ስለ ዘመናዊ የመኪና ስርዓት ማወቅ ያለብዎት ነገር?

ዘመናዊ አውቶሞቲቭ ስርዓቶች

ዘመናዊ መኪኖች ብዙ የኤሌክትሮኒክስ ስርዓቶችን ይዘዋል ፡፡ እነሱ ለሾፌሩ ህይወትን ቀለል ለማድረግ እና ደህንነቱን እንዲጨምሩ የተቀየሱ ናቸው ፡፡ እና ለአዲስ አሽከርካሪ እነዚህን ሁሉ ABS ፣ ESP ፣ 4WD እና የመሳሰሉትን መረዳቱ በጣም ከባድ ነው ፡፡ ይህ ገጽ በእነዚህ የአውቶሞቲቭ ስርዓቶች ስሞች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉ አህጽሮተ ቃላት እና እንዲሁም አጭር መግለጫቸውን ያቀርባል ፡፡ ኤቢኤስ ፣ የእንግሊዝኛ ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ፣ ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ፡፡ ተሽከርካሪው ሲቆም ተሽከርካሪዎቹ እንዳይቆለፉ ይከላከላል ፣ ይህም መረጋጋቱን እና የመቆጣጠሩን ችሎታ ይጠብቃል ፡፡ በአሁኑ ጊዜ በአብዛኞቹ ዘመናዊ መኪኖች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ የኤ.ቢ.ኤስ መኖሩ ያልሰለጠነ አሽከርካሪ የጎማ መቆለፊያን ለመከላከል ያስችለዋል ፡፡ ኤሲሲ ፣ ንቁ የማዕዘን መቆጣጠሪያ ፣ አንዳንድ ጊዜ ACE ፣ BCS ፣ CATS ፡፡ በማእዘኖች ውስጥ የጎን የጎን አቀማመጥን ለማረጋጋት ራስ-ሰር ስርዓት ፣ እና በአንዳንድ ሁኔታዎች ተለዋዋጭ የእገዳ እንቅስቃሴ። ንቁ የእገዳው አካላት ከፍተኛ ሚና የሚጫወቱበት ፡፡

ኤ.ዲ.አር. ራስ-ሰር የርቀት ማስተካከያ

ይህ ከፊት ካለው ተሽከርካሪ ደህንነቱ የተጠበቀ ርቀትን ለመጠበቅ የሚያስችል ስርዓት ነው። ስርዓቱ በመኪናው ፊት ለፊት በተገጠመ ራዳር ላይ የተመሰረተ ነው. ከፊት ለፊቱ ያለው መኪና ያለውን ርቀት ያለማቋረጥ ይመረምራል። አንዴ ይህ አመልካች በአሽከርካሪው ከተቀመጠው ገደብ በታች ከወደቀ፣ የ ADR ሲስተም ተሽከርካሪው በፍጥነት እንዲቀንስ ያዛል ከፊት ያለው ተሽከርካሪ ያለው ርቀት አስተማማኝ ደረጃ ላይ እስኪደርስ ድረስ። AGS, የሚለምደዉ ስርጭት ቁጥጥር. በራሱ የሚስተካከል አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ዘዴ ነው. የግለሰብ ማርሽ ሳጥን። AGS በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ለአሽከርካሪው በጣም ተስማሚ የሆነውን ማርሽ ይመርጣል። የመንዳት ዘይቤን ለመለየት, የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ያለማቋረጥ ይገመገማል. የመንሸራተቻው ጫፍ እና የማሽከርከሪያው ሽክርክሪት ተስተካክሏል, ከዚያ በኋላ ስርጭቶቹ በስርዓቱ ከተቀመጡት ፕሮግራሞች በአንዱ መሰረት መስራት ይጀምራሉ. በተጨማሪም, የ AGS ስርዓት አላስፈላጊ ለውጦችን ይከላከላል, ለምሳሌ በትራፊክ መጨናነቅ, ማእዘኖች ወይም ቁልቁል.

የጭረት መቆጣጠሪያ ስርዓት

በጀርመን መኪኖች ላይ በASR ተጭኗል። እንዲሁም DTS ተለዋዋጭ ትራክሽን መቆጣጠሪያ ተብሎ የሚጠራው. ETC, TCS - የመጎተት መቆጣጠሪያ ስርዓት. STC, TRACS, ASC + T - ራስ-ሰር የመረጋጋት መቆጣጠሪያ + መጎተት. የስርዓቱ አላማ የጎማ መንሸራተትን ለመከላከል እንዲሁም ያልተስተካከሉ የመንገድ ንጣፎች ላይ በሚተላለፉ አካላት ላይ ተለዋዋጭ ጭነቶች ኃይልን ለመቀነስ ነው። በመጀመሪያ, የመንኮራኩሮቹ ተሽከርካሪዎች ይቆማሉ, ከዚያም ይህ በቂ ካልሆነ, የነዳጅ ድብልቅ ወደ ሞተሩ አቅርቦት ይቀንሳል እና በዚህም ምክንያት ወደ ጎማዎች የሚቀርበው ኃይል. የብሬኪንግ ሲስተም አንዳንድ ጊዜ BAS፣ PA ወይም PABS ነው። በሃይድሮሊክ ብሬክ ሲስተም ውስጥ ያለው የኤሌክትሮኒካዊ የግፊት መቆጣጠሪያ ስርዓት በድንገተኛ ብሬኪንግ እና በብሬክ ፔዳል ላይ በቂ ኃይል ከሌለው በራሱ የፍሬን መስመር ላይ ያለውን ግፊት ይጨምራል ፣ ይህም የሰው ልጆች ሊያደርጉት ከሚችሉት በላይ ብዙ እጥፍ ያደርገዋል።

ሮታሪ ብሬክ

የማዕድን ብሬክ መቆጣጠሪያ እርሾው በደረጃ ሲያቆሙ ስርጭቶች ነው. ማዕከላዊ የጎማ ግሽበት ስርዓት - ማዕከላዊ የጎማ ግሽበት ስርዓት. DBC - ተለዋዋጭ የብሬክ መቆጣጠሪያ - ተለዋዋጭ የብሬክ መቆጣጠሪያ ስርዓት. በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ፣ አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች የአደጋ ጊዜ ማቆሚያ ማድረግ አይችሉም። አሽከርካሪው ፔዳሉን የሚጫንበት ኃይል ውጤታማ ብሬኪንግ ለማድረግ በቂ አይደለም። የኋለኛው የኃይል መጨመር የብሬኪንግ ኃይልን በትንሹ ይጨምራል። ዲቢሲ በብሬክ አንቀሳቃሽ ውስጥ ያለውን የግፊት መጨናነቅ ሂደት በማፋጠን ተለዋዋጭ የመረጋጋት መቆጣጠሪያን (DSC) ያሟላል ይህም አጭር የማቆሚያ ርቀትን ያረጋግጣል። የስርዓቱ አሠራር የተመሰረተው በፍሬን ፔዳል ላይ ያለውን ግፊት እና የኃይል መጠን መጨመር መረጃን በማቀነባበር ላይ ነው. DSC - ተለዋዋጭ የመረጋጋት ቁጥጥር - ተለዋዋጭ የመረጋጋት ቁጥጥር ስርዓት.

DME - ዲጂታል ሞተር ኤሌክትሮኒክስ

DME - ዲጂታል ሞተር ኤሌክትሮኒክስ - ዲጂታል የኤሌክትሮኒክስ ሞተር አስተዳደር ስርዓት. ትክክለኛውን ማቀጣጠል እና የነዳጅ መርፌ እና ሌሎች ተጨማሪ ተግባራትን ይቆጣጠራል. የሥራውን ድብልቅ ቅንብር እንደ ማስተካከል. የዲኤምኢ ሲስተም በትንሹ ልቀቶች እና የነዳጅ ፍጆታ ከፍተኛውን ኃይል ይሰጣል። DOT - የዩኤስ የመጓጓዣ መምሪያ - የዩኤስ የመጓጓዣ መምሪያ. ለጎማ ደህንነት ደንቦች ኃላፊነት ያለው የትኛው ነው. በጎማው ላይ ያለው ምልክት ጎማው በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ ጥቅም ላይ እንዲውል የተፈቀደ እና የተፈቀደ መሆኑን ያመለክታል። Driveline መሪ ድራይቭ ነው። AWD - ሁሉም-ጎማ ድራይቭ. FWD የፊት ተሽከርካሪ ድራይቭ ነው። RWD የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ነው። 4WD-OD - አስፈላጊ ከሆነ ባለ አራት ጎማ ተሽከርካሪ። 4WD-FT ቋሚ ባለአራት ጎማ ድራይቭ ነው።

ECT - በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር የሚደረግ ማስተላለፊያ

በዘመናዊው አውቶማቲክ ስርጭቶች ውስጥ ጊርስን ለመቀየር የኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር ስርዓት ነው። የተሽከርካሪውን ፍጥነት፣ የስሮትል አቀማመጥ እና የሞተርን ሙቀት ግምት ውስጥ ያስገባል። ለስላሳ የማርሽ መቀየር ያቀርባል, የሞተርን እና የመተላለፊያውን ህይወት በእጅጉ ይጨምራል. ማርሽ ለመቀየር ብዙ ስልተ ቀመሮችን እንዲያዘጋጁ ይፈቅድልዎታል። ለምሳሌ ክረምት፣ ኢኮኖሚክስ እና ስፖርት። EBD - የኤሌክትሮኒክስ ብሬክ ስርጭት. በጀርመንኛ እትም - EBV - Elektronishe Bremskraftverteilung. የኤሌክትሮኒክስ ብሬክ ኃይል ስርጭት ስርዓት. እጅግ በጣም ጥሩውን የብሬኪንግ ሃይል በመንኮራኩሮቹ ላይ ያቀርባል, እንደ ልዩ የመንገድ ሁኔታዎች ይለያያል. እንደ ፍጥነት, የሽፋን ተፈጥሮ, የመኪና ጭነት እና ሌሎች. በዋናነት የኋላ አክሰል ዊልስ መዘጋትን ለመከላከል። ተፅዕኖው በተለይ በኋለኛ ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች ላይ ይታያል. የዚህ ክፍል ዋና ዓላማ የመኪናውን ብሬኪንግ በሚጀምርበት ጊዜ የብሬኪንግ ሃይሎችን ማከፋፈል ነው.

አውቶሞቲቭ ሲስተሞች እንዴት እንደሚሠሩ

በፊዚክስ ህጎች መሠረት ፣ በ inertia ኃይሎች እርምጃ ፣ የጭነቱን ከፊል መልሶ ማሰራጨት በፊት እና የኋላ ዘንጎች መካከል በሚሽከረከርበት ጊዜ። የአሠራር መርህ. ወደፊት ብሬኪንግ ወቅት ዋናው ጭነት በፊት አክሰል ጎማዎች ላይ ነው. የኋለኛው ዘንግ መንኮራኩሮች እስካልተጫኑ ድረስ በየትኛው ተጨማሪ ብሬኪንግ ማሽከርከር ሊታወቅ ይችላል። እና ትልቅ የፍሬን ማሽከርከር በእነሱ ላይ ሲተገበር, መቆለፍ ይችላሉ. ይህንን ለማስቀረት EBD ከኤቢኤስ ሴንሰሮች የተቀበለውን መረጃ እና የፍሬን ፔዳል ቦታን የሚወስን ዳሳሽ ያካሂዳል። በብሬኪንግ ሲስተም ላይ ይሰራል እና የፍሬን ሃይሎችን በእነሱ ላይ ከሚሰሩ ሸክሞች ጋር በማነፃፀር ወደ ዊልስ ያሰራጫል። EBD ተግባራዊ የሚሆነው ኤቢኤስ ከመጀመሩ በፊት ወይም ABS በችግር ምክንያት ከወደቀ በኋላ ነው። ECS - የኤሌክትሮኒክስ ድንጋጤ መጭመቂያ ጥብቅ ቁጥጥር ስርዓት. ECU ለኤንጂኑ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል ነው.

EDC - አውቶሞቲቭ ሲስተምስ

ኢ.ዲ.ሲ., የኤሌክትሮኒካዊ እርጥበት መቆጣጠሪያ - የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ዘዴ ለድንጋጤ አምጪዎች ጥንካሬ. አለበለዚያ, ስለ ምቾት የሚያስብ ስርዓት ተብሎ ሊጠራ ይችላል. ኤሌክትሮኒክስ የጭነት, የተሽከርካሪ ፍጥነት መለኪያዎችን ያወዳድራል እና የመንገዱን ሁኔታ ይገመግማል. በጥሩ ትራኮች ላይ በሚሮጡበት ጊዜ፣ EDC የእርጥበት መቆጣጠሪያዎቹ እንዲለሰልሱ ይነግራል። እና በከፍተኛ ፍጥነት እና በማይለዋወጡ ክፍሎች ውስጥ ሲጠጉ ጥንካሬን ይጨምራል እና ከፍተኛውን የመሳብ ችሎታ ይሰጣል። ኢዲአይኤስ - ኤሌክትሮኒካዊ ግንኙነት የሌለው የማስነሻ ስርዓት, ያለ ማብሪያ - አከፋፋይ. ኢዲኤል፣ ኤሌክትሮኒክ ልዩነት ሎክ - የኤሌክትሮኒክስ ልዩነት መቆለፊያ ሥርዓት። በጀርመንኛ የ EDS Elektronische Differentialsperre እትም ይህ የኤሌክትሮኒክስ ልዩነት መቆለፊያ ነው።

የመኪና አሠራሮችን ማሻሻል

ለፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም ተግባራት አመክንዮአዊ ተጨማሪ ነው። ይህ ለተሽከርካሪ ደህንነት እምቅ ይጨምራል ፡፡ በመጥፎ የመንገድ ሁኔታዎች ውስጥ መጎተትን ያሻሽላል እናም በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ መውጣት ፣ ከባድ ፍጥነት ፣ ማንሳት እና ማሽከርከርን ያመቻቻል ፡፡ የስርዓቱ መርህ። በአንዱ ዘንግ ላይ የተጫነውን የመኪና ጎማ ሲያዞሩ የተለያየ ርዝመት ያላቸው መንገዶች ያልፋሉ ፡፡ ስለዚህ የማዕዘን ፍጥነቶቻቸውም የተለዩ መሆን አለባቸው ፡፡ ይህ የፍጥነት አለመመጣጠን በድራይቭ ጎማዎች መካከል በተጫነው የልዩነት አሠራር አሠራር ይካሳል ፡፡ ነገር ግን በተሽከርካሪው ድራይቭ ዘንግ መካከል በቀኝ እና በግራ ጎማ መካከል እንደ ልዩነት ልዩነቶችን መጠቀሙ ጉድለቶች አሉት ፡፡

የአውቶሞቲቭ ስርዓቶች ባህሪዎች

የልዩነቱ የንድፍ ገፅታ ፣ ምንም ዓይነት የመንዳት ሁኔታ ቢኖርም ፣ በሾፌሩ ጎማዎች ጎማዎች መካከል እኩል የመጠን ማከፋፈያ ይሰጣል ፡፡ እኩል መያዣ ባለው ወለል ላይ በቀጥታ በሚነዱበት ጊዜ ይህ የተሽከርካሪው ባህሪ ላይ ተጽዕኖ አያሳርፍም ፡፡ ተሽከርካሪው ድራይቭ ጎማዎች የተለያዩ ያዝ ጠቋሚ ጋር ስፍራ ወደ መቆለፍ ጊዜ, አንድ ዝቅተኛ ያዝ Coefficient ጋር መንገድ አንድ ክፍል ላይ የሚንቀሳቀሱ አንድ ጎማ ወረቀት ይጀምራል. በልዩነቱ በሚሰጠው እኩል የማሽከርከር ሁኔታ ምክንያት የሞተር ተሽከርካሪው የተቃዋሚውን የዊል ግፊትን ይገድባል ፡፡ የግራ እና የቀኝ ጎማዎች መጎተቻ ሁኔታዎችን ባለማክበር ልዩነቱን መቆለፍ ይህንን ሚዛን ያስወግዳል ፡፡

አውቶሞቲቭ ሲስተሞች እንዴት እንደሚሠሩ

በኤ.ቢ.ኤስ ውስጥ ከሚገኙት የፍጥነት ዳሳሾች ምልክቶችን በመቀበል ኤ.ዲ.ኤስ የሚሽከረከሩትን ዊልስ የማዕዘን ፍጥነቶችን በመለየት እርስ በእርስ ያወዳድራቸዋል ፡፡ የማዕዘን ፍጥነቶች የማይገጣጠሙ ከሆነ ፣ ለምሳሌ ፣ በአንዱ መንኮራኩሮች መንሸራተት ሁኔታ ፣ ከተንሸራታቹ ድግግሞሽ ጋር እኩል እስኪሆን ድረስ ፍጥነቱን ይቀንሳል። በእንደዚህ ዓይነት ደንብ ምክንያት ምላሽ ሰጭ ጊዜ ይነሳል ፡፡ ይህ አስፈላጊ ከሆነ በሜካኒካዊ መንገድ የተቆለፈ የልዩነት ተፅእኖን ይፈጥራል ፣ እና በጣም ጥሩ የመሳብ ሁኔታ ያለው ጎማ የበለጠ የመሳብ ችሎታን የማስተላለፍ ችሎታ አለው። በ 110 ራ / ደቂቃ አካባቢ ባለው የፍጥነት ልዩነት ሲስተሙ በራስ-ሰር ወደ ኦፐሬቲንግ ሞድ ይቀየራል ፡፡ እና በሰዓት እስከ 80 ኪ.ሜ በሚደርስ ፍጥነት ያለ ገደብ ይሠራል ፡፡ የኤ.ዲ.ቢ ስርዓት እንዲሁ በተቃራኒው አቅጣጫ ይሠራል ፣ ግን በማዕዘን ላይ በሚሆንበት ጊዜ አይሰራም ፡፡

ለአውቶሞቲቭ ስርዓቶች ኤሌክትሮኒክ ሞዱል

ECM, የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ሞጁል - የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ሞጁል. ማይክሮ ኮምፒዩተሩ የክትባት ጊዜን እና ለእያንዳንዱ ሲሊንደር የተቀዳውን የነዳጅ መጠን ይወስናል. ይህም በውስጡ በተቀመጠው ፕሮግራም መሰረት ከኤንጂኑ ውስጥ ከፍተኛውን ኃይል እና ጉልበት ለማግኘት ይረዳል. EGR - የጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ ማዞር ስርዓት. የተሻሻለ ሌላ አውታረ መረብ - አብሮ የተሰራ የአሰሳ ስርዓት። ስለ መጨናነቅ, የግንባታ ስራ እና የመቀየሪያ መንገዶች መረጃ. የመኪናው ኤሌክትሮኒካዊ አንጎል ወዲያውኑ ለአሽከርካሪው የትኛውን መንገድ መጠቀም እንዳለበት እና የትኛውን ማጥፋት እንደሚሻል ይጠቁማል። ESP ማለት የኤሌክትሮኒክስ ማረጋጊያ ፕሮግራም ነው - እሱ ደግሞ ATTS ነው። ASMS - የማረጋጊያ መቆጣጠሪያ ስርዓቱን በራስ-ሰር ያደርገዋል. DSC - ተለዋዋጭ የመረጋጋት ቁጥጥር. Fahrdynamik-Regelung የተሽከርካሪ መረጋጋት መቆጣጠሪያ ነው። የፀረ-መቆለፊያ ፣ የመሳብ እና የኤሌክትሮኒክስ ስሮትል መቆጣጠሪያ ስርዓቶችን አቅም የሚጠቀም በጣም የላቀ ስርዓት።

ለአውቶሞቲቭ ስርዓቶች የመቆጣጠሪያ አሃድ

የመቆጣጠሪያው ክፍል ከተሽከርካሪው የማዕዘን ፍጥነት እና የመንኮራኩር አንግል ዳሳሾች መረጃ ይቀበላል። ስለ ተሽከርካሪ ፍጥነት እና ስለ እያንዳንዱ ተሽከርካሪ አብዮቶች መረጃ ፡፡ ሲስተሙ ይህንን መረጃ በመተንተን የትራክተሩን ሂደት ያሰላል ፣ እና በተራው ወይም በተገላቢጦሽ ከሆነ ትክክለኛውን ፍጥነት ከተሰላው ጋር አይመሳሰልም ፣ እናም መኪናው ይሠራል ወይም ደግሞ በተራው ደግሞ መንገዱን ያስተካክላል። መንኮራኩሮቹን ያዘገየዋል እና የሞተርን ግፊት ይቀንሳል። ድንገተኛ ሁኔታ በሚከሰትበት ጊዜ ለሾፌሩ በቂ ምላሽ አይሰጥም እንዲሁም የተሽከርካሪ መረጋጋት እንዲኖር ይረዳል ፡፡ የዚህ ስርዓት አሠራር ለተሽከርካሪ መቆጣጠሪያ ስርዓቶች ሥራ መጎተትን እና ተለዋዋጭ ቁጥጥርን ለመተግበር ነው ፡፡ ሲሲዲ የመንሸራተት አደጋን በመለየት የታለመውን አቅጣጫ በአንድ አቅጣጫ የተሽከርካሪውን መረጋጋት ካሳ ይከፍላል ፡፡

የአውቶሞቲቭ ስርዓቶች መርህ

የስርዓቱ መርህ። የ CCD መሣሪያው ወሳኝ ለሆኑ ሁኔታዎች ምላሽ ይሰጣል ፡፡ ሲስተሙ የማሽከርከሪያውን አንግል እና የተሽከርካሪውን ተሽከርካሪ ፍጥነት ከሚወስኑ ዳሳሾች ምላሽ ይቀበላል። መልሱ በቋሚ ዘንግ ዙሪያ የመኪናውን የማዞሪያ አንግል እና የጎን ፍጥነትን መጠን በመለካት ማግኘት ይቻላል ፡፡ ከአሳሳሾቹ የተቀበለው መረጃ የተለያዩ መልሶችን ከሰጠ ታዲያ በሲሲዲ ውስጥ ጣልቃ ገብነት የሚፈለግበት ወሳኝ ሁኔታ ሊኖር ይችላል ፡፡ አንድ ወሳኝ ሁኔታ በሁለት ዓይነት የመኪና ባህሪ ውስጥ እራሱን ማሳየት ይችላል። የተሽከርካሪ አጥቂው በቂ ያልሆነ ፡፡ በዚህ ሁኔታ ሲ.ሲ.ዲ. የኋላ ተሽከርካሪውን ያቆማል ፣ ከማእዘኑ ውስጠኛው ክፍል ይለካል ፣ እንዲሁም የሞተር ማኔጅመንት ስርዓቶችን እና አውቶማቲክ ስርጭትን ይነካል ፡፡

የአውቶሞቲቭ ስርዓቶች አሠራር

ከላይ በተጠቀሰው ተሽከርካሪ ላይ በተተገበረው የብሬኪንግ ሃይሎች ድምር ላይ በመጨመር በተሽከርካሪው ላይ የሚተገበረው የሃይል ቬክተር ወደ መዞሪያው አቅጣጫ በመዞር ተሽከርካሪውን አስቀድሞ በተወሰነው መንገድ በመመለስ ከመንገድ መውጣትን በመከላከል የማሽከርከር ቁጥጥርን ያደርጋል። ወደኋላ መመለስ በዚህ ሁኔታ, ሲሲዲው የፊት ተሽከርካሪውን ከማእዘኑ ውጭ በማዞር ሞተሩን እና አውቶማቲክ የማስተላለፊያ መቆጣጠሪያ ስርዓቱን ይነካል. በውጤቱም, በመኪናው ላይ የሚሠራው የተቀበለው ኃይል ቬክተር ወደ ውጭ ይሽከረከራል, መኪናው እንዳይንሸራተት ይከላከላል እና በቋሚው ዘንግ ዙሪያ ቁጥጥር ያልተደረገበት መዞር. የ CCD ጣልቃ ገብነት የሚያስፈልገው ሌላው የተለመደ ሁኔታ በድንገት በመንገድ ላይ ከሚታየው መሰናክል መራቅ ነው.

በአውቶሞቲቭ ስርዓቶች ውስጥ ስሌቶች

መኪናው ሲሲዲ ካልተገጠመለት ፣ በዚህ ጉዳይ ላይ የሚከሰቱት ክስተቶች በሚከተለው ሁኔታ መሠረት ይፈጸማሉ ድንገት ከመኪናው ፊት መሰናክል ይታያል ፡፡ ከእሱ ጋር ግጭትን ለማስቀረት አሽከርካሪው በደንብ ወደ ግራ ይመለሳል ፣ ከዚያ ወደ ቀድሞ ወደ ተያዘው መስመር ይመለሳል። በእንደዚህ ዓይነት ማጭበርበሮች ምክንያት መኪናው በከፍተኛ ሁኔታ ይለወጣል ፣ እና የኋላ ተሽከርካሪዎቹ በቋሚ ዘንግ ዙሪያ ወደ መኪናው ቁጥጥር ያልተደረገበት ሽክርክሪት ይለወጣሉ ፡፡ ሲሲዲ የተገጠመለት መኪና ያለው ሁኔታ ትንሽ ለየት ያለ ይመስላል ፡፡ እንደ መጀመሪያው ሁኔታ አሽከርካሪው መሰናክሉን ለማለፍ ይሞክራል ፡፡ ከሲሲዲ ዳሳሾች ምልክቶች ላይ በመመርኮዝ የተሽከርካሪውን ያልተረጋጋ የመንዳት ሁኔታ ይገነዘባል ፡፡ ሲስተሙ አስፈላጊዎቹን ስሌቶች ያካሂዳል እናም በምላሹ የግራውን የኋላ ተሽከርካሪውን ያቆማል ፣ በዚህም የመኪናውን መዞር ያመቻቻል ፡፡

ለአውቶሞቲቭ ስርዓቶች ምክሮች

በተመሳሳይ ጊዜ የፊት ተሽከርካሪዎቹ የጎን ተሽከርካሪ ኃይል ይጠበቃል ፡፡ መኪናው ወደ ግራ መታጠፍ ሲገባ አሽከርካሪው መሪውን ወደ ቀኝ ማዞር ይጀምራል ፡፡ መኪናው ወደ ቀኝ እንዲዞር ለማገዝ ሲሲዲ ትክክለኛውን የፊት ተሽከርካሪ ያቆማል ፡፡ የኋላ ተሽከርካሪዎች በላያቸው ላይ የጎን የመንዳት ኃይልን ለማመቻቸት በነፃነት ይሽከረከራሉ ፡፡ መስመሩን በሾፌሩ መለወጥ በቋሚ ዘንግ ዙሪያ ወደ መኪናው ሹል አቅጣጫ ሊወስድ ይችላል ፡፡ የኋላ ተሽከርካሪዎቹ እንዳይንሸራተቱ ለመከላከል የግራ የፊት ተሽከርካሪ ይቆማል ፡፡ በተለይም ወሳኝ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ይህ የፊት ብሬኪንግ በፊት ጎማዎች ላይ የሚሠራውን የጎን የመንዳት ኃይል መጨመርን ለመገደብ በጣም ኃይለኛ መሆን አለበት ፡፡ ለሲሲዲ አገልግሎት የሚሰጡ ምክሮች ሲሲዲን ለማጥፋት ይመከራል-መኪናው በጥልቅ በረዶ ወይም ልቅ በሆነ መሬት ውስጥ ተጣብቆ “ሲናወጥ” ፣ በበረዶ ሰንሰለቶች ሲነዱ ፣ መኪናውን በዲኖሚሜትር ላይ ሲፈትሹ ፡፡

የአውቶሞቲቭ ስርዓቶች አሠራር

የሲሲዲውን ማጥፋት የሚከናወነው በመሳሪያው ፓነል ላይ በተሰየመው አዝራሩ ላይ ያለውን ቁልፍ በመጫን እና የተጠቆመውን ቁልፍ እንደገና በመጫን ነው. ሞተሩ ሲነሳ CCD በስራ ሁነታ ላይ ነው. ETCS - የኤሌክትሮኒክስ ስሮትል መቆጣጠሪያ ስርዓት. የሞተር መቆጣጠሪያ አሃድ ከሁለት ዳሳሾች ምልክቶችን ይቀበላል-የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል እና የፍጥነት መቆጣጠሪያው አቀማመጥ ፣ እና በውስጡ በተጫነው ፕሮግራም መሠረት ወደ ድንጋጤ አምጪ ኤሌክትሪክ ድራይቭ ዘዴ ትዕዛዞችን ይልካል። ETRTO የአውሮፓ ጎማ እና ጎማ ቴክኒካል ድርጅት ነው። የአውሮፓ ጎማ እና ጎማ አምራቾች ማህበር. FMVSS - የፌዴራል ሀይዌይ ትራፊክ ደህንነት ደረጃዎች - የአሜሪካ የደህንነት ደረጃዎች. FSI - ነዳጅ ስትራቲፋይድ መርፌ - ስትራቲፋይድ መርፌ በቮልስዋገን የተገነባ።

የአውቶሞቲቭ ስርዓቶች ጥቅሞች

ከኤፍ.ሲ.አይ.ሲ. መርፌ ስርዓት ጋር አንድ ሞተር የነዳጅ መሳሪያዎች ከናፍጣ አሃዶች ጋር ተመሳሳይ ናቸው ፡፡ ከፍተኛ ግፊት ያለው ፓምፕ ቤንዚን ለሁሉም ሲሊንደሮች ወደ አንድ የጋራ ባቡር ይወጣል ፡፡ ነዳጅ በሶልኖይድ ቫልቭ መርፌዎች በኩል በቀጥታ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ይገባል ፡፡ እያንዳንዱን አፍንጫ ለመክፈት ትዕዛዙ በማዕከላዊ ቁጥጥር የተሰጠ ሲሆን የሥራው ደረጃዎች በእንደ ሞተሩ ፍጥነት እና ጭነት ላይ ይወሰናሉ ፡፡ የቀጥታ መርፌ ቤንዚን ሞተር ጥቅሞች። በኤሌክትሮኖይድ ቫልቮች ለተተኪዎች ምስጋና ይግባቸውና በተወሰነ ጊዜ ውስጥ በሚለካው ክፍል ውስጥ በጥብቅ የሚለካ ነዳጅ ሊወጋ ይችላል ፡፡ የ 40 ዲግሪ ካምሻፍ ደረጃ ለውጥ በዝቅተኛ እና መካከለኛ ፍጥነት ጥሩ መጎተትን ይሰጣል ፡፡ የጭስ ማውጫ ጋዝ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋልን መጠቀም መርዛማ ልቀቶችን ይቀንሳል ፡፡ ከባህላዊ ቤንዚን ሞተሮች የ FSI ቀጥተኛ መርፌ ሞተሮች 15% የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ናቸው ፡፡

HDC - የሂል መውረጃ መቆጣጠሪያ - አውቶሞቲቭ ሲስተምስ

HDC - Hill Deescent መቆጣጠሪያ - ቁልቁል እና ተንሸራታች ቁልቁል ለመውረድ የሚያስችል የትራክሽን ቁጥጥር ሥርዓት። ልክ እንደ ትራክሽን መቆጣጠሪያ፣ ሞተሩን በመጨፍለቅ እና ዊልስ በማቆም በተመሳሳይ መንገድ ይሰራል፣ ነገር ግን በሰዓት ከ6 እስከ 25 ኪሎ ሜትር የሚደርስ ቋሚ የፍጥነት ገደብ አለው። PTS - Parktronic System - በጀርመንኛ Abstandsdistanzkontrolle ስሪት ውስጥ ይህ የመኪና ማቆሚያ ርቀት መቆጣጠሪያ ስርዓት ሲሆን ይህም በቦምፐርስ ውስጥ የሚገኙትን የአልትራሳውንድ ዳሳሾችን በመጠቀም በአቅራቢያው ወዳለው መሰናክል ያለውን ርቀት የሚወስን ነው. ስርዓቱ የአልትራሳውንድ ተርጓሚዎችን እና የመቆጣጠሪያ ክፍልን ያካትታል. የአኮስቲክ ምልክት ለአሽከርካሪው ወደ መሰናክሉ ያለውን ርቀት ያሳውቃል፣ ድምፁ ከእንቅፋቱ በሚቀንስ ርቀት ይቀየራል። ርቀቱ ባነሰ መጠን በምልክቶች መካከል ያለው ቆይታ ያጠረ ይሆናል።

Reifen Druck ቁጥጥር - አውቶሞቲቭ ሲስተምስ

እንቅፋቱ 0,3 ሜትር ሲቆይ, የምልክቱ ድምጽ ቀጣይ ይሆናል. የድምፅ ምልክቱ በብርሃን ምልክቶች ይደገፋል. ተጓዳኝ አመላካቾች በታክሲው ውስጥ ይገኛሉ. ADK Abstandsdistanzkontrolle ከተሰየመው በተጨማሪ፣ ፒዲሲ የቆመ የመኪና የርቀት መቆጣጠሪያ እና ፓርትሮኒክ የሚሉት ምህፃረ ቃላት ይህንን ስርዓት ለመግለፅ ሊያገለግሉ ይችላሉ። Reifen Druck Control የጎማ ግፊት ቁጥጥር ስርዓት ነው። የ RDC ስርዓት በተሽከርካሪ ጎማዎች ውስጥ ያለውን ግፊት እና የሙቀት መጠን ይቆጣጠራል. ስርዓቱ በአንድ ወይም ከዚያ በላይ ጎማዎች ውስጥ የግፊት ጠብታ ያሳያል። ለRDC ምስጋና ይግባውና ያለጊዜው የጎማ ማልበስ ተከልክሏል። SIPS የጎን ተፅዕኖዎች ጥበቃ ሥርዓት ማለት ነው። የተጠናከረ እና ኃይልን የሚስብ የሰውነት ሥራ እና የጎን ኤርባግስን ያቀፈ ነው ፣ እነዚህም ብዙውን ጊዜ የፊት መቀመጫው ውጫዊ ጠርዝ ላይ ይገኛሉ።

የአውቶሞቲቭ ስርዓቶች ጥበቃ

የሰንሰሮቹ መገኛ በጣም ፈጣን ምላሽ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። ይህ በተለይ በጎን ተጽእኖዎች ላይ በጣም አስፈላጊ ነው, ምክንያቱም የሚታጠፍበት ቦታ ከ25-30 ሴ.ሜ ብቻ ነው SLS የእግድ ደረጃ አሰጣጥ ስርዓት ነው. ይህ በአስቸጋሪ መንገዶች ላይ በፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ ወይም ሙሉ ጭነት በሚጫኑበት ጊዜ የሰውነት አቀማመጥ ከአግድም አንፃር በ ቁመታዊ ዘንግ በኩል ያለውን መረጋጋት ማረጋገጥ ይችላል። SRS ተጨማሪ የእገዳዎች ስርዓት ነው። የአየር ከረጢቶች ፣ የፊት እና የጎን። የኋለኛው አንዳንድ ጊዜ የ SIPS የጎን ተፅእኖ ጥበቃ ስርዓት ተብለው ይጠራሉ ፣ እሱም ከነሱ ጋር ልዩ የበር ጨረሮችን እና ተሻጋሪ ማጠናከሪያዎችን ያጠቃልላል። አዲሶቹ አህጽሮቶች WHIPS ናቸው፣ በቮልቮ እና አይሲ የባለቤትነት መብት የተሰጣቸው፣ እሱም እንደየቅደም ተከተላቸው የጅራፍ መከላከያ ዘዴ ነው። ልዩ የመቀመጫ የኋላ ንድፍ ከንቁ የራስ መቀመጫዎች እና የአየር መጋረጃ። የአየር ከረጢቱ በጭንቅላት አካባቢ በጎን በኩል ይገኛል.