በተለዋዋጭው ላይ 2 ገመዶች ምንድን ናቸው?

ይዘቶች

የመኪና ጄነሬተር ግንኙነት ንድፎችን
የመኪና ጀነሬተር እንዴት ነው የሚሰራው?

ስለዚህ በተለዋጭዎ ውስጥ በሁለት ገመዶች ላይ ተሰናክለዋል እና ምን እንደሆኑ እያሰቡ ነው።

ባለ ሁለት ሽቦ መለዋወጫዎች በዘመናዊ ተሽከርካሪዎች ውስጥ በአብዛኛው ጥቅም ላይ አይውሉም, ምክንያቱም ሶስት ወይም አራት ሽቦዎች በብዛት ስለሚጫኑ. በእነዚህ ገመዶች መካከል ያለውን ልዩነት ለመለየት, በተለዋዋጭ የግንኙነት ስዕላዊ መግለጫዎቻቸው እራስዎን ማወቅ ያስፈልግዎታል, ይህም ከዚህ በታች እናብራራለን.

ጠጋ ብለን እንመልከተው...

የመኪና ጄነሬተር ግንኙነት ንድፎችን

ጄነሬተሩን ሲመለከቱ ሁለት ገመዶችን ብቻ ይመለከታሉ-የኃይል ገመዱ እና የኤክሴሽን ሽቦ። ይሁን እንጂ ተለዋጭው ብዙ የተለያዩ ክፍሎችን ስለሚያገናኝ ይበልጥ የተወሳሰበ የሽቦ አሠራር አለው. የጄነሬተሩን የግንኙነት ንድፍ ከዚህ በታች እሰጣለሁ. አሁን እነዚህን ግንኙነቶች እንይ፡-

ባለ 3-የሽቦ alternator የወልና ንድፍ

ይህ ባለ XNUMX ሽቦ ተለዋዋጭ የግንኙነት ንድፍ በወረዳው የተለያዩ ክፍሎች መካከል ያለውን ግንኙነት ያሳያል።

ዑደቱን የሚሠሩት ሦስቱ ዋና ዋና ገመዶች አወንታዊ የባትሪ ገመድ፣ የቮልቴጅ ዳሳሽ እና የማብራት ግቤት ሽቦ ናቸው። በተጨማሪም በሞተሩ እና በማቀጣጠል ግቤት ሽቦ መካከል ግንኙነት አለ. የቮልቴጅ ማወቂያ ሽቦው ስሜት ሲሰማው, ኃይልን ከመስተካከያው ጋር ያገናኛል, ኃይልን ከኤንጂኑ ወደ ተለዋጭ ያስተላልፋል.

እነዚህ ሁለገብ ተለዋጮች ለኃይል መቆጣጠሪያ አብሮገነብ ማስተካከያዎችን ያካትታሉ።

እንደ ነጠላ ሽቦ መለዋወጫ ሳይሆን በተመሳሳይ ወረዳ ውስጥ ያለውን የአሁኑን አቅርቦት እና ማስተካከል ይችላሉ። ባለ ሶስት ሽቦ ጀነሬተር እየተጠቀሙ ከሆነ ሁሉም ክፍሎች የተስተካከለ ቮልቴጅ ይቀበላሉ.

ውጫዊ ኤሌክትሮሜካኒካል ቮልቴጅ ተቆጣጣሪ

የቮልቴጅ ሴንሰር ገመድ በሞተር ተቆጣጣሪዎች ወደ ኤሌክትሮ ማግኔት ቁስለኛ ነው.

ይህ በማግኔት ዙሪያ መግነጢሳዊ መስክ ይፈጥራል, የብረት ማገጃውን ወደ አቅጣጫው ይጎትታል. በእንደዚህ አይነት ወረዳዎች ውስጥ ሶስት ኤሌክትሮማግኔቲክ ማብሪያ / ማጥፊያዎች አሉ - የጉዞ ማስተላለፊያ, ተቆጣጣሪ እና የአሁኑ ተቆጣጣሪ. መለወጫው እና አሁን ያለው የመቆጣጠሪያ ውፅዓት ለውጡን የሚያመለክቱ የአቀላጠሙ የዝርፊያ ማጠራቀሚያውን ይቆጣጠራል, ካትሪውን ለጄነሬተር ያቋቁማል.

ነገር ግን ውጤታማ ባልሆነ የመተላለፊያ ዘዴ ምክንያት ኤሌክትሮሜካኒካል ዑደቶች ዛሬ በመኪናዎች ውስጥ ብዙም ጥቅም ላይ አይውሉም ፣ ምንም እንኳን ለኤሲ መቆጣጠሪያ ወረዳዎች ወሳኝ ናቸው።

በፒሲኤም ቁጥጥር ስር ያለው የገመድ ንድፍ

የኤክሴሽን ዑደትን ለመቆጣጠር የውስጥ ሞጁሎችን የሚጠቀም ተለዋጭ የኃይል መቆጣጠሪያ ሞጁል የቮልቴጅ መቆጣጠሪያ ዑደት በመባል ይታወቃል።

PCM ከሰውነት መቆጣጠሪያ ሞጁል (BCM) መረጃን በመተንተን እና የስርዓቱን የኃይል መሙያ መስፈርቶች በመተንተን የአሁኑን ፍሰት ያስተዳድራል።

ሞጁሎቹ የሚነቁት ቮልቴጁ ከተገቢው ደረጃ በታች ከሆነ ነው, ይህም በጊዜ ውስጥ በኩምቢው ውስጥ የሚፈሰውን ፍሰት ይለውጣል.

በውጤቱም, እንደ መስፈርቶቹ የስርዓቱን ውጤት ይለውጣል. በ PCR ቁጥጥር ስር ያሉ ተለዋጮች አስፈላጊውን ቮልቴጅ ለማምረት ቀላል ሆኖም በሚያስደንቅ ሁኔታ ውጤታማ ናቸው.

የመኪና ጀነሬተር እንዴት ነው የሚሰራው?

የጄነሬተሩን አሠራር ለመረዳት ቀላል ነው.

ጄነሬተር በ V-ribbed ቀበቶ ተጣብቋል, ፑሊ ይለብሱ. ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ፑሊው ይሽከረከራል እና የጄነሬተር rotor ዘንጎችን ይሽከረከራል. የ rotor የካርቦን ብሩሾች እና ሁለት የሚሽከረከሩ የብረት መንሸራተቻ ቀለበቶች ያሉት ኤሌክትሮማግኔት ነው። እንደ ማሽከርከር ምርት ለ rotor አነስተኛ መጠን ያለው ኤሌክትሪክ ይሰጣል እና ኃይልን ወደ ስቶተር ያስተላልፋል። (1)

ማግኔቶቹ በ rotor ላይ ባለው stator alternator ውስጥ በመዳብ ሽቦ ቀለበቶች ውስጥ ይሰራሉ። በውጤቱም, በመጠምዘዣዎቹ ዙሪያ መግነጢሳዊ መስክ ይፈጥራል. የ rotor ሲሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ ሲታወክ ኤሌክትሪክ ይፈጥራል. (2)

የ alternator's diode rectifier AC ይቀበላል ነገር ግን ከመጠቀምዎ በፊት ወደ ዲሲ መቀየር አለበት. ባለ ሁለት መንገድ ጅረት በማስተካከል ወደ አንድ-መንገድ ቀጥተኛ ፍሰት ይለወጣል። ቮልቴጁ በቮልቴጅ ተቆጣጣሪው ላይ ይተገበራል, ይህም በተለያዩ አውቶሞቲቭ ስርዓቶች መስፈርቶች መሰረት ቮልቴጅን ያስተካክላል.

አንዳንድ ጽሑፎቻችንን ከዚህ በታች ይመልከቱ።