ስለ ቀዝቃዛ ጅምር እና በፍጥነት ማሽከርከር ምን ማወቅ ያስፈልግዎታል?

ከጀመረ በኋላ እያንዳንዱ ቀዝቃዛ ሞተር የሚሠራውን የሙቀት መጠን ለመድረስ ጊዜ ይወስዳል ፡፡ ከጀመሩ በኋላ ወዲያውኑ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ሙሉ በሙሉ የሚያደክሙ ከሆነ ሞተሩን አላስፈላጊ ለሆነ ጭንቀት ያጋልጣሉ ፣ ይህም ከፍተኛ ወጪን ሊያስከትል ይችላል ፡፡

በዚህ ግምገማ ውስጥ ሁሉንም የተሽከርካሪ ስርዓቶች ሳይሞቁ በፍጥነት ማሽከርከር የሚጠቀሙ ከሆነ ምን ሊነካ እንደሚችል እንመለከታለን ፡፡

ሞተር እና አባሪዎች

ዘይቱ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ወፍራም ስለሆነ አስፈላጊ የሆኑ ክፍሎችን በበቂ ሁኔታ አይቀባም እና ከፍተኛ ፍጥነት የዘይት ፊልሙ እንዲሰበር ሊያደርግ ይችላል ፡፡ ተሽከርካሪው በናፍጣ የኃይል አሃድ የተገጠመለት ከሆነ ተርባይጀር እና ተሸካሚ ዘንጎችም ሊጎዱ ይችላሉ ፡፡

በከፍተኛ ፍጥነት በቂ ያልሆነ ቅባት በሲሊንደሩ እና በፒስተን መካከል ወደ ደረቅ ውዝግብ ሊያመራ ይችላል ፡፡ በጣም በከፋ ሁኔታ ውስጥ በአጭር ጊዜ ውስጥ ፒስተንን የመጉዳት አደጋ ተጋርጦብዎታል ፡፡

የውጪ ስርዓት

በክረምቱ ወቅት በመሳፊያው ውስጥ ያለው ውሃ እና ቤንዚን ረዘም ያለ ፈሳሽ ሆኖ ይቀራል ፡፡ ይህ በኬሚካዊው መለወጫ ላይ ጉዳት እና በአየር ማስወጫ ስርዓት ውስጥ ዝገት እንዲፈጠር ያደርገዋል ፡፡

የማቆም እና የፍሬን ሲስተም

እገዳ እና ብሬክስ እንዲሁ በቅዝቃዛ ጅምር እና በከፍተኛ ፍጥነት ላይ መጥፎ ተጽዕኖ ሊያሳድሩ ይችላሉ ፡፡ ከዚህም በላይ በአካባቢው ሙቀት እና በኤንጂን ኃይል ላይ በመመርኮዝ የጥገናዎች ዋጋ በእጥፍ ሊጨምር ይችላል ፡፡ በሁሉም የተሽከርካሪ ስርዓቶች መደበኛ የሥራ ሙቀት ብቻ መደበኛ የነዳጅ ፍጆታን መጠበቅ እንችላለን ፡፡

የማሽከርከር ዘይቤ

ወደ መድረሻዎ በፍጥነት መድረስ ቢያስፈልግ እንኳን ጠበኛ ማሽከርከርን ሳይጠቀሙ ይህን ማድረጉ ጥሩ ነው ፡፡ ከመጀመሪያው አስር ኪሎ ሜትሮች በዝቅተኛ ፍጥነት ለመሄድ ከመጀመሪያው በኋላ ጠቃሚ ነው ፡፡ በማንኛውም ሁኔታ ሞተሩን በከፍተኛ ስራ ፈትቶ ከማሽከርከር ይቆጠቡ ፡፡ ከ 3000 ራፒኤም አይበልጡ. እንዲሁም ፣ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሩን ‹አይሽከረከሩ› ፣ ግን ወደ ከፍ ያለ ማርሽ ይቀይሩ ፣ ግን ሞተሩን ከመጠን በላይ አይጫኑ ፡፡

ከ 20 ደቂቃ ያህል ሥራ በኋላ ሞተሩ በተጨመሩ ሪቪዎች ሊጫን ይችላል ፡፡ በዚህ ጊዜ ዘይቱ ይሞቃል እና ሁሉንም የሞተር አስፈላጊ ክፍሎችን ለመድረስ በቂ ፈሳሽ ይሆናል ፡፡

ለሞቃት ሞተር ከፍተኛ ፍጥነቶች እና ከፍተኛ ክለሳዎች አይመከሩም ፡፡ አንድ ላይ ተጣምረው እነዚህ ሁለት ምክንያቶች ወደ ሁሉም ሜካኒካዊ ክፍሎች በፍጥነት እንዲለብሱ ይመራሉ ፡፡ እና ያስታውሱ የመለኪያ የሙቀት መለኪያው የሞተሩ ዘይት ሙቀት ሳይሆን የቀዘቀዘ የሙቀት መጠን ነው።