በማቀጣጠያ ገመድ ላይ B እና K ያሉት ፊደላት ምን ማለት ናቸው?

እንደ ብልጭታ ወይም ደካማ ብልጭታ መጥፋት ፣ ያልተረጋጋ የስራ መፍታት ፣ የስራ ፈትቶ ፍጥነትን ማስተካከል አለመቻል ፣ አስቸጋሪ ጅምር ወይም የውስጥ የቃጠሎ ሞተርን ለመጀመር አለመቻል ፣ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ እንደዚህ ያሉ ብልሽቶች በሚኖሩበት ጊዜ ፣ ​​ዲፕስ እና ዥረት በመነሳት እና በእንቅስቃሴ ላይ, ወዘተ, ከዚያም የማቀጣጠያ ሽቦውን አፈፃፀም መመርመር ምክንያታዊ ነው. ይህንን ለማድረግ በጥቅሉ ላይ ያሉትን B እና K ፊደሎች ስያሜ ማወቅ ያስፈልግዎ ይሆናል።

በማቀጣጠያ ገመድ ላይ B እና K ያሉት ፊደላት ምን ማለት ናቸው?

በተርሚናል በ+ ምልክት ወይም ፊደል B (ባትሪ) በባትሪው ነው የሚሰራው፣ ከ K ፊደል ጋር ማብሪያ / ማጥፊያ ተያይዟል. በመኪናዎች ውስጥ ያሉት የሽቦዎች ቀለሞች ሊለያዩ ይችላሉ, ስለዚህ የትኛው የት እንደሚሄድ መከታተል በጣም ቀላል ነው.

*የማቀጣጠል መጠምጠሚያዎች በመጠምዘዝ የመቋቋም ችሎታ ሊለያዩ ይችላሉ።

የማብሪያውን ሽቦ በትክክል እንዴት ማገናኘት ይቻላል?

የመኪናው ገፅታዎች ምንም ቢሆኑም, ግንኙነቱ አንድ ነው:

• ከመቆለፊያው የሚመጣው ሽቦ ቡናማ ሲሆን ከ "+" ምልክት (ፊደል B) ጋር ከተርሚናል ጋር ተያይዟል;
• ከጅምላ የሚመጣው ጥቁር ሽቦ ከ "K" ጋር ተያይዟል;
• ሶስተኛው ተርሚናል (በክዳኑ ውስጥ) ለከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦ ነው.

ለማጣራት ዝግጅት

የማቀጣጠያ ሽቦውን ለመፈተሽ የ 8 ሚሜ ቀለበት ወይም ክፍት-መጨረሻ ቁልፍ, እንዲሁም ሞካሪ (መልቲሜትር ወይም ተመሳሳይ መሳሪያ) በኦሚሜትር ሁነታ ያስፈልግዎታል.

ከመኪናው ውስጥ ሳያስወግዱት የማስነሻውን ሽቦ መመርመር ይችላሉ-

• አሉታዊውን ተርሚናል ከባትሪው ያስወግዱ;
• የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦውን ከማስነሻ ገመድ ያላቅቁ;
• ወደ ጠመዝማዛው ሁለት ተርሚናሎች የሚወስዱትን ገመዶች ያላቅቁ.

ይህንን ለማድረግ ገመዶቹን ወደ ተርሚናሎች የሚጠብቁትን ፍሬዎች ለመክፈት 8 ሚሜ ቁልፍን ይጠቀሙ። ገመዶቹን እናቋርጣለን, ቦታቸውን በማስታወስ, መልሰው ሲጫኑ ግራ እንዳይጋቡ.

ጥቅልል ምርመራዎች

የማብራት ሽቦውን የመጀመሪያ ደረጃ ጠመዝማዛ አገልግሎትን እናረጋግጣለን።

ይህንን ለማድረግ የፈተናውን አንድ መፈተሻ ከውጤቱ "ቢ" ጋር እናገናኛለን, ሁለተኛው መፈተሻ ወደ "K" - የዋናው ጠመዝማዛ ውጤት. መሳሪያውን በኦሚሜትር ሁነታ እናበራለን. የጤነኛ ቀዳማዊ ጠመዝማዛ የመቀጣጠል ሽቦ መቋቋም ወደ ዜሮ (0,4 - 0,5 ohms) መሆን አለበት. ዝቅተኛ ከሆነ, ከዚያም አጭር ዙር አለ, ከፍ ያለ ከሆነ, በመጠምዘዣው ውስጥ ክፍት ዑደት አለ.

የሁለተኛውን (ከፍተኛ-ቮልቴጅ) የማቀጣጠያ ሽቦውን የአገልግሎት አቅም እንፈትሻለን.

ይህንን ለማድረግ አንድ ሞካሪ ፍተሻን ከ "B" ተርሚናል ጋር እናገናኛለን የማቀጣጠያ ሽቦ , እና ሁለተኛው ፍተሻ ለከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦ ውጤት. ተቃውሞውን እንለካለን. ለስራ ሁለተኛ ደረጃ ጠመዝማዛ ከ 4,5 - 5,5 kOhm መሆን አለበት.

በመሬት ላይ ያለውን የሙቀት መከላከያ መፈተሽ. ለእንደዚህ አይነት ቼክ, መልቲሜትሩ የሜጎሃምሞሜትር ሁነታ (ወይም የተለየ megohmmeter ያስፈልጋል) እና ከፍተኛ ተቃውሞን መለካት አስፈላጊ ነው. ይህንን ለማድረግ አንድ ሞካሪ መፈተሻ ከ "B" ተርሚናል ጋር እናገናኘዋለን እና ሁለተኛውን መርማሪ ወደ ሰውነቱ ይጫኑ። የሙቀት መከላከያው በጣም ከፍተኛ - 50 mΩ ወይም ከዚያ በላይ መሆን አለበት.

ከሶስቱ ቼኮች ውስጥ ቢያንስ አንዱ ብልሽት ካሳየ የማብራት ሽቦው መተካት አለበት።