ከባድ ወጪዎችን ለማስወገድ በመኪናው ውስጥ ምን መፈተሽ አለበት?

መኪናን በጥሩ ሁኔታ ማቆየት ባለቤቱ የፈሳሾችን እና ሌሎች መመዘኛዎችን በየጊዜው ማረጋገጥ እንዲሁም የመኪናውን ባህሪ መከታተል ያስፈልገዋል. ምን ማስታወስ ጠቃሚ ነው?

የመኪና ጥገና ሱቅ ሳይጎበኙ ብዙ የዕለት ተዕለት ተግባራት ሊከናወኑ ይችላሉ. የሞተር ዘይት እና ሌሎች ፈሳሾችን ደረጃ ከማጣራት በተጨማሪ አሽከርካሪው ታክሲውን በጥንቃቄ መመርመር አለበት። መኪናው በልዩ ባለሙያ መጎብኘት ስለሚያስፈልጋቸው ብልሽቶች እና ችግሮች መረጃን የሚያሳየው እዚህ ነው። የሬዝዞው መካኒክ ከሆነው ከስታኒስላው ፕሎንካ ጋር፣ የእያንዳንዱን ሹፌር በጣም አስፈላጊ ተግባራትን እናስታውሳለን።

የሞተር ዘይት ደረጃ

ይህ አሽከርካሪ በየጊዜው ማከናወን ያለበት በጣም አስፈላጊው ተግባር ነው። በአዳዲስ መኪኖች ውስጥ በወር ወይም ሁለት ጊዜ በቂ ነው, ነገር ግን የቆየ መኪና ካለዎት, በየሁለት እና ሶስት ሳምንታት የዘይት ደረጃን መፈተሽ የተሻለ ነው. በእርግጥ ሞተሩ በጥሩ ሁኔታ ላይ ከሆነ እና ብዙ ዘይት እስካልበላ ድረስ, ዘይቱ አይፈስስም. በመኪና ውስጥ በጣም አስፈላጊ የሆነውን ቅባት ሁኔታ መፈተሽ በጣም አስፈላጊ ነው, ምክንያቱም እጥረት ማለት ፈጣን የሞተር መልበስ ማለት ነው, እና በጣም ዝቅተኛ ሁኔታ ማለት ይቻላል እርግጠኛ ፊደል ነው. የሞተርን ትክክለኛ ነዳጅ መሙላት በሳባው ላይ ከተጠቀሰው ሶስት አራተኛ ነው. አነስተኛ የዘይት ፍጆታ የተለመደ ነው, በጣም ዘመናዊ የሆኑ ሞተሮች እንኳን ከመተካት ወደ መተካት በዑደቱ ውስጥ እስከ አንድ ሊትር ፈሳሽ ሊያቃጥሉ ይችላሉ.

የፍሬን ፈሳሽ ደረጃ እና ሁኔታ

ከባድ ወጪዎችን ለማስወገድ በመኪናው ውስጥ ምን መፈተሽ አለበት? የብሬክ ፈሳሽ መኪናውን ለማቆም ሃላፊነት ያለው የስርዓቱ አካል በጣም አስፈላጊ አካል ነው. የብሬኪንግ ሃይልን ከፔዳል ወደ ንጣፎች የማስተላለፍ ሃላፊነት አለበት። ለትክክለኛው የፍሬን ሲስተም አሠራር, ፈሳሽ እጥረት ሊኖር አይገባም, ምክንያቱም ይህ በፍሬን ውስጥ የአየር መቆለፊያዎች እንዲፈጠሩ ያደርጋል. ለዚህም ነው በማስፋፊያ ታንክ ላይ በተጠቀሰው ደረጃ ላይ በመመርኮዝ ሁኔታውን መፈተሽ በጣም አስፈላጊ የሆነው. ነገር ግን የፈሳሹ መጠን በቂ አይደለም. ዋናው ባህሪው የመፍላት ነጥብ ነው - ከፍ ባለ መጠን የተሻለ ነው. አብዛኛዎቹ ዘመናዊ የፋብሪካ ፈሳሾች ከ 220-230 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ በላይ ብቻ ይሞቃሉ.

ነገር ግን ውሃን ስለሚወስዱ, የፈላ ነጥቡ ከጊዜ ወደ ጊዜ ይቀንሳል, ትንሽ ውሃ እንኳን ንብረቶቹን በ 40-50 በመቶ ይቀንሳል. ምን ያስፈራራዋል? የፍሬን ሙቀቶች ከፈሳሹ መፍላት ነጥብ በላይ የፍሬን መቆለፊያ (Vapor Lock) ወደ መፈጠር ሊያመራ ይችላል ይህም የፍሬን አፈፃፀም እስከ 100 በመቶ ይቀንሳል. ስለዚህ የፈሳሹን መጠን በመደበኛነት በሳምንት አንድ ጊዜ መፈተሽ እና በየሁለት ዓመቱ መተካት ይመከራል ወይም 40-50 ሺህ. ኪ.ሜ. ፈሳሽ በሚሞላበት ጊዜ, ስርዓቱ ቀደም ሲል በፈሳሽ የተሞላ መሆኑን ያረጋግጡ. ሁለት ዓይነት ፈሳሾች በገበያ ላይ ይገኛሉ - DOT-4 እና R3. እርስ በእርሳቸው ሊደባለቁ አይችሉም. የፈሳሹን ሁኔታ ተገቢውን መሳሪያ ባለው የመኪና አገልግሎት ማረጋገጥ ይቻላል. በሲስተሙ ውስጥ ምንም አየር ከሌለ, እራስዎ ፈሳሽ ወደ ማስፋፊያ ታንኳ ማከል ይችላሉ. መኪናውን ከክረምት በፊት እና በኋላ ሲፈተሽ በአገልግሎት ጣቢያው ውስጥ የፍሬን ፈሳሹን የመፍላት ነጥብ መፈተሽ ተገቢ ነው.

የማቀዝቀዣ ደረጃ እና ሁኔታ

ከባድ ወጪዎችን ለማስወገድ በመኪናው ውስጥ ምን መፈተሽ አለበት? ከዘይት በተጨማሪ ቀዝቃዛ ለሞተሩ ትክክለኛ አሠራር ኃላፊነት ያለው እጅግ በጣም አስፈላጊ አካል ነው. በክረምት ውስጥ, ሞተሩ በእኩል መጠን እንዲሞቅ ያስችለዋል, እና በበጋ ወቅት ከመጠን በላይ ሙቀትን ይከላከላል. ሁሉም ነገር የሚቆጣጠረው በፈሳሹ የሙቀት መጠን ላይ በመመስረት ትናንሽ እና ትላልቅ ወረዳዎችን በሚከፍት ወይም በሚዘጋ ቴርሞስታት ነው። በጣም ትንሽ ቀዝቃዛ ፣ በተለይም በሞቃት ቀናት ፣ በፍጥነት ወደ ሞተር ሙቀት ሊመራ ይችላል ፣ እና በጣም ብዙ ማቀዝቀዣ ወደ ስርዓቱ መፍሰስ ያስከትላል። ልክ እንደ ሞተር ዘይት፣ ማቀዝቀዣው በትንሽ መጠን ሊፈስ ይችላል። ስለዚህ, ቢያንስ በወር አንድ ጊዜ ሁኔታውን ለማጣራት ይመከራል. ትላልቅ ክፍተቶች ለምሳሌ ከጭንቅላቱ ጋር የተያያዙ ችግሮችን ሊያመለክት ይችላል. በበጋ ወቅት, ብዙ አሽከርካሪዎች አሁንም ፈሳሽ ከመጠቀም ይልቅ የተጣራ ውሃ ይጠቀማሉ. እንደዚህ አይነት ሙከራዎችን አንመክርም. ውሃ መፍላትን መቋቋም አይችልም, እና ከክረምት በፊት ወደ ፈሳሽ ካልቀየሩ, በሲስተሙ ውስጥ ይቀዘቅዛል እና ቧንቧዎችን, ራዲያተሮችን እና የሞተር ጭንቅላትን ይሰብራል.