱን ከቻለ የመኪና አቅራቢ "ከመደርደሪያ ውጭ" ስርዓት ሊሆን ይችላል።

መቅዘፊያዎችን ይጠቀማሉ?

የሱፐርካር አሽከርካሪዎች በሚቀጥለው ወቅት በሚመጡት መቅዘፊያዎች ደስተኛ አይደሉም።

አዎ፣ የአሽከርካሪዎች ተቃውሞ ቢያጋጥመውም፣ ስፖርቱ ተከታታይ የማርሽ ማንሻውን በመቅዘፊያ ፈረቃዎች እየተተካ ይመስላል። አሽከርካሪዎች ደስተኛ ባይሆኑም እርምጃው መኪኖቹን በቀላሉ ለማሽከርከር ያስችላል፣ ሱፐርካርስ እና አንዳንድ የቡድን ባለቤቶች የፈረቃ መቅዘፊያ እና "አውቶማቲክ ሲግናል" ወደ ታች መቀያየር መጀመሩ የሞተርን የመጉዳት እድል ስለሚቀንስ ገንዘብ ይቆጥባል ብለው ያምናሉ። .

አዳዲስ አምራቾች ይቀላቀላሉ?

ለአሁን፣ በGen3 ፍርግርግ ላይ ካማሮስ እና ሙስታንግስ ብቻ ይሰለፋሉ።

ሱፐርካርስ ሶስተኛው አምራች እንደሚቀላቀላቸው እርግጠኛ ነው, እና እንዲያውም የአውሮፓ ብራንድ እንደሚሆን ፍንጭ ሰጥተዋል. ነገር ግን፣ ቀደም ብለን እንደገለጽነው፣ ከ Chevrolet እና Ford ጋር ለመወዳደር ፍላጎት እንዳለው የገለጸ አንድም ግልጽ እጩ የለም።

Gen3 መኪኖች መቼ ይጀምራሉ?

በተከታታይ መዘግየቶች ምክንያት፣ አንዳንዶቹ በወረርሽኙ ሳቢያ፣ ሱፐርካርስ የጄን3 መኪኖችን እስከ 2022 የውድድር ዘመን አጋማሽ ድረስ ለማዘግየት ወስኗል። በነሀሴ ወር በሲድኒ ሞተር ስፖርት ፓርክ የመጀመርያ ውድድሩን ያደርጋሉ።

ሱፐርካርስ ሙከራ ለመጀመር በጥቅምት ወር የመጀመሪያዎቹን ፕሮቶታይፖች እንደሚገነባ ተስፋ ያደርጋል። ይህ በ2022 መጀመሪያ ላይ ዝርዝሮች እንዲፈረሙ መፍቀድ አለበት፣ ይህም ቡድኖች ግንባታ እና የግለሰብ ሙከራ ከመጀመሩ በፊት እንዲጀምሩ ያስችላቸዋል።

የV8 Gen3 ሱፐርካር አሽከርካሪዎች ረክተዋል?

Chevrolet Camaro እስከ 2022 የውድድር ዘመን አጋማሽ ድረስ የ Holden ZB Commodoreን ይተካዋል።

እስካሁን ድረስ አሽከርካሪዎች በአብዛኛዎቹ ለውጦች ላይ በአደባባይ አዎንታዊ ናቸው, ከፓድል ፈረቃዎች በስተቀር; በአለም አቀፍ ደረጃ ከሞላ ጎደል የማይወዷቸው። አብዛኛዎቹ ቡድኖች አዲሶቹ መኪኖች የፉክክር ቅደም ተከተል እንደሚቀይሩ ተስፋ ያደርጋሉ, እና አሽከርካሪዎች ተወዳዳሪ ስለሆኑ ሁሉም ስራቸውን በተሻለ ሁኔታ እንደሚሰሩ እርግጠኛ ናቸው.

የሱፐር መኪናዎች ባለቤት ማነው?

በጋዜጣዊ መግለጫው ወቅት ስፖርቱን የሚቆጣጠረው ኩባንያ በአርከር ካፒታል የተያዘ ቢሆንም ኩባንያው አዳዲስ ባለቤቶችን ለማግኘት የራሱን ድርሻ በመሸጥ ላይ ነው።

የስፖርቱ ወቅታዊ ተፎካካሪዎች የአውስትራሊያ እሽቅድምድም ቡድን (የTCR Australia ባለቤቶች/አስተዋዋቂዎች፣ S5000፣ Touring Car Masters እና GT World Challenge)፣ በBoost Mobile ባለቤት ፒተር አደርተን የሚመራ እና በኒውስ ኮርፕ ብሪስቤን ብሮንኮስ ራግቢ ሊግ ክለብ እና በ ከቀድሞው የእሽቅድምድም ሹፌር ማርክ ስካይፌ እና የችሎታ ኤጀንሲ TLA በአለም አቀፍ የሚመራው ጥምረት።

ሂደቱ በዓመቱ መጨረሻ ይጠናቀቃል ተብሎ ይጠበቃል፣ ከዚያ በ3 Gen2022 የማስተዋወቅ ሃላፊነት በአዲሶቹ ባለቤቶች ላይ ነው።