ስለ ተሽከርካሪ መብራት ማወቅ ያለብዎት ነገር?

አውቶሞቲቭ መብራት

አውቶሞቲቭ መብራት. የመጀመሪያው የአውቶሞቲቭ ብርሃን ምንጭ አሲታይሊን ጋዝ ነበር። የአውሮፕላን አብራሪ እና የአውሮፕላን ዲዛይነር ሉዊስ ብሌሪዮት በ1896 ለመንገድ ብርሃን እንዲጠቀሙበት ሐሳብ አቅርበዋል። አሴቲሊን የፊት መብራቶችን ማስቀመጥ የአምልኮ ሥርዓት ነው. በመጀመሪያ ቧንቧውን በአቴይሊን ጀነሬተር ላይ መክፈት አለብዎት. ስለዚህ ውሃው በካልሲየም ካርበይድ ላይ ይንጠባጠባል. ከግንዱ በታች ያለው. አሴቲሊን የተፈጠረው በካርቦራይድ ከውሃ ጋር በመተባበር ነው። አንጸባራቂው ትኩረት በሆኑት የጎማ ቱቦዎች ወደ ሴራሚክ ማቃጠያ የሚገባው። ነገር ግን ከአራት ሰአታት በላይ ማቆም አለበት - የፊት መብራቱን እንደገና ለመክፈት, ከጥቃቅን ለማጽዳት እና ጄነሬተሩን በአዲስ የካርቦይድ እና የውሃ ክፍል ይሞላል. ነገር ግን የካርቦይድ የፊት መብራቶች በክብር ያበራሉ. ለምሳሌ, በ 1908 በዌስትፋሊያን ሜታል ኩባንያ የተፈጠረ.

አውቶሞቲቭ የመብራት ሌንሶች

ይህ ከፍተኛ ውጤት የተገኘው ሌንሶችን እና ፓራቦሊክ አንፀባራቂዎችን በመጠቀም ነው ፡፡ የመጀመሪያው ክር መኪና በ 1899 የፈጠራ ባለቤትነት ማረጋገጫ ተሰጥቶታል ፡፡ ከፈረንሳዩ ኩባንያ ባሴ ሚ Micheል ፡፡ ግን እስከ 1910 ድረስ የካርቦን መብራቶች አስተማማኝ አልነበሩም ፡፡ በጣም ኢኮኖሚያዊ ያልሆነ እና ከመጠን በላይ ከባድ ባትሪዎችን ይፈልጋል ፡፡ ያ ደግሞ በክፍያ ጣቢያዎች ላይ የተመካ ነበር ፡፡ ትክክለኛ ኃይል ያላቸው ተስማሚ የመኪና ማመንጫዎች አልነበሩም ፡፡ እና ከዚያ በብርሃን ቴክኖሎጂ ውስጥ አብዮት ነበር ፡፡ ክሩ ከ 3410 ዲግሪ ሴንቲግሬድ የማቅለጫ ነጥብ ጋር ካለው የማጣቀሻ ቱንግስተን መሥራት ጀመረ ፣ የመጀመሪያው የኤሌክትሪክ ምርት በኤሌክትሪክ መብራት እንዲሁም በኤሌክትሪክ ጅምር እና በማብራት በ 1912 የተሠራው የካዲላክ ሞዴል 30 ራስን ማስጀመሪያ ነበር ፡፡

አውቶሞቲቭ መብራት እና ነጸብራቅ

ዓይነ ስውር የሆነ ችግር ፡፡ ለመጀመሪያ ጊዜ ወደ መጪዎቹ አሽከርካሪዎች የሚያብረቀርቅ ችግር በካርቢድ የፊት መብራቶች በመነሳቱ ተከሰተ ፡፡ እነሱ በተለያየ መንገድ ተዋጓት ፡፡ ችቦው ለራሱ ተመሳሳይ ዓላማ የብርሃን ምንጩን ከትኩረት በማስወገድ አንፀባራቂውን አንቀሳቅሰዋል ፡፡ እንዲሁም በብርሃን ጎዳና ላይ የተለያዩ መጋረጃዎችን እና ዓይነ ስውሮችን አስቀመጡ ፡፡ በመጪዎቹ ጉዞዎች ላይ አንድ መብራት አምፖል የፊት መብራቶች ውስጥ ሲበራ ፣ ተጨማሪ ተቃውሞ እንኳን በኤሌክትሪክ ዑደት ውስጥ ተካትቷል ፣ ይህም ብርሃንን ቀንሷል ፡፡ ግን ከሁሉ የተሻለው መፍትሔ የመጣው ከ 1919 ከቦሽ ነበር ፡፡ ለከፍተኛ እና ዝቅተኛ ጨረሮች ፡፡ በዚያን ጊዜ በፕሪዝማቲክ ሌንሶች የተሸፈነ የፊት መብራት መስታወት ቀድሞ ተፈልጓል ፡፡ የመብራት መብራቱን ወደ ታች እና ወደ ጎን የሚያዞረው ፡፡ ከዚያን ጊዜ አንስቶ ዲዛይነሮች ሁለት ተቃራኒ ችግሮች አጋጥሟቸዋል ፡፡

አውቶሞቲቭ መብራት ቴክኖሎጂ

በተቻለ መጠን መንገዱን ማብራት እና መጪውን አሽከርካሪ ነጂዎችን ያስወግዱ ፡፡ የፋይሉን ሙቀት ከፍ በማድረግ የመብራት አምፖሎችን ብሩህነት ከፍ ማድረግ ይችላሉ። ግን በተመሳሳይ ጊዜ ቶንግስተን በከፍተኛ ሁኔታ መተንፈስ ጀመረ ፡፡ በመብራት ውስጥ ክፍተት ካለ ፣ የተንግስተን አተሞች ቀስ በቀስ በአምፖሉ ላይ ይቀመጣሉ። ከጨለማው አበባ ጋር ከውስጥ መደረቢያ። ለችግሩ መፍትሄ የተገኘው በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ነው ፡፡ ከ 1915 ጀምሮ አምፖሎቹ በአርጎን እና ናይትሮጂን ድብልቅ ተሞልተዋል ፡፡ የጋዝ ሞለኪውሎች የተንግስተን እንዳይተን የሚያግድ አንድ ዓይነት እንቅፋት ይፈጥራሉ ፡፡ እና ቀጣዩ እርምጃ ቀድሞውኑ በ 50 ዎቹ መጨረሻ ላይ ተወስዷል ፡፡ ጠርሙሱ በአዳዲን ፣ በአዮዲን ወይም በብሮሚን ጋዝ ውህዶች ተሞልቷል ፡፡ የተተነፈውን ቶንግስተንን ያጣምራሉ እና ወደ ጥቅል ይመልሱታል ፡፡

አውቶሞቲቭ መብራት. ሃሎጂን መብራቶች

ለመኪና የመጀመሪያው የ halogen መብራት በሄላ በ 1962 ተዋወቀ ፡፡ የማብራት መብራትን እንደገና ማደስ የአሠራር ሙቀቱን ከ 2500 ኪ.ሜ ወደ 3200 ኬ እንዲጨምሩ ያስችልዎታል ይህ የብርሃን ፍጥነቱን በአንድ ተኩል ጊዜ ከፍ ያደርገዋል ፣ ከ 15 lm / W እስከ 25 lm / W. በተመሳሳይ ጊዜ የመብራት ህይወት በእጥፍ አድጓል እና የሙቀት ማስተላለፊያው ከ 90% ወደ 40% ቀንሷል ፡፡ እና ልኬቶቹ ያነሱ ሆነዋል። እና የዓይነ ስውርነትን ችግር ለመፍታት ዋናው እርምጃ በ 50 ዎቹ አጋማሽ ላይ ተወስዷል ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1955 ሲቢ የተባለው የፈረንሣይ ኩባንያ በአቅራቢያ ያሉ ጨረሮች ያልተመጣጠነ ስርጭት እንዲሰራጭ ሀሳብ አቀረበ ፡፡ እና ከሁለት ዓመት በኋላ ያልተመጣጠነ ብርሃን በአውሮፓ ሕጋዊ ሆነ ፡፡ በ 1988 ኮምፒተርን በመጠቀም ኤሊፕሶይድ አንፀባራቂ ከዋና መብራቶች ጋር ሊጣበቅ ይችላል ፡፡

የመኪና የፊት መብራቶች ዝግመተ ለውጥ።

የፊት መብራቶቹ ለዓመታት ክብ ሆነው ቆይተዋል። ይህ ለማምረት በጣም ቀላል እና ርካሽ የፓራቦሊክ አንፀባራቂ ቅርፅ ነው። ነገር ግን የነፋሱ ንፋስ በመጀመሪያ በመኪናው መከለያዎች ላይ የፊት መብራቶቹን ነፈሰ እና ከዚያ ክብ ወደ አራት ማእዘን ቀይሯል ፣ እ.ኤ.አ. በ 6 ሲትሮን ኤኤምአይ 1961 ባለ አራት ማዕዘን የፊት መብራቶች ተሟልቷል። እነዚህ የፊት መብራቶች ለማምረት በጣም አስቸጋሪ ነበሩ ፣ ለሞተር ክፍሉ ተጨማሪ ቦታ ይፈልጋሉ ፣ ግን ከትንሽ አቀባዊ ልኬቶች ጋር አንድ ትልቅ አንፀባራቂ ቦታ ነበራቸው እና የብርሃን ፍሰት ጨምረዋል። ብርሃኑ በትንሽ መጠን በደመቀ ሁኔታ እንዲበራ ፣ የፓራቦሊክ አንፀባራቂን እንኳን ጥልቅ ጥልቀት መስጠት አስፈላጊ ነበር። እና በጣም ጊዜ የሚወስድ ነበር። በአጠቃላይ ፣ የተለመዱ የኦፕቲካል ዲዛይኖች ለቀጣይ ልማት ተስማሚ አይደሉም።

አውቶሞቲቭ መብራት. ነጸብራቆች

እንግዲያው ሉካስ የተባለው የእንግሊዝ ኩባንያ ሆሞፎካል አንፀባራቂን በመጠቀም ሁለት የተቆራረጡ የፓራቦሎይድ ውህዶችን ከተለያዩ የትኩረት ርዝመቶች ጋር በማቀናጀት በጋራ ትኩረት በመስጠት ሀሳብ አቀረበ ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1983 በኦስቲን ሮቨር ማይስትሮ ላይ ከተሞከሩ የመጀመሪያዎቹ አዲስ ልብ ወለዶች አንዱ ፡፡ በዚያው ዓመት ሄላ የሶስት ዘንግ የፊት መብራቶችን ሀሳባዊ እድገት በኤሊፕሶይድ አንፀባራቂዎች አቅርቧል ፡፡ ነጥቡ የኤሊፕሶይድ አንፀባራቂ በአንድ ጊዜ ሁለት ፍላጎቶች አሉት ፡፡ ከመጀመሪያው ትኩረት በ halogen lamp የሚመነጩ ጨረሮች በሁለተኛው ውስጥ ይሰበሰባሉ ፡፡ ወደ ኮንዲሽኑ ሌንስ ከሚሄዱበት ቦታ ፡፡ ይህ ዓይነቱ የፊት መብራት ትኩረት ይባላል ፡፡ በዝቅተኛ ጨረር ሞድ ውስጥ የኤሊፕሶይድ የፊት መብራት ውጤታማነት ከፓራቦሊክ በ 9% ይበልጣል። የተለመዱ የፊት መብራቶች 27 ሚሊሜትር ብቻ የሆነ ዲያሜትር ካለው የታቀደው ብርሃን 60% ብቻ ይለቃሉ ፡፡ እነዚህ መብራቶች ለጭጋግ እና ለዝቅተኛ ጨረር የተሠሩ ነበሩ ፡፡

አውቶሞቲቭ መብራት. ባለሶስት ዘንግ የፊት መብራቶች

እና የመጀመሪያው የማምረቻ መኪና በሶስትዮሽ የፊት መብራቶች BMW Seven በ 1986 መጨረሻ ላይ ነበር. ከሁለት አመት በኋላ, ellipsoidal የፊት መብራቶች በጣም ጥሩ ናቸው! ሄላ እንደጠራቻቸው ይበልጥ በትክክል Super DE። በዚህ ጊዜ, አንጸባራቂ መገለጫው ከንጹህ ellipsoidal ቅርጽ የተለየ ነበር - ነፃ እና የተነደፈ ነበር አብዛኛው ብርሃን ለዝቅተኛ ጨረር ተጠያቂው ማያ ገጽ ውስጥ እንዲያልፍ በሚያስችል መንገድ. የፊት መብራት ውጤታማነት ወደ 52% አድጓል። ያለ ሒሳባዊ ሞዴሊንግ የአንጸባራቂዎች ተጨማሪ እድገት የማይቻል ይሆናል - ኮምፒውተሮች በጣም ውስብስብ የሆኑ የተዋሃዱ አንጸባራቂዎችን ለመፍጠር ያስችሉዎታል። የኮምፒዩተር ሞዴል (ሞዴሊንግ) ወደ አንድ ነፃ-ቅፅ ወለል እንዲዋሃዱ የክፍሎችን ብዛት ወደ ማለቂያ ለመጨመር ያስችልዎታል። ለምሳሌ እንደ Daewoo Matiz, Hyundai Getz ያሉ መኪኖችን "ዓይኖች" ተመልከት. አንጸባራቂዎቻቸው በክፍሎች የተከፋፈሉ ናቸው, እያንዳንዳቸው የራሳቸው ትኩረት እና የትኩረት ርዝመት አላቸው.